城市轨道交通环线在天津滨海新区的适用性研究

1

作者 曾祥会 周欣荣 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第2期1-7,共7页

分析轨道交通环线形式以及与城市空间结构的关系,提出不同环线的适用范围。滨海新区为T型走廊城市,核心区为新区城市集中发展地区,呈现网络化、多片区的结构,城市中心与其他片区是偏中心的扇形放射关系。与城市结构对应,核心区未来客流... 分析轨道交通环线形式以及与城市空间结构的关系,提出不同环线的适用范围。滨海新区为T型走廊城市,核心区为新区城市集中发展地区,呈现网络化、多片区的结构,城市中心与其他片区是偏中心的扇形放射关系。与城市结构对应,核心区未来客流分布以中心放射为主,同时在中心区边缘有一定环向客流需求,中心环放式轨道网络线既可有效满足于家堡中心放射客流需求,带动外围地区发展,同时也解决了中心客流压力过大等问题。 展开更多

关键词 轨道交通 环线 城市中心 中心环放式网络

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BIM技术在轨道交通车辆全寿命周期管理中的应用研究 被引量：3

2

作者 和杉剑 《铁路计算机应用》 2018年第9期48-51,共4页

研究车辆BIM技术在全寿命周期中实现的目标,BIM技术在车辆全寿命周期各阶段的应用范围和内容。利用系统框架图和流程图,对BIM技术在车辆全寿命周期管理中的应用、车辆制造的质量控制、车辆运维数据的收集和处理提出具体方案,为BIM技术... 研究车辆BIM技术在全寿命周期中实现的目标,BIM技术在车辆全寿命周期各阶段的应用范围和内容。利用系统框架图和流程图,对BIM技术在车辆全寿命周期管理中的应用、车辆制造的质量控制、车辆运维数据的收集和处理提出具体方案,为BIM技术在轨道交通车辆的应用提供参考。 展开更多

关键词 BIM 车辆 质量控制 运维 车辆数据分析系统

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BIM技术在城市轨道交通施工阶段的应用研究 被引量：6

3

作者 王朋霞 李禄为 《科技创新与应用》 2021年第17期142-144,共3页

BIM技术是对建筑工程信息的数字化承载和可视化表达,BIM技术的应用是解决轨道交通工程体量巨大、参与单位众多、环境错综复杂的重要手段。文章就BIM技术在地铁工程建造过程的应用价值进行了分析,研发了轨道交通BIM施工管理系统,并依托... BIM技术是对建筑工程信息的数字化承载和可视化表达,BIM技术的应用是解决轨道交通工程体量巨大、参与单位众多、环境错综复杂的重要手段。文章就BIM技术在地铁工程建造过程的应用价值进行了分析,研发了轨道交通BIM施工管理系统,并依托滨海新区B1线工程在安全监测、隐患排查、现场监控、盾构监测、施工协同等多个环节开展了应用实践,验证了平台应用的可行性和价值,提升了轨道交通管理质量和效率。 展开更多

关键词 轨道交通 BIM 信息系统 施工阶段

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城市轨道交通设备系统建设管理集成服务模式研究 被引量：3

4

作者 张健 《中国建设信息化》 2019年第15期70-71,共2页

本文论述了城市轨道交通设备系统集成管理服务模式的应用,阐述了该模式产生的背景和优势,论述了该模式的定位和具体工作内容,提出了集成服务费资金的解决途径,最后探讨了如何根据自身情况选择适合自身需求的集成服务单位和集成服务内容。

关键词 建设管理 城市轨道交通 设备系统 集成服务

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城市轨道交通施工图招标模式下机电设备系统招标打包方案研究 被引量：1

5

作者 张健 《交通世界》 2019年第24期166-167,共2页

以天津滨海新区轨道交通建设项目为例,论述了在施工图招标模式下机电设备系统招标打包方案,重点研究了甲供设备的筛选原则、甲供设备的招标打包原则、施工包招标打包原则,论述了不同招标打包方案的优缺点,根据不同机电设备系统的建设管... 以天津滨海新区轨道交通建设项目为例,论述了在施工图招标模式下机电设备系统招标打包方案,重点研究了甲供设备的筛选原则、甲供设备的招标打包原则、施工包招标打包原则,论述了不同招标打包方案的优缺点,根据不同机电设备系统的建设管理特点,采用不同的招标打包方案,达到切合工程实际、减少接口、方便管理和降低工程成本的目的。 展开更多

关键词 机电设备 招标打包 城市轨道交通 施工图招标

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城市轨道交通工程业主方BIM平台开发管理研究

6

作者 马玏 王燕峰 《绿色建筑》 CAS 2021年第2期58-61,共4页

随着城市轨道交通领域信息化水平不断提高,BIM平台逐渐成为业主方工程管理信息化的重要工具之一。但是在开发过程中,业主方常面临平台定位模糊、需求隐蔽、数据安全等问题。结合天津市滨海新区轨道交通B1线BIM平台开发经验,提出了一套... 随着城市轨道交通领域信息化水平不断提高,BIM平台逐渐成为业主方工程管理信息化的重要工具之一。但是在开发过程中,业主方常面临平台定位模糊、需求隐蔽、数据安全等问题。结合天津市滨海新区轨道交通B1线BIM平台开发经验,提出了一套涵盖了需求管理、功能设计、文档管理等方面的面向业主方的平台开发管理模式。该模式在天津滨海B 1线得到了可行性验证。该模式可弥补城市轨道交通业主方在信息化管理方面的不足,对于国内其他城市轨道交通业主方具有-定的借鉴意义。 展开更多

关键词 BIM 城市轨道交通 信息化 平台开发

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不同深度天津原状软土的物理力学特性试验研究 被引量：1

7

作者 刘永超 张天雨 +1 位作者 解邦龙 郭胜忠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第S02期122-131,共10页

受沉积年代和环境等因素的影响,不同深度下软土物理力学性能有所差异。为研究不同深度下其物理力学性能的变化规律及微观内部结构的差异,以天津滨海新区原状软土为研究对象,选取同层不同深度下原状软土(S1,S2和S3的取样深度分别为4.3~5... 受沉积年代和环境等因素的影响,不同深度下软土物理力学性能有所差异。为研究不同深度下其物理力学性能的变化规律及微观内部结构的差异,以天津滨海新区原状软土为研究对象,选取同层不同深度下原状软土(S1,S2和S3的取样深度分别为4.3~5.3m、8.3~9.3m和12.3~13.3m)进行物理力学试验和扫描电镜试验(SEM),分析其物理指标的概率特征,软土抗剪强度随深度的变化规律和微观结构的差异。结果表明:(1)随着原状软土深度的增加,含水率、孔隙比和液塑限呈缓慢下降趋势,S1、S2和S3的物理性质指标基本符合正态分布且变异系数较小;(2)S1、S2和S3在较低垂直压力作用下,其剪切位移—剪应变曲线均呈现弱硬化性。S3的抗剪切性能优于S1和S2,且含水率和天然密度对原状软土抗剪强度指标影响较大;(3)随着深度增加,软土内部结构更紧密,土颗粒形态清晰且以大颗粒为主,颗粒间的接触面增大。 展开更多

关键词 原状软土 取样深度 数理统计 快剪试验 抗剪强度 微观结构

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软土地基中倾斜桩水平承载特性研究

8

作者 杜烨 郭胜忠 +3 位作者 刘永超 卫超群 王淞 陆鸿宇 《岩土工程技术》 2025年第2期239-246,共8页

为深入研究倾斜桩在软土地基中的水平承载特性,在天津软土地基开展倾斜桩水平承载试验,并利用ABAQUS数值软件深入分析倾斜桩的受力变形特性。研究结果表明:负斜桩的水平承载性能优于正斜桩,负斜桩的水平承载能力与倾角成正比,正斜桩则相... 为深入研究倾斜桩在软土地基中的水平承载特性,在天津软土地基开展倾斜桩水平承载试验,并利用ABAQUS数值软件深入分析倾斜桩的受力变形特性。研究结果表明:负斜桩的水平承载性能优于正斜桩,负斜桩的水平承载能力与倾角成正比,正斜桩则相反;水平荷载作用下,倾斜桩桩身位移的主要发生区域为(0~12)d(d为桩径)范围,桩身弯矩和轴力极值点皆位于距桩顶约(6~8)d范围,与正斜桩相比,负斜桩的承载性能受倾角变化的影响更明显;负斜桩侧摩阻力合力方向与正斜桩相反,所产生的正摩阻力利于桩身承载性能发挥。 展开更多

关键词 倾斜桩 水平承载特性 现场试验 数值模拟

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天津周大福金融中心钢板剪力墙及巨型柱模板设计 被引量：7

9

作者 陈海涛 柯子平 +4 位作者 裴鸿斌 陈学光 于海申 刘鹏 崔爱珍 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第8期22-25,共4页

天津周大福金融中心工程塔楼地下室核心筒钢板剪力墙及巨型柱截面尺寸大,且受钢管柱、钢骨柱、钢板等钢构件影响,模板加固难度大,节点处理复杂。从模板选型、对拉螺栓设计及布置等方面介绍了塔楼地下钢板剪力墙、巨型柱等竖向大截面构... 天津周大福金融中心工程塔楼地下室核心筒钢板剪力墙及巨型柱截面尺寸大,且受钢管柱、钢骨柱、钢板等钢构件影响,模板加固难度大,节点处理复杂。从模板选型、对拉螺栓设计及布置等方面介绍了塔楼地下钢板剪力墙、巨型柱等竖向大截面构件模板施工工艺,应用效果良好。重点介绍了结合对拉螺栓布置原则进行过灰孔深化、对拉螺栓设计与螺杆类型的选择、模板螺杆接驳器设计、确定模板加固体系、模板加固体系节点设计等技术措施。 展开更多

关键词 高层建筑 钢板剪力墙 巨型柱 模板 设计

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滨海软土地区地铁运营对沿线建筑物振动影响分析 被引量：21

10

作者 马晓磊 巴振宁 +1 位作者 高愈辉 田巧焕 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A02期177-180,共4页

滨海新区新建地铁Z2线运行最高时速可达120 km,大于城市中运行的普通地铁列车时速(60~80 km),高速地铁荷载相较于普通列车荷载有着频率高、幅值大的特点,所造成的环境振动也有所不同。本研究以天津市Z2地铁线一期工程作为实例,依托实际... 滨海新区新建地铁Z2线运行最高时速可达120 km,大于城市中运行的普通地铁列车时速(60~80 km),高速地铁荷载相较于普通列车荷载有着频率高、幅值大的特点,所造成的环境振动也有所不同。本研究以天津市Z2地铁线一期工程作为实例,依托实际工程数据,利用大型通用有限元软件ABAQUS,建立轨道–隧道–地基–建筑物三维有限元模型,并结合ABAQUS自带子程序DLOAD模拟移动荷载,利用动力隐式分析针对天津滨海新区饱和软土地带快速地铁运营对沿线构建筑物的振动影响进行分析。并且对比3种基础形式–桩基础、筏板基础与条形基础的建筑结构在不同列车速度和隧道埋深工况下的振动反应规律。研究结论可为今后地铁工程沿线振动预测和评估提供指导。 展开更多

关键词 高速地铁 环境振动 结构振动 移动荷载 有限元分析 动力响应 基础形式

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天津Z2线工程软土场地震陷分析 被引量：3

11

作者 李家飞 梁建文 +3 位作者 巴振宁 张久麒 朱昱瞳 张萍 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期116-124,138,共10页

天津Z2线轨道交通工程地处滨海软土地区。基于《软土地区岩土工程勘察规程》中简化的分层总和法,采用一维土层非线性地震响应分析程序EERA替代Seed经验公式计算土层的动应力,同时采用修正的软土残余应变势简化计算公式,开展了天津Z2线全... 天津Z2线轨道交通工程地处滨海软土地区。基于《软土地区岩土工程勘察规程》中简化的分层总和法,采用一维土层非线性地震响应分析程序EERA替代Seed经验公式计算土层的动应力,同时采用修正的软土残余应变势简化计算公式,开展了天津Z2线全部98个钻孔的软土震陷计算。结果表明,地表震陷主要源自较浅土层,地表深度20 m以下的震陷可不考虑;隧道由地下线过渡到高架线的上升段震陷较大,应考虑采取防控措施;场地震陷主要由淤泥质土层产生,占地表震陷的70%~80%以上。研究对于类似工程具有一定参考价值。 展开更多

关键词 震陷 软土场地 自由场 软化模量法

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盾构隧道软土震陷有限元分析 被引量：1

12

作者 李蔓 梁建文 +3 位作者 巴振宁 朱昱曈 张久麒 张萍 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期240-247,共8页

软土地区震陷是造成工程结构震害的原因之一,其计算问题一直是目前国内外十分关注的问题。为了研究地铁隧道在软土地区中的震陷计算问题,以天津Z2线地铁隧道一期工程为例,结合地质勘察报告和地震安全评价性报告,采用《软土地区岩土工程... 软土地区震陷是造成工程结构震害的原因之一,其计算问题一直是目前国内外十分关注的问题。为了研究地铁隧道在软土地区中的震陷计算问题,以天津Z2线地铁隧道一期工程为例,结合地质勘察报告和地震安全评价性报告,采用《软土地区岩土工程勘察规程》(JGJ 83—2011)推荐的有限元分析计算方法并结合软化模量理论,进行地铁隧道软土震陷的分析计算,将计算结果与自由场情况下的计算结果进行对比分析。结果表明,地铁隧道位置处的震陷值大于相同位置处自由场情况下的震陷值,但二者数值相差不大,隧道的震陷值在一定程度上可以通过自由场的震陷值来进行估算;隧道震陷处理措施的范围可限制在隧道中心轴线左右两个隧道直径范围内。研究以期对于软土地区盾构隧道震陷问题具有一定参考价值。 展开更多

关键词 地铁隧道 软土 震陷 有限元分析

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天津Z2线地铁运营对沿线地面振动的影响分析 被引量：8

13

作者 刘一文 巴振宁 +1 位作者 高愈辉 田巧焕 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期193-196,共4页

天津滨海新区Z2线为新型地铁线路,有着列车运行速度快、发车频次高等特点,其地铁运营时速最高可达120km,而中国现阶段城市中运行的普通地铁列车时速一般在60~80km。高速地铁荷载与普通列车荷载相比,有着频率高、幅值大的特点,所造成的... 天津滨海新区Z2线为新型地铁线路,有着列车运行速度快、发车频次高等特点,其地铁运营时速最高可达120km,而中国现阶段城市中运行的普通地铁列车时速一般在60~80km。高速地铁荷载与普通列车荷载相比,有着频率高、幅值大的特点,所造成的环境振动规律也有所不同。以天津市Z2地铁线一期工程作为实例,依托实际工程数据,利用大型通用有限元软件ABAQUS建立隧道–土层三维有限元模型,采用动力隐式分析模拟地基土高速移动地铁列车荷载下的地表振动强度衰减规律,比较不同盾构隧道埋深、不同地铁列车行车速度以及不同隧道上覆土层性质工况下的地表振动变化规律,并结合相关城市环境振动评估标准,对地铁造成的环境振动进行评价,初步得到了地铁线路环境振动防护距离随以上三种因素的变化规律。研究结论可为今后高速地铁线路工程建设选线以及运营沿线振动预测、地铁沿线规划提供一定指导。 展开更多

关键词 地铁振动 环境振动 移动荷载 有限元模拟 防护距离

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滨海软土中爆炸冲击对盾构隧道的影响研究 被引量：4

14

作者 陆文斌 巴振宁 +1 位作者 刘冰松 王智恺 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期125-131,共7页

随着地下工程与城市管网的布设日益发展,在规划设计阶段往往需要考虑潜在发生的安全事故影响,确定安全距离。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,结合天津滨海新区饱和软土特点,分析了可能发生的燃气管线爆炸所产生的冲击荷载对土中埋置盾构... 随着地下工程与城市管网的布设日益发展,在规划设计阶段往往需要考虑潜在发生的安全事故影响,确定安全距离。利用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,结合天津滨海新区饱和软土特点,分析了可能发生的燃气管线爆炸所产生的冲击荷载对土中埋置盾构隧道的结构安全影响。运用有限元数值模拟,得到了隧道与管线的间距-隧道结构振速峰值的曲线关系;通过对标相关规范的振速限制,得到不同燃气压力下隧道-管线的安全避让距离关系。结果表明:随着燃气管道压强的增大,隧道-管线的安全避让距离呈现先增大后平稳的趋势。结论对于爆破与防护工程设计均具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 爆炸力学 盾构隧道 数值模拟 饱和软土 安全距离

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天津地铁Z2线隧道渗漏对地面沉降影响的研究 被引量：3

15

作者 迟久棋 王美苓 杨建民 《市政技术》 2020年第4期142-145,共4页

基于天津地铁Z2线工程,在Plaxis3d软件中建立有限元模型,采用等效渗透性的方法来进行渗漏模拟,分析渗漏时隧道埋深、渗漏位置对地面沉降的影响。研究结果表明,当其他条件一定时,随着隧道埋深的增加,隧道渗漏量会增大,但地面沉降量会减小... 基于天津地铁Z2线工程,在Plaxis3d软件中建立有限元模型,采用等效渗透性的方法来进行渗漏模拟,分析渗漏时隧道埋深、渗漏位置对地面沉降的影响。研究结果表明,当其他条件一定时,随着隧道埋深的增加,隧道渗漏量会增大,但地面沉降量会减小;当隧道渗漏量一定时,浅埋隧道渗漏所引起的地面沉降量远大于深埋隧道渗漏所引起的地面沉降量;隧道顶部渗漏引起的地面沉降量最大,侧面渗漏次之,底部渗漏最小,并且隧道底部渗漏时,下卧土层会有隆起现象。 展开更多

关键词 地铁隧道 渗漏 数值计算 地面沉降

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滨海城市填海区复杂地层地铁盾构隧道设计研究 被引量：1

16

作者 高树东 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第11期67-70,共4页

填海淤泥区复杂地层具有软弱且固结沉降未完成的特点,在此类地层建设地铁盾构隧道,设计上有别于其他地层。为研究该地层下盾构隧道的设计方法,结合深圳前海湾填海区鲤鱼门站-前海湾站区间隧道设计情况,采用对比分析的方法,对填海淤泥区... 填海淤泥区复杂地层具有软弱且固结沉降未完成的特点,在此类地层建设地铁盾构隧道,设计上有别于其他地层。为研究该地层下盾构隧道的设计方法,结合深圳前海湾填海区鲤鱼门站-前海湾站区间隧道设计情况,采用对比分析的方法,对填海淤泥区复杂地层中地铁盾构隧道的设计进行了分析,得出该地层盾构隧道的一般设计方法,并提出相应的结论和建议。 展开更多

关键词 地铁 填海淤泥区 盾构隧道 设计

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地铁盾构通用环管片楔形量计算方法研究 被引量：15

17

作者 张稳军 朱战魁 +2 位作者 张琪 高树东 董秀竹 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第5期746-753,共8页

通用环管片通过有序旋转拼装形成地铁盾构隧道,而管片楔形量的变化将影响通用环管片线路拟合及施工纠偏的能力。为明确地铁盾构通用环管片楔形量的计算方法,对计算管片楔形量的类似通缝、紧邻交错、非对称间隔交错和对称间隔交错4种计... 通用环管片通过有序旋转拼装形成地铁盾构隧道,而管片楔形量的变化将影响通用环管片线路拟合及施工纠偏的能力。为明确地铁盾构通用环管片楔形量的计算方法,对计算管片楔形量的类似通缝、紧邻交错、非对称间隔交错和对称间隔交错4种计算方法进行详细介绍与比较,然后结合天津市滨海新区轨道交通Z2线工程,系统分析几种楔形量计算方法的线路高程拟合情况和不同楔形量通用管片对整个典型区间的拟合情况,最后提出地铁盾构通用环管片楔形量的多层次控制设计流程。研究结果表明:对称间隔交错计算方法更适用于初步计算通用环管片楔形量,并且将最小曲线半径折减50～100m能够更快地确定初步设计的楔形量,同时有必要对管片进行设计排版来验证计算得到的管片楔形量是否满足控制要求,并且在验算时线路高程拟合偏差是一项重要的控制因素。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道 通用环 管片楔形量

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双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥结构稳定性分析 被引量：5

18

作者 史庆春 孙黎明 +1 位作者 张征 杜烨 《施工技术》 CAS 2019年第15期99-102,共4页

对位于印度尼西亚南加里曼丹省劳特岛的1座双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥进行模拟分析,结合该桥实际工程情况,采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立计算模型,分析成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构动力特性、静力特性及风荷... 对位于印度尼西亚南加里曼丹省劳特岛的1座双塔双索面半漂浮体系预应力混凝土斜拉桥进行模拟分析,结合该桥实际工程情况,采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立计算模型,分析成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构动力特性、静力特性及风荷载作用下的稳定性。研究结果表明,如果索塔纵向尺寸过小,可能导致结构稳定性安全系数降低;成桥状态和最大悬臂施工状态下的结构颤振稳定性指数>4. 0,应适当增加模型风洞试验检验抗风性能。 展开更多

关键词 斜拉桥 混凝土 预应力 半漂浮体系 稳定性

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成兰线隧道合修与分修方案比选 被引量：2

19

作者 周宝春 杨德刚 陈海涛 《路基工程》 2016年第4期210-214,共5页

全面介绍了成兰铁路在复杂的工程地质条件下,隧道采用合修(单洞双线)与分修(双洞单线)两种建设方案的比较选定情况,从工程投资、结构适应性、施工风险、施工进度、运营维护五个方面进行了技术经济比较,为合理选用合修与分修方案提供参考。

关键词 成兰铁路 隧道施工 合修方案 分修方案 断裂

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不同地质条件下盾构隧道受力变形特性研究 被引量：10

20

作者 李婕 张琪 张稳军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第A01期69-77,共9页

针对天津滨海地区盾构隧道衬砌结构,采用大型有限元软件ABAQUS建立三维地层-结构模型,考虑隧道管片材料非线性特征,利用混凝土材料的塑性损伤本构模型,研究地层和隧道结构相互作用后隧道管片结构内力分布与变形特征,以及隧道管片受拉和... 针对天津滨海地区盾构隧道衬砌结构,采用大型有限元软件ABAQUS建立三维地层-结构模型,考虑隧道管片材料非线性特征,利用混凝土材料的塑性损伤本构模型,研究地层和隧道结构相互作用后隧道管片结构内力分布与变形特征,以及隧道管片受拉和受压损伤情况。最后,研究不同地质条件和超载作用对隧道管片结构的影响。数值分析结果表明:隧道管环横截面变形表现为水平向外扩张、竖向压缩的特点,呈现'横鸭蛋'形状;隧道管环拱顶轴压力最小,拱腰轴压力最大;管片外侧受拉时最大弯矩位于拱腰,内侧受拉时最大弯矩位于拱顶;受拉和受压损伤分布均集中在拱底附近,其中管环受压损伤面积比受拉损伤面积大;地质条件越好,变形随轴线方向变化越均匀,轴力和弯矩、隧道结构竖向位移、横截面收敛变形,以及管环损伤面积与损伤程度越小。研究结果以期为进一步探讨隧道衬砌结构的变形性能与损伤分布提供参考。 展开更多

关键词 天津滨海地区 盾构隧道 塑性损伤 内力分布 横截面变形

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