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基于数字散斑方法的OGFC混合料低温变形破坏行为研究
被引量:
2
1
作者
于保阳
陈希栋
+1 位作者
齐琳
赵志强
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期884-891,共8页
目的研究四点加载状态下OGFC沥青混合料的低温变形破坏行为,提出基于弹性变形的应力重构,探究其变形过程中的应力变化规律。方法通过数字散斑方法结合四点弯曲试验,分析小梁试件完全破坏前应变场分布规律,并量化分析应变集中带区域应变...
目的研究四点加载状态下OGFC沥青混合料的低温变形破坏行为,提出基于弹性变形的应力重构,探究其变形过程中的应力变化规律。方法通过数字散斑方法结合四点弯曲试验,分析小梁试件完全破坏前应变场分布规律,并量化分析应变集中带区域应变变化规律。结果水平应变场随加载由均匀分布向应变集中带状区域渐变,具有局部化特征;通过关注点的点应变非线性增长曲线得到其起裂时间点、起裂应变以及变形时间段;基于DSM的应力重构可用于分析OGFC混合料变形阶段应力变化规律。结论赋予材料属性的应力重构与数字散斑方法相结合使得OGFC沥青混合料的应力测量更具有真实性。
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关键词
数字散斑方法
OGFC
四点弯曲试验
应变场
应力重构
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职称材料
缅甸深水港开发
2
作者
THEIN Saw Nu Sanda
杨华龙
《华东师范大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期99-103,共5页
缅甸具有特殊的地缘政治重要性,它位于三个非常大的消费市场的中间:北部是中国,西部是印度,南部是东盟国家.仰光港作为缅甸的一个主要港口,是一个内河港口,其运力约束问题一直存在.根据缅甸港务局(MPA)提供的海运贸易统计数据,所有船舶...
缅甸具有特殊的地缘政治重要性,它位于三个非常大的消费市场的中间:北部是中国,西部是印度,南部是东盟国家.仰光港作为缅甸的一个主要港口,是一个内河港口,其运力约束问题一直存在.根据缅甸港务局(MPA)提供的海运贸易统计数据,所有船舶停靠数量、集装箱吞吐量和货运量均逐年递增.因此,可以明显看出,缅甸需要更深、更宽的港口来建造更大的船只,以使海上贸易持续增长,而建立深海港口是今后唯一的选择.缅甸发展深海港口的主要动力是为了满足本国经济的增长,也就是说要把自己的腹地作为物流枢纽.主要目标是通过孟加拉湾和安达曼海的海路建立替代航线,以减少对马六甲海峡的依赖.根据选址过程的标准和指南,可能有许多标准.其中,初步选址框架选择了4个"必须具备的标准":水深、自然遮蔽、腹地连通性和可用土地.沿缅甸海岸线有四个潜在的深海港口项目地点:皎漂、帕辛、卡莱古克和大伟.它们按利益相关者的包容性进行排序,并使用层次分析法(AHP)选择最合适的地点.
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关键词
深海港口
物流枢纽
缅甸
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职称材料
题名
基于数字散斑方法的OGFC混合料低温变形破坏行为研究
被引量:
2
1
作者
于保阳
陈希栋
齐琳
赵志强
机构
沈阳建筑
大学
交通
工程
学院
大连海事大学交通工程学院
沈阳城市建设
学院
土木
工程
系
出处
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第5期884-891,共8页
基金
国家自然科学基金项目(51908378)
辽宁省教育厅一般项目(lnjc202014)。
文摘
目的研究四点加载状态下OGFC沥青混合料的低温变形破坏行为,提出基于弹性变形的应力重构,探究其变形过程中的应力变化规律。方法通过数字散斑方法结合四点弯曲试验,分析小梁试件完全破坏前应变场分布规律,并量化分析应变集中带区域应变变化规律。结果水平应变场随加载由均匀分布向应变集中带状区域渐变,具有局部化特征;通过关注点的点应变非线性增长曲线得到其起裂时间点、起裂应变以及变形时间段;基于DSM的应力重构可用于分析OGFC混合料变形阶段应力变化规律。结论赋予材料属性的应力重构与数字散斑方法相结合使得OGFC沥青混合料的应力测量更具有真实性。
关键词
数字散斑方法
OGFC
四点弯曲试验
应变场
应力重构
Keywords
digital speckle method
OGFC
four-point bending test
strain field
stress reconstruction
分类号
TU391 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
缅甸深水港开发
2
作者
THEIN Saw Nu Sanda
杨华龙
机构
缅甸
海事
大学
港口海洋
工程
大连海事大学交通工程学院
出处
《华东师范大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期99-103,共5页
文摘
缅甸具有特殊的地缘政治重要性,它位于三个非常大的消费市场的中间:北部是中国,西部是印度,南部是东盟国家.仰光港作为缅甸的一个主要港口,是一个内河港口,其运力约束问题一直存在.根据缅甸港务局(MPA)提供的海运贸易统计数据,所有船舶停靠数量、集装箱吞吐量和货运量均逐年递增.因此,可以明显看出,缅甸需要更深、更宽的港口来建造更大的船只,以使海上贸易持续增长,而建立深海港口是今后唯一的选择.缅甸发展深海港口的主要动力是为了满足本国经济的增长,也就是说要把自己的腹地作为物流枢纽.主要目标是通过孟加拉湾和安达曼海的海路建立替代航线,以减少对马六甲海峡的依赖.根据选址过程的标准和指南,可能有许多标准.其中,初步选址框架选择了4个"必须具备的标准":水深、自然遮蔽、腹地连通性和可用土地.沿缅甸海岸线有四个潜在的深海港口项目地点:皎漂、帕辛、卡莱古克和大伟.它们按利益相关者的包容性进行排序,并使用层次分析法(AHP)选择最合适的地点.
关键词
深海港口
物流枢纽
缅甸
Keywords
deep sea port
logistics hub
Myanmar
分类号
U651.2 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于数字散斑方法的OGFC混合料低温变形破坏行为研究
于保阳
陈希栋
齐琳
赵志强
《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
缅甸深水港开发
THEIN Saw Nu Sanda
杨华龙
《华东师范大学学报(自然科学版)》
CAS
CSCD
北大核心
2020
0
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职称材料
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