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基于大数据的大学校园停车系统规划——以大连理工大学凌水主校区为例 被引量:6
1
作者 王全志 隽海民 +1 位作者 钟绍鹏 赵胜川 《交通运输研究》 2017年第2期37-45,共9页
为解决大学校园停车系统混乱以及用于相关规划的基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,应用大学校园停车调查数据、各出入口车辆记录数据以及各院系教职工信息数据进行多源大数据分析,提出了一种基于大数据的大学校园停车系统规... 为解决大学校园停车系统混乱以及用于相关规划的基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,应用大学校园停车调查数据、各出入口车辆记录数据以及各院系教职工信息数据进行多源大数据分析,提出了一种基于大数据的大学校园停车系统规划方法。以大连理工大学凌水主校区收集到的数据为例,首先从静态角度利用各出入口车辆记录数据和校园停车调查数据获取校园整体停车需求,进而利用各院系教职工信息数据分析各部门的停车需求。然后,从动态角度考虑停车位的周转问题,利用各出入口车辆记录数据分析校园出入车辆停车时段分布状况。最后,根据多源大数据分析所得校园停车系统现状,得出相应的校园停车系统规划结果。研究结果表明:基于大数据的大学校园停车系统规划方法可有效解决传统方法中基础数据样本量小、精度不高、时效性差等问题,提高了规划结果的实用性和科学性。 展开更多
关键词 城市交通 停车系统规划 多源数据分析 大学校园 大数据
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基于PSR模型及博弈组合赋权的城市轨道交通运营水平评价研究 被引量:5
2
作者 薛亮 赵胜川 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第5期123-129,共7页
为量化评估城市轨道交通运营系统发展状态,基于PSR模型运行机理,选择客运服务、基础运行、能耗成本3个方面的25个指标,构建城市轨道交通运营指标体系。利用博弈论思想下的组合赋权法确定指标权重,构建城市轨道交通运营水平评价模型。以... 为量化评估城市轨道交通运营系统发展状态,基于PSR模型运行机理,选择客运服务、基础运行、能耗成本3个方面的25个指标,构建城市轨道交通运营指标体系。利用博弈论思想下的组合赋权法确定指标权重,构建城市轨道交通运营水平评价模型。以国内3种运营类型的6个城市轨道交通系统为例进行实证分析,计算结果表明,网络化运营型城市的轨道交通运营整体水平高于快速发展型和非网络化运营型城市,而对于运营水平较低的城市,可以通过适量调节网络运营长度等5个关键性指标来提升运营水平。研究结果可以为城市轨道交通运营企业及行业管理者提供决策参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 PSR 博弈论 组合赋权 运营水平
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基于系统动力学的城市轨道交通运营系统研究
3
作者 刘小玲 薛亮 《内燃机与配件》 2020年第12期207-209,共3页
城市轨道交通运营企业要追求盈亏平衡,并盈利,需要考虑内部的各个影响因素。文章从城市轨道交通运营系统内部众多因素中提取运营指标体系,从成本和收入入手,构建了城市轨道交通运营系统的系统动力学模型。
关键词 城市轨道交通 运营系统 效益 系统动力学
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基于Rank Logit模型对城际交通分担率的计算方法研究 被引量:10
4
作者 王孝之 赵胜川 闫祯祯 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期137-143,共7页
城际交通对城市经济发展有显著作用,同样也是交通规划领域一个重要课题.随着高铁的快速发展,城际交通分担率也随之有相应变化.计算分担率的方法很多,其中Rank Logit模型能够充分利用SP调查中乘客对交通工具选择的排序数据,可以获得比其... 城际交通对城市经济发展有显著作用,同样也是交通规划领域一个重要课题.随着高铁的快速发展,城际交通分担率也随之有相应变化.计算分担率的方法很多,其中Rank Logit模型能够充分利用SP调查中乘客对交通工具选择的排序数据,可以获得比其他非集计模型更高精度的特点.本文采集891份有效SP数据并建立Rank Logit模型,对广州—武汉的城际交通分担率展开研究以验证该模型的优点.模型结果从评价指标、参数实际意义和乘客时间价值等方面对比Rank Logit模型和Multinomial Logit模型,证明RL模型拥有更高的模型精度和可靠性.在此基础上本文进一步对武广通道上政策性调整进行了6组敏感性分析,为政府进行交通规划、交通运输政策的制订及修改等提供决策依据,也为铁道部、航空公司等运营部门制定策略提供了理论参考. 展开更多
关键词 综合交通运输 交通分担率 RANK LOGIT模型 城际交通 高铁
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基于前景理论的改进多路径交通分配模型 被引量:8
5
作者 潘晓锋 左志 赵胜川 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期162-167,共6页
传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理... 传统的多路径分配模型只考虑路径的出行时间而忽略交通政策的引导作用,同时也无法考虑出行者主观因素对路径选择的影响,以及Logit模型的IIA特性.本研究考虑出行者在路径选择情况下的有限理性因素,并试图克服Logit模型的缺点,结合前景理论和Probit模型,建立了改进的多路径交通分配模型;结合拥挤收费政策,以一个算例分析模型参数变化对路径选择的影响;最后在参数确定的情况下,得到近似最优收费标准.结果表明,模型能够体现路网中交通流的分配,也能体现拥挤收费政策对路网流量的影响;参数θ越大,主导路径的优势越明显,当θ等于1.5时,近似最优收费标准为1.19元. 展开更多
关键词 城市交通 多路径分配模型 前景理论 PROBIT模型 拥挤收费
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弹性系数法在公路诱增交通量预测中应用 被引量:19
6
作者 赵胜川 何南 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期1-7,共7页
诱增交通量是交通需求预测中必不可少的一部分,它直接影响着城市交通规划.为了探讨诱增交通量对于新建或改建道路影响情况,本文在明确了诱增交通量定义和产生机理的基础上,探讨影响我国出行距离的因素,应用国外普遍采用的弹性系数法对... 诱增交通量是交通需求预测中必不可少的一部分,它直接影响着城市交通规划.为了探讨诱增交通量对于新建或改建道路影响情况,本文在明确了诱增交通量定义和产生机理的基础上,探讨影响我国出行距离的因素,应用国外普遍采用的弹性系数法对全国各省市(1990年-2008年)数据进行诱增交通量分析,得到了全国及六个分区(华北、华东、西南、中南、东北、西北)公路里程和出行距离之间的弹性系数0.16-0.51.考虑时间作用,计算出延期一年、两年公路里程和出行距离之间的弹性系数0.22-0.54.详尽的结果分析不仅证实了诱增交通量的存在,并为我国城市交通规划提供实质性建议. 展开更多
关键词 公路运输 城市交通规划 诱增交通量 弹性系数法 公路里程 出行距离
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基于后悔理论的交通信息感知价值 被引量:6
7
作者 闫祯祯 刘锴 王晓光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期76-83,163,共9页
为了衡量出行者在比较交通信息行为和规避风险决策模式下的交通信息感知价值,构建了获取信息前后基于期望后悔效用差别的交通信息感知价值模型.考虑通勤出行者在路径选择时可能遇到的不确定因素,应用贝叶斯更新方法计算出行者获得交通... 为了衡量出行者在比较交通信息行为和规避风险决策模式下的交通信息感知价值,构建了获取信息前后基于期望后悔效用差别的交通信息感知价值模型.考虑通勤出行者在路径选择时可能遇到的不确定因素,应用贝叶斯更新方法计算出行者获得交通信息后对路况认知的提高程度,讨论了通勤者仅有两条候选路径,且对路径的熟悉程度均为90%、交通信息准确性达到95%时,两条路径在不同路况组合情况下的交通信息感知价值.结果表明,应用后悔理论和数值模拟法,可以全面了解两条路径在各种不同路况组合下,通勤者获取信息后的路径选择和信息感知价值的变化情况. 展开更多
关键词 智能交通 交通信息价值 期望后悔效用 通勤者 贝叶斯更新
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基于有限理性的交通方式划分模型 被引量:6
8
作者 左志 潘晓锋 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期531-536,共6页
考虑出行者有限理性的特点,建立改进的交通方式划分模型.通过问卷调查,确定出行者方式选择各影响因素的权重,以及各交通方式在不同因素下的表现;运用TODIM方法,计算各交通方式的价值;基于有限理性,建立交通方式选择Probit模型;讨论模型... 考虑出行者有限理性的特点,建立改进的交通方式划分模型.通过问卷调查,确定出行者方式选择各影响因素的权重,以及各交通方式在不同因素下的表现;运用TODIM方法,计算各交通方式的价值;基于有限理性,建立交通方式选择Probit模型;讨论模型中参数变化对交通方式划分的影响;对比上班和购物出行,分析不同出行目的对方式选择的影响.研究表明,基于有限理性的交通方式划分模型能够体现不同出行目的下出行者出行方式选择偏好;参数θ体现出行者的认知程度,在该模型里应在(0,2)中取值. 展开更多
关键词 交通运输系统工程 方式划分模型 TODIM方法 有限理性 多准则决策
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基于生成对抗网络的交通流参数实时估计模型 被引量:3
9
作者 姚荣涵 王荣贇 +2 位作者 张文松 叶劲松 孙锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期158-167,共10页
为有效调控道路网时空资源,需实时估计交通流参数。若要准确估计交通流参数,应详细考虑道路网交通流时空特征。本文基于生成对抗网络,提出一种能捕捉交通流时空特征的实时估计模型,即TSTGAN模型。该模型包括生成器和判别器两部分,生成... 为有效调控道路网时空资源,需实时估计交通流参数。若要准确估计交通流参数,应详细考虑道路网交通流时空特征。本文基于生成对抗网络,提出一种能捕捉交通流时空特征的实时估计模型,即TSTGAN模型。该模型包括生成器和判别器两部分,生成器利用门控卷积神经网络捕捉交通流的动态空间特征,使用基于注意力机制的长短期记忆神经网络分析交通流的动态时间特征;采用门控卷积神经网络与长短期记忆神经网络构建判别器;通过对抗方式训练生成对抗网络的生成器与判别器,实时获得交通流参数估计值。使用中国山东省淄博市12个卡口设备和美国加州洛杉矶市23个线圈检测器获得的交通流量数据,验证TSTGAN模型的可靠性。结果表明,TSTGAN模型引入的时空模块能有效提取交通流的时空特征,所得均方根误差和平均绝对误差比现有模型分别降低2.12%~42.41%和1.66%~40.49%,证明所提TSTGAN模型可以提高交通流参数的估计精度。 展开更多
关键词 智能交通 生成对抗网络 深度学习 交通流参数 时空特征
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基于空间双重差分模型的城市轨道交通开通对住宅价格影响的空间差异分析 被引量:3
10
作者 钟绍鹏 李真 +1 位作者 隽海民 赵蒙 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第10期170-177,共8页
利用网络爬虫技术获取面板房价数据,根据所处区位和属性,将住宅区分为市区、郊区、高档小区、一般小区、距站点500 m以内、距站点500~1 000 m之间6类住宅。以南京地铁4号线为处理组,地铁7号线为控制组,分别建立空间双重差分模型,量化分... 利用网络爬虫技术获取面板房价数据,根据所处区位和属性,将住宅区分为市区、郊区、高档小区、一般小区、距站点500 m以内、距站点500~1 000 m之间6类住宅。以南京地铁4号线为处理组,地铁7号线为控制组,分别建立空间双重差分模型,量化分析城市轨道交通的开通对差异化住宅价格产生的影响。空间因素影响结果表明,地铁4号线的开通会使沿线站点1 000 m范围内的房价平均上升1.16%;对沿线市区住宅价格影响低于郊区住宅;对沿线一般住宅小区价格增值影响约是高档住宅小区的2倍;对距站点500 m以内住宅价格增值影响略小于距站点500~1 000 m住宅。特征模型结果表明,市区住宅及高档住宅小区在噪音多、道路拥挤且教育资源不匹配的情况下会导致住宅价格下降;距离商场较近对高档住宅小区有显著的负面影响,而对一般住宅小区有显著的正面影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 空间双重差分模型 住宅价格 增值效应 网络爬虫
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基于Logit模型的道路交通统计生命价值 被引量:2
11
作者 刘文歌 赵胜川 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期137-141,共5页
道路交通统计生命价值是道路交通安全项目经济评价的重要指标.首先基于二项Logit模型建立道路交通统计生命价值的评价模型;结合意愿选择法和正交试验法设计路径出行选择的意愿调查问卷,并以大连市私家车出行者为调查对象实施意向调查;... 道路交通统计生命价值是道路交通安全项目经济评价的重要指标.首先基于二项Logit模型建立道路交通统计生命价值的评价模型;结合意愿选择法和正交试验法设计路径出行选择的意愿调查问卷,并以大连市私家车出行者为调查对象实施意向调查;最后利用意向调查数据,借助GAUSS软件进行模型标定.研究结果表明,大连市私家车出行者的道路交通统计生命价值约为36万元,模型具有较高精确性;道路交通统计生命价值受个人月收入、驾龄、车保险情况和学历四个个人因素显著影响. 展开更多
关键词 城市交通 统计生命价值 二项Logit模型 道路交通 意愿选择法
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道路运输效率视角下的车道资源配置研究 被引量:2
12
作者 蔡军 章立辉 张奕 《城市交通》 2014年第1期66-73,共8页
对道路运输效率科学认识的缺乏,会导致设计理念的偏颇、道路资源配置的实际作用与其设计初衷的差异和交通问题的加剧。针对道路运输效率进行分析,认为合理减少出行时耗是提高道路运输效率的关键。在国内外干、支路车道资源配置,主、辅... 对道路运输效率科学认识的缺乏,会导致设计理念的偏颇、道路资源配置的实际作用与其设计初衷的差异和交通问题的加剧。针对道路运输效率进行分析,认为合理减少出行时耗是提高道路运输效率的关键。在国内外干、支路车道资源配置,主、辅路车道资源配置,以及干、支路衔接模式的研究基础上,指出国内将提高通行能力和保障干路车速作为交通改善目的的逻辑性错误是导致路网结构失调,干、支路衔接不便的重要原因。最后,通过车道边际效用分析,以及干、支路,主、辅路车道资源增减对交通及城市功能的影响分析,得到车道资源合理配置的一般性方法。 展开更多
关键词 交通规划 道路运输效率 车道资源配置 时耗 边际效用
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基于三阶段最小二乘法探究诱增交通量 被引量:1
13
作者 何南 赵胜川 《城市交通》 2014年第5期72-77,71,共7页
在诱增交通量的预测中,中国现有统计数据在精度和广度上的局限性,容易造成计算结果存在遗漏变量偏误和测量误差偏误;同时变量之间的相关性容易导致计算结果存在联立性问题。为克服这些问题,采用工具变量法中的三阶段最小二乘法探讨道路... 在诱增交通量的预测中,中国现有统计数据在精度和广度上的局限性,容易造成计算结果存在遗漏变量偏误和测量误差偏误;同时变量之间的相关性容易导致计算结果存在联立性问题。为克服这些问题,采用工具变量法中的三阶段最小二乘法探讨道路供给与交通需求之间的关系。基于国家统计数据库数据,选择车辆出行距离、民用汽车拥有量和交通拥堵水平三个内生变量构建联立方程模型,采用三阶段最小二乘法对联立方程进行估计,并给出短期、长期弹性系数的求解方法。结果表明,道路建设会导致车辆出行距离增加,不能解决中国城市交通拥堵问题,而大力发展公共交通可以降低交通拥堵水平。 展开更多
关键词 交通需求 诱增交通量 三阶段最小二乘法 联立方程 弹性系数 出行距离
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从汽车化社会的功与过谈城市交通世界新潮流 被引量:2
14
作者 赵胜川 《交通运输研究》 2022年第4期1-35,共35页
自1908年福特T型车问世以来,汽车进入大量生产、大量消费的时代,开启了汽车化社会的新纪元。汽车在造福人类社会的同时,也产生了一系列负面影响,如交通拥堵、交通事故和交通碳排放等,这些问题制约了社会经济的可持续发展。在此背景下,... 自1908年福特T型车问世以来,汽车进入大量生产、大量消费的时代,开启了汽车化社会的新纪元。汽车在造福人类社会的同时,也产生了一系列负面影响,如交通拥堵、交通事故和交通碳排放等,这些问题制约了社会经济的可持续发展。在此背景下,世界各国都在探索城市交通的可持续发展道路,城市交通系统正在发生着深刻变革。本文在总结汽车化社会的“功”的同时,通过大量实证数据,从多方面剖析汽车化社会的“过”,并介绍为应对汽车化社会的各种挑战而出现的城市交通新潮流,如共享出行、小交通、公交导向的城市发展和交通出行服务,以及相关政策机制和商业模式,最后给出了可供我国参考的若干启示,旨在为借鉴世界各国发展经验制定符合我国国情的城市交通可持续发展战略提供参考。 展开更多
关键词 汽车化社会 社会成本 共享出行 小交通 公交导向的城市发展 交通出行服务 可持续发展
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沈阳地铁二号线运输组织方案优化研究——以第十二届全运会期间为例 被引量:1
15
作者 刘小玲 薛亮 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2014年第4期42-45,共4页
分析了沈阳地铁二号线断面客流的时空分布特征和运力匹配情况,提出了二号线在第十二届全运会期间存在的高峰期运力不足、上下行不均衡程度大等问题。根据全运会期间的客流特征,提出了全运会期间地铁二号线运输组织方案的优化研究。
关键词 第十二届全运会 沈阳地铁二号线 客流特征 运输组织
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城市轨道交通行车安全危险源辨识及风险控制研究 被引量:4
16
作者 刘小玲 薛亮 《无线互联科技》 2019年第8期123-124,共2页
文章以城市轨道交通行车安全危险源辨识为基础,分析行车安全风险因素,对可能造成的风险指标进行权重确定和级别划分后,有针对性地提出行车安全风险控制防范措施,为城市轨道交通的行车安全风险控制提供有利借鉴。
关键词 城市轨道交通 行车安全 危险源辨识 风险控制
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道路诱增交通量及其相关交通政策的解决方法 被引量:2
17
作者 何南 赵胜川 《交通科技》 2013年第2期143-146,共4页
在城市交通环境污染成为我国各地交通发展共性问题的情况下,是否需要新建或扩建道路,如何在道路新建或扩建后结合相应政策减少诱增交通量,以及如何改善交通环境逐渐成为学者们的关注重点。通过对我国诱增交通量的探讨,得出在道路修建或... 在城市交通环境污染成为我国各地交通发展共性问题的情况下,是否需要新建或扩建道路,如何在道路新建或扩建后结合相应政策减少诱增交通量,以及如何改善交通环境逐渐成为学者们的关注重点。通过对我国诱增交通量的探讨,得出在道路修建或扩建后将引起诱增交通量的确实论断。在归纳总结道路建设优缺点的前提下,得到道路供给与需求关系,为道路建设与否提供依据。为改善道路建设后的缺点和交通拥堵等问题,在借鉴世界各国交通政策成功实例的基础上,提出符合我国国情的交通政策,如公共交通政策、拥挤收费政策、步行和自行车使用政策等。 展开更多
关键词 交通需求 交通政策 诱增交通量 交通环境
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城市交通综合服务水平的评价与优化
18
作者 王仲 张蒙 《物流技术》 北大核心 2014年第9期149-151,共3页
从出行者角度出发,运用效用函数的理论和优化分析的方法,综合考虑服务水平的影响因素,提出了一种新的关于服务水平评价的方法,并通过实证分析,为交通管理部门优化城市交通状况提出了相关建议。
关键词 综合服务水平 效用评价 城市交通 多种出行方式 服务水平边界
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诱增交通量的实证分析 被引量:2
19
作者 吴家伟 赵胜川 何南 《大连交通大学学报》 CAS 2013年第5期1-5,共5页
通过实证研究尝试预测考虑诱增交通量的交通需求预测方法,明确了诱增交通量的定义,在阐述了诱增出行和诱增交通量的关系的基础上,以大连东北快速路为例,通过在传统的四阶段模型(交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配)中导入"... 通过实证研究尝试预测考虑诱增交通量的交通需求预测方法,明确了诱增交通量的定义,在阐述了诱增出行和诱增交通量的关系的基础上,以大连东北快速路为例,通过在传统的四阶段模型(交通生成、交通分布、交通方式划分、交通分配)中导入"可达性(accessibility)变量",建立具有反馈构造的交通需求预测模型,通过计算最终得出由于新建东北快速路而产生约10.6%车公里的诱增交通量,证实了诱增交通量的存在. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 诱增交通量 反馈四阶段模型 可达性
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大连新建地铁对公交出行选择的影响 被引量:5
20
作者 林子敬 左志 《交通运输研究》 2017年第1期31-38,共8页
为了分析城市新建地铁项目对居民公共交通出行的影响,改善公交服务水平,提高公共交通的分担率,针对大连市新建地铁线路展开研究。以大连市地铁1号线沿线站点作为研究区域,采用SP(Stated Preference)调查方法,收集了300名地铁沿线居民对... 为了分析城市新建地铁项目对居民公共交通出行的影响,改善公交服务水平,提高公共交通的分担率,针对大连市新建地铁线路展开研究。以大连市地铁1号线沿线站点作为研究区域,采用SP(Stated Preference)调查方法,收集了300名地铁沿线居民对常规公交以及新建地铁两种出行方式的选择数据。通过建立二项Logit模型,分析出行成本、换乘时间等选择方案特性变量,出行特性变量以及出行者特性变量对于居民出行方式选择行为的影响,并计算弹性值及模型精度。结果表明,通过调整出行成本及换乘时间可有效提高地铁分担率。由此提出相关政策建议:对于出行成本,可从出行者年龄及出行次数两方面制定不同的优惠政策;对于换乘时间,可从提高可达性、完善购票系统以及调整发班频率三方面进行改善。 展开更多
关键词 出行选择行为 公共交通 交通需求管理 二项Logit模型 SP调查
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