连续梁桥纵桥向组合型减隔震支座抗震性能及抗震参数研究 被引量：1

1

作者 刘攀 项敬辉 +1 位作者 李建中 屈宏雅 《振动工程学报》 北大核心 2025年第5期1078-1086,共9页

组合型减隔震支座由滑动摩擦支座和弹性支座组成,该支座体系可以实现分离桥梁竖向承载系统与水平承载系统的目的,且具有较大的竖向承载能力和灵活的屈后刚度选择。为研究组合型减隔震支座体系的抗震性能,以某(4×40) m一联的连续梁... 组合型减隔震支座由滑动摩擦支座和弹性支座组成,该支座体系可以实现分离桥梁竖向承载系统与水平承载系统的目的,且具有较大的竖向承载能力和灵活的屈后刚度选择。为研究组合型减隔震支座体系的抗震性能,以某(4×40) m一联的连续梁桥为例,运用OpenSees软件建模分析了采用常规球形钢支座、全滑动摩擦支座和组合型减隔震支座支撑体系的桥梁的纵桥向地震响应,并讨论了抗震参数,如滑动摩擦系数和剪切刚度,对组合型减隔震支座抗震性能的影响。结果表明:组合型减隔震支座具有良好的抗震性能和自复位能力;滑动摩擦系数和剪切刚度会影响组合型减隔震支座的抗震性能,而合理选取抗震参数可有效控制支座的最大位移需求、支座残余位移和桥墩的地震响应。 展开更多

关键词 连续梁桥 组合型减隔震支座 纵桥向地震响应 抗震性能 抗震参数

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基于有限迭代的钢桁系杆拱桥主拱无应力状态空间位置精准计算方法

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作者 常柱刚 魏标 +1 位作者 王宁波 王冲 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期139-145,共7页

为准确获取钢桁系杆拱桥主拱无应力状态下线形及节点空间位置信息,提出基于有限迭代的无应力状态计算方法。该方法以桥梁设计线形为初始无应力线形,考虑成桥过程中体系转换和荷载变化,计算其在荷载作用下的空间线形,将该空间线形与设计... 为准确获取钢桁系杆拱桥主拱无应力状态下线形及节点空间位置信息,提出基于有限迭代的无应力状态计算方法。该方法以桥梁设计线形为初始无应力线形,考虑成桥过程中体系转换和荷载变化,计算其在荷载作用下的空间线形,将该空间线形与设计线形的差值反向叠加至初始无应力线形进行修正,开展多次迭代计算直至无应力线形经荷载作用后空间位置无限逼近桥梁设计线形。以长沙暮坪湘江特大桥为背景,建立钢桁拱有限元模型,考虑桥梁体系转换,进行有限迭代计算,得到钢桁拱的无应力线形,并与实际设计值进行比较分析。结果表明:柔性系杆力大小是影响桥梁结构特征及无应力线形计算的关键因素;假定系杆预张力为0时,无应力状态下主拱跨度等于系杆长度,迭代计算所得上弦杆预拱度、主墩水平位移等大于实际设计值;而考虑一定系杆预张力后迭代计算的结果则与设计值匹配,验证了方法的正确性。本文提出的有限迭代计算方法可根据系杆拱桥成桥状态精准求解其无应力线形及各节点空间位置,为同类型桥梁设计提供重要的理论指导。 展开更多

关键词 钢桁拱桥 系杆拱 无应力状态 有限迭代法 结构体系转换 节点空间位置 有限元法

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基于可解释GWO-XGBoost的隧道挤压预测研究

3

作者 李占科 许正魁 +4 位作者 王艳宁 王昆 贾运甫 车璇 关鹏 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2025年第4期82-93,共12页

【目的】为了实现对隧道挤压的准确预测,【方法】构建了XGBoost分类预测模型,利用灰狼优化算法(GWO)对XGBoost模型进行超参数优化,基于经过插补和过采样处理的不平衡缺失数据集进行模型的训练和测试。模型的输入特征为隧道埋深(H)、岩... 【目的】为了实现对隧道挤压的准确预测,【方法】构建了XGBoost分类预测模型,利用灰狼优化算法(GWO)对XGBoost模型进行超参数优化,基于经过插补和过采样处理的不平衡缺失数据集进行模型的训练和测试。模型的输入特征为隧道埋深(H)、岩石掘进质量指数(Q)、隧道直径(D)、强度应力比(SSR)和支护刚度(K),评价指标为准确率(ACC)、F1分数、Kappa系数和Matthews相关系数(MCC)。【结果】所构建的GWO-XGBoost模型在训练集和测试集上预测准确率均达到了98.94%,在测试集上的评价指标累计值达到了5.9131,展现出了优越的预测性能。SSR、D、K、Q和H的平均Shapley可加性解释(Shapley Additive exPlanation,SHAP)值分别为3.06、1.07、0.82、0.73和0.51,表明SSR是对模型输出结果影响最大的特征。【结论】GWO-XGBoost模型在互助北山隧道和木寨岭隧道的挤压预测结果与实际情况相符,证明了该模型在隧道工程中具有较高的适用性和预测准确性。 展开更多

关键词 隧道挤压预测 XGBoost 灰狼优化算法 模型解释 缺失数据集 变形 影响因素

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天津市轨道交通客流效能提升策略 被引量：4

4

作者 李向辉 邱莅伟 +1 位作者 万涛 高煦明 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第2期105-110,共6页

回顾天津轨道交通成网以来客流的发展变化,识别出当前影响天津市轨道交通客流提升服务覆盖不足、站点配套不完善以及自身竞争力不足难以与小客车竞争等问题,最后提出近期完善站点接驳,提升轨道交通服务覆盖范围;中期完善轨道交通服务,... 回顾天津轨道交通成网以来客流的发展变化,识别出当前影响天津市轨道交通客流提升服务覆盖不足、站点配套不完善以及自身竞争力不足难以与小客车竞争等问题,最后提出近期完善站点接驳,提升轨道交通服务覆盖范围;中期完善轨道交通服务,提升轨道交通吸引力;远期形成多方合力,推动轨道交通为骨干的“公交都市”等策略。 展开更多

关键词 城市轨道交通 土地利用 轨道客流 一体化 TOD

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数据驱动模型评价滑坡易发性的对比研究:以黄河中游流域为例

5

作者 李光明 杨玉飞 +4 位作者 唐亚明 王小浩 尹春旺 冯凡 周永恒 《西北地质》 北大核心 2025年第2期51-65,共15页

准确的滑坡易发性图有益于管理部门开展土地利用规划和防灾减灾工作,目前已经成为了中国滑坡风险评估与管控的重点研究领域。本研究旨在对比分析不同数据驱动模型在区域滑坡易发性评估中的表现,以黄河中游流域为研究区,通过详细的野外... 准确的滑坡易发性图有益于管理部门开展土地利用规划和防灾减灾工作,目前已经成为了中国滑坡风险评估与管控的重点研究领域。本研究旨在对比分析不同数据驱动模型在区域滑坡易发性评估中的表现,以黄河中游流域为研究区,通过详细的野外调查结合遥感图像视觉解释,获得了包括684个历史滑坡点的数据库。选取了14个评价因子,利用Pearson相关系数分析了这些因素之间的相关性,应用C5.0决策树算法确定了各因素的重要性。选取了3种典型的数据驱动模型(加权信息量(WIV),支持向量机(SVM)和随机森林(RF))进行了区域滑坡易发性评价,并通过受试者工作特征曲线(ROC)及其曲线下面积AUC值来验证模型的性能。结果表明,距道路的距离、距河流的距离以及坡度是该地区滑坡发生最重要的贡献因素。大多数历史滑坡都发生在滑坡易发性图中的中等和高易发区内。SVM和RF模型获得的高/极高易发区内的滑坡点均超过总滑坡点的70%。RF模型表现最好,高易发性区占全区面积的21.9%,滑坡数量占全部历史滑坡点的90.5%。AUC精度的比较表明,RF模型的准确性高于其他两种模型:RF的AUC为0.904,而WIV和SVM的AUC分别为0.845和0.847。 展开更多

关键词 滑坡易发性 权重 数据驱动模型 决策树 环境因子 随机森林

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地震作用下梁桥纵向阻挡型装置防落梁效果研究

6

作者 高浩原 王胜斌 +2 位作者 项敬辉 李建中 齐新 《振动工程学报》 北大核心 2025年第2期321-330,共10页

为防止地震中的落梁破坏,国内外桥梁抗震规范均要求桥梁采用防落梁装置,但对于防落梁装置的限位和防落梁效果却鲜有研究。本文以采用纵向阻挡型防落梁装置的梁桥为背景,开展阻挡型防落梁装置的限位和防落梁效果研究。介绍了纵向阻挡型... 为防止地震中的落梁破坏,国内外桥梁抗震规范均要求桥梁采用防落梁装置,但对于防落梁装置的限位和防落梁效果却鲜有研究。本文以采用纵向阻挡型防落梁装置的梁桥为背景,开展阻挡型防落梁装置的限位和防落梁效果研究。介绍了纵向阻挡型防落梁装置的工作原理。在此基础上,针对一座五跨简支梁桥,考虑混凝土挡块这一典型纵向阻挡型防落梁装置的非线性力学行为及其与下部结构的碰撞效应,研究在不同的地震动强度下挡块的限位和防落效果,分析、比较了挡块强度、间隙以及设置橡胶垫对于限位和防落梁效果的影响。研究表明:纵向阻挡型装置的防落梁效果与其自身强度、初始间隙密切相关,同时也受地震动强度的影响;合理的装置强度和初始间隙有利于减小碰撞力或碰撞次数,降低落梁风险,并将桥墩损伤控制在理想范围内;在防落梁装置和下部结构的碰撞接触面设置缓冲橡胶垫可有效减小碰撞力和桥墩损伤。 展开更多

关键词 桥梁工程 纵向阻挡型 防落梁 碰撞

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基于多智能体强化学习的地铁接驳高铁客流疏散优化研究

7

作者 孙峣 柯水平 +1 位作者 贾宁 辛秀颖 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期19-28,共10页

针对地铁接驳高铁客流疏散场景中乘客拥挤、候车时间过长及交通资源浪费等问题,提出基于多智能体强化学习(Multi-Agent Reinforcement Learning,MARL)的地铁接驳高铁客流疏散优化方法.该方法通过动态调整地铁时刻表,提高乘客疏散效率,... 针对地铁接驳高铁客流疏散场景中乘客拥挤、候车时间过长及交通资源浪费等问题,提出基于多智能体强化学习(Multi-Agent Reinforcement Learning,MARL)的地铁接驳高铁客流疏散优化方法.该方法通过动态调整地铁时刻表,提高乘客疏散效率,减少拥挤情况,并提高交通资源利用率.首先,根据地铁的时空信息及乘客换乘的时空参数,将地铁接驳高铁客流疏散优化问题建模为马尔可夫博弈过程,并设计通用状态特征、行为空间和奖励函数.然后,采用Actor-Critic(AC)框架建立多智能体的决策模型,并在集中式训练和分布式执行的框架下设计一种异步动作协同机制,以提高方法的训练效率.最后,以天津西站换乘地铁为案例进行优化研究.研究结果表明:优化地铁接驳高铁客流疏散能显著降低乘客候车时间,并提高地铁的运行效率;乘客平均候车时间减少了26.80%,地铁的平均运行效率提高了14.11%. 展开更多

关键词 多智能体强化学习 地铁接驳 客流疏散 异步动作协同机制

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基于BIM技术的大型水闸工程施工危险源辨识系统设计 被引量：13

8

作者 刘永强 朱斌 +2 位作者 任海文 徐超宇 伏仲明 《水电能源科学》 北大核心 2023年第5期170-173,134,共5页

为提高大型水闸工程施工安全管理水平,改变传统人工管理模式,解决施工安全管理效率低下的问题,通过运用数据库和BIM技术,存储大型水闸工程施工危险源信息,同时将数据库与水闸BIM模型相结合,提出基于BIM技术的大型水闸工程施工危险源自... 为提高大型水闸工程施工安全管理水平,改变传统人工管理模式,解决施工安全管理效率低下的问题,通过运用数据库和BIM技术,存储大型水闸工程施工危险源信息,同时将数据库与水闸BIM模型相结合,提出基于BIM技术的大型水闸工程施工危险源自动辨识流程,实现水闸工程施工危险源快速辨识的能力。利用计算机技术开发大型水闸工程施工危险源辨识系统,提高水闸工程施工安全管理效率的同时可为施工危险源信息化管理提供借鉴。 展开更多

关键词 BIM技术 危险源辨识 施工安全管理 大型水闸工程

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直接基于位移的非规则减隔震桥梁抗震设计 被引量：6

9

作者 武少威 项敬辉 +1 位作者 李建中 陈旭 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期128-135,共8页

根据性能抗震设计的思想,提出一种高低墩减隔震桥梁直接基于位移的抗震设计方法,该方法可设计各桥墩配筋率及支座参数,使纵桥向地震作用下各墩保持弹性、各支座达到相同的损伤状态,并实现地震剪力或墩底弯矩的均匀分配。以某工程背景桥... 根据性能抗震设计的思想,提出一种高低墩减隔震桥梁直接基于位移的抗震设计方法,该方法可设计各桥墩配筋率及支座参数,使纵桥向地震作用下各墩保持弹性、各支座达到相同的损伤状态,并实现地震剪力或墩底弯矩的均匀分配。以某工程背景桥梁为例进行直接基于位移的设计,并建立有限元模型进行非线性时程分析,比较两者结果,验证所提方法的有效性。此外,对比了剪力均匀和墩底弯矩均匀这两种地震力分配方式下桥梁的地震响应。对于各墩采用相同截面尺寸和配筋的减隔震桥梁,当按照该方法进行设计时,推荐采用墩底弯矩均匀的地震力分配方式,该分配方式能更好的发挥材料性能、节约工程造价,但同时应保证墩高较低的桥墩有足够的抗剪能力。 展开更多

关键词 桥梁工程 非规则桥梁 减隔震桥梁 基于位移的设计 基于性能的设计

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暗挖单通道组合结构实现双线盾构侧向始发设计方案研究 被引量：5

10

作者 李爱民 李宏安 李斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第7期1188-1196,共9页

为解决复杂环境条件中盾构双线始发、同步掘进的难题,以北京地铁19号线牛街站—金融街站区间为依托,探索地铁正线非开挖条件下,双线盾构侧向独立始发技术方案。通过分析盾构侧向始发技术的控制条件,研究形成以大跨度PBA盾构始发横通道... 为解决复杂环境条件中盾构双线始发、同步掘进的难题,以北京地铁19号线牛街站—金融街站区间为依托,探索地铁正线非开挖条件下,双线盾构侧向独立始发技术方案。通过分析盾构侧向始发技术的控制条件,研究形成以大跨度PBA盾构始发横通道、超前暗挖段、出土通道为主组合而成的暗挖单通道组合结构,建立双线盾构侧向独立始发、双线同步掘进的结构体系,实现布置灵活、占地有限、环境安全风险可控的盾构侧始发技术方案。同时,通过建立地层—结构数值模型,考虑组合结构整体开挖施工顺序、暗挖施工工法、超前支护措施、地层加固措施等关键技术因素,对暗挖单通道组合结构开展结构和环境风险预测分析,验证技术方案的可实施性和安全性。 展开更多

关键词 盾构双线侧向始发 暗挖单通道组合结构 环境风险预测

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塞尔维亚有轨电车轨道系统设计技术研究 被引量：1

11

作者 王九州 李鑫 +2 位作者 张志成 韩林凯 李正中 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期105-108,共4页

目的:为了促进我国有轨电车线路设计技术的持续进步,应长期关注和深入研究欧洲不同城市有轨电车线路在车辆、轨道及其他系统上的关键设计技术。方法:基于我国参与的塞尔维亚“贝尔格莱德市新萨瓦河大桥项目”咨询工作,对欧洲(塞尔维亚... 目的:为了促进我国有轨电车线路设计技术的持续进步,应长期关注和深入研究欧洲不同城市有轨电车线路在车辆、轨道及其他系统上的关键设计技术。方法:基于我国参与的塞尔维亚“贝尔格莱德市新萨瓦河大桥项目”咨询工作,对欧洲(塞尔维亚采用欧洲标准)和我国涉及有轨电车轨道专业的标准进行了对比,研读了项目的设计文件图纸和计算书,并结合实地调研、与塞尔维亚设计人员的走访交流等工作,从标准体系、钢轨选型、温度力计算及轨道结构等4个方面总结了我国与欧洲在有轨电车轨道设计标准和理念上的异同。结果及结论:我国和欧洲的有轨电车轨道专业方面标准条款的差异不大,但具体设计中仍有很多与我国应用的技术路线有很多不同之处,应对欧洲标准进行更为深入的研究。与欧洲标准相比,我国标准比较完整,许多计算参数可直接使用,设计效率更高,控制标准也更高。 展开更多

关键词 有轨电车 轨道结构 欧洲技术标准

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基于颗粒化梯度扰动的智能网联隐私保护方法研究

12

作者 刘强 段晓沛 +2 位作者 胡详文 朱强 曾子乔 《无线电通信技术》 北大核心 2024年第4期704-712,共9页

在智能网联交通系统中,联邦学习通过下发模型到智能网联路侧设施,在中心服务器的调度下完成分布式本地训练与全局聚合,提高交通数据隐私保护,但仍存在数据隐私泄露风险。攻击者根据路侧设施共享的模型参数,发起梯度泄露攻击,可复原路侧... 在智能网联交通系统中,联邦学习通过下发模型到智能网联路侧设施,在中心服务器的调度下完成分布式本地训练与全局聚合,提高交通数据隐私保护,但仍存在数据隐私泄露风险。攻击者根据路侧设施共享的模型参数,发起梯度泄露攻击,可复原路侧设施的训练交通数据。基于差分隐私理论与信息熵理论,针对梯度泄露攻击,设计颗粒化梯度扰动防御方法,挑选Fisher信息值低的神经元,对梯度注入精心设计的拉普拉斯噪声,干扰攻击者基于上传梯度的数据复原。通过理论分析得出该防御方法满足差分隐私保护与训练收敛。实验结果表明,颗粒化梯度扰动方法有效防御梯度泄露攻击,同时保证训练精确度在90%以上,优于整体梯度扰动方法与随机梯度扰动方法。 展开更多

关键词 联邦学习 智能网联 差分隐私 信息熵

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潜坝工程对山区河道河床变形影响分析

13

作者 李磊 《人民黄河》 北大核心 2024年第S2期29-30,共2页

以格尔木河为例,利用HEC-RAS二维水沙模型对研究段进行模拟,探讨潜坝对山区河段河床变化的影响。计算成果表明:潜坝建设后上游流速减小,河床淤积主要在上游冲沟位置,最大淤积厚度达到5 m,有效遏制了现状冲沟发展;潜坝对河道上游影响范围... 以格尔木河为例,利用HEC-RAS二维水沙模型对研究段进行模拟,探讨潜坝对山区河段河床变化的影响。计算成果表明:潜坝建设后上游流速减小,河床淤积主要在上游冲沟位置,最大淤积厚度达到5 m,有效遏制了现状冲沟发展;潜坝对河道上游影响范围为400~600 m;潜坝在不同河道宽度条件下的实施效果存在差异,河道越宽效果越好。 展开更多

关键词 潜坝 水沙运动 HEC-RAS 格尔木河

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防屈曲支撑对双柱墩的减震效果

14

作者 项敬辉 江信焱 +1 位作者 冯克岩 李建中 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第1期140-147,共8页

针对双柱墩桥梁横桥向地震需求较大的问题,应用防屈曲支撑作为附加牺牲耗能构件以减小双柱墩墩身横桥向的地震反应。使用荷载作用下,防屈曲支撑保持弹性,起到系梁作用;地震作用下,防屈曲支撑屈服,耗散地震能量,起到减震的作用。通过有... 针对双柱墩桥梁横桥向地震需求较大的问题,应用防屈曲支撑作为附加牺牲耗能构件以减小双柱墩墩身横桥向的地震反应。使用荷载作用下,防屈曲支撑保持弹性,起到系梁作用;地震作用下,防屈曲支撑屈服,耗散地震能量,起到减震的作用。通过有限元数值模拟方法研究了防屈曲支撑应用于双柱墩的可行性与减震效果,同时分析了防屈曲支撑不同布置方式以及设计参数对双柱墩地震反应的影响。结果表明:通过合理选取防屈曲支撑构件的布置形式与设计参数,在地震作用下,BRB能够减小墩身分担的地震惯性力比例并耗散地震能量,从而显著减小双柱墩墩身自身的关键地震反应。 展开更多

关键词 双柱墩 防屈曲支撑 耗能 抗震性能

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高层住宅建筑火灾应急疏散模拟与策略研究 被引量：22

15

作者 刘朝峰 许强 +4 位作者 齐钦 贾战超 郭小东 王玲 刘晓然 《灾害学》 CSCD 北大核心 2022年第2期174-181,共8页

为探索高层住宅建筑火灾疏散安全性及提升其疏散效率的策略,将某一栋26层装配式住宅为研究对象,采用Revit建立其物理实体模型,结合火灾模拟软件(Pyrosim)和疏散仿真软件(Pathfinder)对高层住宅建筑火灾疏散进行数值模拟,研究不同工况下... 为探索高层住宅建筑火灾疏散安全性及提升其疏散效率的策略,将某一栋26层装配式住宅为研究对象,采用Revit建立其物理实体模型,结合火灾模拟软件(Pyrosim)和疏散仿真软件(Pathfinder)对高层住宅建筑火灾疏散进行数值模拟,研究不同工况下火灾烟气蔓延特性对安全疏散的影响,并探讨电梯协同楼梯疏散策略的可行性与科学性。结果表明:考虑火灾烟气蔓延影响下,晚上高层住宅内人员将在8 min完成疏散,超过了安全疏散允许时间6 min;电梯协同楼梯疏散时,电梯的最佳停靠层为23层,使用电梯人员比例最佳为80%,疏散总时间约为6 min,相较于仅使用楼梯疏散时,疏散效率提升了约15%,表明电梯协同疏散效果提升显著,可为高层住宅应急疏散提供理论参考。 展开更多

关键词 火灾蔓延 安全疏散 Pyrosim模拟 Pathfinder仿真 疏散策略

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FRP约束矩形高强钢管混凝土长柱轴压性能有限元分析 被引量：4

16

作者 杜颜胜 高鼎辉 +1 位作者 陈志华 郑子晗 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期66-76,共11页

以纤维增强复合材料(FRP)约束矩形高强钢管混凝土长柱的轴压试验为基础,利用有限元软件ABAQUS对FRP约束矩形高强钢管混凝土长柱进行了非线性有限元分析,有限元分析结果和试验荷载-位移曲线吻合较好,破坏模态一致,峰值荷载偏差平均值仅为... 以纤维增强复合材料(FRP)约束矩形高强钢管混凝土长柱的轴压试验为基础,利用有限元软件ABAQUS对FRP约束矩形高强钢管混凝土长柱进行了非线性有限元分析,有限元分析结果和试验荷载-位移曲线吻合较好,破坏模态一致,峰值荷载偏差平均值仅为0.5%,方差为0.080,验证了材料本构关系、单元类型、接触和边界条件等建模方法的可靠性,表明该有限元模型可以准确预测其轴压性能.基于试验和数值模拟分析了试件的受力机理:薄壁钢管在压应力较小时发生局部屈曲;混凝土在钢管鼓曲处发展了塑性应变和横向变形;由于倒角较小,FRP在角部存在应力集中现象,在鼓曲最严重处发生断裂.环向FRP约束延缓了钢管局部屈曲的萌生和发展,提高了核心混凝土的约束强度,对于内填普通强度(C40)混凝土的钢管混凝土柱,环向FRP在承载力上的提升作用较明显,方矩形截面试件的峰值承载力提高了6%~7%.对于内填高强度(C80)混凝土的钢管混凝土柱,方矩形截面试件的峰值承载力提高了4%~5%.最后利用该有限元模型探究了长细比参数对轴压性能的影响,结果表明:FRP对承载力的提升效果随着长细比的增大而降低,对倒角半径为20 mm的模型,当长细比达到31.3时,环向FRP仍能为柱提供有效约束,提升柱11%的峰值承载力. 展开更多

关键词 纤维增强复合材料 高强钢管混凝土长柱 轴压性能 非线性有限元分析 长细比

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绿色可控低强材料组成与工作性能研究进展 被引量：5

17

作者 王新岐 邵捷 +2 位作者 问鹏辉 曾伟 王朝辉 《硅酸盐通报》 CAS 北大核心 2023年第7期2629-2644,共16页

可控低强材料(CLSM)作为一种能够自密实填充狭窄空间、便于二次开挖维修、促进固废资源化利用的绿色回填材料,可应用于管廊及台背等回填工程。为提升固废材料在CLSM中的应用水平,科学合理地指导CLSM材料组成设计,明确多因素影响下CLSM... 可控低强材料(CLSM)作为一种能够自密实填充狭窄空间、便于二次开挖维修、促进固废资源化利用的绿色回填材料,可应用于管廊及台背等回填工程。为提升固废材料在CLSM中的应用水平,科学合理地指导CLSM材料组成设计,明确多因素影响下CLSM工作性能演变规律,本文系统梳理了CLSM固化材料和固化基料选用现状,并总结了固废材料在CLSM中的应用情况,对比评价了CLSM工作性能相关技术指标规范和测试标准,阐明了CLSM流动度、泌水率、凝结时间、干缩等工作性能在不同因素影响下的演变规律。鉴于当前CLSM相关研究已取得显著进展,进一步研究不同应用场景下基于综合性能调控的CLSM组成设计是推广CLSM工程应用亟待攻关的方向。 展开更多

关键词 道路工程 可控低强材料 固废材料 材料组成 工作性能 性能评价

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南、北方3个城市排水管道缺陷统计分布特征比较研究 被引量：6

18

作者 刘艳海 李鸿 郭帅 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第7期930-935,共6页

为探究城镇排水管道缺陷是否存在地区差异,文章选取南方的芜湖市、六安市及北方的天津市3个城市排水管道作为研究对象,统计分析不同地区排水管道缺陷密度和缺陷类型分布。结果表明:芜湖市、六安市、天津市的管道缺陷密度分别为74.0、55.... 为探究城镇排水管道缺陷是否存在地区差异,文章选取南方的芜湖市、六安市及北方的天津市3个城市排水管道作为研究对象,统计分析不同地区排水管道缺陷密度和缺陷类型分布。结果表明:芜湖市、六安市、天津市的管道缺陷密度分别为74.0、55.8、6.0个/km,三级以上缺陷所占比例分别为31%、14%、12%;不同地区管道缺陷密度与严重程度分布存在一定差异,南方地区管道缺陷密度与严重缺陷占比均大于北方地区;雨水管道缺陷密度为55.9个/km,大于污水管道的44.1个/km,污水管中的变形、渗漏缺陷密度大于雨水管,而雨水管中错口、破裂、腐蚀更为严重。造成管道缺陷分布差异的原因除管道自身属性、建设年限、施工因素外,还与各地区土壤性质、地质条件及河湖水系等外部因素有关。 展开更多

关键词 排水管道 管道闭路电视(CCTV)检测 管道缺陷 缺陷评估

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基于流变学的高黏改性沥青高低温性能研究 被引量：2

19

作者 李浩 付祉彧 +3 位作者 赵聚成 李伟楠 陈征宝 袁东东 《应用化工》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期182-186,共5页

为了研究高黏改性沥青的高低温流变特性,选择3种高黏改性沥青为研究对象,通过温度扫描试验、多应力重复蠕变试验和弯曲梁蠕变试验,分别研究了高黏改性沥青的高低温性能。结果表明,高黏改性沥青均具有较高的车辙因子,其中成品高黏改性沥... 为了研究高黏改性沥青的高低温流变特性,选择3种高黏改性沥青为研究对象,通过温度扫描试验、多应力重复蠕变试验和弯曲梁蠕变试验,分别研究了高黏改性沥青的高低温性能。结果表明,高黏改性沥青均具有较高的车辙因子,其中成品高黏改性沥青的车辙因子最高;多应力重复蠕变试验可以反映沥青抵抗永久变形的能力,成品高黏改性沥青的抗永久变形能力最强;高黏改性沥青的蠕变劲度、蠕变速率与温度呈指数关系,高黏改性沥青的蠕变劲度明显优于基质沥青,成品高黏改性沥青的低温连续分级温度最高,其低温流变性能最好。 展开更多

关键词 道路工程 流变性能 高温 低温 高黏改性沥青

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基于HEC-RAS的潜坝工程实施效果影响分析 被引量：2

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作者 李磊 宋亚卿 《人民黄河》 CAS 北大核心 2023年第S02期42-44,共3页

潜坝是一种具有调整河道比降及限制河底冲刷等功能的河道整治建筑物,为了分析潜坝实施效果及其影响,提出了基于HEC-RAS二维数学模型进行潜坝实施影响分析的步骤及方法,并以青海省格尔木河某治理段为例分析了3座拟建潜坝的实施效果及其... 潜坝是一种具有调整河道比降及限制河底冲刷等功能的河道整治建筑物,为了分析潜坝实施效果及其影响,提出了基于HEC-RAS二维数学模型进行潜坝实施影响分析的步骤及方法,并以青海省格尔木河某治理段为例分析了3座拟建潜坝的实施效果及其对河势、流速、冲刷及其他建筑物的影响。 展开更多

关键词 河道整治 潜坝 二维模型 HEC-RAS 格尔木河

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