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北极航线地缘安全格局演变研究
被引量:
13
1
作者
李振福
刘同超
《国际安全研究》
2015年第6期81-105,共25页
随着全球变暖,北极冰盖加速融化,北极航线的全线开通预期逐渐临近,以北极航线为对象的资源争夺和地缘政治斗争将成为新的发展形势,北极航线地缘安全问题也将愈加重要。北极航线地缘安全扩大了北极地区地缘安全的范围,能够为北极地区地...
随着全球变暖,北极冰盖加速融化,北极航线的全线开通预期逐渐临近,以北极航线为对象的资源争夺和地缘政治斗争将成为新的发展形势,北极航线地缘安全问题也将愈加重要。北极航线地缘安全扩大了北极地区地缘安全的范围,能够为北极地区地缘安全提供保障,是其他大北极国家参与北极地区地缘安全的切入点,也是北极地区地缘安全的重要组成部分。北极航线地缘安全主要是指与北极航线有地缘关系的世界各国在争取北极航线权益过程中涉及和带来的安全问题。在北极航线地缘安全中,政治军事安全是重点。并且,北极航线地缘安全关系到全球地缘政治安全和全球地缘经济安全,是维护海洋权益的前沿,如果处理不好,其危害程度较大。北极航线地缘安全在国际协调机制、现有国际法律、大国行为和北极航线的可利用程度等因素的影响下,将形成多集团相互博弈的格局,为此需要建立相应的安全规范和协调机制。现有的关于北极航线的相关协调机制不足以应对北极航线地缘安全状况,文章提出应该建立"大北极机制"以协调处理北极航线问题。"大北极机制"符合北极航线地缘安全的需要,有利于维护北极航线地缘安全和稳定。
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关键词
北极航线
地缘安全
北极航线地缘安全
地缘安全格局
“大北极机制”
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职称材料
世界经济发展中心转移与“北冰洋—太平洋时代”到来——兼与“太平洋时代”说商榷
2
作者
李振福
《学术前沿》
CSSCI
北大核心
2022年第17期57-69,共13页
“21世纪是‘太平洋时代’”这一观点已经得到学界的一定认同,但“太平洋时代”说提出至今已经170余年,在此期间世界经济政治格局几经变换,已经呈现出与“太平洋时代”不完全相符的态势。当今世界经济发展呈现多极化格局,加之北极广阔...
“21世纪是‘太平洋时代’”这一观点已经得到学界的一定认同,但“太平洋时代”说提出至今已经170余年,在此期间世界经济政治格局几经变换,已经呈现出与“太平洋时代”不完全相符的态势。当今世界经济发展呈现多极化格局,加之北极广阔的开发前景、北半球高纬度地区强国集聚以及太平洋沿岸国经济发展水平差距过大等原因,21世纪应该是“北冰洋—太平洋时代”而非“太平洋时代”。我国应重视和关注“北冰洋—太平洋时代”发展趋势。
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关键词
北冰洋—太平洋时代
世界经济发展中心
太平洋时代
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职称材料
“一带一路”和北极航线背景下的“港口经济圈”建设--以宁波为例
被引量:
3
3
作者
李振福
寿建敏
《中共浙江省委党校学报》
CSSCI
北大核心
2016年第4期76-81,共6页
宁波提出的打造"港口经济圈"的重要决策符合"一带一路"的战略需求,也与宁波的北极航线地位相吻合,对于提升宁波的国家战略地位有重要作用。文章在分析"港口经济圈"内涵的基础上,认为"港口经济圈&qu...
宁波提出的打造"港口经济圈"的重要决策符合"一带一路"的战略需求,也与宁波的北极航线地位相吻合,对于提升宁波的国家战略地位有重要作用。文章在分析"港口经济圈"内涵的基础上,认为"港口经济圈"建设在提升宁波的国家战略地位、推进宁波城市国际化建设、增强其在华东片国内外运输的核心地位、助推"一带一路"国家战略的顺利实施和诠释海洋强国战略方面具有重要价值。文章同时也指出宁波在将"港口经济圈"上升至国家战略方面存在一定的瓶颈,具体表现在"港口经济圈"的构建主体具有模糊性、"港口经济圈"的立足点具有狭隘性、"港口经济圈"的构建视角具有局限性、"港口经济圈"的构建范围具有不稳定性等方面。进而,文章提出以"大宁波路港经济圈"作为促进宁波"港口经济圈"建设的应对策略。
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关键词
经济圈
港口经济圈
“-带-路”
北极航线
大宁波路港经济圈
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职称材料
北极疆域演变:动力机制、现实条件、障碍因素及趋势走向
被引量:
1
4
作者
李振福
刘永麟
《思想战线》
CSSCI
北大核心
2020年第4期82-90,共9页
北极疆域作为特殊的国际地理空间范围,其疆域在历史阶段中按特定的规律表现出一定的变迁特征。北极疆域作为疆域,必然具备一定的演变倾向。在北极命运共同体的理念下,北极疆域的未来演变规律和趋势将成为重要的关注点。北极疆域的演变...
北极疆域作为特殊的国际地理空间范围,其疆域在历史阶段中按特定的规律表现出一定的变迁特征。北极疆域作为疆域,必然具备一定的演变倾向。在北极命运共同体的理念下,北极疆域的未来演变规律和趋势将成为重要的关注点。北极疆域的演变以政治疆域、经济疆域、文化疆域和交通疆域4个维度展开,并呈现出逐步扩大的趋势。北极疆域演化和逐渐扩大的动力机制,依赖于疆域理论的拓展和北极地缘政治经济的格局变化。同时,北极疆域的演化亦源于全球气候变暖、全球治理理念增强和"冰上丝绸之路"建设等现实条件的推动,并受到北极国家的排斥以及极地开发利用技术和生态环境压力带来的阻碍。尽管如此,北极疆域的变迁依然会体现出趋于稳定化、趋于大北极化和趋于网络化的演化方向。
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关键词
北极疆域
动力机制
现实条件
障碍因素
趋势
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职称材料
题名
北极航线地缘安全格局演变研究
被引量:
13
1
作者
李振福
刘同超
机构
大连海事大学
交通运输管理学院
大连海事大学极地海事研究中心
出处
《国际安全研究》
2015年第6期81-105,共25页
基金
2013年度国家社会科学基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设研究”(项目批准号:13&ZD170)
2011年度国家自然科学基金面上项目“北极权益博弈复杂网络格局演变的能量地形模型仿真研究”(项目批准号:61174166)的阶段性成果
文摘
随着全球变暖,北极冰盖加速融化,北极航线的全线开通预期逐渐临近,以北极航线为对象的资源争夺和地缘政治斗争将成为新的发展形势,北极航线地缘安全问题也将愈加重要。北极航线地缘安全扩大了北极地区地缘安全的范围,能够为北极地区地缘安全提供保障,是其他大北极国家参与北极地区地缘安全的切入点,也是北极地区地缘安全的重要组成部分。北极航线地缘安全主要是指与北极航线有地缘关系的世界各国在争取北极航线权益过程中涉及和带来的安全问题。在北极航线地缘安全中,政治军事安全是重点。并且,北极航线地缘安全关系到全球地缘政治安全和全球地缘经济安全,是维护海洋权益的前沿,如果处理不好,其危害程度较大。北极航线地缘安全在国际协调机制、现有国际法律、大国行为和北极航线的可利用程度等因素的影响下,将形成多集团相互博弈的格局,为此需要建立相应的安全规范和协调机制。现有的关于北极航线的相关协调机制不足以应对北极航线地缘安全状况,文章提出应该建立"大北极机制"以协调处理北极航线问题。"大北极机制"符合北极航线地缘安全的需要,有利于维护北极航线地缘安全和稳定。
关键词
北极航线
地缘安全
北极航线地缘安全
地缘安全格局
“大北极机制”
Keywords
Arctic route
Geo-Security
Arctic route Geo-Security
Geo-Security structure
change tendency
分类号
D815.5 [政治法律—国际关系]
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职称材料
题名
世界经济发展中心转移与“北冰洋—太平洋时代”到来——兼与“太平洋时代”说商榷
2
作者
李振福
机构
大连海事大学
交通运输工程学院
大连海事大学极地海事研究中心
出处
《学术前沿》
CSSCI
北大核心
2022年第17期57-69,共13页
基金
国家社科基金重大项目“东亚历史海域研究”、国家社科基金后期资助项目“‘通实力’研究”的阶段性成果,项目编号分别为:18ZDA207、19FZZB013
大连海事大学硕士研究生石雨萌对本文亦有重要贡献。
文摘
“21世纪是‘太平洋时代’”这一观点已经得到学界的一定认同,但“太平洋时代”说提出至今已经170余年,在此期间世界经济政治格局几经变换,已经呈现出与“太平洋时代”不完全相符的态势。当今世界经济发展呈现多极化格局,加之北极广阔的开发前景、北半球高纬度地区强国集聚以及太平洋沿岸国经济发展水平差距过大等原因,21世纪应该是“北冰洋—太平洋时代”而非“太平洋时代”。我国应重视和关注“北冰洋—太平洋时代”发展趋势。
关键词
北冰洋—太平洋时代
世界经济发展中心
太平洋时代
Keywords
Arctic-Pacific Age
world economic center of gravity
Pacific Age
分类号
D81 [政治法律—国际关系]
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职称材料
题名
“一带一路”和北极航线背景下的“港口经济圈”建设--以宁波为例
被引量:
3
3
作者
李振福
寿建敏
机构
大连海事大学
交通运输管理学院
大连海事大学极地海事研究中心
上海
海事
大学
出处
《中共浙江省委党校学报》
CSSCI
北大核心
2016年第4期76-81,共6页
基金
国家社科基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设研究”(编号:13&ZD170)
2013年教育部新世纪优秀人才支持计划项目“海洋强国战略与海疆安全研究”(编号:NCET-13-0701)
国家自然科学基金项目“北极权益博弈复杂网络格局演变的能量地形仿真研究”(编号:61174166)
文摘
宁波提出的打造"港口经济圈"的重要决策符合"一带一路"的战略需求,也与宁波的北极航线地位相吻合,对于提升宁波的国家战略地位有重要作用。文章在分析"港口经济圈"内涵的基础上,认为"港口经济圈"建设在提升宁波的国家战略地位、推进宁波城市国际化建设、增强其在华东片国内外运输的核心地位、助推"一带一路"国家战略的顺利实施和诠释海洋强国战略方面具有重要价值。文章同时也指出宁波在将"港口经济圈"上升至国家战略方面存在一定的瓶颈,具体表现在"港口经济圈"的构建主体具有模糊性、"港口经济圈"的立足点具有狭隘性、"港口经济圈"的构建视角具有局限性、"港口经济圈"的构建范围具有不稳定性等方面。进而,文章提出以"大宁波路港经济圈"作为促进宁波"港口经济圈"建设的应对策略。
关键词
经济圈
港口经济圈
“-带-路”
北极航线
大宁波路港经济圈
分类号
F552.3 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
北极疆域演变:动力机制、现实条件、障碍因素及趋势走向
被引量:
1
4
作者
李振福
刘永麟
机构
大连海事大学
交通运输工程学院
大连海事大学极地海事研究中心
出处
《思想战线》
CSSCI
北大核心
2020年第4期82-90,共9页
基金
国家社会科学基金重大项目“东亚历史海域研究”阶段性成果(18ZDA207)
国家社会科学基金后期资助项目“‘通实力’研究”阶段性成果(19FZZB013)。
文摘
北极疆域作为特殊的国际地理空间范围,其疆域在历史阶段中按特定的规律表现出一定的变迁特征。北极疆域作为疆域,必然具备一定的演变倾向。在北极命运共同体的理念下,北极疆域的未来演变规律和趋势将成为重要的关注点。北极疆域的演变以政治疆域、经济疆域、文化疆域和交通疆域4个维度展开,并呈现出逐步扩大的趋势。北极疆域演化和逐渐扩大的动力机制,依赖于疆域理论的拓展和北极地缘政治经济的格局变化。同时,北极疆域的演化亦源于全球气候变暖、全球治理理念增强和"冰上丝绸之路"建设等现实条件的推动,并受到北极国家的排斥以及极地开发利用技术和生态环境压力带来的阻碍。尽管如此,北极疆域的变迁依然会体现出趋于稳定化、趋于大北极化和趋于网络化的演化方向。
关键词
北极疆域
动力机制
现实条件
障碍因素
趋势
Keywords
Arctic Territory
dynamic mechanism
realistic conditions
obstacle factors
trends
分类号
D815 [政治法律—国际关系]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
北极航线地缘安全格局演变研究
李振福
刘同超
《国际安全研究》
2015
13
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职称材料
2
世界经济发展中心转移与“北冰洋—太平洋时代”到来——兼与“太平洋时代”说商榷
李振福
《学术前沿》
CSSCI
北大核心
2022
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
“一带一路”和北极航线背景下的“港口经济圈”建设--以宁波为例
李振福
寿建敏
《中共浙江省委党校学报》
CSSCI
北大核心
2016
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
北极疆域演变:动力机制、现实条件、障碍因素及趋势走向
李振福
刘永麟
《思想战线》
CSSCI
北大核心
2020
1
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职称材料
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