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收支平衡下铁路企业清算收入敏感分析应用——以大秦铁路股份有限公司X机务段为例 被引量:4
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作者 孟保江 徐鹏达 崔中奇 《会计之友》 北大核心 2017年第21期115-120,共6页
文章通过对铁路运输企业内部单位(机务段)建立本量利分析数据模型,研究收支平衡情况下,工作量、单价对清算收入的影响程度,以及相关指标变化趋势的敏感性。在铁路运输企业收支两条线的经营模式下,以数据的敏感性分析,找出影响清算收入... 文章通过对铁路运输企业内部单位(机务段)建立本量利分析数据模型,研究收支平衡情况下,工作量、单价对清算收入的影响程度,以及相关指标变化趋势的敏感性。在铁路运输企业收支两条线的经营模式下,以数据的敏感性分析,找出影响清算收入指标的关键因素,通过采取管控措施,有效降低总成本,保证收支平衡管控要求,为铁路运输企业的机务、车辆、工务、通信、信号等设备维护单位提供有效管理建议。 展开更多
关键词 收支平衡 本量利 敏感分析 成本管控
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大秦铁路可控列尾装置排风特性研究及技术改进
2
作者 温少君 徐明龙 +2 位作者 曾沛卿 王健慧 王刚 《中国铁路》 北大核心 2025年第9期71-76,84,共7页
为进一步降低列尾主机排风关断时产生的回波压差,提升可控列尾装置的安全性和可靠性,在新型可控列尾装置的研制过程中,开展关于列尾主机排风特性的研究。从列尾主机风压的采集判断、回波压差与排风阀孔径的关系、回波抑制程序对降低回... 为进一步降低列尾主机排风关断时产生的回波压差,提升可控列尾装置的安全性和可靠性,在新型可控列尾装置的研制过程中,开展关于列尾主机排风特性的研究。从列尾主机风压的采集判断、回波压差与排风阀孔径的关系、回波抑制程序对降低回波压差的效果3个方面开展研究,并根据现场试验数据对以上研究结论进行验证。结果表明:在排风孔径确定的情况下,第210位列车管压力与列尾主机排风阀口处风压满足一定的线性关系;通过双孔径组合方式进行排风控制,产生的回波压差小于3 kPa,满足TB/T 3489—2017《可控货物列车尾部安全防护装置及附属设备》标准要求;增加回波抑制程序的排风过程可进一步降低回波压差。该研究可为重载列车相关安全防护工作提供参考。 展开更多
关键词 大秦铁路 重载列车 可控列尾装置 回波压差 排风控制
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铁路桥梁桥面道砟厚度车载地质雷达快速检测技术及应用
3
作者 张弛 郑金涛 +4 位作者 臧锐杰 刘恒柏 祝莉斌 何滔滔 张武 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期59-63,共5页
本文提出一种基于车载地质雷达的重载铁路预应力混凝土T梁桥桥面道砟厚度快速检测方法,通过分析地质雷达图像特征与桥梁结构的对应关系,提出桥面道砟厚度计算方法。利用桥梁曲线段内外轨轨面高差,确定道砟厚度修正系数,并在典型孔跨区... 本文提出一种基于车载地质雷达的重载铁路预应力混凝土T梁桥桥面道砟厚度快速检测方法,通过分析地质雷达图像特征与桥梁结构的对应关系,提出桥面道砟厚度计算方法。利用桥梁曲线段内外轨轨面高差,确定道砟厚度修正系数,并在典型孔跨区段进行了道砟厚度现场验证。结果表明:采用本文方法推算的道床相对介电常数约为5.0,在道床相对介电常数正常范围;地质雷达检测的道砟厚度与现场实测值具有强相关性,相关系数为0.998;在90%置信区间条件下,车载地质雷达检测的桥面道砟厚度误差不超过5 cm。 展开更多
关键词 重载铁路 预应力混凝土T梁 道砟厚度 车载地质雷达 相对介电常数
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重载铁路隧道衬砌裂损分布特征及数据分析方法
4
作者 王少瑜 田甜 +3 位作者 万忠华 张武 杨道锋 孟芸缇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第9期75-80,共6页
本文以中原地区某重载铁路线为工程背景,对其20余座隧道衬砌表观状态进行了检测,以检测数据为基础,统计分析了衬砌裂损分布特征。在现行裂损单指标评价基础上,结合重载铁路运维特点提出了H-LCI(Heavy-Lining Crack Index)评价法。分析... 本文以中原地区某重载铁路线为工程背景,对其20余座隧道衬砌表观状态进行了检测,以检测数据为基础,统计分析了衬砌裂损分布特征。在现行裂损单指标评价基础上,结合重载铁路运维特点提出了H-LCI(Heavy-Lining Crack Index)评价法。分析结果表明:共检测出裂缝28340条,纵向、环向、斜向裂缝占比分别为52.4%、35.4%、12.2%;随着隧道长度增加,拱顶裂缝占比增大,隧道内纵向裂缝占比降低,环向裂缝占比增大;块状开裂主要分布于拱顶,占比达85.6%。运用H-LCI评价法可有效筛选出A级(劣化等级为极严重或严重)裂缝所在的节段,对重点隧道状态监测具有重要意义,可有效指导路局开展隧道重点节段的维修养护工作。 展开更多
关键词 重载铁路 隧道衬砌 裂缝分布 裂损指数 数据分析
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大秦铁路隧道基底病害整治方法探讨 被引量:3
5
作者 田英 刘楠 《铁道建筑》 北大核心 2014年第11期87-89,共3页
依托大秦铁路隧道基底病害整治工程,采用钻探与物探相结合的方法对典型病害区段进行了综合检测,分析了基底病害成因、机理。针对大秦铁路隧道的特点,提出了密井暗管降水+注浆、轻型井点降水+注浆、基底注胶、基底置换4种整治措施,并选... 依托大秦铁路隧道基底病害整治工程,采用钻探与物探相结合的方法对典型病害区段进行了综合检测,分析了基底病害成因、机理。针对大秦铁路隧道的特点,提出了密井暗管降水+注浆、轻型井点降水+注浆、基底注胶、基底置换4种整治措施,并选择典型隧道进行现场应用,取得了良好效果。 展开更多
关键词 重载铁路 基底病害 密井暗管 轻型井点降水 注胶 基底置换
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重载铁路隧道衬砌病害套衬整治关键技术及应用 被引量:3
6
作者 张丽霞 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期114-118,共5页
为解决重载铁路隧道衬砌空洞、剥落掉块等问题,提出适用于重载铁路衬砌病害整治的套衬技术,即波纹板套衬和钢拱架套衬。依托大秦铁路和尚坪隧道衬砌病害整治项目,从套衬结构设计、防腐处理、施工工艺等方面进行论述,建立数值模型对套衬... 为解决重载铁路隧道衬砌空洞、剥落掉块等问题,提出适用于重载铁路衬砌病害整治的套衬技术,即波纹板套衬和钢拱架套衬。依托大秦铁路和尚坪隧道衬砌病害整治项目,从套衬结构设计、防腐处理、施工工艺等方面进行论述,建立数值模型对套衬加固效果进行分析,并论述了波纹板套衬和钢拱架套衬结构性能及适用性。结果表明:两种套衬方案均可增加隧道衬砌的承载能力,适用于大秦铁路隧道衬砌病害整治;波纹板套衬抗弯刚度较钢拱架套衬大;钢拱架套衬施工效率和经济效益大于波纹板套衬。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 隧道套衬 数值分析 波纹板 钢拱架
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铁路上市公司再融资的实践与思考
7
作者 张利荣 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第11期16-19,共4页
大秦铁路自上市以来,结合经营实际,借力资本市场,先后进行了公开增发股票,发行中期票据、公司债券等大规模融资事项,募集资金340亿元,为公司发展提供了有力保障。通过大秦铁路股份有限公司再融资的实践,总结出企业持续发展必须充分借力... 大秦铁路自上市以来,结合经营实际,借力资本市场,先后进行了公开增发股票,发行中期票据、公司债券等大规模融资事项,募集资金340亿元,为公司发展提供了有力保障。通过大秦铁路股份有限公司再融资的实践,总结出企业持续发展必须充分借力资本市场、融资方式选择应多渠道多样化、应继续探索直接融资的方式等启示。 展开更多
关键词 铁路 上市公司 资本市场 再融资
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我国电气化铁路高次谐波谐振问题研究综述 被引量:24
8
作者 宋可荐 吴命利 +2 位作者 杨少兵 潘朝霞 马春莲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期64-76,共13页
自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车... 自2007年京哈线第一次发生牵引供电系统高次谐波谐振以来,已有超过15条电气化铁路发生过谐振事故,严重影响铁路运输系统的安全稳定运行。通过案例分析和统计,总结谐振规律及其危害。根据电路结构阐明车网电气耦合关系,分别介绍交流机车谐波源特性和牵引供电系统阻抗频率特性的建模方法,并提供一种简化谐振机理分析来解释主要谐振规律。探讨地面和车上的多种谐振抑制措施,提出解决谐振问题的基本思路。对谐振的研究工作将车、网在电气上看作一个耦合整体,同时考虑理论分析的准确性和工程应用的简明性需求,希望对牵引供电系统谐振及其预防和治理工作提供一个全面的参考。 展开更多
关键词 电气化铁道 牵引供电系统 牵引传动系统 车网电气耦合系统 谐波谐振 谐振抑制
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降雨入渗下铁路路基含水率分布及影响分析 被引量:10
9
作者 肖源杰 陈刘欣 +4 位作者 卢小永 王萌 李文奇 陈晓斌 叶新宇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第7期7-12,共6页
研究目的:为深入分析降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制,采用非饱和渗流数值计算理论,考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性,建立二维有限元分析模型,研究不同降雨强度下路基降雨入渗深度、饱和区、含水率、回弹模量和... 研究目的:为深入分析降雨入渗诱发铁路路基病害的内在机制,采用非饱和渗流数值计算理论,考虑基床填料回弹模量和累积塑性应变的含水率敏感性,建立二维有限元分析模型,研究不同降雨强度下路基降雨入渗深度、饱和区、含水率、回弹模量和累积塑性应变的变化及分布规律.研究结论:(1)降雨入渗条件下水分在基床表层内迁移,难以透入基床底层;(2)降雨入渗导致基床表层平均竖向回弹模量值降低,基床底层平均竖向回弹模量值影响较小;(3)当日降雨量增长到25 mm时,基床表层和基床底层交界面出现水分富集,易软化而引发基床局部塌陷、不均匀沉降和层间接触面剪切破坏等路基病害;(4)通过研究得出基床表层裂缝渗水区域和基床底层底部是路基排水及养护维修重点;(5)本文成果可为铁路路基防排水设计和养护维修决策提供参考. 展开更多
关键词 路基基床 降雨入渗 回弹模量 累积塑性应变
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重载铁路线路病害治理、维修和养护 被引量:19
10
作者 李长伟 王金虎 +1 位作者 李华栋 户小明 《中国铁路》 北大核心 2009年第6期54-57,共4页
阐述重载铁路线路涵义及线路养护的作用和意义,分析重载铁路线路设备现状和线路病害产生的原因。通过对大秦重载线路多年的维修和养护,积累了大量线路病害数据,结合维修和养护工作,探索线路维修新方法。从轨道结构养护和维修等方面,提出... 阐述重载铁路线路涵义及线路养护的作用和意义,分析重载铁路线路设备现状和线路病害产生的原因。通过对大秦重载线路多年的维修和养护,积累了大量线路病害数据,结合维修和养护工作,探索线路维修新方法。从轨道结构养护和维修等方面,提出"检、养、修"分离体制,利用每年的集中修天窗,加强道床基础整治与养护,完善考核制度,建立激励机制,使线路维修工作逐步走向科学化、规范化、程序化管理。 展开更多
关键词 重载铁路 线路病害治理 维修 养护 大秦铁路
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季节性冻土区铁路隧道渗漏水原因分析及整治技术 被引量:10
11
作者 张文达 武雁民 +1 位作者 倪晓颖 孟祥宝 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期16-19,共4页
季节性冻土区运营铁路隧道渗漏水现象普遍存在,冬季渗漏水病害常演变为衬砌挂冰侵限、道床冻结上拱等病害,直接影响列车运营及隧道结构安全。渗漏水防治措施是目前国内外隧道设计、施工的重点和难点。本文通过分析铁路隧道渗漏水的原因... 季节性冻土区运营铁路隧道渗漏水现象普遍存在,冬季渗漏水病害常演变为衬砌挂冰侵限、道床冻结上拱等病害,直接影响列车运营及隧道结构安全。渗漏水防治措施是目前国内外隧道设计、施工的重点和难点。本文通过分析铁路隧道渗漏水的原因,提出一种渗漏水综合防治措施,并详细介绍了整治方案的施工工艺,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 渗漏水 季节性冰冻 原因分析 防治措施
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基于双端电气量的高速铁路故障测距方法研究 被引量:4
12
作者 陈民武 崔召华 +3 位作者 高鸿阁 马庆安 易东 沈涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第10期2033-2042,共10页
在牵引网分段供电技术基础上,提出基于双端电气量的高速铁路牵引网故障测距方法。采用广义对称分量法,通过建立牵引网复合序网模型,分析短路阻抗特性,绘制出AT牵引网测量阻抗特性曲线,给出故障测距算法与实现流程。仿真结果表明,与既有... 在牵引网分段供电技术基础上,提出基于双端电气量的高速铁路牵引网故障测距方法。采用广义对称分量法,通过建立牵引网复合序网模型,分析短路阻抗特性,绘制出AT牵引网测量阻抗特性曲线,给出故障测距算法与实现流程。仿真结果表明,与既有方案相比,该测距方法有效且测距精度高,为现有高速铁路牵引网故障测距提供了新途径。 展开更多
关键词 牵引网 故障测距 广义对称分量法 分段供电 仿真
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重载铁路无缝线路稳定性分析 被引量:6
13
作者 刘莺春 周晶 +1 位作者 田英 孙文科 《中国铁路》 北大核心 2009年第6期67-69,共3页
影响无缝线路稳定性的主要因素是温升幅值、初始不平顺、轨道框架抗弯刚度和道床横向分布阻力。通过对大秦线特殊因素对无缝线路稳定性影响的分析,提出确保无缝线路稳定性措施,在设计、铺设、无缝线路设备、维修和养护作业标准、人工清... 影响无缝线路稳定性的主要因素是温升幅值、初始不平顺、轨道框架抗弯刚度和道床横向分布阻力。通过对大秦线特殊因素对无缝线路稳定性影响的分析,提出确保无缝线路稳定性措施,在设计、铺设、无缝线路设备、维修和养护作业标准、人工清筛作业、锁定轨温、大修更换长轨条施工和胀轨跑道等方面提出要求和具体措施。 展开更多
关键词 重载铁路 无缝线路 稳定性
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铁路工务段运营成本优化研究 被引量:7
14
作者 师永 于文斌 张松华 《会计之友》 北大核心 2017年第19期33-37,共5页
随着现代物流业的发展和国家产业结构供给侧调整的深化,铁路运输的市场份额受到巨大冲击,铁路运输企业必须注重企业发展战略,进行成本精细化管控,进一步提高企业经济效益。文章应用作业成本法基本原理和方法,以某铁路运输企业所属工务... 随着现代物流业的发展和国家产业结构供给侧调整的深化,铁路运输的市场份额受到巨大冲击,铁路运输企业必须注重企业发展战略,进行成本精细化管控,进一步提高企业经济效益。文章应用作业成本法基本原理和方法,以某铁路运输企业所属工务段为例,将铁路工务作业设计为不同的作业产品,打破传统直接费、间接费的归集模式,将成本要素归集到不同的作业项目中,分析成本动因,以作业为基本单元全口径核算成本,加强成本控制,实现节支创效。 展开更多
关键词 运营成本 预算管理 作业预算 作业成本法
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重载铁路路基粗粒土填料回弹特性试验研究 被引量:8
15
作者 聂如松 孙宝莉 +3 位作者 程龙虎 李亚峰 卢小永 李光耀 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期96-104,共9页
粗粒土填料广泛应用于重载铁路路基基床层,填料的物理和应力状态对重载铁路路基的回弹特性有重要的影响。为研究粗粒土填料在列车循环荷载作用下的回弹特性,开展一系列循环荷载作用下的大型动三轴试验,分析粗粒土填料在不同含水率、动... 粗粒土填料广泛应用于重载铁路路基基床层,填料的物理和应力状态对重载铁路路基的回弹特性有重要的影响。为研究粗粒土填料在列车循环荷载作用下的回弹特性,开展一系列循环荷载作用下的大型动三轴试验,分析粗粒土填料在不同含水率、动应力幅值、循环振次、围压条件下回弹模量的变化规律。结果表明:饱和稳定试样,回弹模量约在1000圈左右达到稳定微增长状态,非饱和稳定试样,回弹模量随循环振次的增加呈现出持续增长状态。回弹模量随着动应力幅值和围压的增大而增大,随着含水率的增大而减小。围压和动应力幅值越大,粗粒土回弹模量随含水率的增加下降得越显著。研究结果对重载铁路粗粒土填料回弹特性的认识与回弹模量设计值的取用具有重要参考价值。 展开更多
关键词 粗粒土填料 回弹模量 动三轴试验 应力状态
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铁路运输企业全面预算管理存在问题及对策 被引量:17
16
作者 吕靖 高济泉 杜玉生 《会计之友》 北大核心 2017年第22期37-39,共3页
随着我国经济进入新常态,供给侧结构性改革、"三去一降一补"的效应逐渐显现,对铁路运输企业产生了重大影响。面对市场变化,铁路运输企业由传统的运输企业向现代物流企业转型升级成为必然选择。全面预算管理作为现代企业较成... 随着我国经济进入新常态,供给侧结构性改革、"三去一降一补"的效应逐渐显现,对铁路运输企业产生了重大影响。面对市场变化,铁路运输企业由传统的运输企业向现代物流企业转型升级成为必然选择。全面预算管理作为现代企业较成熟的管理控制方法,在企业内部控制中发挥着核心作用。深化全面预算管理的研究和应用是推进铁路运输企业向现代物流企业转型升级的重要步骤。文章通过分析铁路运输企业在全面预算管理中存在的问题,提出优化改进方法,并整合多种管理会计工具,为铁路运输企业全面预算管理应用提供一定的参考借鉴。 展开更多
关键词 铁路运输企业 全面预算管理 降本增效 管理会计工具
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铁路集装箱多式联运对外合资合作模式研究 被引量:8
17
作者 朱士强 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第2期92-96,122,共6页
发展集装箱多式联运已成为释放铁路多式联运红利的重点,国铁集团明确鼓励企业以合资合作方式组建多式联运公司,进一步提升多式联运量,开展集装箱多式联运对外合资合作成为支持集装箱多式联运发展的重点工作之一。在分析铁路集装箱多式... 发展集装箱多式联运已成为释放铁路多式联运红利的重点,国铁集团明确鼓励企业以合资合作方式组建多式联运公司,进一步提升多式联运量,开展集装箱多式联运对外合资合作成为支持集装箱多式联运发展的重点工作之一。在分析铁路集装箱多式联运发展现状、远景规划及对外合资合作存在问题的基础上,结合物流企业混改及并购重组案例,分析铁路集装箱多式联运合资合作领域、合作对象选择以及合资模式等,提出铁路集装箱多式联运对外合资合作应充分发挥铁路在多式联运中的引领作用,以业务合作为基础,资本合作为协同,通过实施多样化的合资合作模式,培育多式联运运营主体,筹集基础设施建设资金,促进铁路集装箱多式联运高质量发展。 展开更多
关键词 集装箱 多式联运 合资合作 合作领域 合资模式
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重载组合列车尾部车辆延时集中缓解现象原因研究
18
作者 王刚 卢小永 +2 位作者 钱耀东 林小杰 田野 《中国铁路》 北大核心 2025年第7期83-89,共7页
车辆制动缓解的不同步性是导致2万t重载组合列车纵向冲动大的主要原因,针对重载组合列车尾部车辆延时集中缓解现象进行分析和探讨。研究2万t重载组合列车的空气制动原理、车辆加速缓解作用特点;利用全真试验台进行不同机车制动减压量条... 车辆制动缓解的不同步性是导致2万t重载组合列车纵向冲动大的主要原因,针对重载组合列车尾部车辆延时集中缓解现象进行分析和探讨。研究2万t重载组合列车的空气制动原理、车辆加速缓解作用特点;利用全真试验台进行不同机车制动减压量条件下的制动缓解试验,并统计不同位置车辆在对应工况下的缓解情况;通过分析重载组合列车在缓解过程中车辆各风缸的压力变化规律,得出制动减压量对尾部车辆延时集中缓解现象的影响。研究结果表明:当2万t重载组合列车充气缓解时,大部分车辆在机车充气与车辆加速的共同作用下引发缓解,延时集中缓解车辆数随制动减压量增大而逐渐减少,当制动减压量高于临界范围(约60 kPa)时,不会出现延时集中缓解现象。 展开更多
关键词 重载组合列车 纵向冲动 延时集中缓解 制动减压量 机车充气 车辆加速
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大秦线重载组合列车车钩分离故障分析探讨
19
作者 钱耀东 马林 +1 位作者 周先平 卢小永 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第1期137-143,共7页
列车分离与机车车辆的车钩高度、钩高差、线路纵断面、钩舌连挂面摩擦系数,以及列车操纵牵引/电制力大小等因素相关。在大秦线重载组合列车起动、牵引过分相、循环制动缓解时,从控机车车钩会出现由压钩转拉钩的过程,并产生较大的拉钩力... 列车分离与机车车辆的车钩高度、钩高差、线路纵断面、钩舌连挂面摩擦系数,以及列车操纵牵引/电制力大小等因素相关。在大秦线重载组合列车起动、牵引过分相、循环制动缓解时,从控机车车钩会出现由压钩转拉钩的过程,并产生较大的拉钩力,可能发生车钩分离故障,严重影响行车安全和运输畅通。针对大秦线重载组合列车车钩分离故障,结合车钩分离影响因素及动力学仿真分析,开展了2.1万t重载组合列车车钩分离故障线路实车试验,进行了不同工况下关键影响因素的试验验证,并分析了车钩分离机理,提出了机车、车辆运用检修整治措施,进一步提高了大秦线重载列车运行安全性和稳定性。 展开更多
关键词 大秦线 重载 列车车钩
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重载铁路道砟旋转压实特性及参数优化试验研究 被引量:5
20
作者 王萌 肖源杰 +4 位作者 卢小永 畅振兴 陈晓斌 古牧 叶新宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期2503-2515,共13页
级配较为均匀的道砟颗粒的压实质量对重载铁路道床的服役性能起着至关重要的作用。然而,目前尚无统一的标准或规范可用于指导和控制道砟材料的室内外压实质量。针对道砟的室内压实特性,在重载铁路特级道砟规范级配范围内选取3种不同的... 级配较为均匀的道砟颗粒的压实质量对重载铁路道床的服役性能起着至关重要的作用。然而,目前尚无统一的标准或规范可用于指导和控制道砟材料的室内外压实质量。针对道砟的室内压实特性,在重载铁路特级道砟规范级配范围内选取3种不同的代表性级配以及其他3种不同堆积类型的级配碎石级配,分别在不同的含水率和压力水平下开展室内击实和旋转压实试验,评价不同级配、含水率、旋转压实压力和旋转次数等因素对道砟材料压实效果和特性的影响。研究结果表明:旋转压实过程可分为初始压密、旋转压密和稳定3个阶段,级配类型对于旋转压实阶段划分的影响较大,粗颗粒含量越多旋转压密阶段越长;缩放道砟级配的最优旋转压实参数为:含水率1.5%,压强800 kPa和旋转压实61次;旋转压实压强的增大和粗颗粒含量的增多均会导致试样颗粒破碎率增大。研究成果可为重载铁路道砟材料的密实和现场捣固作业提供参考。 展开更多
关键词 旋转压实 缩放道砟 压实特性
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