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工程教育认证背景下工科专业人才培养体系改革的研究与实践——以大连海事大学交通运输专业为例 被引量:11
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作者 赵旭 黄瑞 冯茹梅 《航海教育研究》 2020年第3期66-72,共7页
在分析工科专业人才培养体系改革的必要性的基础上,以大连海事大学交通运输工程学院为例,探讨工程教育认证背景下交通运输专业人才培养体系改革的思路和实践做法,并对改革的主要成果进行总结。具体改革措施包括:丰富培养计划内容,及时... 在分析工科专业人才培养体系改革的必要性的基础上,以大连海事大学交通运输工程学院为例,探讨工程教育认证背景下交通运输专业人才培养体系改革的思路和实践做法,并对改革的主要成果进行总结。具体改革措施包括:丰富培养计划内容,及时修订培养计划;强化专业基础理论与新兴技术的结合,持续推进理论课程体系改革;多角度进行实验实践改革,完善实验实践教学体系;建立合理有效的评价反馈机制,保障人才培养体系的持续改进。 展开更多
关键词 工程教育认证 工科专业 人才培养体系 复杂工程问题
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航运业衰退尚未触底 企业需加强风险意识——访大连海事大学交通运输管理学院院长吕靖教授
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作者 刘艳 吕靖 《世界海运》 2010年第1期50-51,共2页
W:一年多来,经济危机对中国港航企业的影响主要体现在哪些方面? L:世界航运市场与美国金融市场高度相关,世界航运市场处于世界经济的末端。金融危机对国际贸易造成了严重影响,国外需求急剧减少,导致出口量减少,从而对港航企业... W:一年多来,经济危机对中国港航企业的影响主要体现在哪些方面? L:世界航运市场与美国金融市场高度相关,世界航运市场处于世界经济的末端。金融危机对国际贸易造成了严重影响,国外需求急剧减少,导致出口量减少,从而对港航企业效益造成沉重打击。 展开更多
关键词 港航企业 大连海事大学 管理学院 交通运输 风险意识 航运业 世界航运市场 院长
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扩招背景下工科院校硕士研究生培养质量提升策略——以大连海事大学环境科学与工程学院为例 被引量:1
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作者 徐丹 马桥 +1 位作者 杨家轩 徐久军 《航海教育研究》 2023年第2期23-26,共4页
基于大连海事大学环境科学与工程学院2018—2022年硕士研究生生源相关数据,分析学院各专业硕士生招生情况、优质生源比重和生源结构特征,归纳分析研究生扩招带来的问题,结合学院硕士研究生培养改革实践,提出扩招背景下工科院校硕士研究... 基于大连海事大学环境科学与工程学院2018—2022年硕士研究生生源相关数据,分析学院各专业硕士生招生情况、优质生源比重和生源结构特征,归纳分析研究生扩招带来的问题,结合学院硕士研究生培养改革实践,提出扩招背景下工科院校硕士研究生培养质量提升策略。 展开更多
关键词 工科院校 硕士研究生 扩招 培养质量
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交通运输类专业“交通运输工程学”课程思政教学体系建设 被引量:5
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作者 孙家庆 房朝阳 +1 位作者 杨玚 顾安然 《航海教育研究》 2022年第3期33-39,45,共8页
在“交通强国”“海洋强国”战略背景下,交通运输行业特色高校的课程思政改革刻不容缓。以“交通运输工程学”课程为例,基于课程思政的特点,提出“一核心,两贯穿,四抓手,六协同”课程思政教学理念,从“管理—过程—保障”三个维度,构建... 在“交通强国”“海洋强国”战略背景下,交通运输行业特色高校的课程思政改革刻不容缓。以“交通运输工程学”课程为例,基于课程思政的特点,提出“一核心,两贯穿,四抓手,六协同”课程思政教学理念,从“管理—过程—保障”三个维度,构建集教学目标体系、教学内容体系、教学过程体系及教学管控与保障体系于一体的课程思政教学体系。 展开更多
关键词 交通运输类专业 交通运输工程学 课程思政 教学体系
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“双一流”建设背景下物流工程专业实践教学体系构建——以大连海事大学为例 被引量:3
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作者 孙家庆 丁瑶 韩美玲 《航海教育研究》 2020年第3期73-77,共5页
以大连海事大学物流工程专业为例,分析交通运输工程一流学科建设背景下物流工程专业实践教学存在的问题,基于“双一流”背景下交通运输工程学科相关专业人才培养的新定位,分析航海院校物流工程专业实践教学存在的问题,构建集管理体系、... 以大连海事大学物流工程专业为例,分析交通运输工程一流学科建设背景下物流工程专业实践教学存在的问题,基于“双一流”背景下交通运输工程学科相关专业人才培养的新定位,分析航海院校物流工程专业实践教学存在的问题,构建集管理体系、创新体系、内容体系、平台体系于一体的物流工程专业实践教学体系。 展开更多
关键词 “双一流”建设 交通运输工程学科 物流工程专业 实践教学体系
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2021年世界交通运输大会水运学部会议 基于小波分解的集卡港内周转时间预测 被引量:3
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作者 孙世超 董曜 +1 位作者 李娜 郑勇 《上海海事大学学报》 北大核心 2021年第3期8-14,共7页
为准确预测集卡的港内周转时间,进而提升整个物流系统的作业效率,通过对集装箱码头闸口数据进行深入分析,得到3种不同任务类型的集卡港内周转时间序列,并在此基础上提出一种基于小波分解和自回归移动平均(autoregressive moving average... 为准确预测集卡的港内周转时间,进而提升整个物流系统的作业效率,通过对集装箱码头闸口数据进行深入分析,得到3种不同任务类型的集卡港内周转时间序列,并在此基础上提出一种基于小波分解和自回归移动平均(autoregressive moving average,ARMA)模型的集卡港内周转时间预测方法。该方法首先利用小波分解技术对集卡港内周转时间序列的多维变化特征进行逐层分离,再利用ARMA模型对分离后的多个时间序列分别进行拟合,然后对拟合结果进行合并,以此近似模拟原序列的时变规律,继而实现集卡港内周转时间的短期预测。为验证该方法的有效性,将数据样本划分为训练集(75%)和测试集(25%),训练集用于拟合多维ARMA模型,测试集用于检验ARMA模型的预测结果误差。研究结果表明,对于3种任务类型,该模型均可以精确预测集卡的港内周转时间,为物流企业调整集卡运输计划提供相应的技术支持。 展开更多
关键词 水运管理 集卡周转时间预测 小波分解 自回归移动平均(ARMA)模型 码头闸口数据
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基于OBE理念的交通运输专业模块化课程体系构建 被引量:6
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作者 于艳莉 《航海教育研究》 2019年第4期54-60,共7页
针对交通运输专业现有课程体系的不足,基于OBE需求导向理念,结合《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》培养目标,对交通运输专业水路运输方向培养目标进行细化,提出实现培养目标需要具备的知识、能力、技能和素质等,在此基础上,... 针对交通运输专业现有课程体系的不足,基于OBE需求导向理念,结合《普通高等学校本科专业类教学质量国家标准》培养目标,对交通运输专业水路运输方向培养目标进行细化,提出实现培养目标需要具备的知识、能力、技能和素质等,在此基础上,构建了模块化课程体系,用矩阵列出模块化课程体系与毕业要求的对应关系。 展开更多
关键词 需求导向(OBE) 交通运输专业 模块化课程体系 培养目标
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交通运输专业“国际多式联运”课程综合模拟项目式教学设计与实践 被引量:1
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作者 赵媛 孙家庆 赵旭 《航海教育研究》 2022年第2期53-58,共6页
针对交通运输专业“国际多式联运”课程的特点和培养目标,采用以综合模拟为核心的项目式教学法,提出基于多式联运运输项目招投标模拟的流程设计和教学安排,构建与综合模拟对应的课程知识能力体系。课程改革实践表明,综合模拟训练能充分... 针对交通运输专业“国际多式联运”课程的特点和培养目标,采用以综合模拟为核心的项目式教学法,提出基于多式联运运输项目招投标模拟的流程设计和教学安排,构建与综合模拟对应的课程知识能力体系。课程改革实践表明,综合模拟训练能充分发挥学生的主观能动性,借助多式联运方案设计,能显著提升学生运用专业知识解决问题的能力和实践运用能力。 展开更多
关键词 交通运输专业 国际多式联运 项目式教学 综合模拟
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基于天气特征的高速公路交通流预测方法研究
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作者 袁辉 谢庆 +3 位作者 计明军 吴炜昌 曾斌 姬生忠 《现代电子技术》 北大核心 2025年第8期164-172,共9页
随着高速公路网络的规模扩展和智能交通系统的不断完善,交通流预测在提高道路资源利用效率和缓解交通拥堵方面起着至关重要的作用。现有的预测方法往往忽视了天气特征动态变化对交通流的影响,故文中旨在运用集成深度学习模型来探索天气... 随着高速公路网络的规模扩展和智能交通系统的不断完善,交通流预测在提高道路资源利用效率和缓解交通拥堵方面起着至关重要的作用。现有的预测方法往往忽视了天气特征动态变化对交通流的影响,故文中旨在运用集成深度学习模型来探索天气特征对高速公路交通流的影响。利用随机森林算法从历史交通流量和天气数据中提取出相关性较高的天气特征,采用粒子群优化算法对长短期记忆神经网络模型的超参数进行优化,构建一个融合天气特征数据的深度学习预测框架,将经过筛选的天气特征序列输入至预测框架模型中进行训练和预测。通过真实数据集上的实验验证了所提方法的有效性和泛化能力。实验结果表明,所提的集成深度学习方法相比现有的深度学习方法具有更好的拟合度、预测精度和稳定性,能够更准确地捕捉天气特征动态变化对交通流的影响。 展开更多
关键词 智能交通系统 高速公路交通流预测 天气特征 集成深度学习 随机森林算法 粒子群优化算法 长短期记忆神经网络 超参数优化
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考虑运输风险和班期限制的多式联运路径选择
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作者 常征 王聪 +1 位作者 付康 范瀚文 《上海海事大学学报》 北大核心 2025年第1期23-32,共10页
为分析运输风险和班期限制对多式联运的影响,提出节点间运输风险和节点处换装风险评价指标体系。采用熵权-突变级数法进行风险综合评估,以运输总成本和运输风险为优化目标,并以班期限制等为约束条件,构建多式联运路径选择模型。以福州-... 为分析运输风险和班期限制对多式联运的影响,提出节点间运输风险和节点处换装风险评价指标体系。采用熵权-突变级数法进行风险综合评估,以运输总成本和运输风险为优化目标,并以班期限制等为约束条件,构建多式联运路径选择模型。以福州-天津的多式联运网络为例,引入自适应第三代非支配排序遗传算法(adaptive non-dominated sorting genetic algorithmⅢ,ANSGA-Ⅲ)进行模型求解,并与第二代非支配排序遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithmⅡ,NSGA-Ⅱ)进行对比。结果表明:双目标优化模型比单目标优化模型能更有效地实现成本和风险的综合最优;班期限制对运输方案的选择有显著影响,考虑班期限制更贴近实际运输需求;ANSGA-Ⅲ显著提高了双目标优化模型解的质量。所提出模型可为不同偏好决策者,以及不同运输时限和不同起运时刻下的运输任务的多式联运路径选择提供一定的参考。 展开更多
关键词 运输风险 班期限制 路径选择 熵权-突变级数法 自适应第三代非支配排序遗传算法(ANSGA-Ⅲ)
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基于海空协同运输的南海群岛物流网络优化模型及算法
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作者 赵冰 郁斢兰 王诺 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第10期21-27,共7页
针对我国南海群岛海域广阔,运输距离较长的特点,建立了海空协同运输背景下综合确定海运中心岛选址、码头建设、船型及飞机机型配备、海空航线设置、仓储规模的物流网络优化模型。结合所建模型特点,提出了在局部搜索染色体选择、邻域算... 针对我国南海群岛海域广阔,运输距离较长的特点,建立了海空协同运输背景下综合确定海运中心岛选址、码头建设、船型及飞机机型配备、海空航线设置、仓储规模的物流网络优化模型。结合所建模型特点,提出了在局部搜索染色体选择、邻域算子自适应选择以及在适应度函数计算中融入记忆库搜索等方面进行改进的变邻域搜索文化基因算法,有效提高了算法的求解效率。最后,以我国的南海西沙和南沙群岛物流网络优化为例,验证了本文模型和算法的有效性。研究成果可为边远群岛海空协同物流网络的构建提供了新思路和新方法,可为我国南海群岛建设海空协同运输的物流网络建设提供技术支撑,对于加强南海海疆建设具有重要的理论意义和应用价值。 展开更多
关键词 物流 网络 海空协同 优化模型 文化基因算法
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集装箱海铁联运运输组织优化研究综述 被引量:4
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作者 靳志宏 王小寒 +1 位作者 易天培 左忠义 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第1期1-12,共12页
多式联运是集装箱运输组织的高级形态,而海铁联运作为两种运输批量最大的运输方式的组合,具有其他联运方式所无法比拟的规模与成本优势。近年来,随着中欧集装箱班列规模的不断扩大,我国海铁联运虽然得到了迅猛发展,但是与发达经济体20%~... 多式联运是集装箱运输组织的高级形态,而海铁联运作为两种运输批量最大的运输方式的组合,具有其他联运方式所无法比拟的规模与成本优势。近年来,随着中欧集装箱班列规模的不断扩大,我国海铁联运虽然得到了迅猛发展,但是与发达经济体20%~40%海铁联运占比相比较,我国占比不到3%还有巨大的增长空间。鉴于此,基于海铁联运运输组织优化的“软衔接”视角,从港站堆场资源配置协同、换装作业协同、班列开行方案优化三个维度对集装箱海铁联运相关研究进行梳理和评述,并提出潜在研究方向,以期对集装箱海铁联运的运输组织优化提供决策参考。 展开更多
关键词 海铁联运 集装箱 港站资源配置 换装作业协同 班列开行方案
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基于改进孤立森林算法的交通流异常数据检测模型 被引量:2
13
作者 宫晓婞 董培信 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期61-69,90,共10页
针对交通流异常数据实时检测问题,提出一种基于改进孤立森林算法与K-Means++算法相结合的交通流异常数据检测模型。首先,使用交通流量和交通流速度数据构建交通流序列;然后,利用改进孤立森林算法,构建交通流数据的异常评分模型,并通过K-... 针对交通流异常数据实时检测问题,提出一种基于改进孤立森林算法与K-Means++算法相结合的交通流异常数据检测模型。首先,使用交通流量和交通流速度数据构建交通流序列;然后,利用改进孤立森林算法,构建交通流数据的异常评分模型,并通过K-Means++算法构建滑动窗口计算出异常评分的阈值,以此来实现对交通流数据异常值的实时检测;最后,通过实例分析验证模型的合理性和可行性。研究结果表明:改进孤立森林算法与K-Means++结合的方法可以准确地确定异常评分的阈值进而检测出异常数据;该模型与仅考虑交通流流量的模型、传统孤立森林模型相比,AUC分别高出29.7%和5.3%,与其他常用的LOF、ABOD、OCSVM方法相比,AUC均有所提高。该模型准确率明显提升,在交通流异常数据检测中具有更好的适用性,能够为交通管理部门提供交通状况检测支持,提高交通管理效率。 展开更多
关键词 交通工程 异常检测模型 改进孤立森林算法 交通流数据 K-Means++算法
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水性丙烯酸交通标线涂料研究现状与发展趋势
14
作者 郑直 郭乃胜 +3 位作者 金鑫 房辰泽 尤占平 谭忆秋 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第21期280-291,共12页
交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此... 交通标线作为重要的交通安全设施,在控制道路交通、提高道路行车安全系数方面发挥着极其重要的作用。但传统的溶剂型与热熔型交通标线涂料存在成本高、逆反射性能差、老化现象严重等缺陷,并且在使用过程中会对环境造成较大的污染。因此,亟须寻求一种能有效弥补上述缺陷的新型交通标线涂料。水性丙烯酸交通标线涂料凭借着优良的耐久性能与环保性能以及高效的施工性,被视为全寿命周期评价中综合性能最佳的交通标线涂料,是未来交通标线涂料的主要发展方向之一。近年来,学者们通过对水性丙烯酸交通标线涂料进行物理改性、化学改性以及配合比优化,使其使用性能得到了显著的改善,并取得了丰硕的成果。同时纳米材料与稀土类发光材料的快速发展也为水性丙烯酸交通标线涂料提供了无限的可能。但目前水性丙烯酸交通标线涂料在我国的使用率仍然相对较低,其综合性能也有待进一步提升。并且当前研究主要停留在宏观尺度域,未对水性丙烯酸交通标线涂料的细微观特性进行充分研究,也未能建立起宏观性能与细微观结构属性之间的联系。与此同时,现有的水性丙烯酸交通标线涂料评价方法无法满足其在全寿命周期内的功能性与耐久性需求,尚缺乏一套全面、系统的水性丙烯酸交通标线涂料评价体系。尽管部分学者对水性丙烯酸交通标线涂料服役期内的性能演化规律进行了研究,但多针对逆反射性能,性能预测模型仍不够全面。此外,鲜见针对水性丙烯酸交通标线涂料与路面的黏结界面性能及内在机理的研究。本文综述了近年来水性丙烯酸交通标线涂料的重要研究进展。从概述水性丙烯酸乳液的化学结构与特性出发,之后从改性方法、配合比优化、性能研究等方面重点介绍了水性丙烯酸交通标线涂料的发展现状。文章最后提出了研究中存在的问题并展望了未来发展趋势。 展开更多
关键词 道路工程 水性丙烯酸交通标线涂料 水性丙烯酸树脂 配合比设计 微观特性 耐久性 逆反射性
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兼顾效率与公平的城市轨道交通客流控制优化 被引量:1
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作者 梁金鹏 赵莲芳 +2 位作者 李利鸣 郑建风 宋达宽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期102-112,共11页
高峰时段客流拥挤是大城市轨道交通面临的关键挑战,其不仅增加站内客流踩踏事故风险,还导致上下游车站的乘客等待时间存在显著差异。针对客流需求的随机性和动态性特点,本文构建一个旨在提高出行效率并改善乘客出行公平性的多目标客流... 高峰时段客流拥挤是大城市轨道交通面临的关键挑战,其不仅增加站内客流踩踏事故风险,还导致上下游车站的乘客等待时间存在显著差异。针对客流需求的随机性和动态性特点,本文构建一个旨在提高出行效率并改善乘客出行公平性的多目标客流控制优化模型。该模型通过合理确定各站点乘客的上车比例,在满足可行性约束条件下,优化所有乘客平均等待时间(效率)和每个站点乘客平均等待时间(公平性)与理想值间的欧式距离。为求解该多目标随机优化模型,本文开发了在线优化算法,针对每种需求场景制定客流控制决策。基于北京地铁5号线客流数据的数值实验结果表明,与先到先服务的基准策略相比,该策略能显著提升运营效率并改善公平性。此外,该算法能得到与Gurobi直接求解相近的结果,同时,将计算时间降低了76.3%。本文为解决高峰时段轨道交通客流拥挤问题提供了有效的策略和方法论参考。 展开更多
关键词 城市交通 客流控制 多目标优化 客流拥挤 在线优化算法
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基于PLS-SEM和NCA的大学生网约车满意度研究
16
作者 李纲 张鑫杰 郭姝娟 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第5期24-32,共9页
为探索大学生利用网约车出行行为的内在机理,在网约车领域提出结合基于充分性逻辑的偏最小二乘法结构方程模型(PLS-SEM)和基于必要性逻辑的必要条件分析(NCA)两种方法,引入外部环境、运营服务、感知安全、负面体验和安保措施,构建了大... 为探索大学生利用网约车出行行为的内在机理,在网约车领域提出结合基于充分性逻辑的偏最小二乘法结构方程模型(PLS-SEM)和基于必要性逻辑的必要条件分析(NCA)两种方法,引入外部环境、运营服务、感知安全、负面体验和安保措施,构建了大学生利用网约车的乘客满意度模型。应用PLS-SEM对1 102份有效数据进行检验分析,识别模型中的充分性因素;利用PLS-SEM得出的潜变量得分作为应用NCA的起点,得出乘客满意度的必要性因素。研究结果表明,从充分性角度,运营服务、感知安全、负面体验和安保措施的总效应分别为0.422、0.184、-0.160、0.066,对乘客满意度有不同的显著性影响。从必要性角度,运营服务和感知安全也是必要性因素。要想获得中等水平(50%)的乘客满意度,需要运营服务至少达到27.2%,而要想获得最高水平(90%~100%)的乘客满意度,则不仅需要运营服务达到57.3%,还需要感知安全达到39.7%。研究结果突破了以往单一利用结构方程模型研究网约车出行行为机理,可以确定优先提升网约车服务质量的方向,丰富和拓展对青年群体(尤其是大学生)使用网约车出行行为的理解,为交通管理部门和网约车平台制定合理的网约车政策与措施提供理论依据。 展开更多
关键词 网约车 乘客满意度 PLS-SEM NCA 大学生
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“陆冰丝绸之路”建设研究——以额尔齐斯河-鄂毕河运输通道建设为例 被引量:1
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作者 李振福 陈佳 《东北亚经济研究》 2024年第4期16-30,共15页
随着额尔齐斯河—鄂毕河航道重建与“冰上丝绸之路”建设的不断推进,“陆冰丝绸之路”建设迎来重大历史机遇。作为贯穿亚欧大陆和连接“陆冰丝绸之路”沿线多国的国际水运通道,额尔齐斯河—鄂毕河航道在受到相关各国关注的同时,其国际... 随着额尔齐斯河—鄂毕河航道重建与“冰上丝绸之路”建设的不断推进,“陆冰丝绸之路”建设迎来重大历史机遇。作为贯穿亚欧大陆和连接“陆冰丝绸之路”沿线多国的国际水运通道,额尔齐斯河—鄂毕河航道在受到相关各国关注的同时,其国际战略价值愈发显现。在剖析“陆冰丝绸之路”建设的重要性以及分析额尔齐斯河—鄂毕河流域各国合作基础及其对“陆冰丝绸之路”的重要作用的基础上,结合额尔齐斯河—鄂毕河的水文特征、航运条件,以及航运重建面临的挑战,提出额尔齐斯河—鄂毕河支撑“陆冰丝绸之路”建设的可行路径。结果显示:额尔齐斯河—鄂毕河具有优越的航运区位、良好的航运条件及一定的运输承载力,在经济、政治方面均能够对“陆冰丝绸之路”建设起到重点支撑作用;额尔齐斯河—鄂毕河作为连接“陆冰丝绸之路”沿线国家的陆海交通网络的重点河流,利益相关方亟需重建两河航道,强化河流沿线国家协作,形成以可持续发展为原则、以“社会、经济、生态三效应协同”为理念的联合开发机构。 展开更多
关键词 冰上丝绸之路 陆冰丝绸之路 额尔齐斯河—鄂毕河 航运条件 地缘政治
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集装箱班轮运输网络中的船期恢复模型
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作者 朱雪斌 吕靖 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期205-216,245,共13页
为降低船期延误对班轮运输网络运营成本的影响,本文研究了考虑班轮运输网络中集装箱路由再规划的船期恢复问题。研究采用提高船速、缩短在港口的靠泊时间和取消挂靠港口计划这3种船期恢复策略,以班轮运输网络运营总成本最小为目标,构建... 为降低船期延误对班轮运输网络运营成本的影响,本文研究了考虑班轮运输网络中集装箱路由再规划的船期恢复问题。研究采用提高船速、缩短在港口的靠泊时间和取消挂靠港口计划这3种船期恢复策略,以班轮运输网络运营总成本最小为目标,构建混合整数非线性规划模型。考虑到船期恢复问题中解的结构具有复杂性,本文开发了并行约束遗传算法。以大洋联盟4条航线上22条公开的船期数据构建班轮运输时空网络,随机生成150个算例,验证模型及算法的有效性。结果显示,本文提出的并行约束遗传算法具有稳定性,在船期恢复问题中具有更好的求解能力。相比于单个船期的研究视角,从网络的视角对受干扰的船期进行恢复,网络运营总成本更低,在部分案例中成本节约近3700万USD。初始的运输计划是班轮运输网络运营的重要标的,而船期的延误会对网络中的运输计划产生影响。从网络的视角进行船期恢复,不仅可以降低船期变化对网络运营总成本的影响,而且有利于保障班轮运输网络中初始运输计划的继续实施。 展开更多
关键词 水路运输 船期恢复 并行约束遗传算法 集装箱班轮 货物路由再规划
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集装箱班轮公司与客户长期运输合同定价的博弈模型
19
作者 付蔷 胡生 吴迪 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第5期105-111,共7页
运用鲁宾斯坦森轮流出价思想,建立了承运人和托运人关于集装箱班轮公司长期合同运价的博弈模型,模拟承托双方的谈判过程,研究了存在可信欺骗情况下的承托双方出价政策,讨论了在不同航运市场存在虚假报价情况下承托双方在博弈中的地位。... 运用鲁宾斯坦森轮流出价思想,建立了承运人和托运人关于集装箱班轮公司长期合同运价的博弈模型,模拟承托双方的谈判过程,研究了存在可信欺骗情况下的承托双方出价政策,讨论了在不同航运市场存在虚假报价情况下承托双方在博弈中的地位。分析结果表明:在航运市场运力过剩时,托运人在运价谈判中占主动地位,承运人第一阶段出价存在不确定性,若托运人理性协商,成交结果取决于运价的期望值及贴现率,若托运人非理性压价,而承运人未意识到时,报价走低,谈判结束,否则第一阶段博弈失效,进入第二阶段;当航运市场运力不足时,托运人在运价谈判中据被动地位,只要承运人的出价低于其承受底线值,便会接受报价。通过对模型求解,发现双方最终的博弈结构与航运市场环境、双方对未来市场的预期值、贴现因子以及出价政策有关。最后给出博弈双方在不同航运市场情景下的最优出价策略。 展开更多
关键词 集装箱班轮 运输 运价 博弈 模型
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融合手机信令与路测数据的个体高速公路出行全过程路径识别方法
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作者 程国宏 段征宇 +3 位作者 孙世超 梁丽娟 张培岭 李振铭 《交通与港航》 2025年第2期44-49,56,共7页
传统调查方法和收费站门架在获取高速公路的网内出行轨迹以及网外起讫点信息方面存在不足。为此,提出了一种用于识别个体高速公路出行全程路径的方法。该方法通过路测实验,获取高速公路不同出行路径的通信基站基准序列,并利用Needleman-... 传统调查方法和收费站门架在获取高速公路的网内出行轨迹以及网外起讫点信息方面存在不足。为此,提出了一种用于识别个体高速公路出行全程路径的方法。该方法通过路测实验,获取高速公路不同出行路径的通信基站基准序列,并利用Needleman-Wunsch算法对个体出行产生的手机信令数据序列与已获取通信基站的基准序列进行匹配度计算,从而确定个体的高速公路出行轨迹,并回溯其实际的始发地和目的地。以杭新景高速公路为例,在不同的出行距离、行驶车速和通信状况场景下,方法的整体准确率达到了91%。研究获取的高速出行轨迹和起讫点,有助于高速公路出行路径选择模型的参数标定,并支持高速公路与低等级公路或市政道路的衔接能力评估。 展开更多
关键词 高速公路 出行路径识别 路测实验 手机信令数据 Needleman-Wunsch算法
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