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智能制造发展浪潮下的国外国防工业
被引量：
4
1
作者
黄恺之
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第2期144-148,共5页
当前智能制造已在全球制造业形成发展浪潮。本文首先分析了美、德、日等工业强国智能制造发展战略,之后重点从数字化、增材制造、机器人、增强现实以及基础保障等方面详细阐述智能制造在国防工业中的发展应用情况,最后总结凝练出国防工...
当前智能制造已在全球制造业形成发展浪潮。本文首先分析了美、德、日等工业强国智能制造发展战略,之后重点从数字化、增材制造、机器人、增强现实以及基础保障等方面详细阐述智能制造在国防工业中的发展应用情况,最后总结凝练出国防工业智能制造发展趋势。
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关键词
智能制造
工业4.0
国防工业
数字化
机器人
增材制造
增强现实
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职称材料
苛刻空间环境下固体润滑涂层在谐波齿轮减速器表面的服役性能评价
被引量：
9
2
作者
孙繁新
史彦斌
+2 位作者
蒲吉斌
穆晓彪
孙伟
《中国表面工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期76-87,共12页
随着航天技术和深空探测的发展,传统的脂润滑材料已难以满足谐波减速器在真空宽温区的润滑需求,固体润滑涂层是一种非常理想的空间润滑方式,具有较宽的温度使用范围,且润滑性能受工况的影响也较小,广泛应用于空间运动机构。目前固体润...
随着航天技术和深空探测的发展,传统的脂润滑材料已难以满足谐波减速器在真空宽温区的润滑需求,固体润滑涂层是一种非常理想的空间润滑方式,具有较宽的温度使用范围,且润滑性能受工况的影响也较小,广泛应用于空间运动机构。目前固体润滑谐波减速器在苛刻空间环境下的使役性能(传动精度和传动效率)还鲜有报道,通过物理气相沉积技术分别在XBS-40-100型和XBS-60-120型谐波减速器制备MOSTP&MOSTP和DLC&MOSTP两种固体润滑涂层,并对润滑前后的谐波齿轮减速器的传动精度、传动效率及真空高、低温适应性进行对比研究。研究结果表明:谐波减速器的传动误差不仅没受到润滑涂层的影响,其传动精度还远优于脂润滑的同型号谐波减速器;固体润滑谐波减速器具有优异的温度适应性,XBS-40-100型和XBS-60-120型谐波减速器在-90℃~100℃温度范围内,传动效率分别为69.4%~82.8%和66.2%~86.7%,远高于全氟聚醚(-90℃,效率在30%左右)和多烷基化环戊烷(-90℃,效率基本在15%左右)润滑的同型号谐波减速。系统研究了固体润滑谐波减速器的使役性能和温度适应性,可为空间谐波减速器润滑材料的选取提供试验依据。
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关键词
谐波减速器
MoS_(2)基固体润滑涂层
DLC固体润滑涂层
温度适应性
传动效率
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职称材料
立足新时代大力推进融通创新加快建设创新型国家的思考
被引量：
14
3
作者
陈敬全
庞鹏沙
+1 位作者
谷敏
王莹
《北京交通大学学报（社会科学版）》
2018年第2期12-17,共6页
党的十九大报告作出了"中国特色社会主义进入新时代"的重大判断。与此同时,我国的科技创新也从"全面跟踪"进入跟跑、并跑、领跑"三跑并行"的历史新阶段。新时代的发展需求和科技创新的新态势,对科技创新...
党的十九大报告作出了"中国特色社会主义进入新时代"的重大判断。与此同时,我国的科技创新也从"全面跟踪"进入跟跑、并跑、领跑"三跑并行"的历史新阶段。新时代的发展需求和科技创新的新态势,对科技创新工作和创新模式提出了新要求。科技创新重在推进"五个融通",即融通供给和需求,融通科技和经济,融通基础研究、应用研究和产业化,融通军口和民口,融通区域和国际。为推进融通创新、加快建设创新型国家,应围绕实体经济打造开放式创新网络,多渠道多层次多方式打造创新平台,培育壮大新型研发机构,加大科研项目联合实施力度,大力推进跨区域协同创新和科技扶贫,深度融入全球创新体系,促进科技军民融合。
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关键词
新时代
融通创新
科技创新
创新型国家
现代经济体系
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职称材料
题名
智能制造发展浪潮下的国外国防工业
被引量：
4
1
作者
黄恺之
机构
国防科工局军工项目审核中心
出处
《舰船科学技术》
北大核心
2018年第2期144-148,共5页
文摘
当前智能制造已在全球制造业形成发展浪潮。本文首先分析了美、德、日等工业强国智能制造发展战略,之后重点从数字化、增材制造、机器人、增强现实以及基础保障等方面详细阐述智能制造在国防工业中的发展应用情况,最后总结凝练出国防工业智能制造发展趋势。
关键词
智能制造
工业4.0
国防工业
数字化
机器人
增材制造
增强现实
Keywords
intelligent manufacturing
industry 4.0
defense industry
digitization
robot
additive manufactur-ing
augmented reality
分类号
E25 [军事—军事理论]
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职称材料
题名
苛刻空间环境下固体润滑涂层在谐波齿轮减速器表面的服役性能评价
被引量：
9
2
作者
孙繁新
史彦斌
蒲吉斌
穆晓彪
孙伟
机构
北京空间飞行器总体设计部
中国科学院宁波材料技术与工程研究所
北京中技克美谐波传动股份有限公司
国防科工局军工项目审核中心
出处
《中国表面工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期76-87,共12页
基金
国家重点研发计划资助项目(SQ2022YFB3400149)。
文摘
随着航天技术和深空探测的发展,传统的脂润滑材料已难以满足谐波减速器在真空宽温区的润滑需求,固体润滑涂层是一种非常理想的空间润滑方式,具有较宽的温度使用范围,且润滑性能受工况的影响也较小,广泛应用于空间运动机构。目前固体润滑谐波减速器在苛刻空间环境下的使役性能(传动精度和传动效率)还鲜有报道,通过物理气相沉积技术分别在XBS-40-100型和XBS-60-120型谐波减速器制备MOSTP&MOSTP和DLC&MOSTP两种固体润滑涂层,并对润滑前后的谐波齿轮减速器的传动精度、传动效率及真空高、低温适应性进行对比研究。研究结果表明:谐波减速器的传动误差不仅没受到润滑涂层的影响,其传动精度还远优于脂润滑的同型号谐波减速器;固体润滑谐波减速器具有优异的温度适应性,XBS-40-100型和XBS-60-120型谐波减速器在-90℃~100℃温度范围内,传动效率分别为69.4%~82.8%和66.2%~86.7%,远高于全氟聚醚(-90℃,效率在30%左右)和多烷基化环戊烷(-90℃,效率基本在15%左右)润滑的同型号谐波减速。系统研究了固体润滑谐波减速器的使役性能和温度适应性,可为空间谐波减速器润滑材料的选取提供试验依据。
关键词
谐波减速器
MoS_(2)基固体润滑涂层
DLC固体润滑涂层
温度适应性
传动效率
Keywords
harmonic reducer
MoS_(2)-based coating
DLC coating
temperature adaptability
transmission efficiency
分类号
TG156 [金属学及工艺—热处理]
TB114 [理学—概率论与数理统计]
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职称材料
题名
立足新时代大力推进融通创新加快建设创新型国家的思考
被引量：
14
3
作者
陈敬全
庞鹏沙
谷敏
王莹
机构
科技部创新发展司
科技部火炬高技术产业开发
中心
科技部国际合作司
国防科工局军工项目审核中心
出处
《北京交通大学学报（社会科学版）》
2018年第2期12-17,共6页
文摘
党的十九大报告作出了"中国特色社会主义进入新时代"的重大判断。与此同时,我国的科技创新也从"全面跟踪"进入跟跑、并跑、领跑"三跑并行"的历史新阶段。新时代的发展需求和科技创新的新态势,对科技创新工作和创新模式提出了新要求。科技创新重在推进"五个融通",即融通供给和需求,融通科技和经济,融通基础研究、应用研究和产业化,融通军口和民口,融通区域和国际。为推进融通创新、加快建设创新型国家,应围绕实体经济打造开放式创新网络,多渠道多层次多方式打造创新平台,培育壮大新型研发机构,加大科研项目联合实施力度,大力推进跨区域协同创新和科技扶贫,深度融入全球创新体系,促进科技军民融合。
关键词
新时代
融通创新
科技创新
创新型国家
现代经济体系
Keywords
new era
integrative innovation
science
technology and innovation
innovative country
modern economic system
分类号
F124.3 [经济管理—世界经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
智能制造发展浪潮下的国外国防工业
黄恺之
《舰船科学技术》
北大核心
2018
4
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职称材料
2
苛刻空间环境下固体润滑涂层在谐波齿轮减速器表面的服役性能评价
孙繁新
史彦斌
蒲吉斌
穆晓彪
孙伟
《中国表面工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
9
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职称材料
3
立足新时代大力推进融通创新加快建设创新型国家的思考
陈敬全
庞鹏沙
谷敏
王莹
《北京交通大学学报（社会科学版）》
2018
14
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职称材料
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