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车用高速机电复合传动系统固有振动特性及共振转速研究
1
作者
解云坤
刘辉
+3 位作者
高普
吴云豪
李新毅
周如意
《兵工学报》
北大核心
2025年第1期256-269,共14页
车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及...
车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及模态振型,基于各阶模态的振型特点,总结系统的6种典型振动模式。研究高速运行工况和机电磁耦合效应对系统固有频率和模态振型的影响,并基于坎贝尔图和模态能量法研究宽速域运行范围内系统的共振转速。研究结果表明,机电磁耦合效应改变了系统的低频振动特性,高速运行工况可显著改变系统的某些固有频率,在动力学建模中应对二者进行充分考虑,共振转速研究为系统动力学调控和优化提供了参考。
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关键词
高速机电复合传动系统
机电耦合效应
固有振动特性
高速运行工况
共振转速
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职称材料
题名
车用高速机电复合传动系统固有振动特性及共振转速研究
1
作者
解云坤
刘辉
高普
吴云豪
李新毅
周如意
机构
北京理工大学机械与车辆学院
北京理工大学济南前沿
技术
研究院
奇瑞汽车股份有限公司汽车工程技术研发总院自动驾驶技术中心
中国北方车辆研究所
出处
《兵工学报》
北大核心
2025年第1期256-269,共14页
基金
国家自然科学基金项目(52205086、52130512)
北京市科技新星计划项目(20230484262)
+1 种基金
基础产品创新科研项目(DLZX202304、202302329249)
重点实验室稳定支持项目(202320301483)。
文摘
车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及模态振型,基于各阶模态的振型特点,总结系统的6种典型振动模式。研究高速运行工况和机电磁耦合效应对系统固有频率和模态振型的影响,并基于坎贝尔图和模态能量法研究宽速域运行范围内系统的共振转速。研究结果表明,机电磁耦合效应改变了系统的低频振动特性,高速运行工况可显著改变系统的某些固有频率,在动力学建模中应对二者进行充分考虑,共振转速研究为系统动力学调控和优化提供了参考。
关键词
高速机电复合传动系统
机电耦合效应
固有振动特性
高速运行工况
共振转速
Keywords
high-speed electromechanical transmission system
electromechanical coupling effect
inherent vibration characteristics
high-speed operating condition
resonance speed
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车用高速机电复合传动系统固有振动特性及共振转速研究
解云坤
刘辉
高普
吴云豪
李新毅
周如意
《兵工学报》
北大核心
2025
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