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新能源汽车动力电池系统的集成化设计技术 被引量:1
1
作者 时培成 单子贤 +3 位作者 朱海龙 海滨 王磊 陆发燕 《中国机械工程》 北大核心 2025年第7期1611-1623,共13页
阐述了新能源汽车动力电池系统的集成化设计技术,通过分析无模组、电池底盘一体化和电池车身一体化等技术展现了它们在空间利用、续航里程、成本控制等方面的优势。其他典型电池技术通过结构创新、热管理优化和快充方案推动了汽车产业... 阐述了新能源汽车动力电池系统的集成化设计技术,通过分析无模组、电池底盘一体化和电池车身一体化等技术展现了它们在空间利用、续航里程、成本控制等方面的优势。其他典型电池技术通过结构创新、热管理优化和快充方案推动了汽车产业的发展。从智能集成、可持续性材料和标准化三个方面展望了动力电池系统集成化技术的发展方向。 展开更多
关键词 动力电池系统集成化 新能源汽车 安全性 轻量化
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静音材料在奇瑞汽车中的应用研究 被引量:1
2
作者 曹莹 李晨 张俊华 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1180-1182,1191,共4页
车内噪声作为评价汽车NVH(Noise Vibration and Harshness)特性的重要指标,越来越受到各大汽车企业关注,降低汽车车内噪声已成为国内外相关科技工作者的研究目标。文章从车内噪音的传播方式及控制手段出发,通过对不同吸/隔音材料性能的... 车内噪声作为评价汽车NVH(Noise Vibration and Harshness)特性的重要指标,越来越受到各大汽车企业关注,降低汽车车内噪声已成为国内外相关科技工作者的研究目标。文章从车内噪音的传播方式及控制手段出发,通过对不同吸/隔音材料性能的研究,了解了声学材料在车内使用的基本方式,并将此研究结果应用于奇瑞某款车型,取得了较好的实际效果。 展开更多
关键词 静音材料 内饰零部件 车内噪音
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农业机械装备产业链空间格局及影响因素--以江苏省为例 被引量:1
3
作者 赵小风 冯思佳 +1 位作者 周伟婷 施海霞 《农业与技术》 2025年第2期142-149,共8页
通过空间自相关分析方法和地理加权回归模型,研究江苏省2019年农业机械产业链的空间集聚格局及其驱动因素的空间异质性。结果表明:江苏省农业机械装备产业链空间分布上表现为苏南多、苏北少,存在明显的空间集聚格局,总体呈现自南向北依... 通过空间自相关分析方法和地理加权回归模型,研究江苏省2019年农业机械产业链的空间集聚格局及其驱动因素的空间异质性。结果表明:江苏省农业机械装备产业链空间分布上表现为苏南多、苏北少,存在明显的空间集聚格局,总体呈现自南向北依次递减的态势,高值集聚区主要分布于苏南地区,低值集聚区主要分布于苏北地区;在产业链架构内,中游与上游企业及下游中游企业之间均展现显著的正向空间关联性,中上游的关联性略胜一筹,在苏州、常州、无锡地区的空间相关性更强;空间要素禀赋、规模经济优势和空间交易成本是影响农业机械装备产业链空间分布格局的三大方面,且各影响因素指标存在显著的空间分异性。本研究结果对促进产业链协同优化乃至产业用地合理规划配置有重要理论和实践价值。 展开更多
关键词 农业机械装备 产业链 空间格局 影响因素 江苏
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电驱转矩过0的整车防抖控制设计
4
作者 周重光 莫崇相 《汽车工程》 北大核心 2025年第2期315-325,共11页
在研究结合整车应用场景和电驱转矩过0的整车防抖控制需求的基础上,本文从整车控制防抖的角度提出了包括传动间隙、转矩限制、电驱转矩过0以及转速波动高频去噪4个整车防抖控制需求和软件实现架构。基于防抖控制需求设计了电驱转矩过0... 在研究结合整车应用场景和电驱转矩过0的整车防抖控制需求的基础上,本文从整车控制防抖的角度提出了包括传动间隙、转矩限制、电驱转矩过0以及转速波动高频去噪4个整车防抖控制需求和软件实现架构。基于防抖控制需求设计了电驱转矩过0的整车防抖控制算法架构及控制策略,并给出相应控制过程及计算分析。通过对所设计的防抖控制策略进行仿真及实车测试,证明该控制算法架构及算法策略能有效实现整车的防抖功能。同时根据实车测试车辆的纵向加速度曲线和电驱的转速波动值可知,所设计的算法架构及控制策略在车辆驾驶性上取得了很好的效果。 展开更多
关键词 电动车 转矩过0 整车防抖
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汽车悬架运动学特性参数优化方法 被引量:14
5
作者 管欣 逄淑一 +2 位作者 詹军 秦民 高立新 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期145-148,共4页
为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对... 为解决汽车悬架运动学特性参数优化难题,提出用数学语言描述悬架运动学特性参数的约束条件,及利用牛顿迭代法进行优化的方法.该方法能快速找出所需调整的设计变量,并能快速有效地搜索到最优解,适合于多设计变量、多目标函数的优化.针对某样车后悬架前束角及外倾角存在的问题,应用该方法对目标函数影响较大的设计硬点坐标值进行优化.结果表明,2次迭代后,使悬架运动学特性达到较为合理的设计状态. 展开更多
关键词 车辆工程 底盘调教 悬架优化 多目标优化
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车用大功率柴电机组机电耦合动力学特性及控制
6
作者 韩政达 吴云豪 +3 位作者 张伟 刘翼 刘金刚 朱卫国 《兵工学报》 北大核心 2025年第4期82-100,共19页
大功率柴电机组是重型串联式混合动力车辆的供电单元,受多缸柴油机曲轴谐振转矩冲击和发电机电磁转矩脉动耦合作用的影响,系统扭转振动现象突出,动力学品质较差。针对上述问题,建立考虑机电耦合效应的发动机-发电机组动力学模型,分析机... 大功率柴电机组是重型串联式混合动力车辆的供电单元,受多缸柴油机曲轴谐振转矩冲击和发电机电磁转矩脉动耦合作用的影响,系统扭转振动现象突出,动力学品质较差。针对上述问题,建立考虑机电耦合效应的发动机-发电机组动力学模型,分析机电耦合效应对系统固有特性的影响,揭示扭转振动特性随电磁刚度、转子偏心率、扭转减振器刚度等参数变化的规律,分析系统在发动机和电机联合激励作用下动力学响应特性,明确了主响应的阶次。为解决低频扭转振动响应过大的问题,提出基于双回路解耦的扭转振动控制总体框架,针对发动机主谐次扰动抑制设计面向启停机过程的独立模态空间最优控制器和面向稳态运行工况的自适应滤波补偿控制器,并进行仿真验证。研究结果表明,所设计的扭转振动主动控制算法能够在发动机全速域内实现对主谐次扭转振动的有效抑制。 展开更多
关键词 柴电机组 机电耦合 动力学模型 振动控制
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基于Moldflow的汽车外饰件注塑模拟与成型缺陷分析 被引量:12
7
作者 王金水 蔡伟 +1 位作者 吕文果 华群 《塑料》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期118-120,53,共4页
以汽车外饰件格栅装饰条为研究对象,利用Moldflow软件,对其注射成型过程进行模拟,针对分析结果,预测可能出现的成型缺陷并提出相应的优化措施,最后将结果应用于该格栅装饰条的模具型腔设计。经验证表明:Moldflow在设计阶段可以找出未来... 以汽车外饰件格栅装饰条为研究对象,利用Moldflow软件,对其注射成型过程进行模拟,针对分析结果,预测可能出现的成型缺陷并提出相应的优化措施,最后将结果应用于该格栅装饰条的模具型腔设计。经验证表明:Moldflow在设计阶段可以找出未来产品可能出现的缺陷,通过优化产品结构、模具设计和注塑工艺参数,提高一次试模成功率,从而降低生产成本,提高生产效率。 展开更多
关键词 MOLDFLOW 格栅装饰条 注塑成型 成型缺陷 变形
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甲醇汽油对汽车橡胶元件溶胀作用的力学分析 被引量:10
8
作者 姚春德 赵新峰 +2 位作者 沈恩华 汤绪雯 张华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期909-912,共4页
为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因。结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的... 为研究甲醇汽油对汽车橡胶零部件的腐蚀和力学性能的影响,通过对几种现有车辆正在使用的橡胶元件进行甲醇汽油浸泡试验,观察橡胶元件形变随作用力的变化关系,并深入分析橡胶元件经过浸泡后变化的原因。结果表明,浸泡橡胶管的溶液析出的黑色沉淀物包含有增强剂碳黑。由丁腈橡胶(NBR)+氯丁橡胶(CR)材料组成的橡胶管,和由三元氟橡胶(FKM)+编织层+氯醇橡胶(ECO)组成的橡胶管,受甲醇汽油中甲醇浓度影响较大,力学性能显著下降;多层PA12受掺入甲醇的影响较大,但对其掺入甲醇比例变化不敏感;甲醇汽油对气门油封无明显影响。 展开更多
关键词 甲醇汽油 橡胶元件 力学分析
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考虑模式切换频率的多模式混合动力汽车参数优化 被引量:10
9
作者 黄康 王强 +3 位作者 邱明明 张怡然 刘泽链 耿丽珍 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期99-107,共9页
针对一种新型混联式混合动力系统,采用逻辑门限的方法制定了能量管理策略并用多目标粒子群算法进行了优化。在传统的以新标欧洲循环测试(NEDC)工况下整车经济性、动力性为优化目标的基础上,考虑模式切换频率,增加了模式区分度作为优化目... 针对一种新型混联式混合动力系统,采用逻辑门限的方法制定了能量管理策略并用多目标粒子群算法进行了优化。在传统的以新标欧洲循环测试(NEDC)工况下整车经济性、动力性为优化目标的基础上,考虑模式切换频率,增加了模式区分度作为优化目标,选取2个逻辑门限参数和5个传动比参数作为优化变量,使得混合动力系统在保证经济性和动力性的同时,提高了模式选择的稳定性。还根据现有的结构,参考各个动力部件的经济区,制定了基于规则的能量管理策略,并利用MATLAB和Cruise搭建了仿真模型和控制策略模型。仿真结果表明,采用该方法所得到的2组优化解参数与原参数相比,解1和解2燃油经济性分别提高了12.7%和15%,加速性能提升了15.7%和6.5%且有效避免了模式的频繁切换,工作模式的稳定性得到了保障。最后,利用JC08工况进行了仿真验证,结果表明优化所得的解在JC08工况下仍具有可行性,文中多目标优化方法通用可行。 展开更多
关键词 混合动力汽车 逻辑门限能量管理策略 多目标粒子群优化算法 模式区分度
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基于有限元技术和试验模态的方向盘优化设计 被引量:10
10
作者 卢礼华 单峰 邹杰 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1163-1166,1296,共5页
文章针对某款乘用车在怠速工况下的方向盘振动问题进行了怠速振动试验,系统分析了引起方向盘振动的主要因素,利用有限元分析方法寻找最佳的优化方案以提高转向系统模态。对比优化前后的试验数据,方向盘的振动加速度得到明显改善。
关键词 怠速振动 方向盘 转向系统模态 振动加速度
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电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化 被引量:24
11
作者 徐忠四 承忠平 +3 位作者 高立新 倪绍勇 王经常 杜文建 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期76-81,共6页
为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低... 为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。 展开更多
关键词 电动汽车 啸叫噪声 传递误差 齿面修形 双目标优化
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RFID技术在汽车生产线的应用模式研究 被引量:6
12
作者 梁昌勇 叶娟 沈浩杰 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第12期79-81,共3页
通过分析RFID技术在汽车制造企业的应用优势和应用需求,既而详细阐述了汽车生产线上应用RFID技术的具体应用模式。通过在生产线上架设多个RFID信息采集点,能可靠获取流水线上的车辆队列信息,实现车辆的定位跟踪和在线质量检测,保证生产... 通过分析RFID技术在汽车制造企业的应用优势和应用需求,既而详细阐述了汽车生产线上应用RFID技术的具体应用模式。通过在生产线上架设多个RFID信息采集点,能可靠获取流水线上的车辆队列信息,实现车辆的定位跟踪和在线质量检测,保证生产线物料的动态供应,同时实现工位的可视化作业。通过初步实例探索,可看到RFID技术的应用确实满足了汽车生产过程中获取现场生产信息及时性和准确性的要求,并能有效改善汽车生产线的管理模式。 展开更多
关键词 RFID技术 汽车生产线 模式研究 PRODUCTION LINE technology MODE of application 生产线上 在线质量检测 汽车制造企业 信息采集点 应用优势 应用模式 生产信息 生产过程 管理模式 队列信息 定位跟踪 车辆 准确性
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基于Moldflow的汽车牌照灯护板注塑模拟与成型缺陷的分析 被引量:5
13
作者 王金水 童军 +1 位作者 蔡伟 吕文果 《塑料工业》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期61-64,共4页
以汽车外饰件牌照灯护板为研究对象,利用Moldflow软件,对其注射成型过程进行模拟;针对分析结果预测可能出现的成型缺陷并提出相应的优化措施,找出最佳方案,最后将结果应用于该牌照灯护板的模具型腔设计。经验证表明,Moldflow在设计阶段... 以汽车外饰件牌照灯护板为研究对象,利用Moldflow软件,对其注射成型过程进行模拟;针对分析结果预测可能出现的成型缺陷并提出相应的优化措施,找出最佳方案,最后将结果应用于该牌照灯护板的模具型腔设计。经验证表明,Moldflow在设计阶段可以找出未来产品可能出现的缺陷,通过优化产品结构、模具设计和注塑工艺参数,提高一次试模成功率,从而降低生产成本,提高生产效率。 展开更多
关键词 MOLDFLOW 牌照灯护板 注塑成型 成型缺陷 参数
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基于“源-通道-接收体”模型的汽车异常振动故障诊断 被引量:3
14
作者 贝绍轶 赵景波 +2 位作者 雷卫宁 汪伟 邓书朝 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期384-389,共6页
基于"源-通道-接收体"模型对样车特定车速下的异常振动问题进行试验研究。整车道路行驶振动测试后,确定轮胎总成为异常振动的激励源,车身/车轮总成偏频试验和车架/车身模态试验可确定异常振动的放大路径。在确定异常振动原因... 基于"源-通道-接收体"模型对样车特定车速下的异常振动问题进行试验研究。整车道路行驶振动测试后,确定轮胎总成为异常振动的激励源,车身/车轮总成偏频试验和车架/车身模态试验可确定异常振动的放大路径。在确定异常振动原因的基础上,分别从振动源的消除和传递路径的改善两个方面提出合理的改进措施,为工程上类似问题提供了实际案例与系统解决的方法。 展开更多
关键词 异常振动 振源识别 传递路径 故障诊断
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基于PSO-SVM的电动汽车电池SOC估算方法 被引量:6
15
作者 娄洁 戴龙泉 王勇 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期521-522,532,共3页
针对常用的SOC估算方法依赖于所建立电池组模型的精确性而没有考虑环境温度对SOC值的影响,基于SVM模型建立相应的电池组SOC估算模型,并用PSO算法优化SVM模型的参数。仿真实验表明,SVM模型的估算效果要优于BP神经网络模型;在对SVM的参数... 针对常用的SOC估算方法依赖于所建立电池组模型的精确性而没有考虑环境温度对SOC值的影响,基于SVM模型建立相应的电池组SOC估算模型,并用PSO算法优化SVM模型的参数。仿真实验表明,SVM模型的估算效果要优于BP神经网络模型;在对SVM的参数整定中,PSO算法优于网格搜索法。 展开更多
关键词 电动汽车电池 SOC估计 PSO算法 支持向量机
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混合动力汽车用镍氢电池性能研究 被引量:5
16
作者 朱东 曾祥兵 任海娟 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第12期1792-1794,1845,共4页
发动发电一体机(Integrated Starter and Generator,简称ISG)电机可以实现汽车的自动启停,功率补偿和制动能量回收功能,所以电池的性能是影响整车性能的一个重要因素。文章探讨了组成电池组单体的一致性、高低温特性和充放电效率等。开... 发动发电一体机(Integrated Starter and Generator,简称ISG)电机可以实现汽车的自动启停,功率补偿和制动能量回收功能,所以电池的性能是影响整车性能的一个重要因素。文章探讨了组成电池组单体的一致性、高低温特性和充放电效率等。开发的6A.h电池能够满足整车的需求。 展开更多
关键词 MH/NI电池 混合动力汽车 充放电特性 充放电效率
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车用高速机电复合传动系统固有振动特性及共振转速研究
17
作者 解云坤 刘辉 +3 位作者 高普 吴云豪 李新毅 周如意 《兵工学报》 北大核心 2025年第1期256-269,共14页
车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及... 车用高速机电复合传动系统(Electro-Mechanical Transmission,EMT)结构高紧凑、零部件高转速,导致系统机电耦合效应显著,易产生共振。针对串联式EMT系统进行机电耦合固有振动特性分析,推导系统的机电耦合固有振动模型,研究其固有频率及模态振型,基于各阶模态的振型特点,总结系统的6种典型振动模式。研究高速运行工况和机电磁耦合效应对系统固有频率和模态振型的影响,并基于坎贝尔图和模态能量法研究宽速域运行范围内系统的共振转速。研究结果表明,机电磁耦合效应改变了系统的低频振动特性,高速运行工况可显著改变系统的某些固有频率,在动力学建模中应对二者进行充分考虑,共振转速研究为系统动力学调控和优化提供了参考。 展开更多
关键词 高速机电复合传动系统 机电耦合效应 固有振动特性 高速运行工况 共振转速
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汽车夹层风挡玻璃的数值模拟和试验验证 被引量:2
18
作者 王栋 王亚军 +3 位作者 施欲亮 吴沈荣 赵正 吴特 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2014年第3期263-269,共7页
在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻... 在车辆开发过程中对夹层风挡玻璃的研究,对提高车辆对行人的保护性能具有重要意义。本文建立了汽车风挡夹层玻璃的有限元模型。该模型中,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)薄膜层采用实体单元,玻璃层采用壳单元和实体单元,使用最大主应变准则模拟玻璃开裂。采用5 mm的壳单元混合型网格的有限元模型,模拟计算了行人头部撞击风挡玻璃底部位置和车顶的抗压、加速度、侵入量、头部伤害指标(HIC)和玻璃破碎形态,并和试验进行了对比。结果表明:该模型可以模拟行人头部伤害程度及玻璃的断裂形状,可为车辆风挡玻璃设计及优化提供帮助。 展开更多
关键词 汽车 行人保护 夹层风挡玻璃 数值模拟 聚乙烯醇缩丁醛(PVB) 头部伤害指标(HIC)
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基于PDCA的汽车开发项目综合管理研究 被引量:4
19
作者 杨颖 原红玲 沈浩杰 《工业技术经济》 2009年第9期113-115,共3页
将PDCA质量持续改进模型引入汽车产品开发的项目综合管理过程中,构建一个项目综合管理框架,给出了具体过程和内容;并通过项目管理软件的应用提出进一步改善项目综合管理工作的建议和方法。
关键词 综合管理 汽车产品开发项目 PDCA 质量控制
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基于微型遗传算法汽车安全气囊系统优化设计 被引量:5
20
作者 李彬 罗明军 +2 位作者 黄永 张贵万 周旭峰 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第5期51-54,共4页
采用LS-DYNA软件建立了汽车安全气囊的有限元模型,通过跌落塔试验验证了CAE模型的有效性。首先利用微型遗传算法对安全气囊的排气孔直径、拉带长度和气体发生器质量流率等参数进行了优化,然后结合整车正面碰撞试验验证了该模型优化参数... 采用LS-DYNA软件建立了汽车安全气囊的有限元模型,通过跌落塔试验验证了CAE模型的有效性。首先利用微型遗传算法对安全气囊的排气孔直径、拉带长度和气体发生器质量流率等参数进行了优化,然后结合整车正面碰撞试验验证了该模型优化参数的准确性。结果表明,当安全气囊的排气孔直径为48 mm,拉带长度为240 mm,气体发生器质量流率为1.1 k时,气囊能最大程度地保护乘员的头部、颈部和胸部安全。 展开更多
关键词 安全气囊 跌落塔试验 遗传算法 优化设计
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