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汽车坐盆安全气囊对假人伤害的仿真及优化
被引量：
4
1
作者
卢礼华
陆建辉
+3 位作者
刘志峰
高发华
代立宏
罗明军
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期146-152,共7页
针对汽车前碰撞过程中假人胸部压缩量超标这一难点,开发了一种安装在座椅坐盆处的全新坐盆安全气囊。通过理论探索坐盆气囊在碰撞过程中的作用原理,证明了坐盆气囊可以有效抑制假人X向运动,达到了减少假人胸部压缩量的目的。借用计算机...
针对汽车前碰撞过程中假人胸部压缩量超标这一难点,开发了一种安装在座椅坐盆处的全新坐盆安全气囊。通过理论探索坐盆气囊在碰撞过程中的作用原理,证明了坐盆气囊可以有效抑制假人X向运动,达到了减少假人胸部压缩量的目的。借用计算机辅助工程(CAE)中MADYMO软件建立了坐盆气囊模型,通过零部件和子系统的试验验证了该模型的精度。在某款运动型多功能车(SUV)车型上建立了整车约束系统模型且与试验进行了对标验证;在验证后的系统模型中通过增加坐盆气囊的CAE模块作为优化的基础模型,对坐盆气囊的安装位置、角度以及点爆时间进行了灵敏度分析和试验设计(DOE)优化,以探寻最佳的优化方案。经台车试验和限力式预紧安全带对比分析表明,坐盆安全气囊可以降低假人胸部14.79%的压缩量,有效抑制了人体骨盆纵向位移。该结果可为保护假人胸部研究提供参考。
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关键词
坐盆安全气囊
试验设计优化
灵敏度分析
台车试验
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职称材料
某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进
被引量：
3
2
作者
代立宏
罗明军
+1 位作者
李彬
赵玉柱
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第9期109-112,共4页
某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表...
某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险,最大应力为518.6MPa,撕裂部位发生在支架本体根部,这与整车道路试验结果吻合。对支架结构设计优化,通过改变结构形状、材料和厚度,分析结果表明结构优化后,支架结构的强度得到了较大提升,尤其是制动和转弯工况。通过提高支架的刚度和分解支架的载荷,能够改善结构的应力水平和分布,避免结构设计上的局限而引起强度不足的风险,在工程上具有较大参考意义。
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关键词
拖曳臂支架
撕裂
强度分析
惯性释放
结构优化
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职称材料
题名
汽车坐盆安全气囊对假人伤害的仿真及优化
被引量：
4
1
作者
卢礼华
陆建辉
刘志峰
高发华
代立宏
罗明军
机构
合肥工业大学机械与
汽车
工程
学院
奇瑞商用车有限公司汽车工程研究院
出处
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期146-152,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51405123)
文摘
针对汽车前碰撞过程中假人胸部压缩量超标这一难点,开发了一种安装在座椅坐盆处的全新坐盆安全气囊。通过理论探索坐盆气囊在碰撞过程中的作用原理,证明了坐盆气囊可以有效抑制假人X向运动,达到了减少假人胸部压缩量的目的。借用计算机辅助工程(CAE)中MADYMO软件建立了坐盆气囊模型,通过零部件和子系统的试验验证了该模型的精度。在某款运动型多功能车(SUV)车型上建立了整车约束系统模型且与试验进行了对标验证;在验证后的系统模型中通过增加坐盆气囊的CAE模块作为优化的基础模型,对坐盆气囊的安装位置、角度以及点爆时间进行了灵敏度分析和试验设计(DOE)优化,以探寻最佳的优化方案。经台车试验和限力式预紧安全带对比分析表明,坐盆安全气囊可以降低假人胸部14.79%的压缩量,有效抑制了人体骨盆纵向位移。该结果可为保护假人胸部研究提供参考。
关键词
坐盆安全气囊
试验设计优化
灵敏度分析
台车试验
Keywords
seat basin airbag
design of experiment optimization
sensitivity analysis
sled test
分类号
U461 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进
被引量：
3
2
作者
代立宏
罗明军
李彬
赵玉柱
机构
奇瑞商用车有限公司汽车工程研究院
芜湖凯翼
汽车
有限公司
奇瑞
汽车
股份
有限公司
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第9期109-112,共4页
基金
国家自然科学基金(51405123)
文摘
某车型在强化路试行驶里程达7200km时,车身拖曳臂安装支架出现撕裂现象,严重影响产品的质量和安全。为了找出安装支架开裂的根本原因,基于Hypermesh软件建立支架的有限元模型,采用惯性释放方法针对支架三种危险工况进行强度分析,结果表明支架在制动和转弯工况下其强度存在较大风险,最大应力为518.6MPa,撕裂部位发生在支架本体根部,这与整车道路试验结果吻合。对支架结构设计优化,通过改变结构形状、材料和厚度,分析结果表明结构优化后,支架结构的强度得到了较大提升,尤其是制动和转弯工况。通过提高支架的刚度和分解支架的载荷,能够改善结构的应力水平和分布,避免结构设计上的局限而引起强度不足的风险,在工程上具有较大参考意义。
关键词
拖曳臂支架
撕裂
强度分析
惯性释放
结构优化
Keywords
Trailing Arm Bracket
Tearing
Strength Analysis
Inertial Relief
Structure Optimization
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
U463.82 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车坐盆安全气囊对假人伤害的仿真及优化
卢礼华
陆建辉
刘志峰
高发华
代立宏
罗明军
《西安交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
4
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
某车型拖曳臂支架强度开裂分析与改进
代立宏
罗明军
李彬
赵玉柱
《机械设计与制造》
北大核心
2017
3
在线阅读
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职称材料
已选择
0
条
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引用分析
参考文献
引证文献
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