在发生车辆碰撞时,车辆内饰件要起到保护乘员的作用。该文利用1998年颁布的美国联邦机动车安全标准FMVSS201(FMVSS,为美国联邦机动车安全标准,Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations的缩写),考虑到硬点、位置、内饰...在发生车辆碰撞时,车辆内饰件要起到保护乘员的作用。该文利用1998年颁布的美国联邦机动车安全标准FMVSS201(FMVSS,为美国联邦机动车安全标准,Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations的缩写),考虑到硬点、位置、内饰件材料、护钣厚度、加强筋等因素,建立了CAE(计算机辅助工程,Computer Aided Engineering)模型。对于护钣厚度、材料和结构三方面对内饰件碰撞的敏感性因素进行分析。用简化力学模型,分析了内饰件对乘员头部受力。分析方法可用于改进车辆内饰件的设计。展开更多
文摘在发生车辆碰撞时,车辆内饰件要起到保护乘员的作用。该文利用1998年颁布的美国联邦机动车安全标准FMVSS201(FMVSS,为美国联邦机动车安全标准,Federal Motor Vehicle Safety Standards and Regulations的缩写),考虑到硬点、位置、内饰件材料、护钣厚度、加强筋等因素,建立了CAE(计算机辅助工程,Computer Aided Engineering)模型。对于护钣厚度、材料和结构三方面对内饰件碰撞的敏感性因素进行分析。用简化力学模型,分析了内饰件对乘员头部受力。分析方法可用于改进车辆内饰件的设计。
