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题名地铁运行振动对周边建筑影响监测及分析
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作者
俞翔
张启迪
柏文
邵志鹏
戴君武
俞涵
周以勒
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机构
宁波市轨道交通物产置业有限公司
中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室
地震灾害防治应急管理部重点实验室
宁波市房屋建筑设计院有限公司
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出处
《地震工程与工程振动》
CSCD
北大核心
2024年第6期161-172,共12页
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基金
中国地震局工程力学研究所基本科研业务费专项资助项目(2024C03)
国家自然科学基金项目(52378542)
云南省市一体化项目(202202AH210004)。
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文摘
为研究城市轨道交通振动对沿线建筑的振动影响,选取某临近地铁线的在建框架剪力墙结构为研究对象。进行了轨道交通车致激励下,建筑在基础处、沿着高度方向和沿着楼层水平方向的振动监测,并以1/3倍频程铅垂向振级加速度级、竖向四次方振动剂量值等评价标准进行了分析。研究结果表明:结构距离隧道内侧轮廓55 m时,结构内仍能监测到明显的轨道交通车致振动,且相关评价量值可能超过规范限值;此外,现有规范未明确地铁振动的选取依据,按照不同取值方法确定的评价量值可能严重低估轨道交通振动的影响;沿结构高度方向,地下1层至地上3层测点的竖向振动响应未明显降低,并且在顶部出现放大;楼板中心处的竖向振动相对于楼板边缘处存在明显的放大,板中心处的竖向四次方振动剂量值可达板边处的345%,对应的竖向振动加速度级最大值可增大12.9 dB。
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关键词
车致振动
结构
楼板
振动放大
振动加速度级
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Keywords
subway-induced vibration
structure
slab
vibration amplification
vibration acceleration level
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分类号
X839
[环境科学与工程—环境工程]
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