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重载铁路隧道衬砌裂损分布特征及数据分析方法
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作者 王少瑜 田甜 +3 位作者 万忠华 张武 杨道锋 孟芸缇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期75-80,共6页
本文以中原地区某重载铁路线为工程背景,对其20余座隧道衬砌表观状态进行了检测,以检测数据为基础,统计分析了衬砌裂损分布特征。在现行裂损单指标评价基础上,结合重载铁路运维特点提出了H-LCI(Heavy-Lining Crack Index)评价法。分析... 本文以中原地区某重载铁路线为工程背景,对其20余座隧道衬砌表观状态进行了检测,以检测数据为基础,统计分析了衬砌裂损分布特征。在现行裂损单指标评价基础上,结合重载铁路运维特点提出了H-LCI(Heavy-Lining Crack Index)评价法。分析结果表明:共检测出裂缝28340条,纵向、环向、斜向裂缝占比分别为52.4%、35.4%、12.2%;随着隧道长度增加,拱顶裂缝占比增大,隧道内纵向裂缝占比降低,环向裂缝占比增大;块状开裂主要分布于拱顶,占比达85.6%。运用H-LCI评价法可有效筛选出A级(劣化等级为极严重或严重)裂缝所在的节段,对重点隧道状态监测具有重要意义,可有效指导路局开展隧道重点节段的维修养护工作。 展开更多
关键词 重载铁路 隧道衬砌 裂缝分布 裂损指数 数据分析
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铁路桥梁桥面道砟厚度车载地质雷达快速检测技术及应用
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作者 张弛 郑金涛 +4 位作者 臧锐杰 刘恒柏 祝莉斌 何滔滔 张武 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期59-63,共5页
本文提出一种基于车载地质雷达的重载铁路预应力混凝土T梁桥桥面道砟厚度快速检测方法,通过分析地质雷达图像特征与桥梁结构的对应关系,提出桥面道砟厚度计算方法。利用桥梁曲线段内外轨轨面高差,确定道砟厚度修正系数,并在典型孔跨区... 本文提出一种基于车载地质雷达的重载铁路预应力混凝土T梁桥桥面道砟厚度快速检测方法,通过分析地质雷达图像特征与桥梁结构的对应关系,提出桥面道砟厚度计算方法。利用桥梁曲线段内外轨轨面高差,确定道砟厚度修正系数,并在典型孔跨区段进行了道砟厚度现场验证。结果表明:采用本文方法推算的道床相对介电常数约为5.0,在道床相对介电常数正常范围;地质雷达检测的道砟厚度与现场实测值具有强相关性,相关系数为0.998;在90%置信区间条件下,车载地质雷达检测的桥面道砟厚度误差不超过5 cm。 展开更多
关键词 重载铁路 预应力混凝土T梁 道砟厚度 车载地质雷达 相对介电常数
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重载铁路隧道衬砌病害套衬整治关键技术及应用 被引量:3
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作者 张丽霞 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期114-118,共5页
为解决重载铁路隧道衬砌空洞、剥落掉块等问题,提出适用于重载铁路衬砌病害整治的套衬技术,即波纹板套衬和钢拱架套衬。依托大秦铁路和尚坪隧道衬砌病害整治项目,从套衬结构设计、防腐处理、施工工艺等方面进行论述,建立数值模型对套衬... 为解决重载铁路隧道衬砌空洞、剥落掉块等问题,提出适用于重载铁路衬砌病害整治的套衬技术,即波纹板套衬和钢拱架套衬。依托大秦铁路和尚坪隧道衬砌病害整治项目,从套衬结构设计、防腐处理、施工工艺等方面进行论述,建立数值模型对套衬加固效果进行分析,并论述了波纹板套衬和钢拱架套衬结构性能及适用性。结果表明:两种套衬方案均可增加隧道衬砌的承载能力,适用于大秦铁路隧道衬砌病害整治;波纹板套衬抗弯刚度较钢拱架套衬大;钢拱架套衬施工效率和经济效益大于波纹板套衬。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 隧道套衬 数值分析 波纹板 钢拱架
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季节性冻土区铁路隧道渗漏水原因分析及整治技术 被引量:10
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作者 张文达 武雁民 +1 位作者 倪晓颖 孟祥宝 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期16-19,共4页
季节性冻土区运营铁路隧道渗漏水现象普遍存在,冬季渗漏水病害常演变为衬砌挂冰侵限、道床冻结上拱等病害,直接影响列车运营及隧道结构安全。渗漏水防治措施是目前国内外隧道设计、施工的重点和难点。本文通过分析铁路隧道渗漏水的原因... 季节性冻土区运营铁路隧道渗漏水现象普遍存在,冬季渗漏水病害常演变为衬砌挂冰侵限、道床冻结上拱等病害,直接影响列车运营及隧道结构安全。渗漏水防治措施是目前国内外隧道设计、施工的重点和难点。本文通过分析铁路隧道渗漏水的原因,提出一种渗漏水综合防治措施,并详细介绍了整治方案的施工工艺,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 渗漏水 季节性冰冻 原因分析 防治措施
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铁路线路道床病害成因及整治对策 被引量:3
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作者 池江 《铁道建筑》 北大核心 2005年第11期63-64,共2页
通过对道床病害原因分析,对路肩过高、排水不畅的地段采取先降路肩,后破底清筛再换填优质道碴的方法进行综合治理,使设备状态得到改善。
关键词 道床 路肩 排水 优质道碴 整治
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铁路隧道石墨烯纤维增强复合材料盖板的研发及应用 被引量:2
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作者 王志伟 马伟斌 +3 位作者 郭小雄 王晓奎 武雁民 石玉龙 《中国铁路》 2019年第9期95-101,共7页
针对铁路隧道盖板存在易开裂渗漏、密封性差、保温性差等问题,从新材料、新结构、新工艺等方面研发出一种适用于我国铁路隧道的不淤积堵塞、不开裂破损、易疏通维护的新型石墨烯纤维增强复合材料盖板及安装工艺。从材料比选、结构设计... 针对铁路隧道盖板存在易开裂渗漏、密封性差、保温性差等问题,从新材料、新结构、新工艺等方面研发出一种适用于我国铁路隧道的不淤积堵塞、不开裂破损、易疏通维护的新型石墨烯纤维增强复合材料盖板及安装工艺。从材料比选、结构设计、性能试验、制备试验、数值模拟及室内试验等方面,阐述该新型盖板的研发过程及适用性。通过工程应用实践,验证该新型盖板可在铁路隧道工程中广泛应用。 展开更多
关键词 铁路隧道 石墨烯纤维 增强复合材料 盖板 制备试验 安装工艺
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开行3万吨重载列车运输组织方案研究 被引量:3
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作者 邓捷航 朱子童 +1 位作者 李和壁 张武 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期11-16,71,共7页
紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。 展开更多
关键词 重载铁路 3万吨重载列车 运输组织方案 始发站编发能力 牵引供电能力 重车方向运输能力
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大秦线李家嘴隧道衬砌病害整治 被引量:2
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作者 苑存宇 《铁道标准设计》 2007年第12期74-75,共2页
介绍大秦线李家嘴隧道衬砌病害的整治现状,针对施工中存在的问题,提出大秦线隧道衬砌病害整治方案改进的建议。
关键词 大秦铁路 隧道病害 整治
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道岔附带曲线的整正 被引量:1
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作者 崔进文 《铁道建筑》 北大核心 2010年第2期98-99,共2页
岔后连接曲线作为道岔整体的一部分,其方向和位置正确与否,直接影响道岔质量的巩固,因此维修和养护作业中要与道岔同时进行,介绍采用直股支距法和绳正法整正道岔附带曲线的方法,供工务维修参考。
关键词 道岔 附带曲线 支距 绳正
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