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地铁火灾全尺寸实验研究进展综述 被引量：24
1
作者 钟茂华 刘畅 史聪灵 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期51-63,共13页
全尺寸实验是验证和优化地铁火灾烟气扩散理论和防排烟设计方法的重要手段。为系统了解地铁火灾全尺寸实验研究成果并预测其发展趋势,回顾和综述国内外地铁火灾全尺寸实验研究进展,主要包括地铁列车、隧道、车站和停车场等场景的全尺寸... 全尺寸实验是验证和优化地铁火灾烟气扩散理论和防排烟设计方法的重要手段。为系统了解地铁火灾全尺寸实验研究成果并预测其发展趋势,回顾和综述国内外地铁火灾全尺寸实验研究进展,主要包括地铁列车、隧道、车站和停车场等场景的全尺寸火灾实验对烟气控制技术发展的推动作用;展望未来地铁火灾全尺寸实验研究重点向大型复杂枢纽车站、复杂结构隧道、不同制式列车和附属工程的发展趋势。研究表明:当前的研究重点主要是利用全尺寸实验支撑单线和两线换乘车站及隧道的防排烟设计、列车火灾热释放速率设计曲线的修正,在集成测试方法、扩大实验规模和结合火灾大客流疏散方面仍存在一定不足,是下一步研究应重点关注的问题。 展开更多
关键词 地铁火灾 全尺寸实验 研究进展 发展趋势 提升需求
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轨顶排烟口对地铁地下车站火灾排烟效果影响研究 被引量：12
2
作者 李建 史聪灵 +1 位作者 胥旋 车洪磊 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期175-180,共6页
为了研究取消轨顶风口对地铁地下车站火灾防排烟的影响,采用CFD方法,针对全封闭站台门系统和全高站台门系统2种典型地铁车站,模拟车站公共区火灾和车站列车火灾发生时,有无轨顶风口对车站内排烟效果的影响。研究结果表明:针对车站公共... 为了研究取消轨顶风口对地铁地下车站火灾防排烟的影响,采用CFD方法,针对全封闭站台门系统和全高站台门系统2种典型地铁车站,模拟车站公共区火灾和车站列车火灾发生时,有无轨顶风口对车站内排烟效果的影响。研究结果表明:针对车站公共区火灾,无论是全封闭站台门还是全高站台门系统,取消轨顶排烟口对公共区烟气温度、可见度、CO浓度等影响较低;但针对车站列车火灾,取消轨顶排烟口对公共区烟气温度、可见度、CO浓度均具有较大影响,排烟效果下降较多。 展开更多
关键词 取消轨顶风口 火灾 防排烟 全封闭站台门 全高站台门
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地下岛式地铁站台火灾时全封闭屏蔽门开启模式研究 被引量：13
3
作者 李建 史聪灵 +1 位作者 陈长坤 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期114-119,共6页
为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口... 为研究4种屏蔽门开启模式下地下岛式站台火灾时排烟效果,本文采用大涡模拟进行计算,研究的开启模式包括开启两侧共4个端门、开启两侧首尾活动门及中间活动门和开启一侧所有活动门、开启两侧所有活动门。着重研究站台危险高度和楼扶梯口处烟气温度、CO浓度、可见度以及顶棚烟气温度。研究发现火灾发展阶段开启两侧屏蔽门首尾及中间活动门的排烟效果最好,火灾稳定阶段开启一侧所有活动门排烟效率较高,开启两侧所有活动门虽然能够加大烟气流出开口,但是排烟效果最差。 展开更多
关键词 地下岛式站台 火灾 全封闭屏蔽门 开启模式
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地铁车站站台火灾时端门开启模式研究 被引量：11
4
作者 丁伟 史聪灵 +2 位作者 钟茂华 侯正波 张岚 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期75-79,共5页
地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开关模式对站台火灾烟气流动的影响至关重要。运用FDS软件对某地铁站台进行数值仿真计算,分析了不同端门开闭模式下火灾烟气的温度、扩散区域、沉降高度、在楼扶梯开口处的流速及可用安全疏散时间等特征参数... 地铁站台发生火灾时,屏蔽门的开关模式对站台火灾烟气流动的影响至关重要。运用FDS软件对某地铁站台进行数值仿真计算,分析了不同端门开闭模式下火灾烟气的温度、扩散区域、沉降高度、在楼扶梯开口处的流速及可用安全疏散时间等特征参数,并对屏蔽门火灾模式进行了验证。结果表明:端门开启模式下,在站台两端区域及楼扶梯开口处火灾烟气均沉降至危险高度,不利于人员安全疏散;端门开启模式使烟气加速向站台两端纵向流动,但不能及时排出,导致烟气在站台两端区域加速混合与沉降,地铁工程不宜采用此种模式。 展开更多
关键词 安全工程 地铁站台 端门模式 气流组织 数值模拟
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双线地铁隧道下穿管道安全性对比研究 被引量：9
5
作者 石杰红 史聪灵 刘晶晶 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期113-117,共5页
地铁与燃气管道等高危管道均为线性工程,地铁隧道下穿管道的情况不可避免,一旦因地铁施工导致管道泄漏,后果难以承受,管道沉降值是考量其安全性的关键指标。为对双线盾构地铁隧道下穿管线安全性进行预测,采用修正的Peck公式理论方法进... 地铁与燃气管道等高危管道均为线性工程,地铁隧道下穿管道的情况不可避免,一旦因地铁施工导致管道泄漏,后果难以承受,管道沉降值是考量其安全性的关键指标。为对双线盾构地铁隧道下穿管线安全性进行预测,采用修正的Peck公式理论方法进行计算,并与数值模拟结果相对比,研究结果表明:双线盾构地铁隧道下穿管道安全风险可控,修正Peck公式及数值模拟法均能较真实地描绘地表以下任意土层的沉降槽曲线,进而可以比较准确地计算土体竖向沉降,可作为一种用于计算隧道开挖所引起管道竖向位移的方法。 展开更多
关键词 双线地铁盾构 下穿 管道 公式法 数值分析
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基于网络算法的地铁长大区间隧道火灾通风模式 被引量：5
6
作者 伍彬彬 史聪灵 +2 位作者 赵晨 李建车 洪磊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第5期163-166,共4页
建立通风网络模型,通过模拟列车车头火灾下6种典型工况的通风排烟,着重分析不同位置隧道风机的开闭数量对通风排烟效果的影响。讨论了不同模式下的气流组织方向及风速特征值。分析模拟结果发现,开启起火隧道列车车头前车站风井的2台隧... 建立通风网络模型,通过模拟列车车头火灾下6种典型工况的通风排烟,着重分析不同位置隧道风机的开闭数量对通风排烟效果的影响。讨论了不同模式下的气流组织方向及风速特征值。分析模拟结果发现,开启起火隧道列车车头前车站风井的2台隧道风机正转排风、列车车尾后中间风井的2台隧道风机反转送风,同时开启未起火隧道侧2台隧道风机反转辅助送风,则通风效果最好。 展开更多
关键词 地铁 长大区间隧道 火灾通风模拟 网络算法
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基于超压值地铁上覆管道爆炸对隧道及人员安全影响研究 被引量：3
7
作者 石杰红 史聪灵 刘晶晶 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期111-115,共5页
为分析地铁上覆管道爆炸对乘客安全影响,采用基于超压冲击波阀值数值模拟,通过将泄漏气体能量等效为TNT当量,分析不同泄漏模式爆炸冲击波对地铁隧道及人员安全影响。结果表明:爆炸产生的超压冲击波对隧道及人员影响小于限值,不会造成人... 为分析地铁上覆管道爆炸对乘客安全影响,采用基于超压冲击波阀值数值模拟,通过将泄漏气体能量等效为TNT当量,分析不同泄漏模式爆炸冲击波对地铁隧道及人员安全影响。结果表明:爆炸产生的超压冲击波对隧道及人员影响小于限值,不会造成人员伤亡,研究结果可为地下工程下穿油气管线安全影响分析提供理论支撑。 展开更多
关键词 管道 泄漏爆炸 超压冲击波 数值模拟 隧道内人员
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分离岛式地铁站可用安全疏散时间计算与比较分析 被引量：1
8
作者 伍彬彬 史聪灵 +2 位作者 石杰红 胥旋 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期121-126,共6页
为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因... 为研究大客流地铁车站风险因素,提出车站疏散能力分析的基本要素,结合某分离岛式地下车站,采用规范计算及精细网格模型对可用安全疏散时间进行计算与比较分析。结果表明:楼扶梯的通过效率、车站结构形式、疏散人员的数量及分布情况等因素对仿真模拟的结果产生影响;《地铁安全疏散规范》(GB/T 33668—2017)综合考虑了疏散至楼扶梯入口时间、楼扶梯上平均滞留时间及通道非均匀性偏差时间等,与仿真模拟结果的吻合度较高。研究结果可为国内类似车站的安全疏散设计及运营疏散组织提供参考。 展开更多
关键词 分离岛式地下车站 可用安全疏散时间 大客流
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地铁长大区间隧道火灾风机启动方案数值模拟研究 被引量：14
9
作者 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期139-143,共5页
为了研究地铁长大区间隧道火灾烟控模式,以国内某一在建地铁长大区间隧道为研究案例,选取不利起火位置,设置了7种风机启动方案,研究不同风机启动方案下,隧道内顶棚温度,疏散平台人员高度烟气温度、CO浓度、可见度的变化,获得不同风机启... 为了研究地铁长大区间隧道火灾烟控模式,以国内某一在建地铁长大区间隧道为研究案例,选取不利起火位置,设置了7种风机启动方案,研究不同风机启动方案下,隧道内顶棚温度,疏散平台人员高度烟气温度、CO浓度、可见度的变化,获得不同风机启动方案情况下排烟效果。研究表明:当开启了火源附近足够数量的送风风机后,额外增加距离火源较远的送风风机并不会显著改善排烟效率;即使开启风机台数一致,开启火源所在区段两端的风机效果明显好于开启其他风机。 展开更多
关键词 地铁 长大区间 火灾 风机启动模式
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燃气管道泄漏爆炸下地铁隧道动力响应及安全分析 被引量：5
10
作者 石杰红 张西西 +1 位作者 刘晶晶 贾艳华 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期172-176,共5页
为分析燃气泄漏爆炸对地铁隧道安全的影响,采用数值模拟的方法,将燃气爆炸等效为TNT当量爆炸,考虑最不利条件,从爆坑、管片应力重分布、动力学响应3个方面分析爆炸对地铁结构安全的影响。研究结果表明:爆炸产生的爆坑深度小于覆土厚度;... 为分析燃气泄漏爆炸对地铁隧道安全的影响,采用数值模拟的方法,将燃气爆炸等效为TNT当量爆炸,考虑最不利条件,从爆坑、管片应力重分布、动力学响应3个方面分析爆炸对地铁结构安全的影响。研究结果表明:爆炸产生的爆坑深度小于覆土厚度;管片应力值小于结构允许值;振动最大值出现在爆炸点下方管片上部位置,为垂直方向,但小于允许值。 展开更多
关键词 管道 泄漏爆炸 隧道结构 动力学响应 安全性
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全尺寸双室火灾温度分布实验与数值模拟
11
作者 陈长坤 康朋飞 +4 位作者 史聪灵 王玮玉 朱从祥 雷鹏 赵小龙 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1830-1836,共7页
为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火... 为研究双室火灾的危险性,本文采用全尺寸实验与数值模拟相结合的方法,开展了双室火灾温度分布特性研究,给出了实验和数值模拟结果的比较与分析,得到了火灾过程中室内温度场的变化规律。结果表明:由于居室内可燃物较多且分散,发生室内火灾时,可燃物将由点火源向周围逐一被引燃,火灾规模随之蔓延扩大,室内温度也因不同可燃物的消耗和引燃而随时间出现了多个极小值和极大值;在卧室门敞开的情况下,卧室门上方隔墙在火灾初期阶段可以有效阻止烟气的蔓延,使烟气主要集中在着火房间内,使相邻房间温升较小; FDS数值模拟结果相对保守,得到的温度稍高于实验结果,客厅和卧室数值模拟到达安全极限温度的时间比实验早大约30 s。 展开更多
关键词 全尺寸 双室 火灾 温度分布 实验 数值模拟 可燃物
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某地铁换乘站火灾人员疏散能力影响分析 被引量：9
12
作者 罗曼 穆娜娜 +2 位作者 钱小东 王丹 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期177-181,共5页
为研究某地铁换乘站火灾人员疏散能力的影响因素,从车站设备设施布局、疏散人员心理行为、工作人员应急响应3个方面进行分析,采用Building EXODUS软件对某地铁换乘车站火灾人员疏散过程进行数值模拟,分析得到人员疏散时间和人流密度关系... 为研究某地铁换乘站火灾人员疏散能力的影响因素,从车站设备设施布局、疏散人员心理行为、工作人员应急响应3个方面进行分析,采用Building EXODUS软件对某地铁换乘车站火灾人员疏散过程进行数值模拟,分析得到人员疏散时间和人流密度关系,并对疏散策略进行优化。研究结果表明:乘客人流密度是影响地铁车站火灾人员疏散能力的主要因素之一,出入口选择策略和工作人员引导行为对人员疏散影响显著。研究结果可为地铁车站火灾人员疏散应急策略制定提供一定参考。 展开更多
关键词 地铁车站 人员疏散 影响因素 疏散能力
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考虑时空特性的地铁车站大客流预警方法研究 被引量：3
13
作者 邓紫欢 胡华 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期22-26,共5页
为了提高地铁车站应对常态或突发大客流的应急处置能力、保障车站运营安全,考虑地铁车站各类客运设施设备的客流状态特性,分别从时间和空间的角度构建2类客流状态评价指标,研究基于聚类算法和生存分析法的单一类别客流状态评价指标等级... 为了提高地铁车站应对常态或突发大客流的应急处置能力、保障车站运营安全,考虑地铁车站各类客运设施设备的客流状态特性,分别从时间和空间的角度构建2类客流状态评价指标,研究基于聚类算法和生存分析法的单一类别客流状态评价指标等级划分方法,并在此基础上建立基于模糊层次分析法的地铁车站大客流时空二维分级预警方法,最后通过上海地铁实例数据验证方法的有效性,研究结果可为地铁车站大客流识别与预警提供方法依据。 展开更多
关键词 地铁车站 时空特性 客流状态识别 大客流预警
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喷淋系统在地铁火灾防治中的实用性研究 被引量：7
14
作者 张冰 丁伟 +1 位作者 兰玲 周妍 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期32-35,共4页
为确定自动喷水灭火系统在地铁公共区域火灾中的实用性,以上海市某2层岛式车站作为研究对象,采用FDS软件对地铁站台区域火灾进行数值模拟。结合地下车站的特点,在站台层公共区域进行合理的喷头布置;通过改变喷头流量速率、喷射夹角、水... 为确定自动喷水灭火系统在地铁公共区域火灾中的实用性,以上海市某2层岛式车站作为研究对象,采用FDS软件对地铁站台区域火灾进行数值模拟。结合地下车站的特点,在站台层公共区域进行合理的喷头布置;通过改变喷头流量速率、喷射夹角、水颗粒粒径,研究喷淋系统开启后对烟气层稳定性的影响,进而为地铁车站公共区域火灾下人员安全疏散争取必需的安全疏散时间。结果表明:随着喷头喷射速率的增大,喷淋覆盖区域内的烟气沉降加大;在保持喷射速率不变的情况下,烟气稳定性随着喷射夹角和水颗粒粒径的减小而减弱。 展开更多
关键词 地下车站 自动喷水灭火系统 烟气层高度 稳定性
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客流空间分布对地铁车站人员疏散的影响 被引量：1
15
作者 侯正波 丁伟 +1 位作者 穆娜娜 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期27-31,共5页
为研究客流空间分布对地铁车站人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用Building Exodus仿真模拟软件对40种疏散工况的地铁车站人员疏散进行数值模拟研究。结果表明:客流均衡分布时,不同客流量下疏散时间随客流量增加而增加;客流不... 为研究客流空间分布对地铁车站人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用Building Exodus仿真模拟软件对40种疏散工况的地铁车站人员疏散进行数值模拟研究。结果表明:客流均衡分布时,不同客流量下疏散时间随客流量增加而增加;客流不均衡分布时,相同客流量下客流均衡分布时疏散时间最短,疏散时间随着客流不均衡度的增加而增加,且客流量与疏散时间符合线性函数关系。 展开更多
关键词 地铁火灾 空间分布 人员疏散 疏散时间
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地铁列车驾驶员不安全行为组合干预策略研究 被引量：4
16
作者 刘宇 何静 石杰红 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期157-162,共6页
为了减少或避免地铁运营安全事故的发生,提高对地铁列车驾驶员的综合管理水平,构建1种针对地铁列车驾驶员不安全行为的组合干预策略体系。基于不安全行为形成机理研究及问卷调查,采用系统动力学软件(Vensim PLE)针对地铁列车驾驶员不安... 为了减少或避免地铁运营安全事故的发生,提高对地铁列车驾驶员的综合管理水平,构建1种针对地铁列车驾驶员不安全行为的组合干预策略体系。基于不安全行为形成机理研究及问卷调查,采用系统动力学软件(Vensim PLE)针对地铁列车驾驶员不安全行为过程的“前-中-后”3个维度建立不安全行为组合干预模型,通过调节不同的干预策略探讨分析各种组合干预情况下不安全行为水平并验证仿真。研究结果表明:针对地铁列车驾驶员不安全行为发生前维度的干预策略效果相对最为显著,通过岗位胜任力及企业安全氛围建设等干预策略能有效降低不安全行为的发生水平,为地铁运营企业提高安全管理水平提供参考思路。 展开更多
关键词 列车驾驶员 不安全行为 SD模型 组合干预
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地铁二维码支付客流阶段性发展规律研究
17
作者 刘秀莲 胡华 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期158-163,共6页
为了揭示地铁二维码支付客流的阶段性发展规律,结合生长曲线模型和管理熵理论,建立基于管理熵的多项式数学模型;以上海地铁二维码支付客流数据为例,利用该模型计算生命周期的阶段节点,将其生命周期划分为引入期、成长期、成熟期和停滞期... 为了揭示地铁二维码支付客流的阶段性发展规律,结合生长曲线模型和管理熵理论,建立基于管理熵的多项式数学模型;以上海地铁二维码支付客流数据为例,利用该模型计算生命周期的阶段节点,将其生命周期划分为引入期、成长期、成熟期和停滞期4个阶段,进一步分析各阶段的客流发展规律及其主要影响因素。研究结果可为我国各大城市地铁票务管理部门制订二维码支付票务管理方案、优化互联网+票务系统资源配置策略等提供方法依据和经验借鉴。 展开更多
关键词 地铁 二维码支付客流 管理熵 生长曲线模型 阶段划分
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地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响研究 被引量：13
18
作者 穆娜娜 史聪灵 +1 位作者 胥旋 李建 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期175-179,共5页
为研究地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法研究地铁站台导流栏杆的设置方式及长度对人员疏散的影响,为地铁车站导流栏杆的设置及优化提供参考。研究结果表明:随着固定导流栏杆长度的增加,人员... 为研究地铁站台导流栏杆对人员疏散的影响,以某地铁车站为研究对象,采用数值模拟方法研究地铁站台导流栏杆的设置方式及长度对人员疏散的影响,为地铁车站导流栏杆的设置及优化提供参考。研究结果表明:随着固定导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现增加趋势,固定导流栏杆长度为14 m时比不设导流栏杆时疏散效率降低了20. 8%,人员在长度为14 m的固定导流栏杆内呈现通道型排队现象;随着可推拉导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈现减小趋势,可推拉导流栏杆长度为6 m时比固定导流栏杆长度为14 m时的疏散效率提高了9. 7%。 展开更多
关键词 地铁 站台 导流栏杆 人员疏散 数值模拟
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基于多数据融合的城市轨道交通客流监测系统研究 被引量：17
19
作者 史聪灵 车洪磊 +1 位作者 李源 何竞择 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期5-9,共5页
随着城市轨道交通客流的不断增长,对客流监测技术的要求也越来越高。针对当前各种客流检测技术均存在着各自的缺陷,提出了基于多数据融合的地铁客流监测方案设计。该方案综合了TOF成像技术、双目立体视觉技术与智能视频分析技术各自的优... 随着城市轨道交通客流的不断增长,对客流监测技术的要求也越来越高。针对当前各种客流检测技术均存在着各自的缺陷,提出了基于多数据融合的地铁客流监测方案设计。该方案综合了TOF成像技术、双目立体视觉技术与智能视频分析技术各自的优势,利用高精度的TOF客流计数器训练精度不足但成本较低的双目客流计数器,提出了视频客流计数的区域智能匹配方法和多数据融合的区域客流计算方法,最后介绍了地铁客流监测系统方案设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 多数据融合 客流监测系统
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导流栏杆设置对地铁岛式站台人员疏散的影响分析 被引量：9
20
作者 穆娜娜 查国清 胥旋 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期199-203,共5页
为研究导流栏杆设置对地铁岛式站台人员疏散效率的影响,选取不同出口分布类型的地铁岛式站台为研究对象,基于BuildingEXODUS软件进行数值模拟,分析导流栏杆设置对不同出口分布类型地铁岛式站台人员疏散的影响。研究结果表明:A型站台在... 为研究导流栏杆设置对地铁岛式站台人员疏散效率的影响,选取不同出口分布类型的地铁岛式站台为研究对象,基于BuildingEXODUS软件进行数值模拟,分析导流栏杆设置对不同出口分布类型地铁岛式站台人员疏散的影响。研究结果表明:A型站台在设置导流栏杆后,人员疏散时间均有所增加,导流栏杆设置长度为2,4 m时,人员疏散时间增幅较小,导流栏杆设置长度为6,8,10 m时,人员疏散时间增幅较大;B型站台在设置导流栏杆后,相同疏散人数时,随着导流栏杆长度的增加,人员疏散时间呈先减小后增大的趋势,且导流栏杆设为4 m时人员疏散时间最短;C型站台设置导流栏杆后人员疏散时间变化不大;相比C型站台,A,B型站台的人员疏散效率更易受导流栏杆设置的影响。研究结果可为地铁客流组织和运营安全提供参考。 展开更多
关键词 导流栏杆 岛式站台 人员疏散 疏散效率
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