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农村生活污水治理思路与技术措施
1
作者
王洵
朱云兵
《农村实用技术》
2025年第8期35-36,共2页
农村生活污水治理是改善农村生态环境、提升村民生活质量的重要举措。本文首先介绍了农村污水的来源和特点,随后结合浙江省实际情况阐述了农村生活污水治理的整体思路,包括集中式处理、分散式处理、人工湿地的选择与应用以及预处理技术...
农村生活污水治理是改善农村生态环境、提升村民生活质量的重要举措。本文首先介绍了农村污水的来源和特点,随后结合浙江省实际情况阐述了农村生活污水治理的整体思路,包括集中式处理、分散式处理、人工湿地的选择与应用以及预处理技术。强调资源利用、生态优先为原则,为农村生活污水治理的进一步发展提供科学理论参考。
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关键词
生活污水
土壤净化
分散式处理技术
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职称材料
事故车辆施救工况独柱墩匝道桥倾覆稳定性研究
被引量：
8
2
作者
聂载东
汪炳
+1 位作者
丁勇
李志勇
《自然灾害学报》
CSCD
北大核心
2019年第5期86-95,共10页
重型车辆在独柱墩匝道桥上发生事故时,吊车上桥施救工况往往会导致匝道桥发生倾覆灾害的风险。针对直线和曲线两种匝道桥型,考虑2种典型吊车施救2种常用重型车辆的情况,确定了5种抗倾覆分析的工况。提出了3项匝道桥抗倾覆稳定性分析的内...
重型车辆在独柱墩匝道桥上发生事故时,吊车上桥施救工况往往会导致匝道桥发生倾覆灾害的风险。针对直线和曲线两种匝道桥型,考虑2种典型吊车施救2种常用重型车辆的情况,确定了5种抗倾覆分析的工况。提出了3项匝道桥抗倾覆稳定性分析的内容,即桥梁支座脱空、抗倾覆稳定系数、桥面板局部承载能力分析。计算结果表明:(1)曲线桥在吊车施救过程中的支座脱空风险比直线桥大,吊车上桥靠近事故车时的支座脱空风险比吊车起吊事故车时更大;(2)为了降低支座脱空的风险,直线匝道桥事故车救援时,吊车应行驶于中线附近区域;曲线匝道桥若事故车位于离心侧,则吊车应行驶于向心侧;(3)一般情况下,吊车施救重型车辆时匝道桥的抗倾覆稳定系数能够满足中国桥梁规范要求,但施救时的倾覆风险随着车辆重量的增大而增大;(4)吊车起吊事故车辆时,桥面板的局部承载能力可能不足;可以通过调整吊车的支腿位置、加大支腿垫板尺寸、加快救援过程来减小对桥面板可能的损害。
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关键词
事故车辆施救
独柱墩匝道桥
倾覆稳定性
支座脱空
局部承载能力
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职称材料
南方下古生界海相页岩极低电阻率成因及其地质意义
被引量：
15
3
作者
侯宇光
张坤朋
+4 位作者
何生
覃魏峰
肖艳
王成
余锐
《地质科技通报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期80-89,共10页
基于测井电阻率和有机地球化学数据,利用页岩极化率测试和干酪根激光拉曼测试等技术手段,对导致南方下古生界高演化海相页岩呈现极低电阻率(测井电阻率低至10~1Ω·m及以下)的主控因素进行了分析,深入探究了其内在成因,并对其地质...
基于测井电阻率和有机地球化学数据,利用页岩极化率测试和干酪根激光拉曼测试等技术手段,对导致南方下古生界高演化海相页岩呈现极低电阻率(测井电阻率低至10~1Ω·m及以下)的主控因素进行了分析,深入探究了其内在成因,并对其地质意义进行了探讨。结果显示:有机质丰度和成熟度是影响极低电阻率测井的主要因素;w(TOC)与测井电阻率和实测电阻率均呈现出良好的负相关关系;成熟度越高,达到极低电阻率所需要的最低w(TOC)界限值越低,页岩的极化率也随之增加。石墨化的有机质是致使高演化页岩出现极低电阻率的主要“导电矿物”,有机质开始发生石墨化的“临界点”对应的Rmc Ro约为3.5%。极低电阻率特征是页岩有机质结构发生显著变化、向石墨化演进的重要标志。极低电阻率测井响应预示着页岩储层品质极可能遭受了巨大的损害:生烃能力枯竭、有机质孔隙大幅减少、吸附性能降低、含气性骤降。因此,圈定极低电阻率页岩范围,排除“有机质石墨化”的高风险区,对下古生界高演化海相页岩选区评价具有重要意义。
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关键词
石墨化
极低电阻率
海相页岩
高演化
下古生界
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职称材料
条形荷载下三明治形加筋土挡墙的变形特性分析
被引量：
5
4
作者
刘飞禹
颜思琪
+1 位作者
陈江
陈加亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第5期1080-1086,共7页
为了研究条形荷载作用下三明治形混合填土方式对加筋土挡墙变形特性的影响,采用FLAC^(3D)建立了数值计算模型,分析了三明治形加筋土挡墙的黏土弹性模量E_(1)、砂土弹性模量E_(2)、砂土厚度d、筋材长度L以及荷载距面板距离D对挡墙变形特...
为了研究条形荷载作用下三明治形混合填土方式对加筋土挡墙变形特性的影响,采用FLAC^(3D)建立了数值计算模型,分析了三明治形加筋土挡墙的黏土弹性模量E_(1)、砂土弹性模量E_(2)、砂土厚度d、筋材长度L以及荷载距面板距离D对挡墙变形特性的影响。结果表明:相对于加筋黏土挡墙,三明治形加筋土挡墙变形大幅减小,减少其墙顶沉降约32%,减少面板位移约44%;其土压力分布规律为墙后水平土压力大体上随填土深度的增加而增大;适当增大黏土弹性模量有利于减小挡墙顶面差异沉降;砂土存在一个最优弹性模量,使得面板水平位移最小;三明治形加筋土挡墙存在一个最优砂土厚度,使得三明治加筋土挡墙工作性能最佳;当L/H≥0.7时,继续增加筋材长度或当D/H≥0.3时,继续增大荷载距面板距离对挡墙影响相对较小。
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关键词
加筋土挡墙
条形荷载
数值模拟
最优砂土厚度
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职称材料
筋-土界面刚度软化对加筋土挡墙动力特性的影响
被引量：
4
5
作者
刘飞禹
童艳光
+1 位作者
汪歆
陈加亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第1期75-84,共10页
加筋土挡墙被广泛应用于公路工程、铁路工程、水利工程、边坡等支挡结构中,筋土界面的动力剪切特性对加筋土挡墙的稳定性和耐久性有重要的影响。采用室内直剪试验研究了不同剪切频率(1 Hz,2 Hz,3 Hz)和不同竖向压力(50 kPa,100 kPa,150 ...
加筋土挡墙被广泛应用于公路工程、铁路工程、水利工程、边坡等支挡结构中,筋土界面的动力剪切特性对加筋土挡墙的稳定性和耐久性有重要的影响。采用室内直剪试验研究了不同剪切频率(1 Hz,2 Hz,3 Hz)和不同竖向压力(50 kPa,100 kPa,150 kPa)条件下粗粒土与格栅界面的循环剪切特性。通过对循环剪切试验数据的拟合分析得到了筋土界面剪切刚度变化的经验公式,然后编制fish语言将该公式导入FLAC3D软件。通过分析考虑筋土界面剪切刚度变化规律的加筋挡土墙三维计算模型,并与振动台试验的试验数据进行了对比验证,发现了考虑筋土界面刚度软化的模型更符合实际情况。采用验证以后的三维计算模型对地震作用下考虑筋土界面和不考虑筋土界面剪切刚度软化的加筋土挡墙动力特性进行了对比分析。结果表明:考虑筋土界面剪切刚度的软化对地震作用下加筋土挡墙有明显的影响,在地震峰值加速度为0.4g时,考虑软化后墙体水平位移比不考虑软化增大了8.8%,加速度放大系数比不考虑软化增大了1.76%,筋材的最大拉力比不考虑软化的减小了6.9%。因此筋土界面的剪切刚度软化对地震作用下加筋土挡墙的影响不可忽略。
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关键词
加筋土挡墙
直剪试验
筋土界面
剪切刚度软化
加速度放大系数
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职称材料
环向预应力钢绞线(CPSS)约束混凝土柱轴压性能数值模拟
被引量：
2
6
作者
俞楠
王银辉
+2 位作者
孙福英
李应根
罗征
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2018年第1期34-39,共6页
采用环向预应力钢绞线(Circumferential Pestressed Steel Strand,简称CPSS)加固能显著改善混凝土柱的轴压性能,可应用于桥梁墩柱等竖向构件加固工程。为研究环向预应力约束机理,本文建立CPSS约束混凝土柱弹塑性模型,分析钢绞线间距及...
采用环向预应力钢绞线(Circumferential Pestressed Steel Strand,简称CPSS)加固能显著改善混凝土柱的轴压性能,可应用于桥梁墩柱等竖向构件加固工程。为研究环向预应力约束机理,本文建立CPSS约束混凝土柱弹塑性模型,分析钢绞线间距及预应力水平对约束柱轴压性能的影响,得到了约束柱的破坏形态和极限荷载,计算结果与试验结果进行对比,验证了模型的适用性。计算结果表明,钢绞线间距减小能显著提高约束柱承载能力,大幅改善约束柱变形性能,并且在一定程度上影响约束柱破坏形态,由局部压溃发展为整体压溃;预应力水平的增大对约束柱变形性能的改善更为明显。
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关键词
环向预应力钢绞线
混凝土柱
数值分析
轴压性能
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职称材料
考虑筋土界面软化的三明治形加筋土挡墙地震响应分析
被引量：
5
7
作者
齐添
应梦杰
+2 位作者
刘飞禹
汪歆
陈加亮
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第25期10399-10406,共8页
三明治形加筋土挡墙作为一种新型的加筋土结构具有黏土的廉价、取材较方便、砂土界面剪切强度较高等优点。基于室内大型直剪仪研究了地震荷载作用下砂土与格栅界面的动力特性,通过回归分析得到了加筋土挡墙中筋土界面剪切刚度在动荷载...
三明治形加筋土挡墙作为一种新型的加筋土结构具有黏土的廉价、取材较方便、砂土界面剪切强度较高等优点。基于室内大型直剪仪研究了地震荷载作用下砂土与格栅界面的动力特性,通过回归分析得到了加筋土挡墙中筋土界面剪切刚度在动荷载作用下呈现剪切软化的变化规律经验公式;然后编制fish语言将该公式导入FLAC^3D软件中,建立了考虑筋土界面剪切刚度变化规律的三维计算模型,分析了加筋土挡墙的各种设计参数(挡墙的高度、筋材的长度、筋材的弹性模量、筋材的间距、面板的类型)对三明治形加筋土挡墙动力特性的影响。结果表明:加筋土挡墙的高度越高,面板的侧向位移越大;当峰值加速度为0.2 g(g为重力加速度)时,潜在破裂面交于墙顶接近0.36 H(H为挡土墙高),峰值加速度为0.4 g时,潜在破裂面交于墙顶接近0.47 H;筋材弹性模量的增大和筋材间距的减小能够增加挡墙的抗变形能力,且随着筋材长度的增加,面板最大水平位移逐渐减小;在两种峰值加速度下,模块式面板加筋土挡墙容易发生局部面板鼓胀破坏,而整体式面板加筋土挡墙容易发生整体倾倒破坏。
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关键词
加筋土挡墙
地震荷载
剪切刚度软化
峰值加速度
模块式面板
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职称材料
超高性能混凝土节段拼装混凝土护栏受力性能分析
被引量：
13
8
作者
蒋键锆
王银辉
+1 位作者
李志勇
罗征
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第15期6463-6471,共9页
面对装配化桥梁的高速发展及服役桥梁混凝土护栏改造的装配化需求,提出由超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)装配连接的新型节段拼装混凝土护栏。通过数值模拟对比分析了准静态荷载和冲击荷载作用下新型节段拼装混...
面对装配化桥梁的高速发展及服役桥梁混凝土护栏改造的装配化需求,提出由超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)装配连接的新型节段拼装混凝土护栏。通过数值模拟对比分析了准静态荷载和冲击荷载作用下新型节段拼装混凝土护栏和普通混凝土护栏的极限荷载、动力响应和破坏形式。结果表明:新型节段拼装混凝土护栏在各类加载条件下均具有普通混凝土护栏同等的防撞性能;UHPC构件能替翼缘板吸收大量冲击能量,可有效减小翼缘板受力,起到一定的保护作用。所提混凝土护栏节段拼装方案为混凝土护栏的装配化施工提供参考。
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关键词
节段拼装混凝土护栏
超高性能混凝土
抗剪能力
准静态分析
动力分析
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职称材料
行车落物作用下钢筋混凝土箱梁破坏形态分析
被引量：
2
9
作者
琚利平
王银辉
+1 位作者
陆晓宏
单继栋
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期72-78,共7页
针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下...
针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下的损伤情况,研究了冲击力作用效应的传递规律和破坏形态。研究结果表明:落物冲击箱梁产生的动力响应和破坏形态呈现出明显的剪切破坏特征;冲击力作用效应由顶板作用位置向腹板和底板依次传递;冲击荷载作用于顶板时发生局部剪切破坏,而传递至腹板后则可能产生弯剪斜裂缝。
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关键词
桥梁工程
落物
冲击作用
箱梁
剪切破坏
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职称材料
题名
农村生活污水治理思路与技术措施
1
作者
王洵
朱云兵
机构
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《农村实用技术》
2025年第8期35-36,共2页
文摘
农村生活污水治理是改善农村生态环境、提升村民生活质量的重要举措。本文首先介绍了农村污水的来源和特点,随后结合浙江省实际情况阐述了农村生活污水治理的整体思路,包括集中式处理、分散式处理、人工湿地的选择与应用以及预处理技术。强调资源利用、生态优先为原则,为农村生活污水治理的进一步发展提供科学理论参考。
关键词
生活污水
土壤净化
分散式处理技术
分类号
X799.3 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
事故车辆施救工况独柱墩匝道桥倾覆稳定性研究
被引量：
8
2
作者
聂载东
汪炳
丁勇
李志勇
机构
宁波
大学建筑工程与环境学院
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《自然灾害学报》
CSCD
北大核心
2019年第5期86-95,共10页
基金
国家自然科学基金(51808301)
浙江省自然科学基金(LY19E080009,LQ19E080006)
宁波市交通运输科技项目(201604)~~
文摘
重型车辆在独柱墩匝道桥上发生事故时,吊车上桥施救工况往往会导致匝道桥发生倾覆灾害的风险。针对直线和曲线两种匝道桥型,考虑2种典型吊车施救2种常用重型车辆的情况,确定了5种抗倾覆分析的工况。提出了3项匝道桥抗倾覆稳定性分析的内容,即桥梁支座脱空、抗倾覆稳定系数、桥面板局部承载能力分析。计算结果表明:(1)曲线桥在吊车施救过程中的支座脱空风险比直线桥大,吊车上桥靠近事故车时的支座脱空风险比吊车起吊事故车时更大;(2)为了降低支座脱空的风险,直线匝道桥事故车救援时,吊车应行驶于中线附近区域;曲线匝道桥若事故车位于离心侧,则吊车应行驶于向心侧;(3)一般情况下,吊车施救重型车辆时匝道桥的抗倾覆稳定系数能够满足中国桥梁规范要求,但施救时的倾覆风险随着车辆重量的增大而增大;(4)吊车起吊事故车辆时,桥面板的局部承载能力可能不足;可以通过调整吊车的支腿位置、加大支腿垫板尺寸、加快救援过程来减小对桥面板可能的损害。
关键词
事故车辆施救
独柱墩匝道桥
倾覆稳定性
支座脱空
局部承载能力
Keywords
accident vehicle rescue
single-pillar ramp bridge
overturning stability
bearing disengaging
local bearing capacity
分类号
U447 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
X9 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
南方下古生界海相页岩极低电阻率成因及其地质意义
被引量：
15
3
作者
侯宇光
张坤朋
何生
覃魏峰
肖艳
王成
余锐
机构
中国地质大学(武汉)构造与油气资源教育部重点实验室
宁波市交通规划设计研究院有限公司
湖北省地质实验测试中心
出处
《地质科技通报》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期80-89,共10页
基金
国家自然科学基金项目(41772143)
国家科技重大专项子课题(2016ZX05034002-003)
中国地质调查局项目(DD20190561-1)。
文摘
基于测井电阻率和有机地球化学数据,利用页岩极化率测试和干酪根激光拉曼测试等技术手段,对导致南方下古生界高演化海相页岩呈现极低电阻率(测井电阻率低至10~1Ω·m及以下)的主控因素进行了分析,深入探究了其内在成因,并对其地质意义进行了探讨。结果显示:有机质丰度和成熟度是影响极低电阻率测井的主要因素;w(TOC)与测井电阻率和实测电阻率均呈现出良好的负相关关系;成熟度越高,达到极低电阻率所需要的最低w(TOC)界限值越低,页岩的极化率也随之增加。石墨化的有机质是致使高演化页岩出现极低电阻率的主要“导电矿物”,有机质开始发生石墨化的“临界点”对应的Rmc Ro约为3.5%。极低电阻率特征是页岩有机质结构发生显著变化、向石墨化演进的重要标志。极低电阻率测井响应预示着页岩储层品质极可能遭受了巨大的损害:生烃能力枯竭、有机质孔隙大幅减少、吸附性能降低、含气性骤降。因此,圈定极低电阻率页岩范围,排除“有机质石墨化”的高风险区,对下古生界高演化海相页岩选区评价具有重要意义。
关键词
石墨化
极低电阻率
海相页岩
高演化
下古生界
Keywords
graphitization
ultra-low resistivity
marine shale
high evolution
Lower Paleozoic
分类号
P588.2 [天文地球—岩石学]
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职称材料
题名
条形荷载下三明治形加筋土挡墙的变形特性分析
被引量：
5
4
作者
刘飞禹
颜思琪
陈江
陈加亮
机构
上海大学土木工程系
浙江省
交通
投资集团
有限公司
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第5期1080-1086,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51678352,52078285)资助。
文摘
为了研究条形荷载作用下三明治形混合填土方式对加筋土挡墙变形特性的影响,采用FLAC^(3D)建立了数值计算模型,分析了三明治形加筋土挡墙的黏土弹性模量E_(1)、砂土弹性模量E_(2)、砂土厚度d、筋材长度L以及荷载距面板距离D对挡墙变形特性的影响。结果表明:相对于加筋黏土挡墙,三明治形加筋土挡墙变形大幅减小,减少其墙顶沉降约32%,减少面板位移约44%;其土压力分布规律为墙后水平土压力大体上随填土深度的增加而增大;适当增大黏土弹性模量有利于减小挡墙顶面差异沉降;砂土存在一个最优弹性模量,使得面板水平位移最小;三明治形加筋土挡墙存在一个最优砂土厚度,使得三明治加筋土挡墙工作性能最佳;当L/H≥0.7时,继续增加筋材长度或当D/H≥0.3时,继续增大荷载距面板距离对挡墙影响相对较小。
关键词
加筋土挡墙
条形荷载
数值模拟
最优砂土厚度
Keywords
reinforced retaining wall
strip load
numerical simulation
optimum sand thickness
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
筋-土界面刚度软化对加筋土挡墙动力特性的影响
被引量：
4
5
作者
刘飞禹
童艳光
汪歆
陈加亮
机构
上海大学土木工程系
广州环投花城环保能源
有限公司
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021年第1期75-84,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52078285,51678352,51878402)
宁波市交通运输委员会科技项目(201505)资助。
文摘
加筋土挡墙被广泛应用于公路工程、铁路工程、水利工程、边坡等支挡结构中,筋土界面的动力剪切特性对加筋土挡墙的稳定性和耐久性有重要的影响。采用室内直剪试验研究了不同剪切频率(1 Hz,2 Hz,3 Hz)和不同竖向压力(50 kPa,100 kPa,150 kPa)条件下粗粒土与格栅界面的循环剪切特性。通过对循环剪切试验数据的拟合分析得到了筋土界面剪切刚度变化的经验公式,然后编制fish语言将该公式导入FLAC3D软件。通过分析考虑筋土界面剪切刚度变化规律的加筋挡土墙三维计算模型,并与振动台试验的试验数据进行了对比验证,发现了考虑筋土界面刚度软化的模型更符合实际情况。采用验证以后的三维计算模型对地震作用下考虑筋土界面和不考虑筋土界面剪切刚度软化的加筋土挡墙动力特性进行了对比分析。结果表明:考虑筋土界面剪切刚度的软化对地震作用下加筋土挡墙有明显的影响,在地震峰值加速度为0.4g时,考虑软化后墙体水平位移比不考虑软化增大了8.8%,加速度放大系数比不考虑软化增大了1.76%,筋材的最大拉力比不考虑软化的减小了6.9%。因此筋土界面的剪切刚度软化对地震作用下加筋土挡墙的影响不可忽略。
关键词
加筋土挡墙
直剪试验
筋土界面
剪切刚度软化
加速度放大系数
Keywords
reinforced retaining wall
direct shear test
soil-geogrid interface
shear stiffness softening
acceleration amplification factor
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
环向预应力钢绞线(CPSS)约束混凝土柱轴压性能数值模拟
被引量：
2
6
作者
俞楠
王银辉
孙福英
李应根
罗征
机构
重庆
交通
大学土木工程学院
浙江大学
宁波
理工学院土木建筑学院
中国建筑技术集团
有限公司
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2018年第1期34-39,共6页
文摘
采用环向预应力钢绞线(Circumferential Pestressed Steel Strand,简称CPSS)加固能显著改善混凝土柱的轴压性能,可应用于桥梁墩柱等竖向构件加固工程。为研究环向预应力约束机理,本文建立CPSS约束混凝土柱弹塑性模型,分析钢绞线间距及预应力水平对约束柱轴压性能的影响,得到了约束柱的破坏形态和极限荷载,计算结果与试验结果进行对比,验证了模型的适用性。计算结果表明,钢绞线间距减小能显著提高约束柱承载能力,大幅改善约束柱变形性能,并且在一定程度上影响约束柱破坏形态,由局部压溃发展为整体压溃;预应力水平的增大对约束柱变形性能的改善更为明显。
关键词
环向预应力钢绞线
混凝土柱
数值分析
轴压性能
Keywords
circumferential prestressed steel strand（CPSS）
concrete column
numerical analysis
axial compression property
分类号
TU312 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
考虑筋土界面软化的三明治形加筋土挡墙地震响应分析
被引量：
5
7
作者
齐添
应梦杰
刘飞禹
汪歆
陈加亮
机构
广州环保投资集团
有限公司
上海大学土木工程系
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第25期10399-10406,共8页
基金
国家自然科学基金(51678352,51878402)
宁波市交通运输委员会科技项目(201505)。
文摘
三明治形加筋土挡墙作为一种新型的加筋土结构具有黏土的廉价、取材较方便、砂土界面剪切强度较高等优点。基于室内大型直剪仪研究了地震荷载作用下砂土与格栅界面的动力特性,通过回归分析得到了加筋土挡墙中筋土界面剪切刚度在动荷载作用下呈现剪切软化的变化规律经验公式;然后编制fish语言将该公式导入FLAC^3D软件中,建立了考虑筋土界面剪切刚度变化规律的三维计算模型,分析了加筋土挡墙的各种设计参数(挡墙的高度、筋材的长度、筋材的弹性模量、筋材的间距、面板的类型)对三明治形加筋土挡墙动力特性的影响。结果表明:加筋土挡墙的高度越高,面板的侧向位移越大;当峰值加速度为0.2 g(g为重力加速度)时,潜在破裂面交于墙顶接近0.36 H(H为挡土墙高),峰值加速度为0.4 g时,潜在破裂面交于墙顶接近0.47 H;筋材弹性模量的增大和筋材间距的减小能够增加挡墙的抗变形能力,且随着筋材长度的增加,面板最大水平位移逐渐减小;在两种峰值加速度下,模块式面板加筋土挡墙容易发生局部面板鼓胀破坏,而整体式面板加筋土挡墙容易发生整体倾倒破坏。
关键词
加筋土挡墙
地震荷载
剪切刚度软化
峰值加速度
模块式面板
Keywords
reinforced retaining wall
seismic load
stiffness softening
peak acceleration
modular block facing
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
超高性能混凝土节段拼装混凝土护栏受力性能分析
被引量：
13
8
作者
蒋键锆
王银辉
李志勇
罗征
机构
重庆
交通
大学土木工程学院
浙大
宁波
理工学院土木建筑工程学院
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第15期6463-6471,共9页
基金
浙江省自然科学基金(LY18E080004)。
文摘
面对装配化桥梁的高速发展及服役桥梁混凝土护栏改造的装配化需求,提出由超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)装配连接的新型节段拼装混凝土护栏。通过数值模拟对比分析了准静态荷载和冲击荷载作用下新型节段拼装混凝土护栏和普通混凝土护栏的极限荷载、动力响应和破坏形式。结果表明:新型节段拼装混凝土护栏在各类加载条件下均具有普通混凝土护栏同等的防撞性能;UHPC构件能替翼缘板吸收大量冲击能量,可有效减小翼缘板受力,起到一定的保护作用。所提混凝土护栏节段拼装方案为混凝土护栏的装配化施工提供参考。
关键词
节段拼装混凝土护栏
超高性能混凝土
抗剪能力
准静态分析
动力分析
Keywords
segmental concrete crash barrier
ultra-high performance concrete
shear resistance
quasi-static analysis
dynamic analysis
分类号
U443 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
行车落物作用下钢筋混凝土箱梁破坏形态分析
被引量：
2
9
作者
琚利平
王银辉
陆晓宏
单继栋
机构
浙江省
交通
集团检测科技
有限公司
浙大
宁波
理工学院土木建筑工程学院
重庆
交通
大学土木工程学院
宁波市交通规划设计研究院有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第1期72-78,共7页
基金
浙江省自然科学基金项目(LY19E080014)。
文摘
针对桥面行车重型货物掉落冲击箱梁,将导致箱体产生严重的裂缝甚至破坏,且破坏具有局部化和剪切破坏特征的问题。笔者利用LS-DYNA有限元软件,开展了冲击荷载作用于箱梁不同位置时的数值模拟,并结合某钢筋混凝土箱梁桥在行车落物冲击下的损伤情况,研究了冲击力作用效应的传递规律和破坏形态。研究结果表明:落物冲击箱梁产生的动力响应和破坏形态呈现出明显的剪切破坏特征;冲击力作用效应由顶板作用位置向腹板和底板依次传递;冲击荷载作用于顶板时发生局部剪切破坏,而传递至腹板后则可能产生弯剪斜裂缝。
关键词
桥梁工程
落物
冲击作用
箱梁
剪切破坏
Keywords
bridge engineering
falling cargo
impact action
box girder
shear failure
分类号
U443 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
农村生活污水治理思路与技术措施
王洵
朱云兵
《农村实用技术》
2025
0
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职称材料
2
事故车辆施救工况独柱墩匝道桥倾覆稳定性研究
聂载东
汪炳
丁勇
李志勇
《自然灾害学报》
CSCD
北大核心
2019
8
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职称材料
3
南方下古生界海相页岩极低电阻率成因及其地质意义
侯宇光
张坤朋
何生
覃魏峰
肖艳
王成
余锐
《地质科技通报》
CAS
CSCD
北大核心
2021
15
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职称材料
4
条形荷载下三明治形加筋土挡墙的变形特性分析
刘飞禹
颜思琪
陈江
陈加亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021
5
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职称材料
5
筋-土界面刚度软化对加筋土挡墙动力特性的影响
刘飞禹
童艳光
汪歆
陈加亮
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2021
4
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职称材料
6
环向预应力钢绞线(CPSS)约束混凝土柱轴压性能数值模拟
俞楠
王银辉
孙福英
李应根
罗征
《工程抗震与加固改造》
北大核心
2018
2
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职称材料
7
考虑筋土界面软化的三明治形加筋土挡墙地震响应分析
齐添
应梦杰
刘飞禹
汪歆
陈加亮
《科学技术与工程》
北大核心
2020
5
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职称材料
8
超高性能混凝土节段拼装混凝土护栏受力性能分析
蒋键锆
王银辉
李志勇
罗征
《科学技术与工程》
北大核心
2021
13
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职称材料
9
行车落物作用下钢筋混凝土箱梁破坏形态分析
琚利平
王银辉
陆晓宏
单继栋
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
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