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如何预防飞行过程中的不安全因素
被引量：
14
1
作者
赵鹏
倪文
韩峰
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2006年第4期57-61,共5页
民航飞机的运行过程大致分为起飞、爬升、巡航、航路下降、进近、着陆6个阶段。飞机起飞爬升和进近着陆是飞行事故的高发阶段。笔者分析了飞行各阶段的危险源,尤其将起飞爬升和进近着陆两个阶段作为主要研究内容;指出了飞行各阶段的关...
民航飞机的运行过程大致分为起飞、爬升、巡航、航路下降、进近、着陆6个阶段。飞机起飞爬升和进近着陆是飞行事故的高发阶段。笔者分析了飞行各阶段的危险源,尤其将起飞爬升和进近着陆两个阶段作为主要研究内容;指出了飞行各阶段的关键操作技术及原理;提出了起飞可能面临多种危险,给出了起飞前机组风险意识检查单,并列出了国际飞行安全基金会(FSF,FlightSafetyFoundation)提出的进近着陆风险意识检查单;运用机组资源管理工具使飞行员树立安全风险意识,从而达到降低飞行事故率,提高飞行安全水平的目的。
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关键词
风险意识
危险源
机组资源管理(CRM)
飞行安全
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题名
如何预防飞行过程中的不安全因素
被引量：
14
1
作者
赵鹏
倪文
韩峰
机构
北京科技大学土木与环境工程学院
国航飞行总队六大队三中队
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2006年第4期57-61,共5页
文摘
民航飞机的运行过程大致分为起飞、爬升、巡航、航路下降、进近、着陆6个阶段。飞机起飞爬升和进近着陆是飞行事故的高发阶段。笔者分析了飞行各阶段的危险源,尤其将起飞爬升和进近着陆两个阶段作为主要研究内容;指出了飞行各阶段的关键操作技术及原理;提出了起飞可能面临多种危险,给出了起飞前机组风险意识检查单,并列出了国际飞行安全基金会(FSF,FlightSafetyFoundation)提出的进近着陆风险意识检查单;运用机组资源管理工具使飞行员树立安全风险意识,从而达到降低飞行事故率,提高飞行安全水平的目的。
关键词
风险意识
危险源
机组资源管理(CRM)
飞行安全
Keywords
risk awareness
risk source
Crew Resource Management（CRM）
flight safety
分类号
X949 [环境科学与工程—安全科学]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
如何预防飞行过程中的不安全因素
赵鹏
倪文
韩峰
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
2006
14
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