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题名汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法
被引量：42
- 1
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作者
上官文斌
徐驰
黄振磊
李岐
李涛
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机构
宁波拓普减震系统有限公司
泛亚汽车技术中心有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2006年第8期738-742,共5页
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基金
广东省自然科学基金博士启动项目(04300111)
宁波拓普集团2005年度研发基金资助
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文摘
论述了动力总成位移控制设计的一般原理。以一轿车动力总成4点悬置系统为例,针对汽车的一特殊行驶工况,对动力总成的质心位移、悬置位移和支承点反力进行了计算。文中论述的动力总成位移控制的设计思想和计算方法对汽车动力总成的设计具有指导意义。
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关键词
汽车动力总成悬置系统
力-位移非线性关系
位移控制
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Keywords
Automotive powertrain mounting system, Nonlinear relation between force and displacement, Motion control
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
TS211.8
[轻工技术与工程—粮食、油脂及植物蛋白工程]
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题名多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析
被引量：8
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作者
上官文斌
宋志顺
张云清
蒋开洪
徐驰
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机构
华南理工大学汽车工程系
华中科技大学CAD中心
宁波拓普减震系统有限公司
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第3期318-323,共6页
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基金
广东省自然科学基金博士启动基金(04300111)
宁波拓普减振系统有限公司2004年度研发基金资助
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文摘
设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。计算了多惯性通道型液阻悬置的动态特性,并和实验值进行了对比。文中的分析方法和结论对被动式液阻悬置和半主动式液阻悬置的设计与开发具有指导意义。
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关键词
动态特性
液阻悬置
多惯性通道
集总参数模型
实测与分析
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Keywords
dynamic characteristics
hydraulic engine mount
multiple inertia tracks
lumped parameter models
experimental and simulation analysis
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分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
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题名发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计
被引量：12
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作者
上官文斌
牛立志
黄兴
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机构
宁波拓普减震系统有限公司
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出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007年第11期991-994,共4页
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文摘
介绍了发动机曲轴系统中应用的多级橡胶阻尼式减振器的结构,提出了各级减振器设计参数的优化方法。计算结果表明,多级扭转减振器可以较好地控制发动机曲轴的扭振。
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关键词
多级橡胶减振器
曲轴扭转振动
设计方法
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Keywords
Multi-rubber-element damper
Crankshaft torsional vibration
Design method
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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