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城市道路施工期间交通组织规划探析 被引量:9
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作者 吴祖峰 许永兵 《规划师》 北大核心 2010年第1期32-35,共4页
不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面... 不同道路的施工,会对其周边区域的通行状况产生不同的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围进行科学的道路交通组织规划,显得尤为重要。宁波市通途路与江南路施工期间的交通组织规划,以OD分流为核心指导思想,具体从"面""线""点"三个层次(施工区域、施工沿线和施工道路交叉口)上进行。 展开更多
关键词 交通组织规划 交通分流 交通管制
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基于站外限流与时刻表调整的地铁换乘站大客流协同控制 被引量:10
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作者 李佳杰 柏赟 +2 位作者 周雨鹤 陈志杰 许奇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期9-18,共10页
针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混... 针对高峰期地铁换乘站站台容易发生拥挤问题,在分析乘客进站及换乘走行过程的基础上,构建了站外限流与列车时刻表协同优化模型。该模型可在满足站台安全容量约束下尽可能降低站外限流率,实现站外站内乘客加权人均等待时间最小。采用混沌遗传算法求解模型,并以惠新西街南口站为例,对本文模型、优化前方案和既有只限流方法进行对比分析。结果表明:与优化前方案相比,模型所得方案可满足站台安全容量约束,加权人均等待时分减少了21.2%;与只限流方法相比,模型可使站外平均限流率从36%下降到7.3%,加权人均等待时分减少了43.8%,且模型方案的各项指标在乘客走行时分发生波动的情形下表现更稳定。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘站 客流控制 时刻表 站台安全
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