北京市中心城区外地铁线路开行快慢车对策研究 被引量：4

1

作者 王少楠 陈炎 +2 位作者 叶轩 李晨曦 孟俊威 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期10-17,共8页

随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率... 随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率的需求,提出通过开行快慢车实现旅速时间的节省。从既有客流特征入手,分析客流来源及目的地,指出既有线开行快慢车的必要性;在借鉴日本相关案例经验的基础上,对开行快慢车需要考虑的问题进行分析;以北京燕房线、房山线、15号线为例,分析不同线路的客流特征及线路条件,分别提出利用大行车间隔及设置越行线开行快慢车的方案;并提出两种方案的特点及实施要点。利用大行车间隔开行快慢车,即在客流较小的线路上利用富裕的能力开行快慢车,仅需对运营图进行优化设计,投资小;设置越行线开行快慢车,需根据工程实施条件、客流特征,选择合理的越行站点。经分析研究,采用两种方式均可实现节省旅行时间的目的,对提升中心城区外客流快速进城需求有积极的意义。 展开更多

关键词 地铁 快慢车 客流特征 行车间隔 越行线 快速进城

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北京地铁安全管理能力综合评估体系研究 被引量：3

2

作者 翁勇南 芦毅 +3 位作者 王敏 徐田坤 张欣 张岚 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第6期49-54,共6页

以矩阵式安全控制体系和4E安全闭环思想为指导,在对与城市轨道交通密切相关的法律法规梳理的基础上,创建指标体系原型,通过细化原型形成评估指标体系。采用层次分析法与专家评分法相结合的方法确立评估指标权重,根据不同指标性质设计计... 以矩阵式安全控制体系和4E安全闭环思想为指导,在对与城市轨道交通密切相关的法律法规梳理的基础上,创建指标体系原型,通过细化原型形成评估指标体系。采用层次分析法与专家评分法相结合的方法确立评估指标权重,根据不同指标性质设计计分模型,最终形成涵盖评估指标、指标支撑、指标分值、指标类型、评估标准、评估方法等多项内容的北京地铁安全管理能力综合评估体系。 展开更多

关键词 北京地铁 安全管理 评估体系 评估标准

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北京某地铁站台空气颗粒物的数量浓度和质量浓度以及粒径分布和元素组成 被引量：5

3

作者 王春艳 樊星 +1 位作者 刘佳 陈宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期12-17,共6页

为了解地铁站台空气颗粒物的污染状况,对北京某地铁站台空气颗粒物的数量浓度和质量浓度,以及粒径分布情况进行了1 d的实地监测,同时采集了站台内外的总悬浮颗粒物样品,研究了颗粒物元素组成特征。结果表明,监测粒径为0.0060~9.8900μm... 为了解地铁站台空气颗粒物的污染状况,对北京某地铁站台空气颗粒物的数量浓度和质量浓度,以及粒径分布情况进行了1 d的实地监测,同时采集了站台内外的总悬浮颗粒物样品,研究了颗粒物元素组成特征。结果表明,监测粒径为0.0060~9.8900μm范围内,地铁站台空气中颗粒物总数量浓度与粒径为0.0060~0.0170μm的颗粒息息相关,总质量浓度主要取决于粒径为0.6120~6.6700μm的颗粒;早晚乘车高峰时段内站台空气中颗粒物的数量浓度和质量浓度都显著增大,晚高峰时段颗粒物质量浓度高于早高峰时段;监测期间,PM 2.39(粒径为0.0060~2.3900μm颗粒)和PM 9.89(粒径为0.0060~9.8900μm颗粒)平均质量浓度超过了环境空气中PM 2.5和PM 10的标准限值。站台空气颗粒物中Fe含量最高,Fe、Cu、Mn、Cr、Mo的含量显著高于站外。 展开更多

关键词 地铁站台 颗粒物 数量浓度 粒径分布 元素组成

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基于格子气模型的北京地铁站内人流移动分析 被引量：6

4

作者 王宗直 路堃 +1 位作者 陈涛 姚娟娟 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期31-35,共5页

为研究因超出原有设计人流量阈值引发的安全隐患问题,提出了一种基于动态参数的模块化格子气模型。对北京地铁惠新西街南口站约4 000 m^2的面积进行建模,对比了实地拍摄视频数据的情况与模拟仿真结果,确保了较好的精度。通过输入闸机口... 为研究因超出原有设计人流量阈值引发的安全隐患问题,提出了一种基于动态参数的模块化格子气模型。对北京地铁惠新西街南口站约4 000 m^2的面积进行建模,对比了实地拍摄视频数据的情况与模拟仿真结果,确保了较好的精度。通过输入闸机口和列车进入站台的人流信息,给出短时间站内人流的移动及分布情况。发现了惠新西街南口站设计上的不足与缺陷,提出了对类似站台的设计及模型应用的建议。结果表明:十号线与五号线之间换乘通道通行能力较低,换乘通道口存在拥堵,具有安全隐患。拓宽换乘通道2 m能够使车站通行能力大大提高,基本满足目前该站在工作日下班高峰期的换乘需求。 展开更多

关键词 计算机仿真 行人流 格子气模型 北京地铁 交通安全

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城市轨道交通既有线改造技术标准研究 被引量：3

5

作者 魏运 陈炎 +2 位作者 赵华伟 杨军 程晏 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期28-35,共8页

既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流... 既有线改造是我国城市轨道交通未来实现高质量、可持续发展的重要的长期任务,而技术标准是城市轨道交通既有线改造工程立项、设计与实施的重要依据。梳理城市轨道交通技术标准体系现状,分析现行标准对城市轨道交通既有线改造项目工作流程各环节的适应性。针对当前城市轨道交通标准体系下现行标准对既有线改造存在覆盖面不全、适用性不足、针对性不强的问题,提出城市轨道交通既有线改造技术标准体系构建的两种思路与方案,以及标准体系建设与标准制定的原则。围绕改造判定要求、改造设计要求、改造施工要求、验收与运营前安全评估要求、后评价要求等方面对城市轨道交通既有线改造技术标准编制的重点进行探讨。 展开更多

关键词 城市轨道交通 既有线改造 技术标准 体系框架

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基于“湖仓一体”技术的城轨大数据平台设计与升级改造实践 被引量：4

6

作者 吴雁军 光志瑞 +1 位作者 李明华 陈建华 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期54-62,共9页

为了探寻城市轨道交通行业大数据平台建设与升级改造的最优方案,本文以城轨大数据平台为研究对象,从城轨大数据平台发展历程出发,梳理城轨大数据平台发展的3个阶段,分析各阶段大数据平台所采用的技术与优缺点,重点总结当前阶段“湖仓一... 为了探寻城市轨道交通行业大数据平台建设与升级改造的最优方案,本文以城轨大数据平台为研究对象,从城轨大数据平台发展历程出发,梳理城轨大数据平台发展的3个阶段,分析各阶段大数据平台所采用的技术与优缺点,重点总结当前阶段“湖仓一体”大数据技术所具备的湖仓一体、流批一体、OLTP+OLAP、多重负载等优点,研究了基于该技术的大数据平台架构升级改造设计要点,并将该技术在北京地铁数据中心的大数据平台升级改造中进行应用验证。结果表明:“湖仓一体”大数据平台技术兼具数据湖的低成本、数据仓库的高性能等优点,解决了原大数据平台在性能、容量与多用途支持上的不足,为城轨行业大数据平台建设与升级改造提供了新的解决思路。 展开更多

关键词 城市轨道交通 大数据平台 升级改造 湖仓一体 流批一体 数据仓库 数据湖

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基于多源数据融合的北京轨道交通既有线客流特征与优化提升对策研究 被引量：1

7

作者 陈炎 赵华伟 +5 位作者 杨军 贺鹏 叶轩 王少楠 王俊 张源 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期176-183,204,共9页

随着北京轨道交通网络化的运营,交通出行总量保持增长态势,乘客通勤时间长、客流吸引力不足、客流负荷不均衡、网络功能不完善等问题仍然存在,在服务能力、服务效率、服务水平等方面还需进一步优化提升。从多源客流数据入手,通过手机信... 随着北京轨道交通网络化的运营,交通出行总量保持增长态势,乘客通勤时间长、客流吸引力不足、客流负荷不均衡、网络功能不完善等问题仍然存在,在服务能力、服务效率、服务水平等方面还需进一步优化提升。从多源客流数据入手,通过手机信令、AFC刷卡等数据从不同层面研究轨道交通网络结构与客流需求的耦合性、网络化进程中客流特征及存在问题、车站层级客流特征。基于多源数据融合的轨道交通客流特征分析,从宏观层面提出轨道交通网络的织补及服务能力的提升、从中观层面提出轨道交通单条线的服务效率的提升、从微观层面提出北京轨道交通换乘车站服务水平的提升,并针对具体案例给出优化提升的策略及实施要点。 展开更多

关键词 多源数据 既有线 客流特征 优化提升 实施策略

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基于时空交互网络的人体行为检测方法研究 被引量：1

8

作者 田青 张浩然 +2 位作者 楚柏青 张正 豆飞 《计算机应用与软件》 北大核心 2025年第4期156-165,共10页

针对现有的人体行为检测方法中,存在特征融合能力较差、时序信息相关性不强和行为边界不明确等问题,提出一种基于时空交互网络的人体行为检测方法。重新设计了双流特征提取模块,在空间流和时空流两个网络之间添加连接层;分别在空间流和... 针对现有的人体行为检测方法中,存在特征融合能力较差、时序信息相关性不强和行为边界不明确等问题,提出一种基于时空交互网络的人体行为检测方法。重新设计了双流特征提取模块,在空间流和时空流两个网络之间添加连接层;分别在空间流和时间流网络中引入改进的空间变换网络和视觉注意力模型;设计基于像素筛选器的特征融合模块,用于重点区域时序信息相关性的计算和两类不同维度特征的聚合;对网络的损失函数进行了优化。在AVA数据集上的实验结果表明该方法在检测精度、速度以及泛化能力上具有优越性。 展开更多

关键词 时空交互网络 人体行为检测 视觉注意力 特征融合 损失函数

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日本轨道交通更新改造补助机制及对我国的启示 被引量：1

9

作者 陈炎 刘亚琛 +2 位作者 程晏 赵华伟 杨军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期217-221,227,共6页

[目的]借鉴日本政府通过补助以推动轨道交通发展的成功经验,可为我国城市轨道交通更新改造阶段政府有效补助机制的建立提供具有现实指导意义的相关案例。[方法]以20世纪60年代日本陆续出台的轨道交通相关补助制度为研究对象,根据日本轨... [目的]借鉴日本政府通过补助以推动轨道交通发展的成功经验,可为我国城市轨道交通更新改造阶段政府有效补助机制的建立提供具有现实指导意义的相关案例。[方法]以20世纪60年代日本陆续出台的轨道交通相关补助制度为研究对象,根据日本轨道交通事业的不同经营形式,日本现行的补助制度分为城市铁道、干线铁道、安全防灾及技术开发四类,已构成了一套系统完整的辅助机制。研究分析了其补助目的、补助对象及补助内容,并对补助的管理机构和补助程序进行介绍。[结果及结论]最后结合国内实际,提出了要建立既有线改造资金补助体系、健全管理制度及实行动态评估调整的建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 日本铁道 更新改造 补助制度

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基于LTE-M技术的城市轨道交通车地通信应用 被引量：8

10

作者 张衡 侯筱岩 辛鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第12期207-210,共4页

针对北京地铁实际运营中出现的车地通信问题,阐述了车地通信应用现状和业务需求,选取了典型试验段设计并搭建了LTE-M(地铁长期演进)系统,通过动态测试与分析,验证了在10 MHz及20 MHz频宽时LTE-M系统的基本性能和承载能力,并提出了应用... 针对北京地铁实际运营中出现的车地通信问题,阐述了车地通信应用现状和业务需求,选取了典型试验段设计并搭建了LTE-M(地铁长期演进)系统,通过动态测试与分析,验证了在10 MHz及20 MHz频宽时LTE-M系统的基本性能和承载能力,并提出了应用建议。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车地通信 LTE-M技术

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基于OFDM技术的CBTC系统中列车速度对车地通信传输性能的影响 被引量：3

11

作者 张衡 朱力 +1 位作者 王洪伟 辛鑫 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期56-62,共7页

基于通信的列车控制(Communication-Based Train Control,CBTC)系统是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制、监测列车运行的列车控制系统.为了提高CBTC系统的传输效率,将正交频分复用技术(Orthogonal Frequency Division Multiplex... 基于通信的列车控制(Communication-Based Train Control,CBTC)系统是一种采用先进的通信、计算机技术,连续控制、监测列车运行的列车控制系统.为了提高CBTC系统的传输效率,将正交频分复用技术(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)运用于CBTC系统,从OFDM系统的工作原理出发,研究了列车速度对于OFDM系统子载波非正交性的影响,并以无线局域网(Wireless Local Area Networks,WLAN)技术中的OFDM参数为例,对列车速度引起的信道相干时间变化进行了深入分析与计算.理论计算与仿真结果表明:列车速度对子载波间正交性的影响可以忽略不计;在同样报文长度、不同列车速度下,最低的传输速率并不一定能得到最低的误帧率(Frame Error Rate,FER);通信系统应该根据信道时变情况以及报文长度分别选择不同的传输速率以得到最低的FER. 展开更多

关键词 CBTC 正交频分复用 信道估计 误帧率

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新时代我国城市轨道交通运营新模式探讨 被引量：19

12

作者 谢正光 魏运 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第1期54-59,共6页

随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成为新时代工作的重心。然而,传统"重建设轻运营"思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以人工为主的既有管理模式,... 随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成为新时代工作的重心。然而,传统"重建设轻运营"思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以人工为主的既有管理模式,也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。因此,面对新时代城轨交通高质量发展要求,亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础上,提出网络化运营新模式建设的主要内容,并给出8个方面的重点工作任务建议,以期为我国城市轨道交通运营管理转型升级提供思路。 展开更多

关键词 城轨交通 新时代 运营新模式 网络化 高质量发展

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我国城市轨道交通既有线改造投融资机制研究 被引量：4

13

作者 郭雪萌 陈炎 +2 位作者 程晏 李凯 马佳欣 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期36-43,共8页

我国城市轨道交通现已进入从“增量扩张”向“存量优化”转型的新发展阶段,既有线改造的现实紧迫性催生了庞大的资金需求,同时对资金长期可持续提出更高要求,构建与既有线改造需求相适应和匹配的投融资机制对于保障我国城轨交通高质量... 我国城市轨道交通现已进入从“增量扩张”向“存量优化”转型的新发展阶段,既有线改造的现实紧迫性催生了庞大的资金需求,同时对资金长期可持续提出更高要求,构建与既有线改造需求相适应和匹配的投融资机制对于保障我国城轨交通高质量发展具有重要价值。然而,既有线改造类型多样且利益主体复杂,目前实践层面缺乏统一且完整的指导规划,理论层面也亟需为投融资模式创新提供充分研究支撑。本文在总结伦敦、日本、北京、上海、深圳、天津等典型案例经验的基础上,结合项目的经济属性、周期属性、多主体特征,探究分级分类的投融资体系和实践思路,并构建财政补贴与激励协同、存量资产与新增投资互促融合的投融资机制。以期为完善既有线改造顶层设计、形成多主体协同且面向中长期的投融资机制体系提供参考与决策依据。 展开更多

关键词 既有线改造 投融资机制 案例分析 政策建议

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城市轨道交通应急演练体系发展现状与对策 被引量：2

14

作者 杨军 张蜇 +3 位作者 秦勇 陈炎 程晏 杜恒 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期164-172,共9页

应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分... 应急演练是城市轨道交通应急管理的重要组成部分,其不仅可以提升城市轨道交通行业人员应急处置能力,也是评估检验城市轨道交通应急预案的重要手段。阐述城市轨道交通应急演练需求分析,在对我国城市轨道交通应急演练体系发展现状进行分析的基础上,针对城市轨道交通应急演练体系中存在的演练标准规范体系有待完善、应急演练联动程度较低、应急演练基地布局不合理等问题,提出城市轨道交通应急演练体系发展的对策建议,即构建具有应急演练过程支撑、应急演练评估培训及社会安全教育等功能的城市轨道交通应急演练综合中心,建立多专业联动和城市轨道交通与多部门协同的应急演练体系,构建城市轨道交通应急演练指南和评估指标体系,为我国城市轨道交通应急演练体系发展提供借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通 应急演练体系 需求分析 演练基地布局 评估指标

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我国城市轨道交通既有线改造路径探讨 被引量：4

15

作者 魏运 楚柏青 光志瑞 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期17-21,62,共6页

随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满... 随着城镇化进程的加快,城市轨道交通既有线改造在促进城轨高质量发展和城市可持续发展方面具有重要的战略意义。既有线改造涉及专业面广、待解决问题复杂,过去以解决安全问题为主要目标的消隐改造、以部分专业为对象的专项改造已难以满足新时代既有线改造需求。因此,面对城市轨道交通高质量发展要求,亟须深入探讨我国城市轨道交通既有线改造发展路径。本文在梳理北京既有线改造历程的基础上,从面临的问题与实现的愿景两方面展开了对城市轨道交通既有线改造需求的分析,提出了既有线改造的整体思路,同时从城轨可持续发展方面创新地提出了既有线改造中的投融资思路,并从制度建设、要素活力、投融资机制、科技赋能、技术攻关、相关标准6个方面给出既有线改造工作建议,以期为我国城市轨道交通既有线改造提供思路。 展开更多

关键词 城市轨道交通 既有线改造 需求分析 改造建议

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城市轨道交通智慧客服体系建设探讨 被引量：3

16

作者 赵华伟 李健 程晏 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期160-166,共7页

针对既有客服体系中存在的乘客服务需求感知水平低,服务提供渠道单一以及运营服务管控成本高、效率低等问题,以新时代背景下高质高效出行需求为抓手,通过对不同乘客群体出行链需求分析,提出以服务及时性、便捷性、精准性、主动性为目标... 针对既有客服体系中存在的乘客服务需求感知水平低,服务提供渠道单一以及运营服务管控成本高、效率低等问题,以新时代背景下高质高效出行需求为抓手,通过对不同乘客群体出行链需求分析,提出以服务及时性、便捷性、精准性、主动性为目标,充分应用大数据、人工智能等技术,构建以智慧客服平台为核心,中心与车站两级管控,线上与线下双线服务的多元需求驱动的城市轨道交通智慧客服新型架构体系,突破既有体系在数据融合、设备平台集成、服务质量、服务效率等方面的瓶颈,在满足乘客全时程服务的同时重点突破服务“最后一米”的高效执行问题,通过在北京地铁进行典型线路示范应用,为全面提升我国城市轨道交通系统智慧化服务与管理进程提供可复制、可移植的技术系统和应用范式。 展开更多

关键词 城市轨道交通 智慧客服 多元需求 两级管控 双线服务

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城市轨道交通应急演练中心功能体系设计 被引量：1

17

作者 臧烁 杨军 +3 位作者 杜恒 胡巍巍 秦勇 张蜇 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期171-182,共12页

近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨... 近年来城市轨道交通快速发展,在给人们出行生活带来便捷的同时,也对运营安全提出了更高的要求。城市轨道交通具有高峰客流量大、专业系统多、技术复杂度高、运转强度大、运营环境封闭等特点,相应的应急安全工作更加复杂,因此开展城市轨道交通应急演练以增强应急处置和管理的韧性尤为重要。首先从国家、行业、企业3个层次分析了城市轨道交通应急演练的需求,并从需求出发,设计了城市轨道交通应急演练中心功能体系,包含业务布局、功能设计、技术装备和架构规划,旨在为国内城市轨道交通应急演练中心的设计提供一套科学、合理且具有操作性的整体解决方案,提升城市轨道交通应急处置水平,降低应急事件的危害。 展开更多

关键词 城市轨道交通 应急演练 需求分析 功能体系设计

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城市轨道交通既有线扩编改造类型与实施要点

18

作者 陈炎 杨军 +1 位作者 赵华伟 程晏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期301-305,共5页

[目的]目前,城市轨道交通部分线路的客流需求与运力供给矛盾突出,扩编改造作为提升线路运输能力的一种方式,在国内外已有较多的探索与应用,但尚无系统性的梳理与总结,对后续扩编改造具体工作的指导性不足。因此,有必要对城市轨道交通既... [目的]目前,城市轨道交通部分线路的客流需求与运力供给矛盾突出,扩编改造作为提升线路运输能力的一种方式,在国内外已有较多的探索与应用,但尚无系统性的梳理与总结,对后续扩编改造具体工作的指导性不足。因此,有必要对城市轨道交通既有线扩编改造类型与实施要点进行归纳与分析。[方法]梳理国内外城市轨道交通扩编改造典型案例,并进行类型划分;以不同改造类型的典型案例为研究对象,分析其线路改造内容,归纳总结不同类型的扩编改造实施要点,并提出相关建议。[结果及结论]扩编改造工程可划分为三类。对于站台空间已做条件预留的扩编改造,其重点在于车辆设备的改造,需要在设计时就确定好改造前、后的相关技术参数;对于站台空间未做预留、但不对站台进行扩建的扩编改造,其重点在于车门开启方式与站台门的改造,确保乘客疏散时间能够满足安全运营要求;对于扩建车站站台并对相关土建设施与机电设备进行大规模改造的扩编改造,扩建设施应与既有设施的结构相对独立,扩建设施应满足客流通行乘降需求和消防疏散要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 既有线 扩编改造

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基于灵活停站时间的轨道交通网络末班车接续优化 被引量：6

19

作者 禹丹丹 韩宝明 姚向明 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期409-416,共8页

为提高城市轨道交通网络末班车换乘接续效果,以换乘客流时空分布特征及列车运行过程为基础,采用数学规划方法,选取末班车发车时刻及停站时间为决策变量,以有效换乘客流量最大化为目标,构建末班车协同接续优化模型,并利用CPLEX优化软件... 为提高城市轨道交通网络末班车换乘接续效果,以换乘客流时空分布特征及列车运行过程为基础,采用数学规划方法,选取末班车发车时刻及停站时间为决策变量,以有效换乘客流量最大化为目标,构建末班车协同接续优化模型,并利用CPLEX优化软件进行求解.以北京市轨道交通网络为对象进行实证研究,与实际列车运行计划对比分析的结果显示:有效换乘客流量增加12.4%,末班车协同接续数量提高8.2%,表明所构建方法能较好地提高末班车接续效果. 展开更多

关键词 城市轨道交通 末班车协同接续 灵活停站时间 数学规划

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考虑列车运行净能耗与载客量差异的时刻表优化方法 被引量：5

20

作者 张惠茹 豆飞 +2 位作者 魏运 刘洁 宁尧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期208-216,共9页

城市轨道交通对缓解城市化进程所带来的巨大客流压力具有重要意义,但其日常运营需要消耗大量能源,因此在保持现有基础设施条件不变的前提下进行列车运输组织优化是一种有效且可行的节能手段。本文在充分考虑客流空间分布特征的条件下,... 城市轨道交通对缓解城市化进程所带来的巨大客流压力具有重要意义,但其日常运营需要消耗大量能源,因此在保持现有基础设施条件不变的前提下进行列车运输组织优化是一种有效且可行的节能手段。本文在充分考虑客流空间分布特征的条件下,建立一种考虑列车节能操纵的时刻表优化模型,以使列车净能耗和乘客在车时间达到双目标最优;设计一种基于仿真的非支配排序遗传算法,在最大加速度加速-匀速-惰行-最大减速度制动的最优驾驶策略基础上,通过优化列车区间运行时间和停站时间,找到一组能耗和时间平衡的帕累托最优解,以此实现城市轨道交通列车节能时刻表优化。以北京地铁昌平线实际运营数据为例进行一系列实验,结果表明:本文提出的优化模型可以得到不同载客量条件下分布均匀且完全收敛的帕累托最优解;与原始时刻表相比,固定列车载客量和考虑列车载客量空间差异的净能耗优化率分别达到5.5%和18.79%。 展开更多

关键词 城市交通 节能时刻表 多目标优化 列车操纵 客流

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