城市轨道交通智慧化综合应急管理系统建设研究 被引量：17

1

作者 刘新科 王冠琼 +1 位作者 庄寅 王亚利 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第1期59-64,共6页

针对城市轨道交通突发事件的特点,综合考虑城市轨道交通建设期及运营期应急管理信息化的需求,阐明智慧化综合应急管理系统的关键技术、设计原则及系统架构,介绍应急管理一张图、应急值守、应急预警、辅助决策、应急指挥、物资调度、应... 针对城市轨道交通突发事件的特点,综合考虑城市轨道交通建设期及运营期应急管理信息化的需求,阐明智慧化综合应急管理系统的关键技术、设计原则及系统架构,介绍应急管理一张图、应急值守、应急预警、辅助决策、应急指挥、物资调度、应急演练等主要功能模块的建设。该系统使建设期与运营期的应急物资、应急队伍以及应急专家等重要资源实现共享。自动应急预警、智慧推荐应急物资、自动选择应急救援最优路线、推荐现场应急处置方案及在线会商等功能,显著提高事故预防能力和突发事件应对能力及处置效率。 展开更多

关键词 城市轨道交通 应急管理 智慧化 信息化

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基于云平台的城市轨道交通线网综合指挥调度系统设计 被引量：7

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作者 竺方辉 宋真祥 +1 位作者 魏源 闾军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第4期98-101,共4页

城市轨道交通在快速发展的过程中也带来了一系列的问题:每条线路的设备规模庞大,与地下空间有限的矛盾越来越突出;硬件资源的有效利用率低下,特别是各种用于提升系统可靠性的冗余设备;运维成本高、运维效率低下;系统每天产生的大量数据... 城市轨道交通在快速发展的过程中也带来了一系列的问题:每条线路的设备规模庞大,与地下空间有限的矛盾越来越突出;硬件资源的有效利用率低下,特别是各种用于提升系统可靠性的冗余设备;运维成本高、运维效率低下;系统每天产生的大量数据并没有挖掘出其中的价值,从某种意义上来说成为了数据垃圾并占用存储资源等。提出了一种基于云平台的城市轨道交通线网综合指挥调度系统,旨在高效完成城市轨道交通各项业务的同时,增加系统可靠性、降低建设及运维成本,提升城市轨道交通的服务质量。 展开更多

关键词 城市轨道交通线网 综合指挥调度系统 可靠性

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城市轨道交通中埋地管道杂散电流分析与防护 被引量：7

3

作者 徐金平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第7期60-64,共5页

简要介绍了杂散电流的产生机理。建立了轨道-排流网-大地-埋地管道连续模型,并对管道电阻和大地电阻进行计算。仿真分析了牵引电流、管道与隧道的距离、土壤电阻率等参数对杂散电流分布的影响,以及存在破损点时管道中杂散电流的变化情况... 简要介绍了杂散电流的产生机理。建立了轨道-排流网-大地-埋地管道连续模型,并对管道电阻和大地电阻进行计算。仿真分析了牵引电流、管道与隧道的距离、土壤电阻率等参数对杂散电流分布的影响,以及存在破损点时管道中杂散电流的变化情况,并提出了适当的防护措施。 展开更多

关键词 城市轨道交通 埋地管道 杂散电流 仿真分析 防护措施

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城市轨道交通地下车站新型消声器研制 被引量：5

4

作者 魏军 周颖 +2 位作者 杨秀英 李晓东 刘昊旻 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第3期245-251,共7页

近年来,城市轨道交通在我国各大城市迅猛发展,风亭作为轨道交通地下车站的重要环控设施对外长期辐射低频噪声,造成居民噪声投诉时有发生。基于此,本文在结合目前轨道交通常用片式消声器与阵列式消声器结构特性的基础上,研究设计出一种... 近年来,城市轨道交通在我国各大城市迅猛发展,风亭作为轨道交通地下车站的重要环控设施对外长期辐射低频噪声,造成居民噪声投诉时有发生。基于此,本文在结合目前轨道交通常用片式消声器与阵列式消声器结构特性的基础上,研究设计出一种新型消声器,并且通过有限元模型仿真及实验室测试等手段与传统阵列式消声器进行了对比研究。研究结果表明:在保证消声器截面占比相同的情况下,新型消声器较阵列式消声器在各频率下的消声效果可提升2 dB~4 dB,且在空气动力性能方面基本保持一致。新型消声器具有消声单元模块化、样式简洁美观、成本较低等优点,能够较好地适应城市轨道交通地下车站的现实需求。 展开更多

关键词 声学 新型消声器 声环境 地铁通风 噪声控制

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城市轨道交通专用轨回流供电系统设计及应用 被引量：8

5

作者 黄江伟 李守杰 王龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期193-196,共4页

通过对既有城市轨道交通线路沿线杂散电流的现场测试和数据分析,提出采用专用轨回流供电系统是解决杂散电流泄漏和对沿线管线腐蚀的根本方案。分析了走行轨回流与专用轨回流的区别,根据实际工程适用范围提出了“架空接触网结合专用轨回... 通过对既有城市轨道交通线路沿线杂散电流的现场测试和数据分析,提出采用专用轨回流供电系统是解决杂散电流泄漏和对沿线管线腐蚀的根本方案。分析了走行轨回流与专用轨回流的区别,根据实际工程适用范围提出了“架空接触网结合专用轨回流”的系统设计方案。对采用专用轨回流供电系统后性能进行了分析,并对专用回流轨设计要求进行了详细阐述。 展开更多

关键词 城市轨道交通 专用轨回流 杂散电流

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城市轨道交通长期演进(LTE)综合承载系统的可靠性设计 被引量：3

6

作者 刘懂懂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第9期37-40,44,共5页

分析了城市轨道交通车地无线通信的可靠性要求。从网络覆盖和传输链路两方面详细阐述了LTE(长期演进)综合承载系统车地无线通信的可靠性设计。以宁波轨道交通1号线某区间为对象进行试验,测试了场强、信噪比及丢包率等指标。测试结果显示... 分析了城市轨道交通车地无线通信的可靠性要求。从网络覆盖和传输链路两方面详细阐述了LTE(长期演进)综合承载系统车地无线通信的可靠性设计。以宁波轨道交通1号线某区间为对象进行试验,测试了场强、信噪比及丢包率等指标。测试结果显示,LTE综合承载系统满足规范要求,可靠性高,可用于城市轨道交通的车地无线通信综合承载。 展开更多

关键词 城市轨道交通 长期演进 车地无线通信 可靠性设计

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市域轨道交通车辆选配、检修一体化研究 被引量：5

7

作者 包晓红 《中国铁路》 2018年第8期88-92,共5页

通过对日本等市域铁路发达国家进行分析,研究其运用环境、路网规划、运营模式、客流量、车辆形式及检修维护模式等关键因素,结合我国市域铁路发展现状和典型都市圈线网规划,确定我国市域铁路车辆选配技术原则。系统研究属地化、区域化... 通过对日本等市域铁路发达国家进行分析,研究其运用环境、路网规划、运营模式、客流量、车辆形式及检修维护模式等关键因素,结合我国市域铁路发展现状和典型都市圈线网规划,确定我国市域铁路车辆选配技术原则。系统研究属地化、区域化的车辆检修资源共享,科学规划市域线网的合理规模、投入产出及持续发展,体现检修资源共建共享、集约高效的一体化原则。 展开更多

关键词 市域铁路 车辆选配 车辆检修 属地化 区域化

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GB/T 36284—2018《轨道交通站台门电气系统》解析 被引量：1

8

作者 连奇幸 王飞 +2 位作者 何悦海 凌人 戴博灵 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第7期45-47,52,共4页

对GB/T 36284—2018《轨道交通站台门电气系统》的制订背景、制订过程及其与其他标准的关系进行了简要介绍。详细解读了其适用范围、术语与定义、系统组成、系统技术要求、部件技术要求和RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)要求等... 对GB/T 36284—2018《轨道交通站台门电气系统》的制订背景、制订过程及其与其他标准的关系进行了简要介绍。详细解读了其适用范围、术语与定义、系统组成、系统技术要求、部件技术要求和RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)要求等内容。指出了该标准制订的初衷与依据,为理解标准条款提供了技术参考。 展开更多

关键词 轨道交通 站台门 电气系统 国家标准

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宁波地铁窄基坑抗隆起稳定性及变形特性研究

9

作者 姚任行 邱豪磊 +2 位作者 安然 成怡冲 龚迪快 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期209-216,共8页

[目的]与宽基坑相比,窄基坑开挖引起的基坑坑底和坑外土体的应力场和位移场变化更小。现行规范规定的相关计算方法鲜有考虑基坑宽度的影响,易导致围护墙设计偏于保守,造成浪费。有必要对窄基坑抗隆起稳定性及变形特性进行研究。[方法]... [目的]与宽基坑相比,窄基坑开挖引起的基坑坑底和坑外土体的应力场和位移场变化更小。现行规范规定的相关计算方法鲜有考虑基坑宽度的影响,易导致围护墙设计偏于保守,造成浪费。有必要对窄基坑抗隆起稳定性及变形特性进行研究。[方法]针对宁波地区3类典型地铁基坑,采用上海市《基坑工程技术规范》规定的方法及改进方法分别计算坑底抗隆起稳定性。基于计算结果的对比给出了围护墙深优化建议。基于宁波地铁车站基坑信息,系统性地分析了基坑变形与坑底抗隆起安全稳定系数的关系及基坑宽度对基坑变形的影响。[结果及结论]坑底抗隆起稳定性系数随嵌固深度的变化曲线呈多线段形式,转折点在软硬土层分界处;墙深优化空间与嵌固比、土体抗剪强度指标及是否考虑地基加固有关;围护墙平均侧移和坑外地面平均沉降的离散性较大;随坑底抗隆起系数的增大,基坑变形上界有逼近下界的趋势,这主要和工程地质条件有关;土体变形值及影响范围随基坑宽度的减小而减小,与嵌固深度的关系不大。 展开更多

关键词 地铁 窄基坑 坑底抗隆起稳定性 变形特性 宽度效应

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城市轨道交通自动售检票系统(AFC)的安全设计

10

作者 景亮 方晖 蒋坚迪 《信息安全研究》 2017年第11期1045-1052,共8页

随着城市轨道交通网络的复杂化和智能化,城市轨道交通的自动售检票系统(automatic fare collection,AFC)也变得越来越复杂,因此AFC的信息安全保护机制是必不可少的.设计了一种城市轨道交通安全自动售检票系统,通过使用密码学技术,分析... 随着城市轨道交通网络的复杂化和智能化,城市轨道交通的自动售检票系统(automatic fare collection,AFC)也变得越来越复杂,因此AFC的信息安全保护机制是必不可少的.设计了一种城市轨道交通安全自动售检票系统,通过使用密码学技术,分析了该安全自动售检票系统在对抗假冒攻击、伪造攻击和克隆攻击等方面的能力.该方案还具有很好的可扩展性,其对票卡及其余额验证的计算复杂度不因票卡数量的增加而增加. 展开更多

关键词 城市轨道交通 自动售检票系统 无线射频识别 信息安全 杂凑函数

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小半径曲线段联络通道T接部位振动响应实测研究

11

作者 黄强 卞士海 +2 位作者 马永政 崔正阳 邱波 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期287-292,297,共7页

联络通道与主隧道交叉部位(“T接部位”)是地铁隧道中对振动响应较为敏感和薄弱的部位。以宁波地铁5号线小半径曲线段隧道为例,对机械法联络通道T接部位和独立隧道分别进行地铁振动测试,揭示联络通道存在对地铁主隧道振动响应的影响。... 联络通道与主隧道交叉部位(“T接部位”)是地铁隧道中对振动响应较为敏感和薄弱的部位。以宁波地铁5号线小半径曲线段隧道为例,对机械法联络通道T接部位和独立隧道分别进行地铁振动测试,揭示联络通道存在对地铁主隧道振动响应的影响。研究表明,T接部位的加速度峰值小于独立隧道,前者的钢轨、道床、隧道壁的竖向加速度峰值比后者分别减少11.42%、40%、34.21%,表明联络通道存在对地铁主隧道振动有减弱作用。小半径段T接部位仍以竖向振动为主,但横向的振动响应很显著,主隧道外侧峰值加速度大于内侧。T接部位的总体加速度振级小于独立隧道,但低频段的1/3倍程加速度振级更大。T接部位以中高频振动为主,钢轨、道床、隧道壁振动主频段中心频率在3 000、2 000、1 000 Hz左右。研究可为机械法联络通道T接部位的环境振动分析提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 T接部位 联络通道 地铁振动测试 振动加速度 加速度振级 加速度频谱

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基于代理模型的地铁基坑承压含水层水文参数反演研究

12

作者 叶如 狄宏规 +5 位作者 朱之太 朱益龙 蒋斌 相龙胜 柴东升 姚琦钰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期80-85,92,共7页

[目的]为提高地铁车站基坑的施工安全,应准确掌握地下水的水文参数,尤其应提高承压含水层的渗透系数和储水系数取值的准确性,这是制定降水方案的重要前提。由此,需要对地铁基坑承压含水层水文参数进行更为深入的研究。[方法]以宁波轨道... [目的]为提高地铁车站基坑的施工安全,应准确掌握地下水的水文参数,尤其应提高承压含水层的渗透系数和储水系数取值的准确性,这是制定降水方案的重要前提。由此,需要对地铁基坑承压含水层水文参数进行更为深入的研究。[方法]以宁波轨道交通7号线体育馆站工程降水试验为背景,采用Python语言中的Flopy模块调用Modflow6软件,构建了三维地下水非稳定渗流模型。引入LSTM(长短期记忆网络)深度学习模型,构建了承压水水位变化的代理模型,并结合粒子群优化算法和现场实测数据,对承压含水层的渗透系数及储水系数进行了反演分析。提出了一种基于代理模型与优化算法的地铁基坑地下水文参数反演方法。[结果及结论]反演所得的垂直渗透系数为0.76×10^(-5)m/s,水平渗透系数为1.38×10^(-5)m/s,储水系数为6.42×10^(-5)m^(-1)。将反演所得参数代入渗流数值模型,计算得到的数据与实测数据在抽水初期水位的快速下降、稳定期的缓变以及停止抽水后水位的逐步回升等阶段均吻合,验证了该反演方法的可行性。基于深度学习的代理模型与优化算法能够高效、准确地完成地下水参数反演工作。 展开更多

关键词 地铁 基坑工程 承压含水层 代理模型 参数反演

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基于迁移学习的深基坑变形预测模型

13

作者 欧祝明 蒋陆乐 +5 位作者 谢剑 李攀 仇乾乾 任建 戴崇源 曾少翔 《浙江工业大学学报》 北大核心 2025年第4期392-398,共7页

当历史监测数据不足时,现有深度学习方法难以准确预测基坑开挖早期变形。为解决这一问题,提出了一种基于迁移学习的基坑地连墙侧移预测模型。首先利用相邻源域基坑地连墙侧移数据作为源域,预训练卷积长短期记忆神经网络模型(Convolution... 当历史监测数据不足时,现有深度学习方法难以准确预测基坑开挖早期变形。为解决这一问题,提出了一种基于迁移学习的基坑地连墙侧移预测模型。首先利用相邻源域基坑地连墙侧移数据作为源域,预训练卷积长短期记忆神经网络模型(Convolutionallong short-term memory,Conv-LSTM);然后使用目标域基坑的少量数据对预训练模型部分网络进行微调;最后通过不断将新获得的目标域数据插入预测模型,实现从基坑开挖早期就能准确预测基坑地连墙侧移的目标。依托杭州市某基坑工程,验证了笔者迁移学习模型在历史监测数据不足时,模型性能显著优于未使用迁移学习的神经网络。决定系数R^(2)提高了0.561,均方误差(Mean square error,MSE)降低了2.609mm^(2),平均绝对误差(Meanabsoluteerror,MAE)减少了0.802mm。此外,微调数据集大小会对预测结果产生显著影响,在一定范围内,扩大微调数据集大小可提升模型预测准确性。 展开更多

关键词 基坑 神经网络 迁移学习 微调

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城市轨交AFC系统安全建设方案的设计与分析 被引量：4

14

作者 景亮 方晖 蒋坚迪 《信息安全研究》 2018年第1期91-96,共6页

随着城市轨交系统的复杂化和智能化,以及城市轨道交通的自动售检票系统(automatic fare collection,AFC)管理的信息化,城市轨交的AFC系统的建设需要同时考虑信息安全保护.基于工业控制系统安全防护的思路,设计了一种城市轨交AFC系统安... 随着城市轨交系统的复杂化和智能化,以及城市轨道交通的自动售检票系统(automatic fare collection,AFC)管理的信息化,城市轨交的AFC系统的建设需要同时考虑信息安全保护.基于工业控制系统安全防护的思路,设计了一种城市轨交AFC系统安全建设方案,通过边界防护工具、入侵检测工具、系统整体检测工具和功能集成工具的有机结合,形成一套完整的安全解决方案.通过分析表明,给出的安全建设方案具有较高的安全性. 展开更多

关键词 工控安全技术 自动售检票系统 信息安全 深度数据包检测 安全审计 安全评估

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软土地区河道开挖对下方地铁隧道变形的影响及其控制措施 被引量：2

15

作者 叶如 曾婕 +3 位作者 成怡冲 姚煌 安然 龚迪快 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期155-160,共6页

[目的]地铁盾构隧道因上方河道开挖卸荷产生隆起变形,可能会影响地铁隧道的正常运行。为此,应就软土地区河道开挖工程对下方地铁隧道的变形影响进行研究,并制定地铁隧道变形控制措施。[方法]介绍了案例工程的概况,采用有限元方法对其实... [目的]地铁盾构隧道因上方河道开挖卸荷产生隆起变形,可能会影响地铁隧道的正常运行。为此,应就软土地区河道开挖工程对下方地铁隧道的变形影响进行研究,并制定地铁隧道变形控制措施。[方法]介绍了案例工程的概况,采用有限元方法对其实测数据进行分析,验证了土体本构模型及参数的合理性。基于具有典型软土特征的宁波地区地层剖面和土层参数,建立了土体简化模型,依次分析了河道开挖宽度变化对下方地铁隧道变形的影响、河道开挖深度变化对下方地铁隧道变形的影响、软土层埋深对地铁隧道变形的影响。介绍了门架式土体加固措施及门架式梁板加固措施两种变形控制措施,将考虑了控制变形措施的计算模型与基准模型的有限元计算结果进行了比较分析。[结果及结论]在土体加固和河道开挖阶段,下方地铁隧道变形分别表现为沉降和隆起;河道开挖断面面积相同时,减小河道的开挖深度、增加河道开挖宽度,有利于减少下方地铁隧道变形;地铁隧道竖向位移主要由其下方土体回弹变形产生;门架式梁板加固措施对于地铁隧道隆起变形的控制效果明显。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道 软土地区 河道开挖 隧道变形 数值模拟 变形控制

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物探技术在隧道工程全生命周期中的应用研究

16

作者 陈楠 陈世锋 +4 位作者 吴强 荣鑫 叶荣华 许光 赵永辉 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S2期224-236,共13页

为系统分析隧道工程可行性研究、设计、施工、竣工验收和运营期等各阶段采用的物探方法的优缺点与适用性,介绍隧道工程全生命周期中的物探方法,并对物探技术在城市轨道交通盾构法隧道可行性研究和设计阶段、市域(郊)铁路矿山法隧道施工... 为系统分析隧道工程可行性研究、设计、施工、竣工验收和运营期等各阶段采用的物探方法的优缺点与适用性,介绍隧道工程全生命周期中的物探方法,并对物探技术在城市轨道交通盾构法隧道可行性研究和设计阶段、市域(郊)铁路矿山法隧道施工阶段、引水隧洞竣工验收和运营阶段的应用效果进行分析。应用结果表明:1)过江隧道可行性研究阶段,以浅地层剖面和浅层地震反射波法为主的综合物探方法取得一定的勘察成效,为拟建隧道提供工程地质依据;2)隧道设计阶段,微动和高密度电法相结合的综合物探技术,辅以少量地质钻孔,适用于查明隧道埋深30 m以内沿线基岩面埋深及起伏形态、断层破碎带位置及发育方向;3)隧道施工期超前地质预报中,地质雷达法对隧道掌子面前方富水软弱夹层的预测具有较高的准确率;4)隧道竣工验收和运营阶段,地质雷达法对混凝土衬砌段衬砌检测、冲击回波法对钢管衬砌段衬砌检测、超声回弹综合法对混凝土强度检测具有较好的应用效果。 展开更多

关键词 物探技术 隧道工程 全生命周期 地震反射波法 多次波 微动探测 地质雷达

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地铁环境与设备监控系统节能控制的设计与实现 被引量：9

17

作者 竺方辉 华寅飞 +2 位作者 方晖 刘宏灿 王扬 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期46-49,共4页

介绍了一种在地铁综合监控系统(ISCS)中进行环境与设备监控系统(BAS)节能控制的实现方案。BAS节能控制方案由ISCS平台集成焓值控制运算、风机变频调速控制运算、二通阀开度自动调节等自适应控制算法,根据周期性运算结果自动下发焓值模... 介绍了一种在地铁综合监控系统(ISCS)中进行环境与设备监控系统(BAS)节能控制的实现方案。BAS节能控制方案由ISCS平台集成焓值控制运算、风机变频调速控制运算、二通阀开度自动调节等自适应控制算法,根据周期性运算结果自动下发焓值模式、风机频率及二通阀开度,达到既降低能耗,又能为乘客提供优质乘车环境的目的。 展开更多

关键词 地铁 环境与设备监控系统 节能控制 焓值控制 风机变频调速 二通阀开度

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基于Pushover方法的漫滩软土区地铁车站抗震分析 被引量：2

18

作者 姚任行 涂智溢 +3 位作者 王仰君 蒋家卫 吴琪 张江伟 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2023年第3期614-619,共6页

为研究地下结构Pushover分析方法在不同条件下的适用性,基于有限元软件平台,建立长江漫滩区地铁车站土-结构二维有限元分析模型,分别采用非线性动力时程分析方法与地下结构Pushover分析方法对5种不同土体刚度模型进行抗震分析。峰值层... 为研究地下结构Pushover分析方法在不同条件下的适用性,基于有限元软件平台,建立长江漫滩区地铁车站土-结构二维有限元分析模型,分别采用非线性动力时程分析方法与地下结构Pushover分析方法对5种不同土体刚度模型进行抗震分析。峰值层间位移角与峰值内力的分析结果表明,当土体刚度与结构刚度一致时,地下结构Pushover分析方法计算结果与非线性动力时程分析方法计算结果相近,而当土体刚度小于结构刚度或土体刚度大于结构刚度时,Pushover分析方法计算精度下降。 展开更多

关键词 地下结构 PUSHOVER分析方法 土体刚度 抗震分析 长江漫滩区

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软土地区盾构侧穿SF油罐扰动控制数值分析 被引量：1

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作者 文明 郭静 +2 位作者 景浩 包晓红 柳献 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期1574-1583,共10页

以宁波轨道交通3号线二期盾构隧道工程为背景,对软土地区盾构掘进过程中引起的SF双层油罐变形及应力分布规律进行数值模拟分析。结果表明,合理选取土体损失率、正面附加推力等参数值可有效控制油罐扰动。罐区变形以竖向变形为主,隆起量... 以宁波轨道交通3号线二期盾构隧道工程为背景,对软土地区盾构掘进过程中引起的SF双层油罐变形及应力分布规律进行数值模拟分析。结果表明,合理选取土体损失率、正面附加推力等参数值可有效控制油罐扰动。罐区变形以竖向变形为主,隆起量极值位于距离隧道较近的油罐,沉降量极值位于中心油罐区。距离盾构隧道较近的油罐壁出现较大附加应力,油罐各项应力值均小于罐体材料许用应力。油罐满载工况下变形及附加应力值均低于空载工况。现场监测数据时程变化趋势与数值分析结果一致,地表变形量及变形速率满足监测要求。 展开更多

关键词 盾构隧道 双层油罐 扰动控制 数值模拟 应力分析

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基于云平台架构的视频监视系统技术应用 被引量：15

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作者 李守杰 朱益龙 柏泽钿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第12期190-193,共4页

介绍了云平台及云计算等概念,基于传统视频监视系统的不足,分析了云计算技术与云存储技术的优点。以宁波轨道交通云平台建设项目为例,从云计算平台、云存储平台及AI(人工智能)平台的组成及功能等方面,详细阐述了基于云平台架构视频监控... 介绍了云平台及云计算等概念,基于传统视频监视系统的不足,分析了云计算技术与云存储技术的优点。以宁波轨道交通云平台建设项目为例,从云计算平台、云存储平台及AI(人工智能)平台的组成及功能等方面,详细阐述了基于云平台架构视频监控系统的技术方案,分析了宁波轨道交通视频监控系统云平台技术的优势。云平台技术成熟可靠,其计算性能和存储性能卓越,能满足城市轨道交通视频监视系统的安全、稳定、可靠、易管理等需求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 视频监视系统 云平台

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