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题名朔黄铁路重载列车线路适应性仿真研究
被引量：8
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作者
刘嘉
杨相健
罗世辉
马卫华
邹瑞明
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
大功率交流传动电力机车国家重点实验室
中车株洲电力机车有限公司技术中心
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出处
《振动．测试与诊断》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期673-679,821,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51575458)。
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文摘
为了明确重载列车对朔黄铁路的适应性,利用“斜楔-弹簧”简化方法建立了摩擦式缓冲器模型。模型仿真与实测数据的对比结果具有较高的一致性,表明该缓冲器模型可有效模拟缓冲器动态行为。基于实验数据拟合得到的经验公式,建立了列车空气制动模型并验证了模型的正确性。通过动力学仿真的方法,分析了重载列车在朔黄铁路上运行的全程车钩力,并研究了列车在坡道上的纵向动力学特性。结果表明:几次较大车钩力发生时,列车均位于下凹型变坡道上;列车在变坡道紧急制动的最大车钩力大于平直道。理论计算表明,变坡道也会引起车钩压力,是造成纵向冲动变大的原因,坡度差越大产生的车钩力越大,且和列车制动的位置有关。对不同坡度组合的变坡道进行列车制动仿真,验证了纵向冲动是列车制动不同步及坡道共同作用的结果,两部分产生的车钩压力叠加可得到列车在变坡道上制动产生的车钩力。
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关键词
线路适应性
HXD1型机车
纵向动力学仿真
重载列车
空气制动系统
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Keywords
line adaptability
HXD1 locomotive
longitudinal dynamics simulation
heavy haul train
air brake system
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
U270
[机械工程—车辆工程]
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题名基于稳定性分析的动力集中动力车车轮踏面匹配研究
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作者
闫兆盈
罗贇
陈国胜
邓小星
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
大功率交流传动电力机车国家重点实验室
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第4期42-45,共4页
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文摘
针对160km/h速度等级动力集中动力车,采用SIMPACK软件建立了整车动力学计算模型,对比分析了JM_3和LM_A踏面与60kg/m钢轨匹配时的动力车稳定性;基于振动模态,结合一系纵向刚度,分析了踏面磨耗过程中等效锥度变化对整车稳定性的影响,发现当车轮踏面等效锥度从0.01增大到0.5,在临界速度达到最高时,动力车失稳模态由车体侧滚转变为驱动摇头,随后临界速度下降。结果表明,采用JM_3踏面动力车能获得更好的稳定性。
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关键词
动力车
稳定性
踏面外形
振动模态
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Keywords
power car
stability
tread profile
vibration mode
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
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