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基于燃料冷能的氨动力CO_(2)船BOG再液化系统设计
1
作者
张晓荣
鲁捷
林轶群
《船海工程》
北大核心
2025年第1期66-70,共5页
针对氨动力CO_(2)运输船液氨冷能浪费和BOG再液化处理功耗大的问题,提出一种利用液氨冷能的BOG再液化系统。以5万m^(3)CO_(2)运输船为研究对象,在不同船舶主机工况和环境温度下,利用HYSYS软件建立系统并模拟流程,开展系统效率和功耗计算...
针对氨动力CO_(2)运输船液氨冷能浪费和BOG再液化处理功耗大的问题,提出一种利用液氨冷能的BOG再液化系统。以5万m^(3)CO_(2)运输船为研究对象,在不同船舶主机工况和环境温度下,利用HYSYS软件建立系统并模拟流程,开展系统效率和功耗计算,并与现有技术系统的功耗进行对比分析。结果表明,在船舶75%工况和环境温度为35℃时,利用液氨冷能的系统效率最大能达到73.5%;在船舶85%工况和环境温度为25℃时,该系统相较现有技术系统最多可以节约43.3%的船舶电力消耗。研究结果可为氨动力CO_(2)船BOG再液化系统优化设计提供一定的技术参考。
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关键词
CO_(2)运输船
液氨冷能利用
BOG再液化
效率
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职称材料
基于HAZID的大型氨燃料动力液化气体船设计方案风险评估
2
作者
侯迪
冯雨翔
+2 位作者
马丹
黄伟镇
杨慧敏
《船海工程》
北大核心
2025年第S1期105-108,共4页
为应对航运业脱碳转型中氨燃料应用的安全挑战,基于危险源辨识(HAZID)方法,对某大型氨燃料动力液化气体船设计方案开展系统性风险评估。依据船舶布置和氨燃料系统功能将其划分为五大关键节点,结合国际规则构建涵盖设备失效、环境干扰及...
为应对航运业脱碳转型中氨燃料应用的安全挑战,基于危险源辨识(HAZID)方法,对某大型氨燃料动力液化气体船设计方案开展系统性风险评估。依据船舶布置和氨燃料系统功能将其划分为五大关键节点,结合国际规则构建涵盖设备失效、环境干扰及人为操作等多维度的风险分析引导词,采用风险矩阵量化潜在危险场景的严重性及可能性,共识别出21个低风险场景、18个中风险场景和2个高风险场景。结果表明,氨燃料系统的主要风险集中在燃料储存和输送环节氨燃料的泄漏及设备失效,评估提出了包括加强结构防护、提升泄漏监测系统、增加人员保护设备及完善应急响应机制等一系列关键风险管控建议措施,在实施针对性措施后,设计方案整体风险可控,相关研究成果为大型氨燃料动力船舶的安全设计、建造与运营提供了参考。
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关键词
HAZID
氨燃料动力船
设计方案
风险控制
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职称材料
题名
基于燃料冷能的氨动力CO_(2)船BOG再液化系统设计
1
作者
张晓荣
鲁捷
林轶群
机构
青岛远洋船员职业学院
中国远洋
海运
研究院
威海中远海运重工科技有限公司
大连海事大学轮机工程学院
出处
《船海工程》
北大核心
2025年第1期66-70,共5页
基金
工信部高技术船舶科研项目(CBG3N21-3-3)
中国远洋海运集团有限公司“十四五”第一批科研项目(2023-1-Z003-01)
青岛远洋船员职业学院2024年度科研计划项目(2024-R-007)。
文摘
针对氨动力CO_(2)运输船液氨冷能浪费和BOG再液化处理功耗大的问题,提出一种利用液氨冷能的BOG再液化系统。以5万m^(3)CO_(2)运输船为研究对象,在不同船舶主机工况和环境温度下,利用HYSYS软件建立系统并模拟流程,开展系统效率和功耗计算,并与现有技术系统的功耗进行对比分析。结果表明,在船舶75%工况和环境温度为35℃时,利用液氨冷能的系统效率最大能达到73.5%;在船舶85%工况和环境温度为25℃时,该系统相较现有技术系统最多可以节约43.3%的船舶电力消耗。研究结果可为氨动力CO_(2)船BOG再液化系统优化设计提供一定的技术参考。
关键词
CO_(2)运输船
液氨冷能利用
BOG再液化
效率
Keywords
CO_(2)carrier
liquid ammonia cold energy utilization
BOG reliquefaction
exergic efficiency
分类号
U676.3 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
基于HAZID的大型氨燃料动力液化气体船设计方案风险评估
2
作者
侯迪
冯雨翔
马丹
黄伟镇
杨慧敏
机构
中国船级社武汉规范研究所
威海中远海运重工科技有限公司
出处
《船海工程》
北大核心
2025年第S1期105-108,共4页
基金
工信部项目(工信部重装函[2022]295号)。
文摘
为应对航运业脱碳转型中氨燃料应用的安全挑战,基于危险源辨识(HAZID)方法,对某大型氨燃料动力液化气体船设计方案开展系统性风险评估。依据船舶布置和氨燃料系统功能将其划分为五大关键节点,结合国际规则构建涵盖设备失效、环境干扰及人为操作等多维度的风险分析引导词,采用风险矩阵量化潜在危险场景的严重性及可能性,共识别出21个低风险场景、18个中风险场景和2个高风险场景。结果表明,氨燃料系统的主要风险集中在燃料储存和输送环节氨燃料的泄漏及设备失效,评估提出了包括加强结构防护、提升泄漏监测系统、增加人员保护设备及完善应急响应机制等一系列关键风险管控建议措施,在实施针对性措施后,设计方案整体风险可控,相关研究成果为大型氨燃料动力船舶的安全设计、建造与运营提供了参考。
关键词
HAZID
氨燃料动力船
设计方案
风险控制
Keywords
hazard identification
ammonia fuel-powered vessel
design scheme
risk management
分类号
U662 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于燃料冷能的氨动力CO_(2)船BOG再液化系统设计
张晓荣
鲁捷
林轶群
《船海工程》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
基于HAZID的大型氨燃料动力液化气体船设计方案风险评估
侯迪
冯雨翔
马丹
黄伟镇
杨慧敏
《船海工程》
北大核心
2025
0
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职称材料
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