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河岸带生态功能认知及河流景观偏好的调查研究
被引量：
17
1
作者
郭二辉
杨喜田
陈利顶
《中国园林》
北大核心
2017年第1期95-99,共5页
恢复河岸自然的植被缓冲带、构建生态河堤、恢复河道的自然形状和自然的河床物质组成可以改善河流生态系统的活力和生态服务功能。通过现场问卷调查,分析了河流周边的居民对于河岸带所提供的生态服务功能的认知及其对河岸带的植被类型...
恢复河岸自然的植被缓冲带、构建生态河堤、恢复河道的自然形状和自然的河床物质组成可以改善河流生态系统的活力和生态服务功能。通过现场问卷调查,分析了河流周边的居民对于河岸带所提供的生态服务功能的认知及其对河岸带的植被类型、河堤的类型、河道的形状、河床的底质类型这些景观的偏好。结果发现参与者对于河岸植被缓冲带的各项生态服务功能的平均认知程度依次为:控制侵蚀(71.94%)、净化污染物(58.27%)、调控洪水(51.80%)、景观美学(46.76%)、休闲娱乐(43.17%)和维持生物多样性(28.77%)。河流周边居民及其职业群体对河岸植被类型、河堤类型、河道形状和河床物质组成的偏好也有较大的差异。研究结果可以为河流生态系统的保护和景观恢复设计提供有益的科学参考。
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关键词
风景园林
河岸植被缓冲带
生态服务功能
河流生态恢复
景观偏好
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职称材料
基于ENVI-met模型的北京市典型道路行道树树种优化研究
被引量：
13
2
作者
周姝雯
高菲
马克明
《中国园林》
北大核心
2020年第6期141-144,共4页
城市道路是城市居民重要的活动场所,人行道空气质量与居民健康密切相关。行道树被广泛认为会降低道路空气交换速率,从而造成道路污染物浓度升高;然而,行道树通过改变湍流形成空气颗粒物浓度差异化分布,同时对颗粒物有一定截获能力。因此...
城市道路是城市居民重要的活动场所,人行道空气质量与居民健康密切相关。行道树被广泛认为会降低道路空气交换速率,从而造成道路污染物浓度升高;然而,行道树通过改变湍流形成空气颗粒物浓度差异化分布,同时对颗粒物有一定截获能力。因此,合理规划行道树有望改变道路空气流场进而改善局部空气质量。以北京地安门内大街为例,从改善道路污染的角度展开基于ENVI-met模型的行道树设计与技术探索,得出:1)ENVI-met可用于道路污染物扩散及沉降模拟研究;2)行道树冠幅是影响道路颗粒物扩散的重要因素,冠幅宽度到达道路宽度时,往往会影响颗粒物的快速扩散,导致道路颗粒物浓度升高;3)冠幅较大且冠层高度靠近地面的行道树对道路颗粒物有较好的吸附效果。本研究为行道树树种选择提供有利依据,同时也是国内首次用ENVI-met对颗粒物扩散和沉降开展研究。
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关键词
园林植物
行道树
北京
PM10
ENVI-met
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职称材料
题名
河岸带生态功能认知及河流景观偏好的调查研究
被引量：
17
1
作者
郭二辉
杨喜田
陈利顶
机构
河南农业大学林学院
中国
科学院
生态
环境研究中心
国际
景观
生态学
会
国际景观生态学会中国分会
中国
生态学
学
会
出处
《中国园林》
北大核心
2017年第1期95-99,共5页
基金
国家自然科学基金重点项目(编号41230633)
国家自然科学基金青年项目(编号41401206)
+1 种基金
国家自然科学基金面上项目(编号31570613)
河南省科技创新人才计划项目(编号154200510019)共同资助
文摘
恢复河岸自然的植被缓冲带、构建生态河堤、恢复河道的自然形状和自然的河床物质组成可以改善河流生态系统的活力和生态服务功能。通过现场问卷调查,分析了河流周边的居民对于河岸带所提供的生态服务功能的认知及其对河岸带的植被类型、河堤的类型、河道的形状、河床的底质类型这些景观的偏好。结果发现参与者对于河岸植被缓冲带的各项生态服务功能的平均认知程度依次为:控制侵蚀(71.94%)、净化污染物(58.27%)、调控洪水(51.80%)、景观美学(46.76%)、休闲娱乐(43.17%)和维持生物多样性(28.77%)。河流周边居民及其职业群体对河岸植被类型、河堤类型、河道形状和河床物质组成的偏好也有较大的差异。研究结果可以为河流生态系统的保护和景观恢复设计提供有益的科学参考。
关键词
风景园林
河岸植被缓冲带
生态服务功能
河流生态恢复
景观偏好
Keywords
landscape architecture
riparian vegetative buffer
ecological service function
river ecosystem restoration
landscape preference
分类号
TU986 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
基于ENVI-met模型的北京市典型道路行道树树种优化研究
被引量：
13
2
作者
周姝雯
高菲
马克明
机构
成都规划设计研究院
成都规划设计研究院规划设计五所
成都市规划设计研究院
生态
研究室
中国
科学院
生态
环境研究中心
中国
生态学
学
会
自然保护区专业委员
会
国际景观生态学会中国分会
国家湿地科学与技术专家
会
中国
环境科学学
会
环境地学
分会
出处
《中国园林》
北大核心
2020年第6期141-144,共4页
基金
国家自然科学基金重点项目“基于城市道路网络大气颗粒物污染的绿地滞尘效应多尺度研究”(编号41430638)资助。
文摘
城市道路是城市居民重要的活动场所,人行道空气质量与居民健康密切相关。行道树被广泛认为会降低道路空气交换速率,从而造成道路污染物浓度升高;然而,行道树通过改变湍流形成空气颗粒物浓度差异化分布,同时对颗粒物有一定截获能力。因此,合理规划行道树有望改变道路空气流场进而改善局部空气质量。以北京地安门内大街为例,从改善道路污染的角度展开基于ENVI-met模型的行道树设计与技术探索,得出:1)ENVI-met可用于道路污染物扩散及沉降模拟研究;2)行道树冠幅是影响道路颗粒物扩散的重要因素,冠幅宽度到达道路宽度时,往往会影响颗粒物的快速扩散,导致道路颗粒物浓度升高;3)冠幅较大且冠层高度靠近地面的行道树对道路颗粒物有较好的吸附效果。本研究为行道树树种选择提供有利依据,同时也是国内首次用ENVI-met对颗粒物扩散和沉降开展研究。
关键词
园林植物
行道树
北京
PM10
ENVI-met
Keywords
landscape plants
roadside tree
Beijing
PM10
ENVI-met
分类号
S688 [农业科学—观赏园艺]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
河岸带生态功能认知及河流景观偏好的调查研究
郭二辉
杨喜田
陈利顶
《中国园林》
北大核心
2017
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于ENVI-met模型的北京市典型道路行道树树种优化研究
周姝雯
高菲
马克明
《中国园林》
北大核心
2020
13
在线阅读
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职称材料
已选择
0
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引证文献
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