新能源汽车低温充电策略的研究 被引量：7

1

作者 叶明 余昊 +1 位作者 朱红 汤中林 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第10期1662-1664,1693,共4页

电动汽车在低温下充电需要更长的充电时间,原因是:低温会影响电池内部的电化学反应,而BMS系统会限制充电速度,以避免对电池造成不可逆的损害。而有些电芯在设计之初综合考虑成本、安全等各种因素,0℃以下不允许充电。这样就更限制了用... 电动汽车在低温下充电需要更长的充电时间,原因是:低温会影响电池内部的电化学反应,而BMS系统会限制充电速度,以避免对电池造成不可逆的损害。而有些电芯在设计之初综合考虑成本、安全等各种因素,0℃以下不允许充电。这样就更限制了用户的日常使用。为提高用户体验,我们根据电芯不同温度的充电特性,设计出一种加热策略,使其在低温下也能拥有常温一样的充电体验。 展开更多

关键词 低温慢充 低温快充 PTC 充电策略

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插电式并联混合动力汽车模糊控制策略设计与仿真 被引量：13

2

作者 程飞 赵韩 +1 位作者 尹安东 王若飞 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1159-1164,共6页

文章以插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,以提高整车燃油经济性和排放性能为目标,设计了能够实现需求转矩在发动机和驱动电机之间合理分配的模糊逻辑控制策略。该模糊控制策略以SOC参考轨迹作为切入... 文章以插电式混合动力汽车(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,以提高整车燃油经济性和排放性能为目标,设计了能够实现需求转矩在发动机和驱动电机之间合理分配的模糊逻辑控制策略。该模糊控制策略以SOC参考轨迹作为切入点,最大程度地发挥动力电池的存储能量。仿真结果表明,该模糊控制策略能够较好地优化发动机工作区间,提高燃油经济性和排放性能,并且能使动力电池SOC保持在设定的参考轨迹附近波动。 展开更多

关键词 插电式混合动力汽车 模糊控制策略 燃油经济性 SOC参考轨迹 仿真

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系统效率最优的功率分流式混合动力汽车非线性预测控制 被引量：4

3

作者 施德华 蔡英凤 +3 位作者 汪少华 陈龙 朱镇 高立新 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期2271-2279,共9页

针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型... 针对一种基于双行星排构型的功率分流式混合动力汽车,建立系统动态模型,准确描述其转速转矩耦合关系,通过建立各部件的效率模型,分析不同模式下系统的工作效率.设计控制器结构框架,以系统工作效率和电池充放电平衡为目标,构建基于模型预测控制的优化问题,采用一步马尔科夫链模型预测驾驶员需求转矩及车速,将有限时域内的优化问题转化为非线性规划问题,基于序列二次规划算法实现优化求解.仿真研究表明,基于系统效率最优的预测控制器能够维持电池的充放电平衡,在美国城市驾驶循环(UDDS)下,当电池初始电池荷电状态(SOC)分别为0.50、0.55和0.60时,相较于以发动机燃油消耗最优为目标,车辆等效燃油经济性分别提高了7.17%、5.73%和10.11%,验证了控制器的有效性和优越性. 展开更多

关键词 混合动力系统 功率分流 系统效率最优 预测控制 非线性规划

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电动汽车制动能量回收控制策略设计与仿真 被引量：11

4

作者 彭庆丰 赵韩 +1 位作者 尹安东 柳士江 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第12期1409-1413,共5页

文章以某款新开发的电动汽车作为研究对象,进行了电动汽车再生制动能量回收系统控制策略的设计。为了获得较高的再生制动能量回收率,采用电机制动和带ABS的机械制动联合并联制动方式,在实例电动汽车电机制动扭矩标定的基础上进行制动能... 文章以某款新开发的电动汽车作为研究对象,进行了电动汽车再生制动能量回收系统控制策略的设计。为了获得较高的再生制动能量回收率,采用电机制动和带ABS的机械制动联合并联制动方式,在实例电动汽车电机制动扭矩标定的基础上进行制动能量回收系统控制策略的设计,并基于Matlab/Simulink在EUDC循环工况下进行了实例电动汽车性能仿真,仿真结果表明:所设计的再生制动能量回收控制策略能满足制动安全性和驾驶员感觉的要求,且制动能量回收率达到42.7%。 展开更多

关键词 电动汽车 再生制动 标定 控制策略

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电动汽车减速器啸叫噪声的双目标优化 被引量：25

5

作者 徐忠四 承忠平 +3 位作者 高立新 倪绍勇 王经常 杜文建 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期76-81,共6页

为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低... 为降低电动汽车减速器的啸叫噪声,采用齿形修形和齿向修形相结合的齿面修形法,并提出了一种齿轮传递误差和齿面接触应力双目标函数优化模型,对修形参数进行优化。结果表明:采用优化后修形参数进行修形后,电动汽车双级减速器的高速和低速齿轮副的传递误差最大变化量分别降至0.15和0.48μm;最大齿面接触应力分别为700和980MPa,达到了降低传递误差和改善齿面接触应力的预期目标。最后,将减速器安装在整车上进行齿轮优化修形前后的噪声声压级对比测试,结果表明:经齿面优化修形后,驾驶员右耳处噪声声压级峰值降低了7.3d B,啸叫噪声得到了有效控制。 展开更多

关键词 电动汽车 啸叫噪声 传递误差 齿面修形 双目标优化

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坐姿人体四自由度动力学模型研究——集中参数模型及其在汽车乘坐舒适性研究中的应用 被引量：9

6

作者 白先旭 程伟 +1 位作者 徐时旭 钱立军 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期638-647,共10页

进行坐姿人体动力学研究对提高应用系统的研发效率具有重要意义。为进一步提升坐姿人体四自由度集中参数模型动力学响应性能,提出了一种坐姿人体四自由度集中参数模型。基于多目标函数协调优化原理,进行了模型参数辨识,并与经典的四自... 进行坐姿人体动力学研究对提高应用系统的研发效率具有重要意义。为进一步提升坐姿人体四自由度集中参数模型动力学响应性能,提出了一种坐姿人体四自由度集中参数模型。基于多目标函数协调优化原理,进行了模型参数辨识,并与经典的四自由度集中参数模型进行了对比和分析。基于提出的模型,建立一种"人-椅-车"七自由度模型。完成了汽车在不同行驶路面情况下坐姿人体的动力学响应的仿真实验,利用均方根加速度对坐姿人体的动力学响应进行了量化分析和评价。研究结果表明,进行基于非支配排序的带有精英策略的多目标优化算法(NSGA-Ⅱ)的坐姿人体四自由度集中参数模型多函数协调优化方法切实可行。提出的模型能够更加有效地描述坐姿人体动力学响应,可以有效用于载运工具乘坐舒适性(行驶平顺性)研究工作。 展开更多

关键词 坐姿人体 生物动力学 集中参数模型 参数辨识

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电动汽车新型热泵空调系统的设计与试验研究 被引量：28

7

作者 彭庆丰 赵韩 +2 位作者 陈祥吉 方运舟 赵家威 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期1467-1470,1432,共5页

空调系统的性能对纯电动汽车续航里程具有重要影响,在对采用不同制冷剂和压缩机的电动汽车热泵空调系统进行分析比较的基础上,设计和研制了一种采用二级压缩喷射热泵的电动汽车热泵空调系统,并与PTC采暖方式进行了实车对比试验。结果表... 空调系统的性能对纯电动汽车续航里程具有重要影响,在对采用不同制冷剂和压缩机的电动汽车热泵空调系统进行分析比较的基础上,设计和研制了一种采用二级压缩喷射热泵的电动汽车热泵空调系统,并与PTC采暖方式进行了实车对比试验。结果表明,与PTC采暖系统相比,新型热泵空调系统能够节能15%以上,整车续航里程延长15km以上。 展开更多

关键词 电动汽车 热泵空调 二级压缩 实车试验

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并联混合动力汽车起动过程中PMSM混沌现象及其控制研究 被引量：4

8

作者 陆文昌 李赛赛 +2 位作者 袁朝春 陈龙 王若飞 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2015年第9期30-37,共8页

在并联混合动力汽车以电机起动的过程中,驱动电机(永磁同步电机)处于突然加载的工况,当电机参数在一定范围内时,电机会产生混沌现象。并联混合动力汽车的驱动电机出现混沌现象,不但对自身的寿命以及输出特性产生不利影响,而且在电机与... 在并联混合动力汽车以电机起动的过程中,驱动电机(永磁同步电机)处于突然加载的工况,当电机参数在一定范围内时,电机会产生混沌现象。并联混合动力汽车的驱动电机出现混沌现象,不但对自身的寿命以及输出特性产生不利影响,而且在电机与车辆传动系统结合后,也会把这种极其不稳定的输出传递到整车驱动系统中,最终会引起更加复杂、不稳定运动的产生。应用ADVISOR2002软件,在ECE-EUDC循环工况下,探讨了永磁同步电机的温度变化对电机定子电阻RS、绕组电感L、转子永磁体磁链ψr的影响。针对电机以上3个参数对整个电机混沌系统的影响,基于状态反馈和模糊控制理论设计了模糊反馈混沌控制器。仿真结果表明:整车冲击度J由最大值0.02降到0.001(m/s3)。最后通过硬件在环(HIL)试验,验证了所设计控制器的有效性。 展开更多

关键词 并联混合动力汽车 永磁同步电机 混沌控制 整车冲击度 硬件在环

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电动汽车电池管理系统的建立及SOC准确估计 被引量：6

9

作者 张捍东 黄芳芳 +1 位作者 吴亚东 岑豫皖 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期274-276,293,共4页

以STC12C5A60S2型单片机作为主控芯片,完成了电动汽车电池管理系统(BMS)的搭建,实现了参数采集、信息显示、安全报警和电池荷电状态(SOC)估计等主要功能。提出了开路电压法和安时法相结合的SOC估算方法,并进行了Matlab仿真。最后通过搭... 以STC12C5A60S2型单片机作为主控芯片,完成了电动汽车电池管理系统(BMS)的搭建,实现了参数采集、信息显示、安全报警和电池荷电状态(SOC)估计等主要功能。提出了开路电压法和安时法相结合的SOC估算方法,并进行了Matlab仿真。最后通过搭建的实验平台,对磷酸铁锂电池组进行模拟工况实验,电池SOC估算值误差在5%以内。验证了实验平台和软件系统的可靠性和估计算法的正确性。 展开更多

关键词 电池管理系统 荷电状态 电动汽车 单片机

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复合材料汽车蓄电池托盘轻量化设计 被引量：5

10

作者 马尚标 邱睿 +1 位作者 周甘华 曹清林 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第11期191-196,共6页

蓄电池托盘是保障蓄电池安装可靠性的重要结构件,为实现轻量化设计,以某车型蓄电池托盘为原型,采用短切玻纤热塑性复合材料(FRTP)代替原钢质材料,从性能要求入手重新对托盘结构进行设计,根据成型工艺和安装要求对托盘结构进行优化。使用... 蓄电池托盘是保障蓄电池安装可靠性的重要结构件,为实现轻量化设计,以某车型蓄电池托盘为原型,采用短切玻纤热塑性复合材料(FRTP)代替原钢质材料,从性能要求入手重新对托盘结构进行设计,根据成型工艺和安装要求对托盘结构进行优化。使用SolidWorks软件建模,并导入Hyper Works中对托盘典型工况进行仿真分析,结果表明,短切玻纤FRTP蓄电池托盘刚度和强度满足性能要求,应力安全系数优于钢质托盘,吊耳位置的应力集中得到了改善,蓄电池托盘设计安全可靠,同时质量较钢质材料托盘减重40.74%,实现了轻量化设计的目标。因此,蓄电池托盘采用短切玻纤FRTP具有工程应用价值。 展开更多

关键词 蓄电池托盘 短切玻纤FRTP 结构设计 轻量化设计 有限元建模 仿真分析

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一种新的评估末敏弹扫描参数对目标影响模型 被引量：3

11

作者 韩广超 王锋 +2 位作者 赵河明 张锋 赵欢欢 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2017年第3期35-38,共4页

为了研究末敏弹稳态扫描参数对目标的影响,提出了一种评估末敏弹扫描参数对目标影响的模型。建立了稳态扫描参数影响下的末敏子弹对目标影响模型,并运用MATLAB提供的非线性规划最优化理论进行了仿真。仿真结果表明:当转速为5 r/s,落速为... 为了研究末敏弹稳态扫描参数对目标的影响,提出了一种评估末敏弹扫描参数对目标影响的模型。建立了稳态扫描参数影响下的末敏子弹对目标影响模型,并运用MATLAB提供的非线性规划最优化理论进行了仿真。仿真结果表明:当转速为5 r/s,落速为9 m/s,扫描角为30°,敏感器探测距离为115~145 m时,末敏子弹最适宜作用目标。所提出的研究思路与方法为末敏弹设计提供一定的帮助,研究内容对分析末敏弹作战效能具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 稳态扫描 MATLAB 非线性规划最优化 敏感器

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LLC谐振变换器的分析和设计 被引量：5

12

作者 徐东 高文根 王金桥 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2018年第1期166-173,共8页

正确理解开关稳定电源的工作机制以及合适的建模方法是保证其准确运行的基础。首先,针对LLC谐振变换器的非线性离散的动态系统,剖析了其工作过程,详尽地总结出关键元器件的运行模态。然后,运用等效电路法创建系统的频域模型,得到控制信... 正确理解开关稳定电源的工作机制以及合适的建模方法是保证其准确运行的基础。首先,针对LLC谐振变换器的非线性离散的动态系统,剖析了其工作过程,详尽地总结出关键元器件的运行模态。然后,运用等效电路法创建系统的频域模型,得到控制信号即开关频率与开关功率变换器输出的传递函数。为达到稳态要求和系统响应速度的要求,使用比例-微分补偿网络进行补偿。最后,利用S函数设计VCO实现了互补信号,设计了一种控制策略并在Matlab的仿真环境中搭建LLC闭环仿真平台,验证了设计的可行性。 展开更多

关键词 LLC谐振变换器 等效电路法 比例-微分补偿 仿真分析

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基于新型导光管的微型DLP投影式光路设计 被引量：1

13

作者 王程 郝文良 +2 位作者 田丽伟 王若飞 朱向冰 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期2472-2477,共6页

传统的数字光处理(DLP)技术无法收集利用数字微镜(DMD)芯片上微镜处于"OFF"态时反射的光线,针对这种缺陷,提出一种基于新型导光管的微型DLP投影光学系统的设计方案,该系统包括LED、导光管、色轮、准直系统和投影透镜。提出在... 传统的数字光处理(DLP)技术无法收集利用数字微镜(DMD)芯片上微镜处于"OFF"态时反射的光线,针对这种缺陷,提出一种基于新型导光管的微型DLP投影光学系统的设计方案,该系统包括LED、导光管、色轮、准直系统和投影透镜。提出在锥形导光管的基础上加上一根弯型的导光管和复合抛物面聚光器(CPC)用来收集被DMD反射的多余的光线。先用非成像光学的理论分析和计算出各部分的相关参数,再用ZEMAX软件对准直系统和投影透镜进行结构优化,最后用Trace Pro软件建立模型并仿真,仿真结果表明:随着"OFF"态微镜数量的增加,收集光管提高系统光能利用率的能力先增加后减小。相比没有收集光管的情况,当DMD芯片上处于"OFF"态微镜数量为50%时,导光管提高的光能利用率最多,为5.91%。 展开更多

关键词 光学设计 LED DMD 导光管 光能利用率

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LQG/LTR控制在二级倒立摆系统中的应用研究 被引量：1

14

作者 崔挺 严运兵 肖小城 《武汉科技大学学报》 CAS 2014年第4期300-304,共5页

以二级倒立摆系统为例,采用LQR状态反馈与卡尔曼状态估计相结合的方法,通过回路传输恢复LTR技术弥补LQG设计的不足,完成了LQG/LTR全状态反馈控制器的设计,并运用MATLAB语言进行仿真分析,将其仿真结果与LQR控制器进行了对比。结果表明,LQ... 以二级倒立摆系统为例,采用LQR状态反馈与卡尔曼状态估计相结合的方法,通过回路传输恢复LTR技术弥补LQG设计的不足,完成了LQG/LTR全状态反馈控制器的设计,并运用MATLAB语言进行仿真分析,将其仿真结果与LQR控制器进行了对比。结果表明,LQG/LTR控制在二级倒立摆系统中有效地解决了在外界干扰和量测噪声等情况下出现的不稳定问题,且具有较好的鲁棒性。 展开更多

关键词 LQG LTR控制 二级倒立摆系统 鲁棒性 随机干扰

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基于UGNX的起重机锻造单钩参数化设计 被引量：3

15

作者 全山虎 李金鹏 孟春 《森林工程》 2012年第3期18-23,共6页

依托UGNX系统建立锻造单钩的三维数字化模型,建立吊钩的主体尺寸之间及与截面尺寸之间的参数化关系,在此过程中通过UGNX的结构仿真模块中所带结构分析解算程序NX.Nastran和自带第三方解算程序Ansys对吊钩截面进行有限元分析优化,确保参... 依托UGNX系统建立锻造单钩的三维数字化模型,建立吊钩的主体尺寸之间及与截面尺寸之间的参数化关系,在此过程中通过UGNX的结构仿真模块中所带结构分析解算程序NX.Nastran和自带第三方解算程序Ansys对吊钩截面进行有限元分析优化,确保参数化设计的同时满足强度的要求。利用其加工模块对锻造单钩的锻模编制数控加工刀路,实现计算机数字化模拟加工,检查参数化设计后的吊钩制造工艺性是否合理,从而全面验证参数化设计的合理性及优越性。 展开更多

关键词 吊钩 参数化设计 有限元分析 工艺合理性

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电动助力转向系统H_∞鲁棒控制及其对操纵稳定性影响研究 被引量：1

16

作者 佘国芹 严运兵 翁敬良 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2016年第9期114-120,共7页

针对电动助力转向(EPS)系统动态特性的要求,在考虑系统路面干扰、传感器噪声等不确定性因素的基础上,设计了一种基于H∞鲁棒控制的电动机电流H∞鲁棒控制器。建立了包括三自由度车辆模型及EPS系统模型的综合控制模型,并将汽车操纵稳定... 针对电动助力转向(EPS)系统动态特性的要求,在考虑系统路面干扰、传感器噪声等不确定性因素的基础上,设计了一种基于H∞鲁棒控制的电动机电流H∞鲁棒控制器。建立了包括三自由度车辆模型及EPS系统模型的综合控制模型,并将汽车操纵稳定性、驾驶员路感以及EPS系统鲁棒性能作为控制目标构建了系统仿真模型。对所建立的电动助力转向系统与无助力转向系统进行了对比仿真,结果表明,所设计的H∞鲁棒控制器不仅对传感器噪声和路面干扰有明显地抑制效果,同时也能保证驾驶员拥有良好的路感,并明显地改善了汽车在高速行驶时的操纵稳定性。 展开更多

关键词 电动助力转向 三自由度车辆模型 H∞鲁棒控制 操纵稳定性

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基于混合动力系统效率的发动机工作点的控制 被引量：7

17

作者 孙四军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期207-210,共4页

分析了ISG型混合动力系统根据发电转矩来调整发动机工作点的控制机理,然后结合各部件效率对发动机工作点调整前后的能耗参数进行了计算、仿真与分析。结果表明,发动机的低油耗工作点未必是整车的高效率点。为此设计了一种能根据混合动... 分析了ISG型混合动力系统根据发电转矩来调整发动机工作点的控制机理,然后结合各部件效率对发动机工作点调整前后的能耗参数进行了计算、仿真与分析。结果表明,发动机的低油耗工作点未必是整车的高效率点。为此设计了一种能根据混合动力系统整体效率来调整发动机工作点的控制方法。 展开更多

关键词 混合动力汽车 发动机工作点 系统效率 燃油经济性

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激光和等离子体处理对复合材料表面涂层附着力的影响研究 被引量：5

18

作者 汤朋 汪洋 +4 位作者 曹东萍 高立新 周甘华 朱浩 刘秀生 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第12期27-32,33-35,共9页

为了提高环氧涂料在纤维增强聚丙烯复合材料上的附着力,采用激光和等离子体表面前处理方法,应用超景深显微镜、粗糙度测定仪、接触角测试仪以及附着力测试仪,研究了激光和等离子体表面处理对纤维增强聚丙烯复合材料表面形貌、表面粗糙... 为了提高环氧涂料在纤维增强聚丙烯复合材料上的附着力,采用激光和等离子体表面前处理方法,应用超景深显微镜、粗糙度测定仪、接触角测试仪以及附着力测试仪,研究了激光和等离子体表面处理对纤维增强聚丙烯复合材料表面形貌、表面粗糙度和表面水接触角的影响,并且探究了这2种表面处理方式对环氧涂层在复合材料上附着力的影响。结果表明:2种处理方式均可明显提高环氧涂层在基材上的附着力,附着力均可由不到1 MPa提高至8 MPa以上。 展开更多

关键词 激光处理 等离子体处理 复合材料 表面粗糙度 表面形貌 接触角 附着力 环氧涂料

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电池组低温环境下充电控制设计与验证 被引量：3

19

作者 杨玉梅 韩友国 +1 位作者 姚朝华 吴洪涛 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第3期405-407,419,共4页

对低温环境下电池组充电控制方法进行电池台架实验验证,结果表明:该方法可以保证电池组在低温环境下正常工作,充入电量是电池组额定容量的91.9%。

关键词 电池组 低温 热管理 充电安全

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基于simulink的永磁同步电机驱动系统仿真

20

作者 陈飞 杨世文 闫伟 《河北农机》 2014年第12期50-52,共3页

本文概述了永磁同步电机控制系统的结构和工作原理。在分析永磁同步电机驱动系统各组成部分数学模型的基础上,构建了基于Simulink的永磁同步电机驱动系统仿真模型,仿真结果表明:所搭建的永磁同步电机驱动系统仿真模型完全符合要求,可满... 本文概述了永磁同步电机控制系统的结构和工作原理。在分析永磁同步电机驱动系统各组成部分数学模型的基础上,构建了基于Simulink的永磁同步电机驱动系统仿真模型,仿真结果表明:所搭建的永磁同步电机驱动系统仿真模型完全符合要求,可满足电机控制器的进一步研究。 展开更多

关键词 永磁同步电机 建模 仿真

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