高模量沥青混凝土在宁夏国省干线重载交通道路的应用研究

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作者 张宏伟 李忠 《交通世界》 2024年第4期95-98,共4页

为解决宁夏地区沥青路面车辙问题的技术难点,根据宁夏地区环境、气候、地方材料及公路建设等特点,从高模量沥青混凝土材料性能及设计方法等角度进行技术攻关,并将高模量沥青混凝土应用于实际工程,为高模量沥青混凝土在宁夏地区的推广应... 为解决宁夏地区沥青路面车辙问题的技术难点,根据宁夏地区环境、气候、地方材料及公路建设等特点,从高模量沥青混凝土材料性能及设计方法等角度进行技术攻关,并将高模量沥青混凝土应用于实际工程,为高模量沥青混凝土在宁夏地区的推广应用提供理论支撑和技术参考。 展开更多

关键词 重载交通 高模量 高温稳定性 抗车辙

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宁夏地区高模量天然沥青混合料路用性能研究

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作者 刘立朋 马世俊 陈维斌 《山西交通科技》 2024年第5期7-12,共6页

为解决重载交通路段严重的路面车辙病害问题,依托宁夏海平高速公路耐久性沥青路面试验段,对高模量天然沥青混合料的路用性能进行了研究。首先选取了HMB-W型的高模量天然沥青作为研究对象,采用马歇尔设计方法对EME-20的配合比进行设计,... 为解决重载交通路段严重的路面车辙病害问题,依托宁夏海平高速公路耐久性沥青路面试验段,对高模量天然沥青混合料的路用性能进行了研究。首先选取了HMB-W型的高模量天然沥青作为研究对象,采用马歇尔设计方法对EME-20的配合比进行设计,分析其物理性能指标,并通过室内试验从高温、低温、水稳定性及疲劳性能对比分析了其与SBS-AC-20和壳牌基质AC-20的路用性能差异,最后铺筑了试验段验证了其适用性。研究结果表明:EME-20的油石比和稳定度显著高于SBS-AC-20和壳牌AC-20;EME-20的动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度和疲劳寿命分别比SBS-AC-20高27.5%、6.47%、2.82%和27.3%,分别比壳牌基质AC-20高122.3%、35.4%、7.63%和40.3%,但EME-20的最大弯曲应变比SBS-AC-20低10%,比壳牌基质AC-20高11.04%;同时,EME-20试验段路面的压实度和抗渗性能均满足设计要求。 展开更多

关键词 高模量天然沥青 SBS改性沥青 壳牌基质沥青 路用性能

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宁夏地区长寿命沥青路面结构力学分析

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作者 马永智 李龙山 陈维斌 《湖南交通科技》 2024年第3期1-6,29,共7页

为研究长寿命沥青路面结构内部的力学响应及行为特性,基于国内外研究现状,依托宁夏地区某新建高速公路试验段,通过优化路面结构、材料和厚度组合,设计了结构1(粒料类+半刚性基层)、结构2(沥青混合料+半刚性基层)和结构3(全厚式沥青路面)... 为研究长寿命沥青路面结构内部的力学响应及行为特性,基于国内外研究现状,依托宁夏地区某新建高速公路试验段,通过优化路面结构、材料和厚度组合,设计了结构1(粒料类+半刚性基层)、结构2(沥青混合料+半刚性基层)和结构3(全厚式沥青路面)3种不同类型的长寿命沥青路面结构方案,采用3D-Move Analysis Ver2.1软件计算了不同层位的力学响应,并对计算结果进行了分析。结果表明:在相同荷载作用下,3种路面结构路表下沥青层内0~5 cm的区域均为高应力复合区,是最容易发生压缩变形和剪切推移等病害的主要区域。此外,最大拉应变主要出现在沥青层底部,是导致沥青路面疲劳开裂的主要原因。3种路面结构均满足长寿命沥青路面设计指标要求,但与结构1和3相比较,结构2在延缓沥青路面疲劳开裂方面具有更大的优势。 展开更多

关键词 道路工程 长寿命沥青路面 力学响应 轮载作用

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交通荷载作用下公路路基沉降变形规律研究

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作者 王军 《交通世界》 2024年第34期134-137,共4页

交通荷载作用下,路基极易发生沉降变形,影响道路行车安全。为减少路基沉降变形,研究高速公路路基的动力响应规律,依托某公路工程实例,建立公路路基有限元数值模型,分析不同位置处路基应力和沉降对交通荷载的动态响应规律。结果表明:施... 交通荷载作用下,路基极易发生沉降变形,影响道路行车安全。为减少路基沉降变形,研究高速公路路基的动力响应规律,依托某公路工程实例,建立公路路基有限元数值模型,分析不同位置处路基应力和沉降对交通荷载的动态响应规律。结果表明:施加交通荷载后,路基应力变化存在一定的滞后性,随着时间的增加,各位置处应力出现多个极值,应力峰值出现在约0.55 s时刻。随着路基深度的增加,同一时刻应力出现递减规律,路基深度与动应力呈负相关关系。随着深度增加,动应力峰值逐渐下降,且下降速率逐渐降低,曲线呈抛物状。路基表面位置处,动应力峰值达31.8 kPa;深度5 m位置处,动应力峰值仅为3.4 kPa,降低了89.31%,大部分交通荷载由浅层路基承担。与应力时程曲线相比,路基竖向沉降变形峰值点更为滞后。 展开更多

关键词 交通荷载 动力响应 数值模拟

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基于水化特性的钢渣膨胀抑制机理研究

5

作者 袁正国 陶智忠 《金属矿山》 北大核心 2025年第2期263-269,共7页

为了预测钢渣水化膨胀规律并提出水化膨胀抑制措施,根据钢渣水化反应建立膨胀模型,同时分析不同掺量、不同细度的粉煤灰对钢渣的抑制作用,基于X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)技术探究了其抑制机理。结果表明:钢渣水化膨胀与f-CaO... 为了预测钢渣水化膨胀规律并提出水化膨胀抑制措施,根据钢渣水化反应建立膨胀模型,同时分析不同掺量、不同细度的粉煤灰对钢渣的抑制作用,基于X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)技术探究了其抑制机理。结果表明:钢渣水化膨胀与f-CaO和f-MgO的含量、颗粒大小、混合料级配及相对密度均有直接关系,理论模型结果与实测值吻合程度较好。钢渣浸水膨胀增长速率随着浸水龄期的延长呈现先快后缓的趋势,粉煤灰的掺量增大抑制钢渣膨胀的效果增强,且一级灰抑制钢渣膨胀的效果优于原灰;钢渣表面空隙多,水化通道丰富,粉煤灰越细,形态效应越强,对钢渣抑制效果越好,钢渣粉煤灰体系中的水化产物主要是锚片状、纤维状的水化硅酸钙凝胶(C-S-H)、水化硅酸镁凝胶(M-S-H)和针棒状钙矾石(AFt),可有效填充钢渣水化通道,抑制钢渣膨胀。 展开更多

关键词 钢渣 粉煤灰 膨胀 抑制 水化反应 机理

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公路工程建设造价管理分析

6

作者 李乐 《门窗》 2019年第16期174-174,共1页

公路工程造价管理主要采取不同手段,对工程投资进行严格控制,以此来降低工程企业成本,实现其经济效益的最大化。本文主要从公路工程决策阶段、设计阶段、施工阶段、竣工阶段方面对公路工程建设造价管理进行论述,旨在达到投资的目的。

关键词 工程建设 造价管理 公路 经济效益

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2022年四川泸定 M_(s)6.8地震强震动特性研究 被引量：2

7

作者 张聪 周宝峰 +4 位作者 任叶飞 王晓敏 余桦 张亚军 吴华灯 《世界地震工程》 北大核心 2024年第1期13-24,共12页

北京时间2022年9月5日12时52分,四川省甘孜州泸定县发生M_(s)6.8级地震。国家强震动台网获得了133组三分量加速度记录,在对记录进行初步筛选和滤波后,研究了PGA和PGV衰减关系、竖向地震动特点、地震动速度脉冲,对比分析了反应谱和设计谱... 北京时间2022年9月5日12时52分,四川省甘孜州泸定县发生M_(s)6.8级地震。国家强震动台网获得了133组三分量加速度记录,在对记录进行初步筛选和滤波后,研究了PGA和PGV衰减关系、竖向地震动特点、地震动速度脉冲,对比分析了反应谱和设计谱,着重对石棉挖角台站附近震害与地震动的相关性进行了分析,结论如下:1)三种台站强震动记录的PGA和PGV拟合曲线都比较相近,PGA、PGV拟合曲线与霍俊荣的预测模型较为接近;2)竖向地震动偏大,约38.2%的强震动记录V/H大于2/3,可能是屋顶塌落、柱子扭转和天花板坠落等震害现象出现的主要原因;3)识别出具有速度脉冲特性的记录11条,该类记录对长周期结构影响较大;4)所选记录反应谱大多超过了罕遇地震设计谱水平段,具有速度脉冲特性的051SMW台站周围房屋破坏较严重,人员伤亡较重。 展开更多

关键词 泸定M_(s)6.8地震 地震动衰减 竖向地震动 速度脉冲 加速度反应谱

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钢渣沥青混合料配合比设计及路用性能分析 被引量：1

8

作者 韩方元 万青青 +1 位作者 徐新强 闫升 《交通节能与环保》 2024年第3期87-91,共5页

本文针对工业固废钢渣,研究其技术指标与性能特点,进行钢渣沥青混合料配合比设计,分析钢渣沥青混合料的各项路用性能以及体积安定性。研究结果表明:陈化后的钢渣力学性能优异,可以作为优质集料应用于沥青混合料中;钢渣的浸水膨胀率和游... 本文针对工业固废钢渣,研究其技术指标与性能特点,进行钢渣沥青混合料配合比设计,分析钢渣沥青混合料的各项路用性能以及体积安定性。研究结果表明:陈化后的钢渣力学性能优异,可以作为优质集料应用于沥青混合料中;钢渣的浸水膨胀率和游离氧化钙含量随着粒径规格的减小而增大;钢渣沥青混合料的级配设计应采用“体积法”,在确定有效相对密度时,应采用沥青浸渍法;钢渣沥青混合料的路用性能优异,并且体积安定性良好;综合路用性能、体积安定性以及经济性,钢渣可尽可能作为粗集料在沥青混合料中进行应用以保证经济性。 展开更多

关键词 钢渣 体积安定性 沥青混合料 路用性能

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道路交叉口半柔性路面施工技术研究

9

作者 李忠 张宏伟 +1 位作者 杨宗林 孙龙 《工程建设与设计》 2024年第19期82-84,共3页

交叉口路段由于车辆频繁制动和启动,受力情况复杂,易出现车辙、推移等早期破坏。针对此问题,对交叉口路段工程特性进行阐述。结合实际工程,介绍半柔性路面材料的级配设计和性能指标,并对施工技术要点进行研究。结果表明,半柔性路面施工... 交叉口路段由于车辆频繁制动和启动,受力情况复杂,易出现车辙、推移等早期破坏。针对此问题,对交叉口路段工程特性进行阐述。结合实际工程,介绍半柔性路面材料的级配设计和性能指标,并对施工技术要点进行研究。结果表明,半柔性路面施工工艺复杂,对材料质量、级配设计及施工技术要求较高。为保证半柔性路面施工质量,应对交叉口路段面层进行着重设计及施工管控。 展开更多

关键词 交叉口 半柔性路面 制动荷载 车辙 施工

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绿色公路设计理念在高速公路改扩建工程中的应用

10

作者 李忠 《智能建筑与智慧城市》 2024年第11期126-128,共3页

为了缓解交通压力,提高高速公路通行能力,做好改扩建工程施工以及质量控制尤为重要。文章研究了绿色公路设计理念在高速公路改扩建工程中的应用路径,在掌握高速公路改扩建工程质量控制特点的基础上,从沥青混合料厂拌热再生技术、高模量... 为了缓解交通压力,提高高速公路通行能力,做好改扩建工程施工以及质量控制尤为重要。文章研究了绿色公路设计理念在高速公路改扩建工程中的应用路径,在掌握高速公路改扩建工程质量控制特点的基础上,从沥青混合料厂拌热再生技术、高模量沥青混合料技术两个方面出发,分析了常见高速公路改扩建工程施工技术手段。同时,强调了旧路资源利用、新材料应用、土石方调配设计的绿色公路设计理念在高速公路改扩建工程中的应用方法,有助于转变传统工程施工方式,通过旧路铣刨料、轻质泡沫混凝土等新型施工资源,确保高速公路改扩建工程顺利建设,充分发挥绿色公路设计理念重要作用,助力行业可持续发展。 展开更多

关键词 高速公路 改扩建工程 绿色公路设计理念 应用

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钢渣全粒度道路梯级化应用关键技术

11

作者 无 《交通节能与环保》 2024年第S1期8-11,共4页

作为路面集料,钢渣表面粗糙且多孔,具有良好的黏附性,可有效提高抗压强度、耐久性和抗滑性能、热稳定性和水稳定性。作为路面基层集料,其强度和变形能力可减少干缩应变和温缩应变,有利于提高抗裂性能,使道路路用性能大幅度提升。基于钢... 作为路面集料,钢渣表面粗糙且多孔,具有良好的黏附性,可有效提高抗压强度、耐久性和抗滑性能、热稳定性和水稳定性。作为路面基层集料,其强度和变形能力可减少干缩应变和温缩应变,有利于提高抗裂性能,使道路路用性能大幅度提升。基于钢渣集料特性,该项目利用5~15 mm粒径代替沥青面层碎石,建立了沥青浸渍法的钢渣有效相对密度测定方法,提出了适用于钢渣混合料配合比设计的体积-质量换算方法;基于钢渣水化膨胀特点,利用0~5 mm粒径钢渣代替基层碎石,建立了钢渣集料体积安定性评价方法,提出了悬浮密实级配设计方法;基于胶凝反应,添加粉煤灰建立了钢渣不均匀膨胀抑制技术。将钢渣分级应用于路面面层、基层材料中,能够全粒径、规模化利用钢渣,可有效缓解钢渣堆存困难、优质碎石集料短缺等问题,并降低公路工程造价,提升工程质量。 展开更多

关键词 固废材料 路面集料 钢渣 温缩应变 抗裂性能 规模化利用

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石粉含量及水胶比对C40辉绿岩机制砂混凝土性能影响研究

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作者 朱文波 万磊 《山西交通科技》 2024年第6期10-15,共6页

依托海平(海原—平川)高速项目,研究水胶比及石粉含量对C40辉绿岩机制砂混凝土坍落度、抗压强度影响规律,并借助电镜扫描(SEM)和X射线衍射分析(XRD),分析石粉含量和水胶比对辉绿岩机制砂混凝土水化产物影响规律。结果表明,石粉含量增加... 依托海平(海原—平川)高速项目,研究水胶比及石粉含量对C40辉绿岩机制砂混凝土坍落度、抗压强度影响规律,并借助电镜扫描(SEM)和X射线衍射分析(XRD),分析石粉含量和水胶比对辉绿岩机制砂混凝土水化产物影响规律。结果表明,石粉含量增加,辉绿岩机制砂混凝土坍落度和抗压强度均呈先增后降的趋势,且水胶比0.42,石粉含量10%时,辉绿岩机制砂混凝土28 d抗压强度最优为57.5 MPa,坍落度为180 mm,工作性能优异。SEM和XRD结果表明,石粉含量对机制砂混凝土水化产物种类影响较小,石粉含量降低,混凝土水化生成的C-S-H凝胶衍射峰强度增加;水胶比增加,机制砂混凝土水化生成的C-S-H凝胶衍射峰强度增加。综合考虑辉绿岩机制砂混凝土工作性能和力学性能,石粉含量10%,水胶比0.42~0.46时,C40辉绿岩机制砂混凝土各项性能较为优异。辉绿岩石粉含量对机制砂混凝土的抗压强度影响高于水胶比对其影响,水胶比对机制砂混凝土坍落度影响较大。 展开更多

关键词 机制砂混凝土 辉绿岩 石粉含量 水胶比 SEM XRD

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沥青混合料OT试验研究进展与应用

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作者 肖鑫 李进 +1 位作者 张志涛 肖飞鹏 《上海公路》 2024年第1期119-125,150,M0008,共9页

反射裂缝显著影响沥青路面的寿命,但目前国际和国内尚缺少普遍认可的抗反射裂缝性能评价方法。Overlay Test(OT试验)是一种简单实用、高效快速、成本适宜、重复性较好的抗反射裂缝性能评价方法,研究改进后,有广泛应用的可行性。现综述... 反射裂缝显著影响沥青路面的寿命,但目前国际和国内尚缺少普遍认可的抗反射裂缝性能评价方法。Overlay Test(OT试验)是一种简单实用、高效快速、成本适宜、重复性较好的抗反射裂缝性能评价方法,研究改进后,有广泛应用的可行性。现综述了OT试验的起源和发展,阐明了目前面临的挑战,并对其可能的应用和研究方向进行了展望。结果表明,OT试验存在结果变异性问题,但相对优于其它疲劳试验方法,可通过规范试验流程、优化评价指标来得到改善。OT试验在反映路面开裂机理、指导工程实践、用作标准测试方法等方面具有应用价值,也可改进推广到钢桥面铺装、机场道面、铁路防水封闭层等其它场景。 展开更多

关键词 道路工程 OT试验 综述 反射裂缝 沥青混合料 开裂机理 抗裂测试方法

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全厚式沥青路面结构设计与优化

14

作者 李龙山 马永智 徐新强 《山西交通科技》 2024年第2期49-53,85,共6页

为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层... 为探究抗疲劳结构层等功能层在全厚式沥青路面结构中所发挥的作用,设计了以级配碎石为底基层,细粒式密集配沥青混合料结构层为抗疲劳层的全厚式沥青路面结构,以改变结构层厚度和设计轴载的方式计算了不同因素组合下路面结构的沥青层层底拉应变、路基顶面压应变及预估使用寿命,使用方差分析法确定了不同因素对路面结构使用性能的影响,最后对设计的路面结构进行了优化。结果表明:细粒式密集配沥青混合料结构层和级配碎石结构层厚度的增加对保证路面结构耐久性有着积极作用,重复重载作用是影响路面结构使用性能和耐久性的主要因素。 展开更多

关键词 道路工程 全厚式沥青路面 路面结构设计 沥青层层底拉应变 路基顶面压应变 重载作用

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典型大宗工业固废路基填筑规模化应用关键技术

15

作者 无 《交通节能与环保》 2024年第S1期4-7,共4页

煤矸石和粉煤灰具有良好的抗压、抗剪切、抗冻融性能,作为路基填料具有变废为宝、节能降碳等优势。本项目基于煤基固废在路基工程中的体积稳定性、力学特性及热稳定性,提出了五大关键控制指标,建立煤基固废填筑路基应用分级评价标准,揭... 煤矸石和粉煤灰具有良好的抗压、抗剪切、抗冻融性能,作为路基填料具有变废为宝、节能降碳等优势。本项目基于煤基固废在路基工程中的体积稳定性、力学特性及热稳定性,提出了五大关键控制指标,建立煤基固废填筑路基应用分级评价标准,揭示了煤基固废颗粒破碎后级配动态演变过程与细观力学特性,并基于水分及污染物迁移规律提出了煤基固废路基防污设计结构。通过实体工程实践,开展典型大宗工业固废路基填筑规模化应用关键技术研究和工程规模化应用实践,取得了显著的经济、社会及环境效益。 展开更多

关键词 固废材料 煤矸石 粉煤灰 填筑路基 规模化应用

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基于碱激发下精炼钢渣水稳基层材料制备及性能 被引量：1

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作者 杨义 谭波 +1 位作者 李育林 刘祺 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第4期905-909,共5页

为解决精炼钢渣的无害化和资源化利用问题,以精炼钢渣为研究对象,针对其颗粒偏细、低活性、存在六价铬等重金属成分及在公路应用中易于开裂等特点,研发专用碱激发剂制备低收缩抗裂钢渣路面基层材料,通过室内试验测试其力学性能并验证其... 为解决精炼钢渣的无害化和资源化利用问题,以精炼钢渣为研究对象,针对其颗粒偏细、低活性、存在六价铬等重金属成分及在公路应用中易于开裂等特点,研发专用碱激发剂制备低收缩抗裂钢渣路面基层材料,通过室内试验测试其力学性能并验证其安全性。结果表明:水泥稳定钢渣混合料中水泥的最佳掺量为8%;3%激发剂掺量(NaOH碱激发组)、水泥掺量8%的水泥稳定钢渣路面基层材料7 d无侧限抗压强度达到6.19 MPa,弯拉强度及劈裂强度也分别达到2.13和0.93 MPa,均满足规范要求,且其干缩稳定性也明显优于未添加激发剂的水泥稳定精炼钢渣试件;激发剂对钢渣安全性也有改善效果,可显著降低水泥稳定钢渣浸出试验中的重金属析出量。 展开更多

关键词 精炼钢渣 激发剂 水泥稳定材料 路面基层

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高强橡胶改性沥青与花岗岩集料的界面黏附性 被引量：1

17

作者 符策源 资西阳 +3 位作者 王洋 李祖仲 王梦梦 封翔宇 《山西建筑》 2022年第19期11-13,共3页

为了探究高强橡胶改性沥青与花岗岩集料的黏附性,选取花岗岩和石灰岩集料,分析两者的元素、物相及微观结构的差异,以躺滴法评价两者与高强橡胶改性沥青的黏附性。试验结果表明:花岗岩主要成分为石英,呈团粒状、层片状结构,石灰岩主要成... 为了探究高强橡胶改性沥青与花岗岩集料的黏附性,选取花岗岩和石灰岩集料,分析两者的元素、物相及微观结构的差异,以躺滴法评价两者与高强橡胶改性沥青的黏附性。试验结果表明:花岗岩主要成分为石英,呈团粒状、层片状结构,石灰岩主要成分是碳酸钙,呈方块状、颗粒状结构;花岗岩表面粗糙,其表面自由能高于石灰岩,花岗岩与高强橡胶改性沥青的黏附功、剥落功均大于石灰岩。 展开更多

关键词 道路工程 橡胶沥青 集料 黏附性

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公路桥梁伸缩缝施工技术探讨 被引量：6

18

作者 黄志忠 《中国标准化》 2018年第24期130-131,共2页

随着我国经济建设的快速发展,人们对自身的生活水平以及社会上各种生产活动提出了更加严格的要求。推动着我国经济发展的主要途径就是我国的交通运输,交通运输事业的建设在我国经济增长中占据着至关重要的地位,因此不断提高公路桥梁的... 随着我国经济建设的快速发展,人们对自身的生活水平以及社会上各种生产活动提出了更加严格的要求。推动着我国经济发展的主要途径就是我国的交通运输,交通运输事业的建设在我国经济增长中占据着至关重要的地位,因此不断提高公路桥梁的工程建设是我们目前应该重视的问题。随着科学技术的发展,公路桥梁的建设质量也在逐渐上升,公路桥梁建设中最为关键的步骤就是伸缩缝的施工,公路桥梁伸缩缝的良好处理能够有效地减少汽车跳车的情况,所以说,我们应该尽可能地加强伸缩缝的施工技术。本文就公路桥梁伸缩缝施工技术的要点及其质量控制关键点进行研究与讨论。 展开更多

关键词 公路桥梁 伸缩缝施工 技术要点研究

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基于BIM技术的碰撞检测方法优化研究 被引量：9

19

作者 马林军 黄伟 +1 位作者 原志宁 钟婷婷 《城市道桥与防洪》 2022年第12期190-192,I0016,共4页

碰撞检测主要用于在项目设计阶段对“错、漏、碰、缺”问题进行检测和优化。将BIM技术的碰撞检测功能与时间域分类下的静态检测、伪动态检测和动态检测3种检测理论相结合,优化了基于BIM技术的碰撞检测方法,减少了检测运算时间和复杂度... 碰撞检测主要用于在项目设计阶段对“错、漏、碰、缺”问题进行检测和优化。将BIM技术的碰撞检测功能与时间域分类下的静态检测、伪动态检测和动态检测3种检测理论相结合,优化了基于BIM技术的碰撞检测方法,减少了检测运算时间和复杂度。另外,在桥梁工程中的实例应用验证了此优化方法的高效性和实时性。 展开更多

关键词 BIM技术 碰撞检测 桥梁工程 包围盒树

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灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用 被引量：4

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作者 张汉高 《科学技术创新》 2020年第25期129-130,共2页

现阶段的公路桥梁隧道施工过程中,由于受到诸多层面因素影响,施工中存在的质量问题比较突出,如施工中的裂缝等,影响着公路桥梁隧道工程的质量安全。为保障工程施工质量,施工单位在施工技术的选择应用方面要加强重视,注重施工技术的科学... 现阶段的公路桥梁隧道施工过程中,由于受到诸多层面因素影响,施工中存在的质量问题比较突出,如施工中的裂缝等,影响着公路桥梁隧道工程的质量安全。为保障工程施工质量,施工单位在施工技术的选择应用方面要加强重视,注重施工技术的科学化运用,从整体上提升施工的质量水平,灌浆法的应用显得比较重要。本文先就公路桥梁隧道施工的通病以及灌浆法应用的要点加以阐述,然后就灌浆法实际应用措施详细探究,期望能从理论上就灌浆法施工应用研究,为实际公路桥梁隧道施工起到积极促进作用。 展开更多

关键词 灌浆法 公路桥梁 隧道施工

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