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公共交通出行者ATIS信息选择行为影响因素研究 被引量:9
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作者 杨智伟 赵胜川 张迅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第3期29-35,共7页
公共交通出行者ATIS信息选择行为对ATIS实际实施效果存在显著影响.本文以大连市公共交通出行信息需求专项调查为基础,通过因子分析方法提取并定义ATIS信息因子,对公共交通相关ATIS信息进行合理分类,同时引入公共交通出行者年龄、职业、... 公共交通出行者ATIS信息选择行为对ATIS实际实施效果存在显著影响.本文以大连市公共交通出行信息需求专项调查为基础,通过因子分析方法提取并定义ATIS信息因子,对公共交通相关ATIS信息进行合理分类,同时引入公共交通出行者年龄、职业、先进通讯技术使用情况等个人特征变量,建立公共交通出行者ATIS信息选择Bina-ry Logit模型,对公共交通出行者ATIS信息选择行为影响因素进行研究.研究结果显示公共交通出行者个人特征与ATIS信息内容特性对公共交通出行者ATIS信息选择行为存在不同程度的影响,城市交通信息服务系统的建设与运营应进一步面向公共交通出行者实现"以人为本". 展开更多
关键词 智能公共交通 先进的交通信息服务系统 因子分析 BINARY LOGIT模型 信息偏好
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城市商业中心区的货运交通特征及政策评估 被引量:8
2
作者 王孝坤 杨东援 胡小文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第6期130-135,共6页
货运车辆的运行已对城市的局部地区产生了一定的交通影响和环境污染,为掌握城市商业中心区的货运交通运行规律和配送行为特点,论文首先分析商业中心区的总体交通特征,接着对商业中心区的货运交通运行规律进行调查分析,进而剖析并总结商... 货运车辆的运行已对城市的局部地区产生了一定的交通影响和环境污染,为掌握城市商业中心区的货运交通运行规律和配送行为特点,论文首先分析商业中心区的总体交通特征,接着对商业中心区的货运交通运行规律进行调查分析,进而剖析并总结商贸物流所产生的配送行为与交通特征,进一步对现行城市货运组织管理政策和措施进行评估,并对共同配送策略的实践意义进行了初步思考.这些分析为城市制定相关的货运交通组织管理政策和措施提供依据.论文以上海市黄浦区局部路网为调查研究对象. 展开更多
关键词 商业中心区 货运交通 配送行为 政策评估 共同配送
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上海黄浦商业区客货混合交通流回归分析模型研究
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作者 王孝坤 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期131-136,共6页
对商业中心区的货运交通情况进行分析,总结了货运车辆运行和停车规律,深入研究配送货运交通活动对路段行驶车速的影响情况,结果表明商业中心区道路的货运车辆流量、停车次数和停车时长均是影响路段行驶速度的主要因素;进一步分别对商业... 对商业中心区的货运交通情况进行分析,总结了货运车辆运行和停车规律,深入研究配送货运交通活动对路段行驶车速的影响情况,结果表明商业中心区道路的货运车辆流量、停车次数和停车时长均是影响路段行驶速度的主要因素;进一步分别对商业中心区干路和支路建立货运车辆和客运车辆混合行驶的交通流模型,以及商业中心区有货运车辆参与的路段交通流特性函数,这为正确分析车辆的运行状态、合理判断车辆的路段行驶时间和计算配送路线行程时间等提供参考. 展开更多
关键词 商业中心区 行驶车速 货运交通 混合交通流模型
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私家车出行者通勤出行时间价值 被引量:20
4
作者 赵胜川 王喜文 +1 位作者 张羽祥 姚荣涵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期109-112,共4页
私家车出行者的通勤出行时间价值是实施和评价道路拥挤收费项目的重要参数之一.本文利用大连市私家车出行者意向调查数据,分别使用Logit模型和时间系数为常数、费用系数服从对数正态分布的Mixed Logit模型来标定私家车出行者通勤出行时... 私家车出行者的通勤出行时间价值是实施和评价道路拥挤收费项目的重要参数之一.本文利用大连市私家车出行者意向调查数据,分别使用Logit模型和时间系数为常数、费用系数服从对数正态分布的Mixed Logit模型来标定私家车出行者通勤出行时间价值.标定的结果显示:两个模型标定结果中的各参数的t值都非常显著;MixedLogit模型标定结果中的最大似然值和优度比都优于Logit模型;使用Logit模型标定的私家车出行者通勤出行时间价值为24.58元/小时;使用Mixed Logit模型标定的私家车出行者通勤出行时间价值服从参数为2.73和1.09的对数正态分布.在实施和评价道路拥挤收费项目时,推荐使用Mixed Logit模型的标定结果. 展开更多
关键词 出行时间价值 意向调查 LOGIT模型 MIXED LOGIT模型
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车辆排队位置确定模型及其网络效应分析 被引量:2
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作者 姚荣涵 王殿海 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期101-107,共7页
为了揭示车辆排队形成的多米诺效应,基于运动学起动-停车波模型构造了车辆排队位置确定模型.该模型能实时确定路网中任意车流形成的排队队列的头部位置、尾部位置和队列长度.根据该模型以及车流间的相互作用,以任意相邻的两个交叉口为例... 为了揭示车辆排队形成的多米诺效应,基于运动学起动-停车波模型构造了车辆排队位置确定模型.该模型能实时确定路网中任意车流形成的排队队列的头部位置、尾部位置和队列长度.根据该模型以及车流间的相互作用,以任意相邻的两个交叉口为例,分10种情况讨论了下游车流能否对延续车流或冲突车流造成阻滞作用,并进而引起网络效应.结果表明,相邻路段车辆排队之间的耦合关系是研究网络效应的核心. 展开更多
关键词 交通冲突 拥挤 阻塞 车辆排队位置 网络效应
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GPS在行程时间调查中的应用 被引量:1
6
作者 胡小文 杨东援 王孝坤 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2008年第B06期355-357,共3页
基于GPS的测试车采集行程时间的方法,具有操作方便、资料丰富和精度高的优点。研究了利用GPS数据计算行程时间的两种方法———端点时间差法和速度积分法,并进行了比较研究,同时还给出了一个实际案例。结果表明,基于GPS的测试车方法采... 基于GPS的测试车采集行程时间的方法,具有操作方便、资料丰富和精度高的优点。研究了利用GPS数据计算行程时间的两种方法———端点时间差法和速度积分法,并进行了比较研究,同时还给出了一个实际案例。结果表明,基于GPS的测试车方法采集的行程时间具有较高的精度。 展开更多
关键词 行程时间 全球定位系统 测试车
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