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基于代理模型的地铁基坑承压含水层水文参数反演研究
1
作者
叶如
狄宏规
+5 位作者
朱之太
朱益龙
蒋斌
相龙胜
柴东升
姚琦钰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期80-85,92,共7页
[目的]为提高地铁车站基坑的施工安全,应准确掌握地下水的水文参数,尤其应提高承压含水层的渗透系数和储水系数取值的准确性,这是制定降水方案的重要前提。由此,需要对地铁基坑承压含水层水文参数进行更为深入的研究。[方法]以宁波轨道...
[目的]为提高地铁车站基坑的施工安全,应准确掌握地下水的水文参数,尤其应提高承压含水层的渗透系数和储水系数取值的准确性,这是制定降水方案的重要前提。由此,需要对地铁基坑承压含水层水文参数进行更为深入的研究。[方法]以宁波轨道交通7号线体育馆站工程降水试验为背景,采用Python语言中的Flopy模块调用Modflow6软件,构建了三维地下水非稳定渗流模型。引入LSTM(长短期记忆网络)深度学习模型,构建了承压水水位变化的代理模型,并结合粒子群优化算法和现场实测数据,对承压含水层的渗透系数及储水系数进行了反演分析。提出了一种基于代理模型与优化算法的地铁基坑地下水文参数反演方法。[结果及结论]反演所得的垂直渗透系数为0.76×10^(-5)m/s,水平渗透系数为1.38×10^(-5)m/s,储水系数为6.42×10^(-5)m^(-1)。将反演所得参数代入渗流数值模型,计算得到的数据与实测数据在抽水初期水位的快速下降、稳定期的缓变以及停止抽水后水位的逐步回升等阶段均吻合,验证了该反演方法的可行性。基于深度学习的代理模型与优化算法能够高效、准确地完成地下水参数反演工作。
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关键词
地铁
基坑工程
承压含水层
代理模型
参数反演
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职称材料
地铁运行振动对周边建筑影响监测及分析
2
作者
俞翔
张启迪
+4 位作者
柏文
邵志鹏
戴君武
俞涵
周以勒
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2024年第6期161-172,共12页
为研究城市轨道交通振动对沿线建筑的振动影响,选取某临近地铁线的在建框架剪力墙结构为研究对象。进行了轨道交通车致激励下,建筑在基础处、沿着高度方向和沿着楼层水平方向的振动监测,并以1/3倍频程铅垂向振级加速度级、竖向四次方振...
为研究城市轨道交通振动对沿线建筑的振动影响,选取某临近地铁线的在建框架剪力墙结构为研究对象。进行了轨道交通车致激励下,建筑在基础处、沿着高度方向和沿着楼层水平方向的振动监测,并以1/3倍频程铅垂向振级加速度级、竖向四次方振动剂量值等评价标准进行了分析。研究结果表明:结构距离隧道内侧轮廓55 m时,结构内仍能监测到明显的轨道交通车致振动,且相关评价量值可能超过规范限值;此外,现有规范未明确地铁振动的选取依据,按照不同取值方法确定的评价量值可能严重低估轨道交通振动的影响;沿结构高度方向,地下1层至地上3层测点的竖向振动响应未明显降低,并且在顶部出现放大;楼板中心处的竖向振动相对于楼板边缘处存在明显的放大,板中心处的竖向四次方振动剂量值可达板边处的345%,对应的竖向振动加速度级最大值可增大12.9 dB。
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关键词
车致振动
结构
楼板
振动放大
振动加速度级
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职称材料
题名
基于代理模型的地铁基坑承压含水层水文参数反演研究
1
作者
叶如
狄宏规
朱之太
朱益龙
蒋斌
相龙胜
柴东升
姚琦钰
机构
宁波市
轨道交通
集团
有限公司
建设分
公司
上海市
轨道交通
结构耐久与系统安全重点实验室
宁波市轨道交通物产置业有限公司
上海市隧道工程
轨道交通
设计研究院
中交隧道工程局
有限公司
龙元建设集团股份
有限公司
麦克马斯特大学
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第7期80-85,92,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51808405)。
文摘
[目的]为提高地铁车站基坑的施工安全,应准确掌握地下水的水文参数,尤其应提高承压含水层的渗透系数和储水系数取值的准确性,这是制定降水方案的重要前提。由此,需要对地铁基坑承压含水层水文参数进行更为深入的研究。[方法]以宁波轨道交通7号线体育馆站工程降水试验为背景,采用Python语言中的Flopy模块调用Modflow6软件,构建了三维地下水非稳定渗流模型。引入LSTM(长短期记忆网络)深度学习模型,构建了承压水水位变化的代理模型,并结合粒子群优化算法和现场实测数据,对承压含水层的渗透系数及储水系数进行了反演分析。提出了一种基于代理模型与优化算法的地铁基坑地下水文参数反演方法。[结果及结论]反演所得的垂直渗透系数为0.76×10^(-5)m/s,水平渗透系数为1.38×10^(-5)m/s,储水系数为6.42×10^(-5)m^(-1)。将反演所得参数代入渗流数值模型,计算得到的数据与实测数据在抽水初期水位的快速下降、稳定期的缓变以及停止抽水后水位的逐步回升等阶段均吻合,验证了该反演方法的可行性。基于深度学习的代理模型与优化算法能够高效、准确地完成地下水参数反演工作。
关键词
地铁
基坑工程
承压含水层
代理模型
参数反演
Keywords
metro
foundation pit engineering
confined aquifer
surrogate model
parameter inversion
分类号
U231.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU463 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
地铁运行振动对周边建筑影响监测及分析
2
作者
俞翔
张启迪
柏文
邵志鹏
戴君武
俞涵
周以勒
机构
宁波市轨道交通物产置业有限公司
中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室
地震灾害防治应急管理部重点实验室
宁波市
房屋建筑设计院
有限公司
出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2024年第6期161-172,共12页
基金
中国地震局工程力学研究所基本科研业务费专项资助项目(2024C03)
国家自然科学基金项目(52378542)
云南省市一体化项目(202202AH210004)。
文摘
为研究城市轨道交通振动对沿线建筑的振动影响,选取某临近地铁线的在建框架剪力墙结构为研究对象。进行了轨道交通车致激励下,建筑在基础处、沿着高度方向和沿着楼层水平方向的振动监测,并以1/3倍频程铅垂向振级加速度级、竖向四次方振动剂量值等评价标准进行了分析。研究结果表明:结构距离隧道内侧轮廓55 m时,结构内仍能监测到明显的轨道交通车致振动,且相关评价量值可能超过规范限值;此外,现有规范未明确地铁振动的选取依据,按照不同取值方法确定的评价量值可能严重低估轨道交通振动的影响;沿结构高度方向,地下1层至地上3层测点的竖向振动响应未明显降低,并且在顶部出现放大;楼板中心处的竖向振动相对于楼板边缘处存在明显的放大,板中心处的竖向四次方振动剂量值可达板边处的345%,对应的竖向振动加速度级最大值可增大12.9 dB。
关键词
车致振动
结构
楼板
振动放大
振动加速度级
Keywords
subway-induced vibration
structure
slab
vibration amplification
vibration acceleration level
分类号
X839 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于代理模型的地铁基坑承压含水层水文参数反演研究
叶如
狄宏规
朱之太
朱益龙
蒋斌
相龙胜
柴东升
姚琦钰
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025
0
在线阅读
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职称材料
2
地铁运行振动对周边建筑影响监测及分析
俞翔
张启迪
柏文
邵志鹏
戴君武
俞涵
周以勒
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2024
0
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