基于Revit的城市轨道交通盾构区间参数化建模系统研究

1

作者 俞尚宇 安然 《铁路技术创新》 2023年第1期65-71,共7页

Revit作为城市轨道交通车站建模的主流软件,由于缺少线性定位功能,无法实现盾构区间建模,因此导致车站和区间需要采用不同软件进行建模,在装配时需要进行格式转换从而导致数据缺失。研究基于线性定位系统的城市轨道交通盾构区间BIM建模... Revit作为城市轨道交通车站建模的主流软件,由于缺少线性定位功能,无法实现盾构区间建模,因此导致车站和区间需要采用不同软件进行建模,在装配时需要进行格式转换从而导致数据缺失。研究基于线性定位系统的城市轨道交通盾构区间BIM建模方法,通过Revit API和SQLite外部数据库相结合,构建线性定位系统,可以为盾构区间全专业的构件提供精确的空间定位,在此基础上对多专业数据集成、构件库建立、算法及程序等方面进行研究,并开发了一整套盾构区间全构件精确建模系统,能够有效提高线性工程的BIM建模效率和质量,达到图模一致的效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盾构区间 线性定位 BIM REVIT

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于BIM+GIS电子沙盘的重庆市郊铁路永川线三维设计研究与应用 被引量：2

2

作者 郭剑勇 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期43-49,共7页

穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电... 穿越复杂艰险山区轨道交通线路的勘察设计工作面临诸多难点,尤其是线站位方案的确定依赖于常规勘测手段,在工期紧张的情况下很难高效地完成设计工作。为提升山区轨道交通工程勘察设计效率,依托重庆市郊铁路永川线工程开展基于BIM+GIS电子沙盘的三维设计研究与应用,更新了系统化、数字化的三维设计手段。阐明了BIM设计组织实施流程和地质BIM建模方法,提出电子沙盘系统总体技术架构,以Skyline为基础平台搭建BIM+GIS电子沙盘,通过数据格式转化和地形文件编辑解决了BIM模型与GIS数据融合剖切问题,利用线路三维中心线函数的参数联动机制实现了设计方案实时更新展示功能。研究成果在永川线应用表明:通过BIM+GIS电子沙盘可以高效完成三维场景下建筑方案优化、管线综合与碰撞检查、景观分析与线站位比选等关键设计环节,满足永川线工程设计进度和精度要求,有效缩短工程项目设计周期,提升工程建设效率,可为山区市郊铁路三维设计提供参考。 展开更多

关键词 市郊铁路 BIM GIS 三维设计 电子沙盘 数据融合 线站位比选 方案优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

天津市域铁路Z2线BIM分类编码与竣工交付标准研究与实践

3

作者 郭剑勇 王浩 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期225-232,共8页

市域铁路数字化竣工交付工作面临诸多难点,尤其是缺乏统一的BIM分类编码和竣工交付标准,很难高效地打通建设期与运营期工程信息传递路径。为提升市域铁路工程BIM交付应用效率,依托天津市域铁路Z2线工程开展了BIM分类编码与竣工交付标准... 市域铁路数字化竣工交付工作面临诸多难点,尤其是缺乏统一的BIM分类编码和竣工交付标准,很难高效地打通建设期与运营期工程信息传递路径。为提升市域铁路工程BIM交付应用效率,依托天津市域铁路Z2线工程开展了BIM分类编码与竣工交付标准研究与实践工作,提出市域铁路工程BIM竣工交付标准,明确竣工阶段BIM交付的范围和原则,规范BIM分类编码的规则和方法,阐明BIM分类编码在交付过程的应用要点。研究成果在Z2线应用表明:通过应用BIM竣工交付与分类编码标准可以高效完成市域铁路工程数字化成果交付的关键环节,满足Z2线工程BIM竣工交付进度和精度要求,有效打通了BIM成果交付路径,为BIM技术落地应用提供了技术标准支撑,可为京津冀地区市域铁路工程BIM竣工交付提供示范和参考。 展开更多

关键词 市域铁路 BIM 竣工模型 交付 分类编码 数字资产

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于GIS+BIM的山区铁路施工进度管理系统研究 被引量：4

4

作者 杨震 张恒 +1 位作者 宋永军 宁新稳 《铁路计算机应用》 2024年第3期26-32,共7页

针对传统山区铁路施工进度采用电子表格管理所导致的标准化低、直观化差等问题,设计基于GIS+BIM的铁路施工进度管理系统。通过设计图形化的进度数据采集方式,为不同施工单位进度填报提供了统一的数据入口;对进度数据进行统计分析,融合... 针对传统山区铁路施工进度采用电子表格管理所导致的标准化低、直观化差等问题,设计基于GIS+BIM的铁路施工进度管理系统。通过设计图形化的进度数据采集方式,为不同施工单位进度填报提供了统一的数据入口;对进度数据进行统计分析,融合工程进度计划数据,动态展示工程进展与计划情况,驱动工点BIM模型在三维场景中展示三维进度。应用表明,该系统能够提高进度数据的统一性和进度展示的直观性,为铁路施工管理数字化提供支撑。 展开更多

关键词 施工进度 数据采集 建设管理 WEBGIS BIM

在线阅读 下载PDF 职称材料

面向铁路场景的大规模点云语义分割方法研究

5

作者 孟维傑 吴嘉诚 +4 位作者 孙淑杰 刘俊博 郭剑勇 田媚 黄雅平 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期1841-1849,共9页

随着高速铁路和城市轨道交通系统的快速发展,对交通安全技术的研究日益迫切。应用激光扫描技术生成的铁路线路环境三维点云,能够对运行环境实现准确的感知。本文以铁路场景的三维点云数据为研究对象,首次构建了铁路场景下的大规模点云... 随着高速铁路和城市轨道交通系统的快速发展,对交通安全技术的研究日益迫切。应用激光扫描技术生成的铁路线路环境三维点云,能够对运行环境实现准确的感知。本文以铁路场景的三维点云数据为研究对象,首次构建了铁路场景下的大规模点云语义分割数据集。针对现有点云语义分割模型主要适用于于小尺度场景,但是铁路线路环境的三维点云数据规模很大,为此,本文提出了一种面向铁路场景的大规模点云语义分割方法,在编码阶段提出了一种基于自注意力的自适应局部特征融合模块,可以更好地聚合不同尺度的局部特征,解决类别不均衡的问题;在解码阶段提出了一种高维语义信息引导下的上采样方法,弥补了在编码阶段较大尺度的下采样造成的信息损失。所提方法在铁路场景数据集及公共室内数据集上都取得了优异的分割性能。 展开更多

关键词 激光点云 点云分割 深度学习 铁路场景

在线阅读 下载PDF 职称材料

成层土中长桩竖向承载激发规律研究

6

作者 马鹏程 刘润 +3 位作者 李国和 苏伟 施威 蒋成强 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第2期23-29,共7页

针对成层土中长桩承载问题,结合试桩数据建立了成层土中长桩-土相互作用特性分析模型,基于分析模型研究了上砂下黏和上黏下砂中砂-黏占比对长桩竖向荷载-位移曲线的影响,分析了成层土中长桩侧阻和端阻承载分担比,揭示了达到极限承载力... 针对成层土中长桩承载问题,结合试桩数据建立了成层土中长桩-土相互作用特性分析模型,基于分析模型研究了上砂下黏和上黏下砂中砂-黏占比对长桩竖向荷载-位移曲线的影响,分析了成层土中长桩侧阻和端阻承载分担比,揭示了达到极限承载力时成层土中桩基侧阻、端阻激发规律,即黏土层侧阻可完全激发、砂土层侧阻未完全激发,桩底端阻完全激发,为实际工程中长桩承载力计算选取合理参数提供依据。 展开更多

关键词 长桩 成层土 竖向承载力 现场试验 砂-黏占比

在线阅读 下载PDF 职称材料

时速120km地铁钢弹簧浮置板轨道曲线段减振效果测试分析

7

作者 陈江雪 《交通节能与环保》 2024年第5期248-252,共5页

为掌握高速行车条件下钢弹簧浮置板轨道在曲线段的减振效果,开展时速120km地铁曲线段轨道振动现场测试,研究在不同曲线半径条件下普通轨道与钢弹簧浮置板轨道的振动特性,分析钢弹簧浮置板轨道减振效果变化规律。结果表明:与2000m大曲线... 为掌握高速行车条件下钢弹簧浮置板轨道在曲线段的减振效果,开展时速120km地铁曲线段轨道振动现场测试,研究在不同曲线半径条件下普通轨道与钢弹簧浮置板轨道的振动特性,分析钢弹簧浮置板轨道减振效果变化规律。结果表明:与2000m大曲线半径线路相比,地铁列车通过750m小曲线半径线路时,普通轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大9.1dB,钢弹簧浮置板轨道的隧道壁垂向振动最大Z振级平均值增大11.71dB;在750m小曲线半径线路条件下,钢弹簧浮置板轨道减振效果为5.69dB;在2000m大曲线半径线路条件下,钢弹簧浮置板轨道减振效果为8.30dB;钢弹簧浮置板轨道在大曲线半径线路条件下减振频率范围更宽、减振效果更好。 展开更多

关键词 轨道交通 现场测试 轨道振动 钢弹簧浮置板轨道 减振效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

铁路客站拱形高大候车厅音质设计研究与应用

8

作者 胡文林 王然 +2 位作者 何宾 赵畅 宋哲男 《铁路技术创新》 2024年第4期96-101,共6页

针对铁路客站拱形高大候车厅开展室内音质提升研究,建立候车厅室内建筑声学仿真模型,采用高指向性阵列扬声器作为声源,在主要候车区和旅客通道分散设置接收点,计算天窗下垂片、拱形单元体侧面及底面、座椅等不同位置设置吸声材料时的室... 针对铁路客站拱形高大候车厅开展室内音质提升研究,建立候车厅室内建筑声学仿真模型,采用高指向性阵列扬声器作为声源,在主要候车区和旅客通道分散设置接收点,计算天窗下垂片、拱形单元体侧面及底面、座椅等不同位置设置吸声材料时的室内混响时间及语言传输指数,分析不同混响时间条件下广播清晰度的变化规律,对比候车厅内不同区域广播清晰度的差异。根据仿真结果,以主要候车区域获得较高的广播清晰度为目标,提出候车厅吸声材料设置方案及电声方案,并实测应用效果。 展开更多

关键词 铁路站房 高大空间 拱形建筑 室内音质

在线阅读 下载PDF 职称材料

分散式空调系统在地铁车站公共区应用研究

9

作者 张亚卓 《暖通空调》 2024年第S2期382-386,共5页

对地铁车站公共区应用分散式空调系统的设备布置、运行模式、气流组织及全年运行能耗情况进行分析,并与传统空调系统进行对比,确定分散式空调系统的可行性及适用性。研究发现,分散式空调系统通过合理的设备布置,可以使车站由出入口至车... 对地铁车站公共区应用分散式空调系统的设备布置、运行模式、气流组织及全年运行能耗情况进行分析,并与传统空调系统进行对比,确定分散式空调系统的可行性及适用性。研究发现,分散式空调系统通过合理的设备布置,可以使车站由出入口至车站内部环境温度呈阶梯性递变,提高车站环境的舒适性;空调设备占用三角机房等难以利用的空间,减小机房所需的面积及管线占用的空间;系统采用合理的运行模式,有效降低通风空调能耗,节省运行成本;采用温湿度独立控制使空调末端以干工况运行,避免细菌等滋生,提高车站候车环境的安全性。 展开更多

关键词 通风空调系统 分散式空调 温湿度独立控制 模拟计算 节能

在线阅读 下载PDF 职称材料

边坡治理中h型支挡结构的应用与分析方法研究

10

作者 张海洋 刘润 +1 位作者 宋绪国 李成凤 《河北工程大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第2期15-20,76,共7页

边坡h型支挡结构桩土协同作用机理复杂,尚未形成一套科学合理的工程设计评价方法,基于刚性联系梁假定以及前、后桩与桩间土协同作用机理,建立了h型支挡结构受荷分析模型,根据Euler-Bernoulli梁理论结合桩周线性土弹簧提出了前、后桩全... 边坡h型支挡结构桩土协同作用机理复杂,尚未形成一套科学合理的工程设计评价方法,基于刚性联系梁假定以及前、后桩与桩间土协同作用机理,建立了h型支挡结构受荷分析模型,根据Euler-Bernoulli梁理论结合桩周线性土弹簧提出了前、后桩全桩挠曲微分控制方程,保证了桩身变形在滑面处的变形协调关系,利用中心差分格式及矩阵运算方程组对h型结构全桩内力及变形进行了求解,最后基于克枯滑坡h型支挡结构工程设计案例,通过有限元模型与理论分析模型对比,发现二者计算的桩身最大弯矩与剪力误差在5%以内,验证了文中所提方法的可靠性,可满足h型支挡结构的工程设计需求。 展开更多

关键词 边坡治理 h型支挡结构 中心差分 内力及变形 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

地铁车辆段周期性桩基础隔振效果研究 被引量：3

11

作者 姜博龙 何宾 +2 位作者 刘冀钊 王少林 胡文林 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期216-221,共6页

针对地铁车辆段及上盖建筑振动控制难题,基于周期结构带隙理论提出周期性桩基础隔振措施,通过开展行车条件下现场测试获得车辆段及上盖平台振动响应,以此为基础建立和校核动力有限元模型,并拓展建立上盖建筑振动计算模型,分析周期性桩... 针对地铁车辆段及上盖建筑振动控制难题,基于周期结构带隙理论提出周期性桩基础隔振措施,通过开展行车条件下现场测试获得车辆段及上盖平台振动响应,以此为基础建立和校核动力有限元模型,并拓展建立上盖建筑振动计算模型,分析周期性桩基础对上盖建筑的隔振效果。研究发现:(1)实测振动向上盖平台传播分频衰减量约为20 dB~50 dB之间,上盖平台及建筑振动显著频段在25 Hz~50 Hz;(2)上盖建筑部分房间预测值超过限值3 dB~6dB,采用周期性桩基础后可实现设计带隙范围内63 Hz处最大9 dB的分频插入损失以及7 dB的最大Z振级插入损失;(3)周期性桩基础可有效控制上盖建筑10 Hz以下低频振动,最大可降低16 dB。研究成果可为车辆段及上盖建筑振动控制提供一种新的方法和某种地层条件下的具体设计参数。 展开更多

关键词 振动与波 地铁车辆段 上盖建筑 隔振 周期性 桩基础

在线阅读 下载PDF 职称材料

融合知识和案例推理的铁路施工计划自动编排研究与应用

12

作者 王华 张恒 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第23期80-84,共5页

为提高施工计划编排的自动化水平,面向铁路EPC工程项目,提出融合知识图谱和案例推理的铁路施工进度计划自动编排方法。首先,分析铁路EPC工程结构并分解施工基本活动,提炼施工活动间的约束规则,构建施工进度计划编排知识图谱,基于图谱实... 为提高施工计划编排的自动化水平,面向铁路EPC工程项目,提出融合知识图谱和案例推理的铁路施工进度计划自动编排方法。首先,分析铁路EPC工程结构并分解施工基本活动,提炼施工活动间的约束规则,构建施工进度计划编排知识图谱,基于图谱实例化自动生成各项目的施工活动序列。然后,基于案例推理智能选取工期指标,从工程数据库中提取工程量并计算各施工活动的持续时间。最后,以项目模板为窗口修剪进度计划,满足各项目的定制化需求。结果表明,该方法在施工活动序列生成及工期指标选取方面都有较高的准确率,比传统手工编排自动化水平高、方便实用。 展开更多

关键词 铁路 进度计划 自动生成 知识图谱 案例推理

在线阅读 下载PDF 职称材料

浮轨扣件控制地铁车辆段上盖建筑振动效果研究

13

作者 刘冀钊 姜博龙 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第8期200-206,共7页

为研究浮轨扣件对地铁车辆段及其上盖建筑的振动控制机理与效果,选取某地铁车辆段运用库及其上盖平台开展现场测试,并建立“轨道-地层-运用库-上盖平台”耦合的有限元计算模型,利用实测响应数据校核该模型。在此基础上拓展建立“轨道-地... 为研究浮轨扣件对地铁车辆段及其上盖建筑的振动控制机理与效果,选取某地铁车辆段运用库及其上盖平台开展现场测试,并建立“轨道-地层-运用库-上盖平台”耦合的有限元计算模型,利用实测响应数据校核该模型。在此基础上拓展建立“轨道-地层-运用库-上盖平台-上盖建筑”耦合的大型动力有限元分析模型,向模型中分别输入普通扣件和浮轨扣件反力,求解上盖建筑振动响应,并分析二者分频振级和最大Z振级插入损失,以评价浮轨扣件对车辆段上盖建筑振动的控制效果。研究表明:针对研究的建筑形式,振动经由车辆段及上盖平台向上盖建筑传播过程中,引起建筑楼板振动的显著频率在31.5 Hz处;浮轨扣件对此车辆段运用库上盖建筑显著频率31.5 Hz处的振动控制效果不明显,主要是因为其稳定减振频段在31.5 Hz以后;在63 Hz附近振动控制效果最优,分频减振量可达15 dB;采用浮轨扣件后,车辆段上盖建筑楼板的最大Z振级普遍减小2~5 dB。研究成果可为控制地铁车辆段及上盖建筑振动的减振轨道选型与设计提供参考和依据。 展开更多

关键词 地铁 车辆段 上盖建筑 浮轨扣件 振动控制效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

浮置板轨道沿线砖混建筑物振动响应及楼内振动传播规律

14

作者 刘悦 谭新宇 +2 位作者 姜博龙 刘冀钊 陈江雪 《交通运输研究》 2023年第5期97-104,共8页

为探究浮置板轨道沿线砖混结构建筑物振动水平和振动传播衰减规律,弥补现有减隔振措施在设计及选用方面存在的不足,建立地铁浮置板轨道沿线建筑物振动仿真预测模型,对浮置板轨道线路沿线建筑物的楼内振动响应进行计算分析。以某运营地... 为探究浮置板轨道沿线砖混结构建筑物振动水平和振动传播衰减规律,弥补现有减隔振措施在设计及选用方面存在的不足,建立地铁浮置板轨道沿线建筑物振动仿真预测模型,对浮置板轨道线路沿线建筑物的楼内振动响应进行计算分析。以某运营地铁浮置板轨道线路为例,建立了地铁列车-浮置板轨道频域耦合解析模型及道床-隧道-地层-建筑物有限元仿真模型,利用实测数据对模型进行校核,分析建筑物各层分频振动特性。研究发现:浮置板轨道线路沿线建筑物内的振动响应同时受到浮置板轨道固有频率、建筑物自身固有模态频率以及轮轨共振频率的影响;楼内不同楼层、同一楼层不同房间的振动响应差异较大,分频振级最大差值可达15 dB以上。故在进行减隔振设计时,需根据保护对象所在建筑物内的具体楼层及位置进行减隔振措施的针对性设计,并提高减振轨道设计的频率匹配意识,避免减振轨道的粗放使用。 展开更多

关键词 地铁 钢弹簧浮置板轨道 振动预测 室内振动 减振效果

在线阅读 下载PDF 职称材料

静力触探贯入成层土界面效应研究及工程应用

15

作者 马鹏程 陈则连 +1 位作者 刘润 李国和 《铁道标准设计》 2025年第5期57-64,共8页

静力触探因具有数据获取较连续、勘察速度快、数据已考虑土体真实应力水平等优势在工程勘察设计中广泛应用,经验证基于静力触探数据的土层划分较为准确。静力触探贯入在成层土界面常表现有超前滞后效应,目前有关该界面效应的研究不足。... 静力触探因具有数据获取较连续、勘察速度快、数据已考虑土体真实应力水平等优势在工程勘察设计中广泛应用,经验证基于静力触探数据的土层划分较为准确。静力触探贯入在成层土界面常表现有超前滞后效应,目前有关该界面效应的研究不足。针对该问题,采用经过铁路工程实测数据验证的大变形数值模拟方法分析成层土中静力触探超前滞后效应,研究静力触探的超前滞后深度判别方法,并将其应用于铁路工程触探数据分析中。研究表明:上黏下砂中贯入阻力滞后效应受砂-黏强度差异、静力触探探头-土摩擦影响较小,滞后深度约为1.12倍触探直径;上砂下黏中砂-黏强度差异越大、静力触探探头-土摩擦越大,贯入阻力的超前、滞后效应越强。土层判定时,黏-砂分界宜选择贯入阻力明显增大的深度处,砂-黏分界宜选择贯入阻力减小的深度区间中点处,通过静力触探数据分析表明基于简化判定方法的土层判别准确率约89%,为基于深层静力触探的土层精细化分提供基础。 展开更多

关键词 铁路工程 原位测试 静力触探 数值模拟 现场试验 成层土 界面效应

在线阅读 下载PDF 职称材料

岩土成层条件下抗滑桩计算的改进有限差分法 被引量：2

16

作者 张海洋 宋绪国 +1 位作者 郭帅杰 闫穆涵 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第6期31-36,共6页

滑坡治理工程中抗滑桩可能布置于层状土层、层状岩层,或岩、土成层等各种地质条件下,现行规范对于该问题建议将成层地基按加权平均法换算成等效的当量地基系数,但对于地层差异性较大的岩土成层地基其适用性有待研究。为解决这一问题,基... 滑坡治理工程中抗滑桩可能布置于层状土层、层状岩层,或岩、土成层等各种地质条件下,现行规范对于该问题建议将成层地基按加权平均法换算成等效的当量地基系数,但对于地层差异性较大的岩土成层地基其适用性有待研究。为解决这一问题,基于Euler-Bernoulli梁理论建立抗滑桩受荷段、嵌固段整体受荷分析模型,采用改进有限差分法提出抗滑桩全桩内力求解的统一矩阵运算式,避免常规有限差分方法将桩身分为受荷段和嵌固段及利用滑面处连续性条件求解的复杂迭代过程;基于2个边坡工程抗滑桩治理案例,证明改进有限差分法对岩土成层条件下抗滑桩分析的可靠性,计算用时仅需1.2 s左右,相比已有方法进一步提高抗滑桩分析设计的计算效率。 展开更多

关键词 边坡工程 抗滑桩 岩土成层 改进有限差分法 全桩内力分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于命名实体识别的铁路应急预案智能管理方法 被引量：1

17

作者 王华 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第4期75-82,共8页

铁路应急预案是应对自然灾害、事故灾难、社会安全等突发事件,快速做出科学决策、组织救援的行动指南。由于应急预案多以非结构化文档存储,针对其结构化及检索过程中信息损失的问题,提出基于命名实体识别的铁路应急预案智能管理方法。首... 铁路应急预案是应对自然灾害、事故灾难、社会安全等突发事件,快速做出科学决策、组织救援的行动指南。由于应急预案多以非结构化文档存储,针对其结构化及检索过程中信息损失的问题,提出基于命名实体识别的铁路应急预案智能管理方法。首先,应用排版样式、编辑语义、文本语义等信息,实现流式文档结构的智能解析、附件识别及时序文档的信息综合;然后,以运维知识图谱中实体及其类别构建实体类别集,嵌入实体类别信息并与字符嵌入拼接生成增强特征,对文本进行实体的命名标识及段属性标识;最后,采用递归神经网络并引入注意力机制构建命名实体层次表达,融合结构和语义因素实现检索结果的智能排序。实验证明,该方法能准确解析文档结构并在低标注下识别命名实体,实现应急预案的智能检索与排序,可有效提高铁路应急预案管理的智能化水平。 展开更多

关键词 铁路 应急预案 命名实体识别 文档结构解析 知识图谱

在线阅读 下载PDF 职称材料

岩土成层地基钻孔刚架抗滑桩计算的有限差分法

18

作者 张海洋 高乐 +2 位作者 宋绪国 郭帅杰 闫穆涵 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第9期75-81,112,共8页

传统悬臂或锚拉式抗滑桩采用人工挖孔施工,施工效率低、工期长且安全风险问题尤为突出,目前正被严格限制使用并逐步淘汰,因此,在边坡治理工程中使用机械钻孔成桩替代人工挖孔工艺是未来的发展趋势。钻孔刚架式抗滑桩侧向刚度大、施工效... 传统悬臂或锚拉式抗滑桩采用人工挖孔施工,施工效率低、工期长且安全风险问题尤为突出,目前正被严格限制使用并逐步淘汰,因此,在边坡治理工程中使用机械钻孔成桩替代人工挖孔工艺是未来的发展趋势。钻孔刚架式抗滑桩侧向刚度大、施工效率高、结构空间受力更加合理,更加符合城市轨道交通建设“小空间解决大高差”的理念。首先,考虑抗滑桩普遍存在于岩土成层地基的实际情况,以水平弹簧模拟前、后排桩与桩间土的荷载相互作用,根据Euler-Bernoulli梁理论及刚架桩受荷特点,以桩周线性土弹簧刚度反映不同地层的水平抗力差异,建立刚架桩挠曲平衡微分方程;然后,基于有限差分法结合桩顶、桩端共8个边界条件,编制Python有限差分迭代运算程序实现了前/后桩及桩间土的协同作用,以及对刚架桩内力与变形的求解;最后,依托深圳地铁某路堑高边坡钻孔刚架桩现场监测案例,对比发现,二者桩顶最大变形相差在10%以内,验证了所提方法对岩土成层地基中钻孔刚架抗滑桩的适用性,开发的有限差分迭代程序简单便捷,可直接应用于钻孔刚架式抗滑桩工程设计。 展开更多

关键词 地铁 路堑 岩土成层 钻孔灌注桩 刚架式抗滑桩 有限差分 现场监测

在线阅读 下载PDF 职称材料

装配式地连墙横向焊接缝抗弯性能数值模型分析

19

作者 崔涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期153-158,共6页

[目的]预制装配式地下连续墙(以下简称“地连墙”)幅内横缝是整幅地连墙结构的薄弱部位,因此有必要对接缝刚度及其强度特性进行研究。[方法]结合基坑工程中常用的地连墙,介绍了一种新型预制装配式地连墙横向焊接缝形式,采用数值模拟方... [目的]预制装配式地下连续墙(以下简称“地连墙”)幅内横缝是整幅地连墙结构的薄弱部位,因此有必要对接缝刚度及其强度特性进行研究。[方法]结合基坑工程中常用的地连墙,介绍了一种新型预制装配式地连墙横向焊接缝形式,采用数值模拟方法研究了所提新型接缝在弯矩作用下的受力变形规律。[结果及结论]在弯矩作用下,接缝受拉侧角钢端部位置混凝土拉应力最大,接缝受压侧角钢端部位置混凝土压应力最大,接缝以受拉侧混凝土受拉开裂为破坏起始标志。构件的挠度曲线在接缝处基本没有发生突变,接缝的变形性能良好,能够有效阻止接缝处渗漏水。接缝受拉侧的角钢、焊缝及钢筋应力较受压侧大,在受拉侧混凝土产生裂缝后,预制构件的角钢、焊缝及钢筋应力均处于较低水平。 展开更多

关键词 基坑 预制地连墙 横向焊接缝 抗弯性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢桥密集螺栓异常状态视觉识别方法 被引量：2

20

作者 王保宪 欧丙泽 +2 位作者 赵维刚 谭兆 秦守鹏 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期81-93,共13页

针对传统机器视觉方法无法从不同拍摄视角和拍摄距离的图像中较好地识别出异常螺栓的问题,依据钢桥密集螺栓区域自身视觉特点,提出基于区域异常点分析的密集螺栓异常状态视觉识别方法。该方法首先提取和比对图像蓝色和红色通道灰度,完... 针对传统机器视觉方法无法从不同拍摄视角和拍摄距离的图像中较好地识别出异常螺栓的问题,依据钢桥密集螺栓区域自身视觉特点,提出基于区域异常点分析的密集螺栓异常状态视觉识别方法。该方法首先提取和比对图像蓝色和红色通道灰度,完成梁体颜色分割,并运用选定的Canny算子提取梁体区域内边缘,采用Hough线识别方法剔除杂波;其次依据密集螺栓呈现簇状分布特点,运用密度聚类分析定位螺栓簇区域,并依据密集螺栓位置呈现平行网格分布的特点,运用投影分析定位单个螺栓区域;然后依据各螺栓的阴影特征,利用切比雪夫不等式快速判定螺栓状态,完成螺栓异常识别;最后,制作钢桥节点板模型,采集不同螺栓松动或脱落图像,对该方法进行测试。结果表明:该方法对图像拍摄视角和距离的适用度高,对螺栓脱落的识别能力优于对螺栓松动的识别;不同场景下单个螺栓定位的平均交并比大于0.75,且螺栓脱落和松动识别的准确率和召回率分别在0.89和0.85以上。 展开更多

关键词 钢桥 螺栓 脱落 松动 视觉识别 密度聚类分析 投影分析

在线阅读 下载PDF 职称材料