轨道交通岩土工程勘察数据采集服务系统设计与实现 被引量：19

1

作者 唐超 侯海倩 +1 位作者 马全明 胡晓飞 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第3期113-118,共6页

轨道交通岩土工程勘察数据采集服务系统是一种基于移动设备与互联网+的无纸化岩土工程勘察信息数字化系统,主要目的是为整个岩土工程勘察的信息数字化提供数据保障,并提高整个数字化信息化过程的效率。该系统利用计算机技术、移动互联... 轨道交通岩土工程勘察数据采集服务系统是一种基于移动设备与互联网+的无纸化岩土工程勘察信息数字化系统,主要目的是为整个岩土工程勘察的信息数字化提供数据保障,并提高整个数字化信息化过程的效率。该系统利用计算机技术、移动互联技术、GIS技术,实现工程勘察外业数据的快速入库和信息化管理,实现对勘察质量的全过程监管;不仅有利于进一步推进勘察质量全过程信息化的监管,而且也为全面推进全国勘察质量管理信息化工作提供示范经验。 展开更多

关键词 轨道交通 岩土工程勘察 数据采集 GIS技术 勘察质量 信息化管理

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城市轨道交通勘测大数据的集成与应用 被引量：1

2

作者 任传斌 于淼 +1 位作者 李珂 冯增文 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期37-39,共3页

近年来,三维可视化技术日趋发展成熟,倾斜摄影技术、三维激光扫描技术等测绘新技术以及国内BIM技术的全面推广使用,使得建筑行业正在由二维设计建造向三维设计建造转变。由于城市轨道交通多建造在城市地下空间,与地上建筑相比,其在设计... 近年来,三维可视化技术日趋发展成熟,倾斜摄影技术、三维激光扫描技术等测绘新技术以及国内BIM技术的全面推广使用,使得建筑行业正在由二维设计建造向三维设计建造转变。由于城市轨道交通多建造在城市地下空间,与地上建筑相比,其在设计建造过程中面临着地下周边环境不可直观展示的困境,其更加迫切需要三维可视化技术来辅助地铁规划设计与建造施工。 展开更多

关键词 轨道交通 勘测数据 BIM-GIS 集成应用

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深圳地铁复杂岩溶段地质勘察中的跨孔计算机断层扫描法研究

3

作者 张继伟 何建凯 +2 位作者 任奥博 曲朝雷 王亚杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期269-272,共4页

[目的]深圳地铁复杂岩溶段的地质勘察精度要求高,有必要对岩溶勘察常用的不同CT(计算机断层扫描)法进行研究。[方法]基于深圳地铁16号线等项目的岩溶勘察实践,对深圳地区岩溶勘察用到的弹性波CT法、电磁波CT法、电阻率CT法等多种物探手... [目的]深圳地铁复杂岩溶段的地质勘察精度要求高,有必要对岩溶勘察常用的不同CT(计算机断层扫描)法进行研究。[方法]基于深圳地铁16号线等项目的岩溶勘察实践,对深圳地区岩溶勘察用到的弹性波CT法、电磁波CT法、电阻率CT法等多种物探手段进行了分析。比较各种CT法的测试成果,并结合探测孔验证信息,分析得出各种CT法的优势及适用性。结合深圳地铁16号线的实际应用效果对探测结果进行验证。[结果及结论]电磁波CT法对岩面刻画的精细程度不及弹性波CT法。电磁波CT法在长探测孔距方面有优势。弹性波CT法的工作效率比电磁波CT法工作效率更高。与电阻率CT法相比,弹性波CT法的解译结果更接近实际地层。弹性波CT法易受环境振动干扰,电阻率CT法易受电磁环境干扰。16号线实际应用效果表明,以弹性波CT法作为主要岩溶勘察物探手段所取得的成果是较为可靠的。 展开更多

关键词 地铁 地质勘察 跨孔CT法 复杂岩溶

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轨道交通隧道全断面病害智能诊断与服役状态评价 被引量：10

4

作者 赵丽凤 唐超 侯海倩 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2020年第9期1-6,17,共7页

武汉大学和北京城建勘测设计研究院共同组建的城市智能感知与精密测量工程中心在深入研究地铁隧道结构监测现状的基础上,将移动三维激光测量技术应用于地铁隧道结构监测,提出一套适用于隧道结构和病害监测的硬件集成方案,研发了一套高... 武汉大学和北京城建勘测设计研究院共同组建的城市智能感知与精密测量工程中心在深入研究地铁隧道结构监测现状的基础上,将移动三维激光测量技术应用于地铁隧道结构监测,提出一套适用于隧道结构和病害监测的硬件集成方案,研发了一套高效快速获取地下空间结构三维几何特征的方法,实现了隧道结构表观几何特征和病害监测成果高精度提取,并且获得了显著的社会效益和经济效益。本文通过轨道交通隧道全断面智能识别与分析系统的研发及检测装备的研发,实现了轨道交通全断面病害的智能检测与隧道服役状态的评价。 展开更多

关键词 三维激光测量 隧道结构监测 平台研发 设备研发 病害智能识别

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兰州红砂岩地层地铁站深基坑变形规律分析 被引量：8

5

作者 朱彦鹏 李庚 +3 位作者 马孝瑞 魏鹏云 刘鑫 尹利洁 《兰州理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第6期131-137,共7页

为研究高水位红砂岩地层基坑降水开挖引起的变形规律,以兰州东方红广场地铁车站深基坑工程为背景,对基坑降水开挖过程中桩体水平位移以及坑周地表沉降进行现场监测.采用有限差分软件Flac3D对基坑降水开挖过程中的位移进行模拟计算.监测... 为研究高水位红砂岩地层基坑降水开挖引起的变形规律,以兰州东方红广场地铁车站深基坑工程为背景,对基坑降水开挖过程中桩体水平位移以及坑周地表沉降进行现场监测.采用有限差分软件Flac3D对基坑降水开挖过程中的位移进行模拟计算.监测结果表明:随着基坑开挖深度的增加,桩体最大水平位移的位置逐渐下移,最终靠近基坑底部,大约在坑底以上1~2 m;地表最大沉降值出现在距离基坑边5~7 m处,大约0.29~0.41倍的基坑开挖深度;桩间水土流失是造成地表沉降过大的主要原因.模拟结果与实测结果对比分析得出:地表沉降模拟值与监测值变化趋势基本一致;桩体在距地面小于12 m部分其水平位移模拟值与实测值非常接近,大于12 m部分实测值明显大于模拟值. 展开更多

关键词 深基坑 红砂岩 监测 模拟 位移

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北京不同区域明挖基坑地表沉降变形特征研究 被引量：16

6

作者 张建全 张克利 程贵方 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期131-139,共9页

基于近年北京地区不同区域大量明挖基坑工程地表沉降实测数据,利用理论计算与回归分析方法,对预测地表沉降的典型曲线“四点折线法”及其模型参数(斜率K及截距b)进行了反演分析,获得了不同区域地质条件下明挖基坑地表沉降预测经验参数;... 基于近年北京地区不同区域大量明挖基坑工程地表沉降实测数据,利用理论计算与回归分析方法,对预测地表沉降的典型曲线“四点折线法”及其模型参数(斜率K及截距b)进行了反演分析,获得了不同区域地质条件下明挖基坑地表沉降预测经验参数;通过对沉降数据及经验参数的统计分析,总结了地表沉降区域变化规律,明确了参数的取值范围,并利用实测数据验证了经验参数的预测精度。结果显示:北京西部区域最大沉降点距离围护结构的水平距离相对中、东部偏大,约为基坑深度的30%,中、东部区域相对较小,均约为基坑深度的26%;地表沉降曲线形态随着区域地质条件不同而不同,四点折线图第一段直线AB的斜率K的绝对值由西向东依次增大,表明东部粉细砂地层比西部砂卵石地层沉降坡度更加明显,第二段直线BC的斜率K的绝对值东部区域比西部区域反而较小,这表明东部区域的沉降影响范围较大;参数bAB绝对值均值由西向东依次增大,表明东部粉质黏土、细沙层相对西部砂卵石地层的桩侧土体沉降值更大,约为最大沉降值的31%,中部区域为21%,西部区域仅为16%。该研究成果将为本地区明挖基坑工程地表变形预测和安全风险控制提供重要的参考依据。 展开更多

关键词 明挖基坑 地表沉降 预测参数 风险控制 变形特征

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基于LSTM-季节性差分增强模型的钢结构穹顶卸载应力动态预测

7

作者 孔佑兴 唐超 +2 位作者 王晓静 王勇 陈亚东 《测绘通报》 北大核心 2025年第S1期104-109,共6页

针对钢结构穹顶在温度周期性波动下的应力预测问题,本文提出了一种基于长短期记忆网络(LSTM)与季节差分增强(LSTM-SE)的应力动态预测方法。该方法通过24 h季节差分运算有效解耦日温度变化与结构应力的耦合关系,并结合LSTM网络学习温度-... 针对钢结构穹顶在温度周期性波动下的应力预测问题,本文提出了一种基于长短期记忆网络(LSTM)与季节差分增强(LSTM-SE)的应力动态预测方法。该方法通过24 h季节差分运算有效解耦日温度变化与结构应力的耦合关系,并结合LSTM网络学习温度-应力的滞后响应机制,基于北京市某穹顶工程37个监测节点15 d的实测数据(采样间隔5 min)进行试验。结果表明,LSTM-SE模型的平均预测误差(RMSE)控制在2%以下,显著优于传统LSTM(3.77%)和ARIMA(3.9%)。同时,采用振弦式传感器与无线采集系统实现高密度、抗干扰的温度-应力同步监测,为模型提供了高质量输入数据。本文为温度敏感环境下钢结构的安全评估提供了有效方法,尤其适用于施工卸载阶段的实时监测。 展开更多

关键词 应力预测 LSTM模型 季节性差分 故障预警

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轨道扣件病害自动化检测研究及应用 被引量：5

8

作者 侯海倩 唐超 +1 位作者 赵丽凤 张昊 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第8期88-92,共5页

传统扣件检查基本采用人工检查方式,不仅工作效率低、劳动强度大,而且人为干扰因素多、检查采样率低。针对以上问题,本文提出了一种基于线结构光传感器的轨道扣件损伤和松动检测方法,并开发了轨道扣件智能监测系统以实现扣件病害自动检... 传统扣件检查基本采用人工检查方式,不仅工作效率低、劳动强度大,而且人为干扰因素多、检查采样率低。针对以上问题,本文提出了一种基于线结构光传感器的轨道扣件损伤和松动检测方法,并开发了轨道扣件智能监测系统以实现扣件病害自动检测。最终将研究成果应用于徐州市某地铁区间轨道扣件检测,验证了该方法的可行性和准确率,为地铁轨道扣件检查提供了新方法。 展开更多

关键词 轨道 自动化检测 结构光传感器 扣件损伤 决策树 区域生长法

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北京地区厚卵石潜水层现场回灌试验研究 被引量：9

9

作者 郭枫 王贵和 +1 位作者 阚生雷 赵刚 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第32期13379-13385,共7页

深基坑工程中的地下水回灌根据应用目的分为环境控制型和水资源保护型两类,其中环境控制型已经进行了大量的试验和理论研究,而水资源保护型研究较少。以北京地铁丰益桥南至终点区间降水工程为背景开展回灌试验,日均回灌量达到94627.1 m3... 深基坑工程中的地下水回灌根据应用目的分为环境控制型和水资源保护型两类,其中环境控制型已经进行了大量的试验和理论研究,而水资源保护型研究较少。以北京地铁丰益桥南至终点区间降水工程为背景开展回灌试验,日均回灌量达到94627.1 m3,实现了抽水量的等量回灌,证明在厚卵石潜水层中进行水资源保护型回灌的可行性。试验结果表明:单井设计回灌量应以现场试验为准,应用Dupuit理论计算的单井最大自然回灌量为18285 m3/d,远远大于现场试验值1920 m3/d。抽灌流量相同的条件下,基坑水位降深7 m,回灌池水位抬升6 m,含水层的回灌能力高于抽水能力。回灌水体主要渗流至基坑区域,导致基坑靠近回灌池一侧的地下水位比另一侧高2.5~3.5 m,基坑涌水量较未开始回灌时增加了30.9%。研究结果可为相似地层条件下水资源保护型回灌的研究与应用提供参考。 展开更多

关键词 地下水回灌 水资源保护 厚卵石潜水层 基坑涌水量

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砂卵石潜水层回灌对临近同层降水工程影响研究 被引量：4

10

作者 肖双全 赵刚 +2 位作者 李凌宜 阚生雷 李大宁 《都市快轨交通》 北大核心 2021年第2期111-116,共6页

回灌工程与降水工程结合是兼顾工程安全建设和地下水资源保护的有效措施。中心城区受到回灌场地和输水管线布设的限制,回灌区与降水区相距较近,回灌影响范围和降水影响范围有重叠,此时回灌和降水难免产生相互影响。以北京某地铁工程区... 回灌工程与降水工程结合是兼顾工程安全建设和地下水资源保护的有效措施。中心城区受到回灌场地和输水管线布设的限制,回灌区与降水区相距较近,回灌影响范围和降水影响范围有重叠,此时回灌和降水难免产生相互影响。以北京某地铁工程区间风井砂卵石潜水层降水回灌工程为例,结合现场试验、理论推导及数值分析,得出临近同层回灌使降水工程的基坑涌水量增加约40%,该研究对砂卵石等渗透性强潜水层回灌工程有一定工程指导意义。 展开更多

关键词 地铁 砂卵石潜水层 回灌 降水 涌水量 数值模拟

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时序InSAR技术在地铁沿线形变监测中的应用 被引量：8

11

作者 高鹏 耿长良 +1 位作者 李鹏 熊琦智 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第4期112-118,共7页

时序InSAR技术是监测地表形变的一种有效手段。本文基于179景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR技术对北京地铁6号线慈寿寺站—潞城站沿线范围进行地表形变监测,并对典型沉降区间进行具体分析;同时利用地面水准数据对监测结果进行对比... 时序InSAR技术是监测地表形变的一种有效手段。本文基于179景Sentinel-1A影像数据,采用PS-InSAR技术对北京地铁6号线慈寿寺站—潞城站沿线范围进行地表形变监测,并对典型沉降区间进行具体分析;同时利用地面水准数据对监测结果进行对比分析和精度评定。结果表明,北京地铁6号线沿线表现出不同程度的沉降,年均沉降速率呈现自西向东的差异性,金台路站以西年均沉降速率较小,自金台路站向东年均沉降速率迅速增大,最大达-32 mm/a;金台路站以东倾斜值较大,倾斜值波动较为明显,存在不均匀沉降问题。水准测量结果与PS-InSAR监测成果具有较强的相关性,两者平均误差为3.5 mm,中误差为4.7 mm,说明PS-InSAR具有一定的可靠性与准确性。 展开更多

关键词 地表沉降 PS-INSAR 时序分析 地铁

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CEEMDAN-CNN-BiLSTM混合模型矿区地表沉降预测 被引量：1

12

作者 王凯 肖星星 +2 位作者 余永明 贾庆磊 赵思仲 《导航定位学报》 CSCD 北大核心 2024年第5期156-163,共8页

为了进一步发挥全球卫星导航系统(GNSS)实时监测优势,对时序数据中的潜藏特征与隐藏信息进行深度挖掘,提高地表沉降预测精度,提出基于自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)、卷积神经网络(CNN)和双向长短期记忆网络(BiLSTM)的CEEMDA... 为了进一步发挥全球卫星导航系统(GNSS)实时监测优势,对时序数据中的潜藏特征与隐藏信息进行深度挖掘,提高地表沉降预测精度,提出基于自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)、卷积神经网络(CNN)和双向长短期记忆网络(BiLSTM)的CEEMDAN-CNN-BiLSTM混合地表沉降预测方法:以皖北某大型煤矿开采工作面与工业广场区域为验证对象,对比分析稳定区域和重点监测区域数据形态;然后基于CEEMDAN重构监测站高程数据分量,输入CNN模型提取分量隐含信息;最后构建BiLSTM模型,实现对沉降监测点位数据的短期预测。实验结果表明,相较于传统的CNN和长短期记忆模型,CEEMDAN-CNN-BiLSTM混合模型可有效降低预测误差,其中平均绝对百分比误差(MAPE)的降低范围为40%~90%,而均方根(RMS)误差的降低范围为52%~87%;该模型在时空特征捕捉和泛化能力方面表现性能较好,可为GNSS时间序列短期预测提供更为精准和可靠的解决方案。 展开更多

关键词 沉降预测 自动化监测 时序数据 混合模型 自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)-卷积神经网络(CNN)-双向长短期记忆网络(BiLSTM)

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静力水准自动化测量技术应用于地铁隧道结构监测 被引量：27

13

作者 刘新宇 王勇 唐超 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第8期69-73,共5页

目前地铁隧道结构沉降主要采用水准仪进行人工测量。该监测方法不仅作业效率低、耗费较多的人力物力,并且无法实现全天候监测。针对传统人工监测无法满足地铁运营期间的实时监测需求的问题,本文引入静力水准自动测量技术,通过在地铁隧... 目前地铁隧道结构沉降主要采用水准仪进行人工测量。该监测方法不仅作业效率低、耗费较多的人力物力,并且无法实现全天候监测。针对传统人工监测无法满足地铁运营期间的实时监测需求的问题,本文引入静力水准自动测量技术,通过在地铁隧道道床布设静力水准仪,在远程采集端实时获取监测点数据,实现隧道结构保护区在施工时全程监测,为施工期隧道结构安全提供保障。最后结合实际工程应用案例对工程中的监测结果进行分析。结果表明,该技术实现了地铁隧道自动化水准测量,为地铁运营安全提供技术支撑。 展开更多

关键词 结构沉降 水准仪 自动化测量 静力水准仪 远程采集

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基于实测数据的隧道地表沉降Peck经验参数研究 被引量：8

14

作者 张建全 张克利 +2 位作者 姚爱敏 闫宇蕾 程贵方 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期89-95,共7页

研究目的:地下工程施工诱发的地表沉降预测模型及参数,不仅与施工方法密切相关,更因区域地质条件的变化而具有很大的局限性。为精确获得暗挖隧道地表沉降的Peck模型经验参数,依据北京地区大量岩土工程勘察报告所揭示的不同区域地层岩土... 研究目的:地下工程施工诱发的地表沉降预测模型及参数,不仅与施工方法密切相关,更因区域地质条件的变化而具有很大的局限性。为精确获得暗挖隧道地表沉降的Peck模型经验参数,依据北京地区大量岩土工程勘察报告所揭示的不同区域地层岩土力学参数进行区域划分,基于不同区域矿山法和盾构法工程地表沉降监测大数据,利用理论计算与回归分析方法,对Peck公式预测模型参数(沉降槽宽度参数K及地层损失率Vl)进行大量的反演分析,获得不同区域典型地质条件下的经验参数,给出精确参数的取值范围,从而为本地区及类似地质条件下的暗挖工程地表沉降变形预测及工程安全风险管控提供技术支持。研究结论:(1)北京西部砂卵石地层、中部中粗砂地层、东部黏性土地层的暗挖隧道地表沉降Peck公式预测参数的取值范围如下:盾构法隧道沉降槽宽度参数K分别为0.32~0.44、0.34~0.51、0.48~0.73,地层损失率Vl分别为0.60%~1.24%、0.83%~1.38%、1.28%~2.52%;(2)西、中、东部区域矿山法隧道地表沉降Peck公式参数适宜的取值范围如下:沉降槽宽度参数K分别为0.29~0.44、0.47~0.61、0.59~0.70,地层损失率Vl分别为0.97%~1.51%、1.13%~1.90%、1.65%~2.00%;(3)本研究成果可应用于类似地质条件下的暗挖工程领域地表沉降的变形预测。 展开更多

关键词 暗挖工程 地表沉降 预测参数 风险控制

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潜水层一体化降水回灌设计方法研究 被引量：6

15

作者 张晋勋 赵刚 +1 位作者 韩玉珍 张雷 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期3107-3116,共10页

将降水工程抽取的地下水进行资源性回灌是高渗透性富水地层地下水控制中保护地下水资源的一种有效选择。当回灌场地受限离降水影响区域不够远时,降水与回灌可能存在耦合作用。基于潜水完整降水-回灌井群的浸润线方程,建立了一体化降水... 将降水工程抽取的地下水进行资源性回灌是高渗透性富水地层地下水控制中保护地下水资源的一种有效选择。当回灌场地受限离降水影响区域不够远时,降水与回灌可能存在耦合作用。基于潜水完整降水-回灌井群的浸润线方程,建立了一体化降水回灌井点群系统等流量近似理论解和等效大井近似理论解公式,并进行了误差分析。以北京某基坑工程为例,一体化降水回灌工程的近似理论解、数模分析、流量实测三者结果能互相符合,验证了公式的可靠性。给出了应用公式进行场地受限条件下一体化降水回灌设计问题的求解思路、求解步骤,建立了潜水完整井的一体化降水回灌设计方法。 展开更多

关键词 一体化降水回灌设计 等效大井近似 耦合影响因子 潜水完整井

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面向单幅遥感图像的生成对抗网络超分辨率重建 被引量：5

16

作者 韩志晟 孙丕川 唐超 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第8期106-110,共5页

利用低分辨率图像生成高分辨率图像的过程称为图像超分辨率,目的是得到一张清晰的影像。随着人工智能的蓬勃发展,在遥感、辅助文本识别等诸多领域,图像超分辨率的应用愈加广泛。本文利用生成对抗网络的深度学习模型进行单图像超分重建,S... 利用低分辨率图像生成高分辨率图像的过程称为图像超分辨率,目的是得到一张清晰的影像。随着人工智能的蓬勃发展,在遥感、辅助文本识别等诸多领域,图像超分辨率的应用愈加广泛。本文利用生成对抗网络的深度学习模型进行单图像超分重建,SRGAN模型相较于传统方法,提出了新的感知损失函数,由对抗损失和内容损失组成。对抗损失通过训练判别器网络结构区分生成图像和实际高分辨率图像,而内容损失则利用预训练的VGG19网络模型计算图像特征的感知相似度,而不是在像素空间上的相似度。试验证明,利用SRGAN获得的高分辨率图片,MOS指标高于传统方法。本文围绕SRGAN的原理、效果、应用等进行了阐述。 展开更多

关键词 单图像超分 生成对抗网络 VGG19网络模型 内容损失函数 对抗损失函数

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武汉地铁4号线越江盾构隧道汛期形变规律分析 被引量：3

17

作者 赵丽凤 唐超 +1 位作者 王丽 王勇 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第8期74-74,75-77,共4页

本文以武汉地铁4号线越江隧道2020年汛期加密监测为工程背景,通过应用三维激光盾构结构测量的逐环监测数据分析了越江隧道全区间逐环监测数据并确定重点监测区间。利用重点监测区间3次逐环加密监测数据分析了由于长江水位持续上升引起... 本文以武汉地铁4号线越江隧道2020年汛期加密监测为工程背景,通过应用三维激光盾构结构测量的逐环监测数据分析了越江隧道全区间逐环监测数据并确定重点监测区间。利用重点监测区间3次逐环加密监测数据分析了由于长江水位持续上升引起的收敛变化趋势,并结合人工监测点位的分布和数据特征以说明传统人工监测盲区多,在关注绝对位置变化的同时忽略了隧道结构形态相对变化。越江隧道所处的地理、地质环境复杂,汛期的三维激光逐环监测为隧道安全运营提供了有效的保障基础。 展开更多

关键词 三维激光 逐环检测 隧道结构形态 安全运营

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封闭环境下限制误差发散的高精度导航定位 被引量：1

18

作者 王晓静 唐超 +2 位作者 王勇 侯海倩 杨晓飞 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2021年第8期65-68,73,共5页

基于GNSS系统的导航定位设备在封闭或受阻环境下导航精度受限,为此,提升地下空间或室内定位精度,摆脱对GNSS的依赖是当前的研究热点。针对该问题,本文研究了LiDAR+IMU+DMI多源传感器导航定位技术,通过将LiDAR控制标靶数据带入卡尔曼滤... 基于GNSS系统的导航定位设备在封闭或受阻环境下导航精度受限,为此,提升地下空间或室内定位精度,摆脱对GNSS的依赖是当前的研究热点。针对该问题,本文研究了LiDAR+IMU+DMI多源传感器导航定位技术,通过将LiDAR控制标靶数据带入卡尔曼滤波方程,计算IMU+DMI组合的误差状态向量,限制其误差发散,从而获取设备的高精度位置。该技术能使移动检测设备完全摆脱对GNSS信号的依赖,实现地下封闭空间移动测量设备精确定位,便于地下空间检测。通过在武汉某地铁试验表明,本文算法适用于地下、室内空间封闭环境中无GNSS信号的移动测量设备高精度导航定位。 展开更多

关键词 封闭环境 LIDAR数据 精度分析 移动导航 限制误差发散算法

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长春强风化泥岩中某地铁区间隧道抗震性能分析

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作者 张雷 韩玉珍 《中国矿业》 北大核心 2018年第4期147-152,共6页

强风化泥岩具有遇水容易崩解、塌陷,并且具有蠕变和长期强度降低的不利特性。长春地铁2号线工程西延线捷达大路至汽车公园区间隧道主要位于强风化泥岩中,靠近汽车公园站部分位于全风化泥岩中,本文采用时程分析法,建立盾构隧道结构和周... 强风化泥岩具有遇水容易崩解、塌陷,并且具有蠕变和长期强度降低的不利特性。长春地铁2号线工程西延线捷达大路至汽车公园区间隧道主要位于强风化泥岩中,靠近汽车公园站部分位于全风化泥岩中,本文采用时程分析法,建立盾构隧道结构和周围土层三维计算模型,模拟了地下结构在地震荷载下的动态特性,揭示了区间在地震作用下的位移时程反应及变形规律,本文结论对浅埋矿山平硐抗震性能分析也有一定的参考意义。 展开更多

关键词 区间隧道 浅埋平硐 强风化泥岩 抗震分析

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移动三维激光扫描技术在盾构隧道收敛监测中的应用 被引量：24

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作者 樊廷立 唐超 王柄强 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2020年第9期50-53,共4页

盾构隧道收敛监测是地铁运营检测的重要监测部分。针对收敛尺、全站仪、断面仪和巴塞特收敛系统、站式扫描仪等传统监测设备和监测方法的缺陷,本文提出一种基于移动三维激光扫描的新型收敛监测方法。移动三维激光扫描技术是利用二维断... 盾构隧道收敛监测是地铁运营检测的重要监测部分。针对收敛尺、全站仪、断面仪和巴塞特收敛系统、站式扫描仪等传统监测设备和监测方法的缺陷,本文提出一种基于移动三维激光扫描的新型收敛监测方法。移动三维激光扫描技术是利用二维断面扫描仪结合移动轨道车、惯性导航定位及编码器等多种传感器协同作业,通过人工推行扫描的方式全面获取隧道结构点云数据。结合自动化点云处理软件对管片断面收敛进行分析,实现地铁隧道收敛的快速全面监测,弥补了传统收敛监测效率低、断面监测不完善的缺点。工程应用实例结果表明,该方法不仅可以实现隧道收敛快速、高效监测,而且获取的海量点云数据可进一步深度挖掘,为地铁隧道的安全监测提供基础数据,保障地铁安全运行。 展开更多

关键词 盾构隧道 运营检测 收敛监测 移动三维激光扫描 二维断面扫描仪

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