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题名玄武岩纤维薄层罩面AC-10沥青混合料性能研究
被引量：2
- 1
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作者
沈建成
任全生
韩方元
王业
薛晓薇
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机构
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏道路养护工程技术研究中心
扬州大学建筑科学与工程学院
江苏天龙玄武岩连续纤维股份有限公司
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出处
《科技创新与应用》
2023年第6期77-80,共4页
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文摘
为研究玄武岩纤维对薄层罩面路用性能的影响,现选用AC-10级配的沥青混合料,对混合料进行配合比设计;通过高温车辙和单轴贯入性能试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、肯塔堡飞散试验检测混合料路用性能。通过试验数据可知,玄武岩纤维的掺入使得混合料获得更好的高温和低温性能;水稳性能改变不明显;黏结性能有所提升。
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关键词
薄层罩面
路用性能
沥青混合料
玄武岩纤维
试验
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Keywords
thin overlay
pavement performance
asphalt mixture
basalt fiber
test
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名风积沙制备超高性能混凝土耐久性试验研究
被引量：2
- 2
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作者
杨家俊
冯玉钏
贾小龙
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机构
宁夏大学土木与水利工程学院
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏道路养护工程技术研究中心
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出处
《交通世界》
2022年第29期37-40,44,共5页
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文摘
为探究风积沙替代机制砂制备的超高性能混凝土(Ultra-HighPerformanceConcrete,UHPC)的力学性能与耐久性能,设置风积沙质量替代率分别为15%,25%,35%的3种UHPC试件,研究风积沙替代率对UHPC抗压强度的影响,并根据力学性能试验结果选取特定的风积沙替代率,进而研究掺风积沙UHPC在冻融循环、硫酸盐浸泡作用下耐久性能的优劣。冻融循环试验中,在达到设定循环次数后,测算试件质量与动弹性模量损失率;硫酸盐浸泡试验中,将试块放置于浓度为5%的Na_(2)SO_(4)溶液中浸泡,在达到设定龄期时取出试件,测算试件质量与强度损失率。试验结果表明:机制砂骨料中掺入15%~35%的风积沙能够对UHPC的力学性能起到优化作用;掺风积沙的UHPC抗冻能力优异,经300次冻融循环后质量损失为0.15%,动弹性模量保持率为97.3%;硫酸盐浸泡超过60d对掺风积沙的UHPC抗压强度有一定影响,试件浸泡120d后其抗压强度损失率为4.18%。
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关键词
超高性能混凝土
风积沙
机制砂
力学性能
耐久性
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分类号
U414.03
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名公路桥梁大件运输车辆控制轴载研究
被引量：2
- 3
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作者
王文涛
周斌
张亚军
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机构
宁夏大学土木与水利工程学院
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏道路养护工程技术研究中心
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出处
《交通世界》
2022年第29期133-136,共4页
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文摘
为了解大件运输车辆荷载对桥梁的影响及其最大控制轴载,通过调查大件运输车的组成、轴距和轴重等信息,得到一般大件运输车辆荷载模型,然后将桥梁的承载能力极限状态作为控制轴载的限制标准,以通用图纸中的16m简支空心板梁桥和25m连续装配式箱梁桥为例,分别计算出不同后轮轴数大件运输车辆荷载作用下桥梁所能承受的最大轴载(即控制轴载),得出控制轴载的变化规律。
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关键词
大件运输
桥梁工程
限载
承载能力极限状态
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分类号
U448
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名水泥粉煤灰稳定钢渣碎石基层水稳定性研究
被引量：1
- 4
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作者
徐东辉
闫升
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机构
宁夏大学土木与水利工程学院
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏道路养护工程技术研究中心
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出处
《交通世界》
2022年第29期41-44,共4页
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文摘
为了更好地了解水泥粉煤灰稳定钢渣碎石基层混合料的水稳定性,对掺入不同类型粉煤灰的钢渣碎石混合料开展冻融循环试验和浸水试验,分析冻融循环作用和浸水时间对水泥粉煤灰稳定钢渣碎石基层混合料无侧限抗压强度的影响。研究结果表明:不同类型粉煤灰的基层混合料抗冻系数均大于0.75,其无侧限抗压强度随浸水时间的增长先增大后减小,说明水泥粉煤灰稳定钢渣碎石基层材料的抗冻性较好;浸水时间对掺原灰的基层混合料影响较大。
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关键词
钢渣
粉煤灰
基层
冻融循环
水稳定性
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名不同地震动输入方向下非对称大跨悬索桥地震响应分析
被引量：5
- 5
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作者
惠迎新
吕佳乐
崔自治
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机构
宁夏大学土木与水利工程学院
宁夏道路养护工程技术研究中心
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2023年第5期50-57,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(52268077)
宁夏回族自治区重点研发项目(2022BEG03062)。
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文摘
为了解非对称悬索桥在不同地震动输入方向下的结构地震响应特性,指导该类桥梁的抗震设计,以广东云浮西江特大桥——跨径布置(202+738)m的非对称双塔双跨悬索桥为背景,进行地震响应分析。选取视波速150~3000 m/s的8个工况,采用大质量法模拟多点激励,对桥梁进行非线性时程分析,研究非对称悬索桥在一致激励下和考虑不同地震动输入方向及不同视波速下的结构地震响应规律。结果表明:对于非对称悬索桥,一致激励下,桥跨质量大的一侧构件内力、位移响应较大,位移较内力更为显著,应依据非对称结构地震响应特性,在结构两侧设计不同参数的减隔震装置;行波效应对非对称大跨悬索桥结构关键位置的内力、位移响应影响规律不同,视波速的选取对非对称结构地震响应影响显著,结构不同侧构件在相同视波速下的地震响应存在差异;在不同地震动输入方向下非对称结构的地震响应规律不同,同一构件响应值存在显著差异,建议在非对称桥梁设计时,考虑地震动输入方向的影响,按最不利方向进行设计。
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关键词
悬索桥
非对称结构
行波激励
地震动输入方向
视波速
动力响应
非线性时程分析
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Keywords
suspension bridge
asymmetric structure
traveling wave excitation
seismic energy input direction
apparent wave velocity
dynamic response
non-linear time history analysis
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分类号
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名沙漠高速公路边坡风沙流场特征分析
被引量：2
- 6
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作者
喻国根
贾小龙
刘俊绿
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机构
宁夏大学土木与水利工程学院
宁夏交通建设股份有限公司
宁夏道路养护工程技术研究中心
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出处
《交通世界》
2022年第29期51-54,共4页
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文摘
依托沙漠腹地乌玛高速公路工程,通过采集腾格里沙漠气象数据,结合Fluent软件数值模拟方法,研究了沙漠高速公路不同边坡坡度对风沙流场的速度与体积浓度分布的影响。模拟结果显示:不同坡度的路基表面风沙速度流场特征一致。从迎风侧坡脚至背风侧坡脚处,风沙速度变化呈现“上升-下降-上升”的分布趋势,其中坡度更陡的路基风沙速度大小变化增加;不同坡度路基的沙粒体积浓度分布特征一致,沙粒主要在坡脚、中央分隔带处沉积,边坡坡度越陡,积沙量就越大。当边坡1∶3的路基变成边坡1∶5的路基时,最大风速降低了8.3%,坡脚处沙粒体积浓度降低了8.6%,路面降低与中央分隔带都有消减。建议对于沙漠腹地高速公路的建设,应更全面考察当地的气象因素及地貌形态,拟定最合适的路基断面形式,以免造成沙埋、风蚀等沙害。
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关键词
沙漠高速公路
数值模拟
边坡
风沙流场
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分类号
U419.91
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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