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城市轨道交通列检库新型预制牛腿键槽空心立柱式检查坑道床
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作者 刘观 赵海 +1 位作者 翟贝贝 张光明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期254-259,共6页
[目的]现有城市轨道交通列检库立柱式检查坑道床存在施工效率低、截面尺寸大、预埋件多等不同缺点。对此,有必要提出一种新型的预制牛腿键槽立柱式检查坑道床。[方法]介绍了新型预制牛腿键槽立柱式检查坑的预制立柱及现浇道床结构组成... [目的]现有城市轨道交通列检库立柱式检查坑道床存在施工效率低、截面尺寸大、预埋件多等不同缺点。对此,有必要提出一种新型的预制牛腿键槽立柱式检查坑道床。[方法]介绍了新型预制牛腿键槽立柱式检查坑的预制立柱及现浇道床结构组成及设计,建立新型预制牛腿键槽立柱式检查坑道床的静力学有限元模型,计算其应力分布。归纳总结了生产制造预制牛腿键槽立柱的主要步骤及检验要求。通过场地试验验证了预制立柱的受弯性能。与普通立柱式检查坑道床比较,分析了新型预制牛腿键槽立柱式检查坑道床的优势。[结果及结论]相较于传统的现浇型矩形截面立柱,预制牛腿键槽立柱自重降低了25%;牛腿构型提高了对各类扣件的适用性并增强了横向稳定性;键槽增强了立柱与道床的联结性。静力学模型分析和抗弯试验结果表明,预制立柱结构强度满足设计要求。相比于现浇型立柱式检查坑道床,新型预制牛腿键槽立柱式检查坑道床外形美观,质量可靠,无须维护,钢筋用量相当,混凝土用量减少,单线造价虽增加了约25万元/km,但每个工作面施工速度提升了75 m/d,且每个工作面用工数量减少了约35%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列检库 预制立柱 装配式车辆段
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城市轨道交通工程安全监控平台建设及应用 被引量:7
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作者 米保伟 王术明 张强 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第3期10-15,共6页
为提高城市轨道交通安全管理整体效率,提升安全管理信息化水平,实现管控的科学决策、精准施策,以青岛地铁为例,通过建立一体化安全监控平台,集成风险管理、隐患排查治理、盾构/TBM监控、教育培训、应急资源管理、视频监控等业务系统,实... 为提高城市轨道交通安全管理整体效率,提升安全管理信息化水平,实现管控的科学决策、精准施策,以青岛地铁为例,通过建立一体化安全监控平台,集成风险管理、隐患排查治理、盾构/TBM监控、教育培训、应急资源管理、视频监控等业务系统,实现各业务之间的数据共享及互联互通,打破信息孤岛,增强协同联动,为多线网地铁建设信息化的更新升级提供借鉴与指导。 展开更多
关键词 城市轨道交通 风险分级管控 隐患排查治理 安全监控平台
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城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议 被引量:21
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作者 吕培印 刘淼 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期4-12,共9页
结合国内主要城市轨道交通建设安全风险管理开展情况,概括总结现行的管理模式及实施细节,分析安全风险体系建设、安全意识及保障能力、灾变机理、动态预警等方面存在的问题,阐述行业发展方向,相关成果可为建设管理者提升安全风险管理水... 结合国内主要城市轨道交通建设安全风险管理开展情况,概括总结现行的管理模式及实施细节,分析安全风险体系建设、安全意识及保障能力、灾变机理、动态预警等方面存在的问题,阐述行业发展方向,相关成果可为建设管理者提升安全风险管理水平、保证工程安全质量提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 安全风险管理 隐患排查 标准化 信息平台
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城市轨道交通工程施工风险管控与隐患排查治理双机制实践 被引量:18
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作者 刘淼 唐明明 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期24-30,共7页
构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法... 构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想,提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案,同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议,相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 风险管控 隐患排查治理 双重预防
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城市轨道交通智能装配式减振轨道系统成套技术 被引量:20
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作者 杨秀仁 陈鹏 +2 位作者 高亮 薛恒鹤 雹王博 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第6期51-55,共5页
将高铁的预制板式轨道系统的经验引入城市轨道交通中,结合城市轨道交通的特点,从设计理论、轨道结构、减振隔离、轨道板制造、试验测试、施工装备、施工工艺等多方面开展研究工作,形成系统技术,尤其在预制板智能化施工装备的研制方面,... 将高铁的预制板式轨道系统的经验引入城市轨道交通中,结合城市轨道交通的特点,从设计理论、轨道结构、减振隔离、轨道板制造、试验测试、施工装备、施工工艺等多方面开展研究工作,形成系统技术,尤其在预制板智能化施工装备的研制方面,是轨道交通领域装配式施工方面取得的重大突破,属世界首创。与传统预制板轨道施工工艺相比,减少人工作业,简化施工工序,提升施工效率,施工精度更高,轨道的平顺性更好,为将来城市轨道交通板式轨道的设计、制造及施工提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 智能装配 减振轨道 施工装备 系统技术
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一种改进K-means模型的城市轨道交通突发事件分级方法 被引量:18
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作者 郑宣传 魏运 +3 位作者 秦勇 王铭铭 陈明钿 赵华伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期134-140,共7页
针对城市轨道交通事件量化分级的难题,本文提出了一种改进的K-means聚类的突发事件分级方法.首先,从事件类型、持续时间、影响程度等方面分析各种类型事件的特征规律,提取8个关键特征量用于聚类分析;其次,应用主成分分析法提取4个主成... 针对城市轨道交通事件量化分级的难题,本文提出了一种改进的K-means聚类的突发事件分级方法.首先,从事件类型、持续时间、影响程度等方面分析各种类型事件的特征规律,提取8个关键特征量用于聚类分析;其次,应用主成分分析法提取4个主成分变量并提出权重系数计算方法,实现特征向量降维;提出了基于密度扫描的初始聚类中心确定方法,并将改进的K-means聚类算法应用于地铁突发事件的分级.案例结果表明,与原始K-means聚类方法对比,应用本文提出的改进方法聚类效果更佳.研究成果已应用于北京地铁应急指挥系统,验证了本文方法的可行性. 展开更多
关键词 交通工程 突发事件 主成分分析 K-MEANS聚类 分类分级
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城市轨道交通智能装配式减振轨道自动铺装测量控制系统的设计与研究 被引量:5
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作者 杨秀仁 廖翌棋 +1 位作者 陈鹏 曲村 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期8-11,共4页
从目前城市轨道交通轨道工程建设现状的不足出发,结合板式无砟轨道的应用现状以及城市轨道交通工程特点,说明装配式减振轨道自动铺装需要解决的问题与需求。阐述装配式减振轨道自动铺装的测量控制方法,给出测量控制所需的坐标转换算法,... 从目前城市轨道交通轨道工程建设现状的不足出发,结合板式无砟轨道的应用现状以及城市轨道交通工程特点,说明装配式减振轨道自动铺装需要解决的问题与需求。阐述装配式减振轨道自动铺装的测量控制方法,给出测量控制所需的坐标转换算法,说明自动铺装测量控制系统的构成及工作原理,并指出控制系统的应用将改变人工现浇轨道结构的现状,能大大提高轨道工程安装精度和安装效率,提高减振质量,减少人工,缩短工期,具有推广价值。 展开更多
关键词 轨道交通 智能装配 减振轨道 自动铺装 测量控制系统
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城市轨道交通预制H型板柱组合轨道结构的研究与设计 被引量:5
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作者 段玉振 吴建忠 +1 位作者 刘观 陈应东 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第2期124-129,共6页
目前,城市轨道交通车场停车库内立柱检查坑的立柱基本采用现浇混凝土结构形式,少数采用钢立柱或者预制混凝土小立柱结构。常规立柱方案存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道... 目前,城市轨道交通车场停车库内立柱检查坑的立柱基本采用现浇混凝土结构形式,少数采用钢立柱或者预制混凝土小立柱结构。常规立柱方案存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性要求。系统调研了常规现浇混凝土立柱方案、钢立柱方案、预制混凝土小立柱方案在设计、施工精度控制、施工质量控制及工程造价等方面的优缺点,研发了一种预制H型板柱组合轨道结构方案。相较于常规方案,此方案有简化作业环节、降低劳动强度、提高施工精度、提升施工效率、增强其美观性等特点,最大限度实现了结构装配化,为解决库内立柱检查坑结构的相关问题提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 混凝土立柱 预制 板柱组合轨道结构
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城市轨道交通预制板轨道弹性部件的研制及应用 被引量:3
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作者 厉敏辉 王博 +1 位作者 杨秀仁 陈鹏 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第6期50-56,共7页
在轨道交通领域,传统的浮置板轨道系统均存在施工程序繁杂、更换困难等问题。针对以上问题,以预制板橡胶包套为研究对象,从预制道床板系统配套设计、减振橡胶包套生产制造这两个方面进行合理组合和优化设计,开发出一种新的减振垫预制板... 在轨道交通领域,传统的浮置板轨道系统均存在施工程序繁杂、更换困难等问题。针对以上问题,以预制板橡胶包套为研究对象,从预制道床板系统配套设计、减振橡胶包套生产制造这两个方面进行合理组合和优化设计,开发出一种新的减振垫预制板系统,同步形成产品设计优化、制造工艺条件以及验收标准等成套技术。通过系统的材料、工艺、装配设计、室内试验和优化改进,并通过实际工程示范应用,施工综合进度提高50%以上,减振效果大于10.0 dB。 展开更多
关键词 城市轨道交通 弹性部件 智能装配 减振轨道 研制与应用
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我国预制装配式地铁车站建造技术发展现状与展望 被引量:98
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作者 杨秀仁 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第11期1849-1870,I0043-I0064,共44页
以国家积极推动建筑产业化发展为背景,在分析国外装配式地铁车站建造技术的基础上,首先,对我国近10年来各大城市在地铁车站预制装配建造技术方面的研究和应用进行总结,并对以长春地铁为代表的全预制装配式结构以及其在青岛和深圳地铁中... 以国家积极推动建筑产业化发展为背景,在分析国外装配式地铁车站建造技术的基础上,首先,对我国近10年来各大城市在地铁车站预制装配建造技术方面的研究和应用进行总结,并对以长春地铁为代表的全预制装配式结构以及其在青岛和深圳地铁中的推广应用进行阐述;其次,对以上海地铁吴中路站、济南地铁任家庄站、哈尔滨地铁丁香公园站等为代表的叠合装配式结构以及广州地铁上涌公园站的混合型结构进行简要介绍,分析各类装配式车站建造模式的特点;再次,针对目前地下结构存在的突出问题,提出装配式车站技术路线和工程方案要针对地下工程的特点因地制宜地决策,在提高标准化和工业化程度、提高结构装配率、研发高端施工装备、提高施工效率和社会效益等方面,应充分发挥预制装配建造技术的优势;然后,指出我国装配式车站技术刚刚起步,技术体系有待完善,技术标准有待形成;最后,分析目前装配式地铁车站造价偏高的原因,强调通过减免部分税费、优化技术方案和工程设计、尽量加大工程应用数量、降低成本摊销费等途径可以有效降低工程造价。总体上我国装配式地铁车站从无到有、从单一的建造模式到多模式共存,装配式车站技术正在逐步向工业化建造理念和建造模式迈进,但预制装配技术的发展任重道远,需要整个行业和全社会共同面对,并为之不断努力。 展开更多
关键词 预制装配建造技术 装配式地铁车站 装配整体式结构 全预制装配式结构 叠合装配式结构
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青岛地铁6号线预制装配式车站研究与应用 被引量:1
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作者 刘豪 李培卿 黄美群 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第3期604-612,共9页
为解决现浇作业周期长、对环境影响大、混凝土浇筑质量不稳定等诸多问题,依托青岛地铁6号线工程,在沿用长春地铁装配式车站方案的基础上,开展适用于青岛地铁建设特点的预制装配式车站方案研究。经过断面轮廓、构件厚度、分块位置、内部... 为解决现浇作业周期长、对环境影响大、混凝土浇筑质量不稳定等诸多问题,依托青岛地铁6号线工程,在沿用长春地铁装配式车站方案的基础上,开展适用于青岛地铁建设特点的预制装配式车站方案研究。经过断面轮廓、构件厚度、分块位置、内部结构装配等研究,确定青岛地铁6号线装配式车站方案,并与同类装配式车站方案对比验证该方案的合理性;基于“增量法”换撑原则,提出适用于桩撑支护条件下的装配式车站拼装方案,开展配套设备研发,细化过程控制。研究结果表明:(1)采用站厅无柱、等厚度、仰拱整块、中板及纵梁预制的装配式车站方案,加工更简单、拼装更快捷、结构体系更合理;(2)中板及纵梁等内部结构的装配,丰富了预制装配式技术的应用场景,大幅提高了施工效率;(3)提出的桩撑体系拼装方案,克服了内支撑对构件拼装的影响,能够适应于青岛地铁6号线的各类围护结构类型;(4)青岛地铁预制装配式车站较传统现浇车站优势明显,混凝土质量优,拼缝不渗不漏,建筑效果好。 展开更多
关键词 装配式车站 断面形式 预制中板 桩撑体系拼装
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消能减震技术在某大跨空间桁架结构中的应用研究 被引量:7
12
作者 林颖捷 杨海勇 +1 位作者 何瑶 潘鹏 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2020年第1期51-56,共6页
为研究屈曲约束支撑(BRB)与黏滞消能器(VFD)对大跨空间桁架结构的减震控制作用,在某会展中心大跨空间桁架结构部位设置BRB与VFD,利用有限元分析软件SAP2000对大跨空间桁架结构进行罕遇地震作用下的非线性时程分析。研究地震波输入时BRB... 为研究屈曲约束支撑(BRB)与黏滞消能器(VFD)对大跨空间桁架结构的减震控制作用,在某会展中心大跨空间桁架结构部位设置BRB与VFD,利用有限元分析软件SAP2000对大跨空间桁架结构进行罕遇地震作用下的非线性时程分析。研究地震波输入时BRB与VFD对大跨空间桁架结构的减震控制机理,以空间桁架整体结构的位移、加速度及构件内力为减震控制指标,对比分析采用不同方案对结构抗震性能的影响。结果表明:在大跨空间桁架结构部分设置消能器可以有效地控制桁架在地震作用下的受力与变形,改善桁架部分的抗震性能;大震下消能器的滞回曲线均较饱满,消能器耗能能力良好;大跨空间桁架结构布置BRB较布置VFD减震效果更优。 展开更多
关键词 大跨空间桁架结构 消能减震 屈曲约束支撑 黏滞消能器 弹塑性时程分析
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装配式轨道杂散电流防护设计模型试验 被引量:1
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作者 吴鲁京 陈鹏 +2 位作者 许四喜 张慧莉 辛涛 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期158-162,共5页
目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案,其隔离层材料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题,从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题,提出一种在装配式轨道结构轨道板... 目前国内轨道交通预制板轨道的隔离层材料采用的是高速铁路预制板轨道中的土工布方案,其隔离层材料的选择和设置并未考虑针对直流牵引制式下的杂散电流防护问题,从而造成部分杂散电流泄露。针对此问题,提出一种在装配式轨道结构轨道板下采用四羟络合酯喷涂型隔离材料的全新方案,以替代传统的土工布隔离材料。通过设计相应的室内模型试验方案,对材料的绝缘性能进行测试。模型试验结果表明:四羟络合酯作为板下隔离材料,轨道结构的绝缘性能相比土工布有大幅提高,从而能更好地增强直流牵引制式下杂散电流防护能力。研究成果可为今后城市轨道交通装配式轨道杂散电流的防护设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 轨道交通 杂散电流 装配式轨道结构 隔离材料
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地铁车站预制装配新技术研究策略 被引量:74
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作者 杨秀仁 黄美群 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第1期78-85,共8页
结合国内首次在地铁车站工程中研究和成功应用预制装配技术的情况,对大型地下结构预制装配新技术研究策略进行全面深入的分析和探讨,介绍国内外地下工程预制装配技术应用现状,分析预制装配技术应用于地面建筑和地下结构的不同特性,提出... 结合国内首次在地铁车站工程中研究和成功应用预制装配技术的情况,对大型地下结构预制装配新技术研究策略进行全面深入的分析和探讨,介绍国内外地下工程预制装配技术应用现状,分析预制装配技术应用于地面建筑和地下结构的不同特性,提出地铁车站预制装配关键技术及研究要点,并介绍取得的主要技术经济和社会效益。 展开更多
关键词 地铁车站 预制装配 装配整体式结构 叠合整体装配式结构 全装配式结构 套筒灌浆连接 榫槽注浆式接头 闭腔薄壁构件
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北京地铁薄壁地下连续墙基坑变形规律统计分析 被引量:4
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作者 祝建勋 杨春阳 +3 位作者 李永伟 赵智涛 钟巧荣 宋云兴 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期127-132,140,共7页
[目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车... [目的]地下连续墙(以下简称“地连墙”)厚度对基坑变形量与变形模式的影响较为明显,尤其是薄壁地连墙对于基坑开挖和坑边荷载十分敏感。因此,有必要对北京地铁不同壁厚的地连墙基坑变形规律进行研究。[方法]以北京地铁6座薄壁地连墙车站基坑工程为例,使用统计学方法对其地面竖向变形、地连墙墙顶竖向变形、地连墙水平位移及钢支撑轴力的监测数据进行统计分析。[结果及结论]薄壁地连墙基坑的地面变形可分为隆起-沉降型和沉降型两种,且地面变形中隆起变形的占比较高。土方开挖阶段,地连墙呈快速隆起趋势,开挖结束后墙顶隆起值产生小幅回落,并最终达到稳定值。根据地连墙变形特征,将其分为正常抛物线型、荷载抛物线A型、荷载抛物线B型3种类型。地连墙最大变形位置一般处于0.50H~0.85H(H为基坑深度),累计变形量集中于10~20 mm。第1道钢支撑轴力变化特征较为明显,其曲线可分为快速上升、快速下降、缓慢下降、快速上升4个阶段。 展开更多
关键词 地铁 薄壁地连墙 基坑变形
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海底风化槽地铁盾构隧道结构受力监测与计算 被引量:1
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作者 张强 王九利 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第10期129-134,共6页
[目的]为探明海底风化槽盾构隧道结构荷载分布特征,特开展隧道管片结构内力响应规律研究。[方法]依托某跨海地铁盾构隧道项目,针对其海底风化槽段,实施了管片水土荷载及结构内力的系统性监测。通过数据分析,揭示了该区域隧道结构荷载与... [目的]为探明海底风化槽盾构隧道结构荷载分布特征,特开展隧道管片结构内力响应规律研究。[方法]依托某跨海地铁盾构隧道项目,针对其海底风化槽段,实施了管片水土荷载及结构内力的系统性监测。通过数据分析,揭示了该区域隧道结构荷载与内力的分布特征,并进一步验算了潮汐荷载作用下管片的疲劳特性。[结果及结论]①监测结果显示,水土压力与钢筋内力经历了初期的显著波动后趋于稳定。稳定阶段的水土压力维持在0.1~0.4 MPa范围内。内侧钢筋应力范围为-2.19~-38.60 MPa,外侧的则为-6.95~-34.59 MPa。对比钢筋应力的计算值与实测值,二者比值为0.6~1.8,显示出良好的一致性。②管片所受水土荷载随潮汐水位的周期性变化(周期为12 h)而呈现相应的波动。管片接缝处的最大主应力水平为-2.45~-2.60 MPa,应力幅值在0.31~0.34 MPa之间,应力比则介于0.87~0.96之间。③在不同潮汐荷载幅值条件下,管片的应力水平保持相对稳定,而应力幅值则随潮汐荷载幅值的增加而线性增长,同时应力比呈线性下降趋势。当潮汐荷载幅值达到实测值的5倍时,管片的主应力幅值增大至1.70 MPa,应力比降至0.84,此时混凝土主应力的最大值范围为-1.6~-3.6 MPa。 展开更多
关键词 地铁盾构隧道 结构受力 海底风化槽 现场监测
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上盖开发车辆段的库门口振动研究 被引量:1
17
作者 马晓华 王敏 +2 位作者 贺志文 曲村 周迎春 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第4期266-269,287,共5页
上盖开发的车辆段轨道减振设计依据环评咨询报告的要求采取减振措施,多以库内线和库外线为界进行划分,库门口通常不采取专项的减振设计。现有已运营线路的库门口多采用碎石道床加铺道口板的设计方案,多个上盖开发项目在建成后存在库门... 上盖开发的车辆段轨道减振设计依据环评咨询报告的要求采取减振措施,多以库内线和库外线为界进行划分,库门口通常不采取专项的减振设计。现有已运营线路的库门口多采用碎石道床加铺道口板的设计方案,多个上盖开发项目在建成后存在库门口建筑物的振动远大于库内其他构筑物的情况。选取某个车辆段分别在毛坯房阶段以及加面层与隔墙后阶段的振动值进行测试,数据表明:库门口的振动值大于库内区段,库末端振动值最小。鉴于此,以车辆段库门口设置不同刚度值时对建筑物的振动影响为对象进行仿真分析,通过减振效果、经济性、施工便利性多方面的比选,建议在上盖开发地段的库门口设计为整体道床并铺设减振扣件,刚度宜为15 kN/mm。 展开更多
关键词 振动与波 上盖开发 库门口减振设计 不同速度振动响应 不同刚度振动响应
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基于多尺度加权特征融合网络的地铁行人目标检测算法 被引量:17
18
作者 董小伟 韩悦 +4 位作者 张正 曲洪斌 高国飞 陈明钿 李博 《电子与信息学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期2113-2120,共8页
随着地铁乘客的大量增加,实时准确地监测地铁站内客流量对于保证乘客安全具有重要意义。针对地铁场景复杂、行人目标小等特点,该文提出了多尺度加权特征融合(MWF)网络,实现地铁客流量的精准实时监测。在数据预处理阶段,该文提出过采样... 随着地铁乘客的大量增加,实时准确地监测地铁站内客流量对于保证乘客安全具有重要意义。针对地铁场景复杂、行人目标小等特点,该文提出了多尺度加权特征融合(MWF)网络,实现地铁客流量的精准实时监测。在数据预处理阶段,该文提出过采样目标增强算法,对小目标占比不足的图片进行拼接处理,增加小目标在训练时的迭代频率。其次,在单镜头多核检测器(SSD)网络基础上添加了基于VGG16网络的特征提取层,将不同尺度的特征层以不同方式进行加权融合,并选出最优的特征融合方式。最终,结合小目标过采样增强算法,得到多尺度加权特征融合模型。实验证明,该方法与SSD网络相比,在保证实时性的同时,检测精度提升了5.82%。 展开更多
关键词 目标检测 小目标 深度网络 加权特征融合
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从BIM模型提取建筑能耗监测静态数据的方法 被引量:25
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作者 马智亮 滕明焜 任远 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期187-193,共7页
为从BIM(building information model)模型中提取建筑能耗监测数据的大数据应用所需的建筑能耗监测静态数据,首先分析建筑能耗监测静态数据需求.在此基础上,分析BIM数据标准--IFC(industry foundation classes)标准,对于IFC标准不能满... 为从BIM(building information model)模型中提取建筑能耗监测数据的大数据应用所需的建筑能耗监测静态数据,首先分析建筑能耗监测静态数据需求.在此基础上,分析BIM数据标准--IFC(industry foundation classes)标准,对于IFC标准不能满足建筑能耗监测静态数据需求的情况,根据需求对IFC标准进行扩展,建立基于IFC标准的建筑能耗监测静态信息模型.接着,基于该模型提出从BIM模型提取建筑能耗监测静态数据的方法.最后,根据对建筑能耗监测静态数据需求的分析和建立的基于IFC标准的建筑能耗监测静态信息模型,在Visual Studio 2017平台上,借助xBIM软件工具包,用C#语言开发从IFC文件中提取所需的建筑能耗监测静态数据的程序,用来对建立的建筑能耗监测静态数据提取方法进行验证.结果表明,开发的程序能直接从IFC文件中快速提取出需求的建筑能耗监测静态数据.与传统的在能耗监测系统中人工录入建筑能耗监测静态数据的方法相比,本研究提出的方法使得获取所需的建筑能耗监测静态数据更便捷高效. 展开更多
关键词 BIM IFC标准 能耗监测 信息模型 静态数据
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基于FELA的随机场方法在考虑降雨入渗的边坡开挖稳定性分析中的应用 被引量:6
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作者 吴志轩 杨军 +2 位作者 邱天琦 沈兆普 梁宇钒 《地质力学学报》 CSCD 2018年第6期813-821,共9页
黑山共和国南北高速公路项目部分路段处于复理石地区,降雨集中、空间变异性显著且分层分布的岩土体给道路边坡施工带来了挑战。条分法、常规有限元法等确定性分析方法不能考虑岩土材料的不确定性,给出的具有唯一性、确定性的结果不能反... 黑山共和国南北高速公路项目部分路段处于复理石地区,降雨集中、空间变异性显著且分层分布的岩土体给道路边坡施工带来了挑战。条分法、常规有限元法等确定性分析方法不能考虑岩土材料的不确定性,给出的具有唯一性、确定性的结果不能反映边坡稳定的不确定性。以该工程某边坡为例,采用有限元极限分析方法(FELA),考虑岩土材料强度的空间变异性,利用上下限解法得出安全系数的分布区间。由勘察资料得到材料均值、标准差和空间相关长度并重建描述抗剪强度指标的二维随机场,同时考虑开挖岩层的节理分布,分析边坡在分级开挖过程中,各施工步骤的稳定性和破坏模式。与有限元分析结果相比,随机场条件下,部分情况开挖阶段安全系数低于限值,并出现局部破坏和整体破坏两种形式。结合不饱和土理论,模拟暴雨情况下雨水的入渗深度并在饱和区采用降低后的强度参数重新计算。通过蒙特卡洛模拟,得到各工况下安全系数、滑动体体积、挡墙弯矩和锚杆内力的概率密度分布函数。挡墙结构约束土体的变形,使得破坏模式趋向于整体破坏,安全系数分布区间变小。锚杆能带动更多土体进入工作状态,同样约束安全系数分布区间。旱季施工与雨季施工边坡破坏区域不同,同等支护条件下,雨季边坡安全系数分布区间更大,且均值明显降低。 展开更多
关键词 有限元极限分析 随机场 不饱和土 蒙特卡洛模拟 边坡稳定
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