基于机器学习的铁路货运公司运营风险预警

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作者 周伟 杨唤秀 +2 位作者 海文 张艾博 韩文浩 《会计之友》 北大核心 2025年第7期61-68,共8页

近年来,我国铁路货运企业的运营风险及其复杂程度不断上升,如何对其运营风险进行有效预防和管控是企业发展过程中亟待解决的问题。文章以A铁路货运公司为例,从公司主要运营环节业务流程出发,分析其运营过程中的关键风险点,以此为依托从... 近年来,我国铁路货运企业的运营风险及其复杂程度不断上升,如何对其运营风险进行有效预防和管控是企业发展过程中亟待解决的问题。文章以A铁路货运公司为例,从公司主要运营环节业务流程出发,分析其运营过程中的关键风险点,以此为依托从调度、市场、合同、采购、应收账款、资金运营、运力、人力、研发及内控十大维度构建运营风险预警指标体系,同时基于公司近五年各维度运营数据,运用K-Means聚类与随机森林组合模型构建公司运营风险预警机制,通过参数调优和训练学习得到最优模型,并采用混淆矩阵及其二级指标评价该模型的有效性和泛化能力。结果表明预警准确率达到95.14%,AUC值为96.30%,预警效果良好。研究为铁路货运企业运营风险管控提出了合理化建议。 展开更多

关键词 机器学习 铁路货运 运营风险预警

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基于电镜扫描技术的重载铁路钢轨打磨砂轮切削能力研究

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作者 王文刚 孙静涵 +2 位作者 胡猛 王章 许玉德 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期30-36,共7页

为了分析重载铁路钢轨打磨砂轮的切削能力,将钢轨廓形与打磨砂轮的位置进行参数化表示,提出了钢轨打磨砂轮切削能力定量化评价方法;对新旧打磨砂轮进行取样,基于电镜扫描技术分析了新旧钢轨打磨砂轮颗粒的细观分布特性;结合Johnson-Coo... 为了分析重载铁路钢轨打磨砂轮的切削能力,将钢轨廓形与打磨砂轮的位置进行参数化表示,提出了钢轨打磨砂轮切削能力定量化评价方法;对新旧打磨砂轮进行取样,基于电镜扫描技术分析了新旧钢轨打磨砂轮颗粒的细观分布特性;结合Johnson-Cook本构方程建立了钢轨打磨砂轮切削钢轨的数值仿真模型,分析了打磨砂轮使用状况、打磨转速以及打磨速度对钢轨打磨砂轮切削能力的影响。结果表明:钢轨打磨砂轮在使用过程中会导致磨粒数量减少以及面积和周长增大,新旧磨粒的短长轴比均集中于0.5~0.8,磨粒形态无较明显变化;砂轮的细观特性对其切削能力有显著的影响,打磨砂轮的使用、打磨转速的减少以及打磨速度的增大都会降低打磨砂轮对钢轨的切削能力,钢轨的表面粗糙度会也会进一步提高。在实际打磨环节中,建议将砂轮的切削能力作为阈值条件判断是否需要更换钢轨打磨砂轮。 展开更多

关键词 钢轨打磨 砂轮 切削能力 电镜扫描 细观特性 粗糙度

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钢轨砂带磨削温度场建模与有限元仿真

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作者 王海鹏 李建勇 +1 位作者 赵超越 刘月明 《金刚石与磨料磨具工程》 北大核心 2025年第3期385-395,共11页

使用砂带磨削钢轨表层材料可去除钢轨病害、延长钢轨服役寿命,但磨削过程中砂带与钢轨的接触区域内会产生高温,磨削后钢轨表面的热塑性变形使钢轨表层和内部分别产生残余拉应力和残余压应力,加快钢轨损伤,准确掌握钢轨磨削过程中磨削参... 使用砂带磨削钢轨表层材料可去除钢轨病害、延长钢轨服役寿命,但磨削过程中砂带与钢轨的接触区域内会产生高温,磨削后钢轨表面的热塑性变形使钢轨表层和内部分别产生残余拉应力和残余压应力,加快钢轨损伤,准确掌握钢轨磨削过程中磨削参数对磨削温度的影响规律,可进一步提高钢轨磨削质量并延长钢轨服役寿命。为此,基于弹性接触理论和内凹接触轮驱动的钢轨砂带磨削过程,建立钢轨表面接触压力分布区域模型;根据磨削热产生和传导原理构建钢轨砂带磨削表面温度分布模型,且采用仿真分析法,分析磨削温度在磨削功率、进给速度、砂带速度和钢轨磨削深度影响下的变化规律,并对钢轨亚表层的磨削温度分布进行研究,验证温度场模型的正确性。结果表明:磨削区最高温度与磨削功率和砂带速度呈正相关,与进给速度和钢轨磨削深度呈负相关,且进给速度对温度的影响最显著。 展开更多

关键词 接触压力 磨削热 温升模型 磨削温度场

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重载铁路曲线地段整正前后车辆-轨道动力学特性研究

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作者 马瑞峰 蔡小培 +2 位作者 王雨琪 辛源 李金辉 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期55-60,142,共7页

针对重载铁路曲线段存在的曲线半径异常问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,结合调研的曲线半径异常数据,研究曲线半径异常变化量、曲线半径对车辆-轨道动力特性的影响。结果表明:长期复杂运营条件下,小半径曲线... 针对重载铁路曲线段存在的曲线半径异常问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,结合调研的曲线半径异常数据,研究曲线半径异常变化量、曲线半径对车辆-轨道动力特性的影响。结果表明:长期复杂运营条件下,小半径曲线段的最大拨道量可达91 mm,曲线半径异常量约为6 m。小半径曲线段存在半径异常时,半径异常增大对内轨垂、横向力的影响更大,而外轨垂、横向力受半径异常减小的影响更大,内外轨横向力在半径异常量为9 m分别增大36.16%和58.72%,脱轨系数与轮重减载率分别增大91%和242%;即使曲线半径发生较小变化时,也会对列车运行的安全性造成较大影响;半径异常增大对车辆部件的加速度变化影响均小于半径异常减小的影响。曲线半径越大,轮轨力、安全性系数、车体及转向架加速度的变化受曲线半径异常的影响越小;由于轮对直接与钢轨接触,轮对加速度变化受曲线半径的影响较大;曲线整正后,轮轨力垂、横向力最大可分别降低12.5 kN和10.69 kN,脱轨系数、轮重减载率以及车体加速度在整正后可分别降低42%、69%和73%,转向架和轮对垂向加速度的变化量分别在0.186g和4.00g左右。 展开更多

关键词 重载铁路 曲线整正 小半径曲线 半径异常 动力学耦合模型 动力特性

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打磨转速对重载铁路U75V钢轨材料去除行为的影响

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作者 王海鹏 成煜 +3 位作者 刘翼 王世新 尤锦鸿 章武林 《机械工程材料》 北大核心 2025年第6期69-75,共7页

采用自主设计的钢轨打磨试验机对重载铁路U75V钢轨开展打磨试验,研究了不同打磨转速(1000,2000,3000 r·min^(-1))下的材料去除行为与钢轨表面质量演变规律。结果表明:随着打磨转速的增加,钢轨的打磨量、摩擦因数均先降后升,钢轨/... 采用自主设计的钢轨打磨试验机对重载铁路U75V钢轨开展打磨试验,研究了不同打磨转速(1000,2000,3000 r·min^(-1))下的材料去除行为与钢轨表面质量演变规律。结果表明:随着打磨转速的增加,钢轨的打磨量、摩擦因数均先降后升,钢轨/磨石界面的打磨温度升高,钢轨表面粗糙度增大,烧伤程度递增,磨痕数量减少,但其深度和宽度显著增大,磨痕均匀性明显下降,材料的塑性流动现象加剧;3000 r·min^(-1)打磨转速下钢轨表面产生横向裂纹;随着打磨转速的增加,因热-机耦合作用诱导产生的硬脆白层厚度显著增大,钢轨的材料去除机理从单一的磨削模式转变为磨削与剥落的复合模式。 展开更多

关键词 重载铁路 钢轨打磨 烧伤 材料去除机理 白层

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铁路货车状态修模式下检修工艺装备的发展方向 被引量：2

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作者 丁源 李冰 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第4期119-123,共5页

铁路货车状态修做为一种先进的全新检修模式,对检修工艺提出了新的要求,而先进的工艺装备是实现检修工艺目标的先决条件。状态修模式下的检修工艺装备要能够保证检查的及时性、全面性和修理的彻底性、恢复性程度,以保证车辆使用性能在... 铁路货车状态修做为一种先进的全新检修模式,对检修工艺提出了新的要求,而先进的工艺装备是实现检修工艺目标的先决条件。状态修模式下的检修工艺装备要能够保证检查的及时性、全面性和修理的彻底性、恢复性程度,以保证车辆使用性能在全寿命周期内均可满足设计要求。状态修所需的新型工艺设备主要是快速检测设备、快速换件设备和快速修理设备,在运用监控方面主要配备可靠的在线检测设备,进行状态维护时主要配备可在组装状态下检测零部件设备和零部件的快速换装台位,恢复车辆性能时配备零部件的自动检测线和整车的流水化生产线。 展开更多

关键词 铁路货车 状态修 检修 工艺装备

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不同法向载荷与滑动速度下铁路货车制动梁磨耗套材料磨损行为与模型研究

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作者 刘松民 窦随权 +2 位作者 丁颖 丁昊昊 王文健 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期50-57,共8页

铁路货车制动梁磨耗套在使用过程中容易产生严重磨损,进而影响制动性能与行车安全。为研究制动梁磨耗套材质的磨损行为,利用销盘摩擦磨损试验机对磨耗套材质进行不同法向载荷与滑动速度下的摩擦磨损试验,分析磨耗套材质的摩擦学行为。... 铁路货车制动梁磨耗套在使用过程中容易产生严重磨损,进而影响制动性能与行车安全。为研究制动梁磨耗套材质的磨损行为,利用销盘摩擦磨损试验机对磨耗套材质进行不同法向载荷与滑动速度下的摩擦磨损试验,分析磨耗套材质的摩擦学行为。结果表明:当载荷由100 N增大到350 N时,摩擦因数呈现减小趋势,磨损质量与磨损长度增长,轮廓曲线起伏变大且最大磨痕深度增加,损伤加重;当载荷相同,滑动速度不同情况下,摩擦因数、磨损质量与磨损长度变化不大。采用MATLAB对试验数据进行拟合优化,得到磨损模型,并利用ANSYS进行磨损仿真分析。仿真与试验结果误差在6%以内,验证所得磨损模型的合理性。建立的磨损模型为磨耗套使用寿命仿真预测提供理论与技术支撑。 展开更多

关键词 磨耗套 制动梁 磨损 制动性能 磨损模型

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重载铁路有砟道床捣固作业参数的合理取值 被引量：1

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作者 刘学敏 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期36-41,共6页

根据朔黄铁路(朔州—黄骅)大型养路机械捣固作业实际情况,建立捣镐群和有砟道床的耦合模型,模拟大型养路机械捣固作业,分析捣固参数(捣镐振动频率、插镐速度、插镐深度)对道床密实度、道砟配位数、道床垂向刚度的影响,进而确定捣固参数... 根据朔黄铁路(朔州—黄骅)大型养路机械捣固作业实际情况,建立捣镐群和有砟道床的耦合模型,模拟大型养路机械捣固作业,分析捣固参数(捣镐振动频率、插镐速度、插镐深度)对道床密实度、道砟配位数、道床垂向刚度的影响,进而确定捣固参数的合理取值。结果表明:与捣固前相比,捣固后道床状态参数有所增加,道床密实度增幅在11.34%~13.21%,道砟配位数增幅在0.72%~4.34%,道床垂向刚度增幅在6.56%~64.27%,说明在一定范围内改变捣固参数对道床密实度和道床垂向刚度的影响比较明显,而对道砟配位数的影响不大;捣镐振动频率、插镐速度、插镐深度均主要影响道床垂向刚度;朔黄铁路捣固作业参数的合理取值为捣镐振动频率35 Hz,插镐速度1.0 m/s,插镐深度25 mm。 展开更多

关键词 重载铁路 捣固参数 数值模拟 有砟道床 大型养路机械 振动频率 插镐速度 插镐深度

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煤基中间相沥青中各向异性组分含量对石墨纤维性能的影响

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作者 杨靖东 王蒙 +4 位作者 张翠清 蒋晨光 张明辉 宋怀河 王永刚 《煤炭转化》 北大核心 2025年第4期37-47,共11页

煤基中间相沥青(coal-based mesophase pitch,CMP)的组成决定着由其制备的石墨纤维的取向度,通过CMP的各向异性组分含量调控可实现石墨纤维的可控制备和性能提升。以精制煤沥青为原料,采用自升压-氮气吹扫两段热处理的方法制备CMP,获得... 煤基中间相沥青(coal-based mesophase pitch,CMP)的组成决定着由其制备的石墨纤维的取向度,通过CMP的各向异性组分含量调控可实现石墨纤维的可控制备和性能提升。以精制煤沥青为原料,采用自升压-氮气吹扫两段热处理的方法制备CMP,获得了各向异性组分含量不同的CMP,经过熔融纺丝、不熔化、1300℃炭化及2800℃石墨化处理得到石墨纤维。采用有机元素分析、偏光显微结构分析、傅立叶红外光谱分析、基质辅助激光解析电离-飞行时间质谱(MALDI-TOF MS)分析、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)等多种表征手段分析了CMP的基本性质、分子结构、分子质量分布以及石墨纤维的微观结构,在此基础上研究了CMP的各向异性组分含量与其石墨纤维结构及性能的关系。结果表明:随着CMP的各向异性组分含量从43%增加到99%,沥青相对分子质量分布在1000 Da附近分离明显、相对分子质量分布变窄,高相对分子质量的稠环芳烃平面大分子增多,沥青可纺性能呈现先提高后降低的趋势,沥青分子有序度增强,有序度指数(OI)从0.443增强至0.544。CMP的各向异性组分含量增加,在一定程度上促进石墨纤维的微晶结构沿着纤维轴向择优取向,有助于石墨微晶缺陷的减少,石墨纤维的截面形貌具有明显辐射纹理,石墨片层平行排列规整且紧密。以各向异性组分含量为99%的CMP为前驱体制备的石墨纤维具有更加完善的石墨结构,其拉伸强度和模量分别达到1.96 GPa和449 GPa。 展开更多

关键词 中间相沥青 各向异性组分含量 可纺性能 石墨纤维 微观结构 力学性能

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均载组合式小轮径驮背车辆动力学特性分析

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作者 王洪昆 赵永翔 +1 位作者 祁亚运 曹玉峰 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期332-343,共12页

随着我国对节能环保的要求提高,利用铁路开展驮背运输有了新的需求,驮背车辆服役过程中曲线通过性能差,车轮磨耗问题严重,目前对驮背运输车辆的动力学等问题的研究并未系统开展。本文选用均载组合式小轮径转向架作为驮背车辆的方案,并利... 随着我国对节能环保的要求提高,利用铁路开展驮背运输有了新的需求,驮背车辆服役过程中曲线通过性能差,车轮磨耗问题严重,目前对驮背运输车辆的动力学等问题的研究并未系统开展。本文选用均载组合式小轮径转向架作为驮背车辆的方案,并利用simpack软件建立小轮径转向架车辆动力学模型,考虑模型中的非线性力元特性。然后利用动力学模型分别对新轮和磨耗到限车轮的车辆动力学性能进行分析,最后采用NSGA-2优化算法对小轮径转向架中的V形橡胶堆参数进行优化,进一步提升小轮径驮背车辆曲线通过性能,减小车轮磨耗。研究结果表明:小轮径转向架空、重车新造和磨耗到限的蛇行临界速度最小为95km/h。在所计算的速度范围和曲线、道岔工况下,车辆曲线通过性能和平稳性指标都满足GB/T5599—2019标准中的相关限值。利用NSGA-2优化算法对小轮径转向架中V形橡胶堆参数进行优化,优化后有效提升了车辆曲线通过性能,减小了车轮磨耗,优化后轮轴横向力减少11.87%,一位右侧车轮脱轨系数减少15.45%。在600m曲线半径上,一位左侧车轮磨耗深度减少42.85%,一位右侧车轮磨耗减少28.25%。V形橡胶堆参数对车辆动力学性能具有重要影响,通过设置合理的V形橡胶堆参数可以提升小轮径驮背车辆曲线通过性能,为小轮径转向架的设计和研发提供参考。 展开更多

关键词 小轮径转向架 动力学特性 V形橡胶堆 悬挂优化 曲线通过性能

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重载铁路装车端空车调配优化研究 被引量：4

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作者 徐禾颖 吕红霞 +1 位作者 吕苗苗 王萌 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期141-151,共11页

重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大... 重载铁路装车端通常为组合列车和单元列车混行,空车调配的结果影响其装出重车列的组合作业。为提升线路能力利用和加速货物运输,基于装车站对到达空车的需求,研究协同装出重车列组合优化的空车调配问题。以最小化空车列到达惩罚、最大化装出重车列组合数及最小化装出重车列组合等待时间为目标,以线路通过能力和技术站技术作业能力等为约束,构建重载铁路装车端空车调配多目标0-1规划模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)进行求解。以包神铁路东线空车调配为例进行分析,结果表明,得到的空车调配方案能够使各装车站对到达空车列的惩罚值为0,与传统空车调配方法相比,有效减少了装出重车列的组合等待时间,能够为重载铁路装车端空车调配优化提供参考。 展开更多

关键词 铁路运输 装车端 多目标规划 空车调配 NSGA-II

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基于高通量卫星的铁路应急指挥通信系统 被引量：10

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作者 杜宇 钟昊 李明春 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期187-191,共5页

为解决铁路突发事件应急指挥“无网、无路、无电”的问题,分析我国铁路应急通信需求及目标,构建公专融合通信的应急指挥网络;通过我国首颗高通量卫星“中星16号”实现大带宽卫星接入;采用长期演进(LTE)无线宽带技术,实现应急现场的无线... 为解决铁路突发事件应急指挥“无网、无路、无电”的问题,分析我国铁路应急通信需求及目标,构建公专融合通信的应急指挥网络;通过我国首颗高通量卫星“中星16号”实现大带宽卫星接入;采用长期演进(LTE)无线宽带技术,实现应急现场的无线宽带覆盖;基于关键任务(MC)技术,实现多媒体应急指挥系统;并通过安全加密技术对网络侧和终端侧进行加密,提供更加安全可靠的通信机制。结果表明:构建的公专融合应急通信网络,能够承载除语音、短数据等基本业务,并支持现场高清视频、高速数据传输等功能,可增强感知事态和信息共享能力,有利于各级应急指挥者研判分析和辅助决策。 展开更多

关键词 高通量卫星 铁路应急指挥 融合通信 长期演进(LTE)无线宽带 安全加密

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国家能源集团铁路货车状态修与安全 被引量：7

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作者 康凤伟 王文刚 《中国铁路》 2021年第8期109-115,共7页

铁路货车的检修工作对保障铁路运输安全、畅通有重要影响。通过系统调研分析国家能源投资集团有限责任公司各铁路货车检修单位历史数据,论证铁路货车由计划修向状态修改革的重要性;通过分析铁路货车“红线状态”与“红色状态”2种安全状... 铁路货车的检修工作对保障铁路运输安全、畅通有重要影响。通过系统调研分析国家能源投资集团有限责任公司各铁路货车检修单位历史数据,论证铁路货车由计划修向状态修改革的重要性;通过分析铁路货车“红线状态”与“红色状态”2种安全状态,提出铁路货车状态修的安全理念与原则,分析开展状态修应具备的理论研究基础,提出国家能源投资集团有限责任公司开展铁路货车状态修的具体施修决策以及基于大数据智能分析的持续改进理念。铁路货车状态修可在充分确保运输安全的原则下,有效解决当前计划修存在的过度修和不足修问题,促进铁路运输高质量发展。 展开更多

关键词 铁路货车 状态修 过度修 不足修 安全

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国家能源集团重载铁路货车状态修模式下检修规程的研究制定及应用 被引量：3

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作者 张静轩 王文刚 +1 位作者 李立东 周国东 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第1期144-147,共4页

介绍了国家能源集团重载铁路货车状态修模式下检修规程研究思路及方法、修程设置总体架构、编制原则、重点研究的关键技术、规程编制总体情况、规程的技术特点以及在车辆实际检修中应用情况等内容。

关键词 铁路 货车 状态修 规程

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锥面分段开孔高速刀柄的设计方法

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作者 陈建超 张子名 +3 位作者 戎纪冉 丁明超 王加春 李开颜 《制造技术与机床》 北大核心 2024年第1期73-79,共7页

根据高速刀柄在不同过盈量下的联接性能分析结果与不同转速下的锥面接触应力分布规律,提出了一种锥面分段开孔高速刀柄的设计方法,即对刀柄定位锥面按照锥体素线长度均等分成前、中、后三段,并在各段的中等分处周向均布一组盲孔,通过调... 根据高速刀柄在不同过盈量下的联接性能分析结果与不同转速下的锥面接触应力分布规律,提出了一种锥面分段开孔高速刀柄的设计方法,即对刀柄定位锥面按照锥体素线长度均等分成前、中、后三段,并在各段的中等分处周向均布一组盲孔,通过调控盲孔的数量与尺寸使刀柄锥面达到一定的柔度。文章阐述了盲孔开设参数对锥面接触应力、柔度的影响规律和参数确定原则,给出了以HSK-E50为原型的锥面分段开孔设计案例,采用有限元分析其极限转速和锥面接触应力分布情况。结果表明,锥面分段开孔刀柄与原型刀柄相比,极限转速提高了约10.79%,锥面接触应力分布显著均匀。 展开更多

关键词 高速刀柄 结构设计 柔度 接触应力 极限转速

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道砟非均匀分布对道床力学特性的影响

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作者 许玉德 缪雯颖 +1 位作者 李少铮 刘学敏 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期407-415,共9页

铁路道床机械清筛作业中,分次回填道砟颗粒会导致道砟分层,出现非均匀分布现象。为了解道砟非均匀分布对道床力学特性的影响,基于离散单元法基本原理,生成有砟道床仿真模型,模拟道砟均匀分布、“上大下小”分层分布、“上小下大”分层... 铁路道床机械清筛作业中,分次回填道砟颗粒会导致道砟分层,出现非均匀分布现象。为了解道砟非均匀分布对道床力学特性的影响,基于离散单元法基本原理,生成有砟道床仿真模型,模拟道砟均匀分布、“上大下小”分层分布、“上小下大”分层分布等3种道床工况,分析3种道床工况在捣固作业和稳定作业中的力学特性变化。结果表明:道砟非均匀分布对道床力学特性产生影响,其中道床密实度特性受道砟分布状态影响较小,而道床垂向刚度和横向阻力特性则受道砟分布状态影响较大。在捣固作业中,道砟“上小下大”分层分布最有利于道床垂向刚度提升。在稳定作业中,道砟“上大下小”分层分布最有利于道床横向阻力提升。道砟颗粒流动则是使得道床垂向刚度和横向阻力提升的重要因素。 展开更多

关键词 有砟道床 颗粒分布 横向阻力 垂向刚度 离散单元法

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数字经济时代企业数智财务建设体系研究 被引量：12

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作者 刘洋 马子钦 +2 位作者 杨婷羽 崔永梅 应文池 《会计之友》 北大核心 2024年第14期35-41,共7页

数字经济时代的到来为企业发展赋予新的动能,同时也对企业财务管理工作提出新的要求。在新形势下,传统财务管理模式受到极大挑战,难以有效支撑企业探索价值创造的新方向,亟需借助“ABCD”等新兴技术实现财务数智化转型。为解决当前研究... 数字经济时代的到来为企业发展赋予新的动能,同时也对企业财务管理工作提出新的要求。在新形势下,传统财务管理模式受到极大挑战,难以有效支撑企业探索价值创造的新方向,亟需借助“ABCD”等新兴技术实现财务数智化转型。为解决当前研究未明晰数智财务是什么、为什么、怎么做的问题,文章系统性定义了数智财务的基本概念,剖析了数智财务的建设动机,识别了数智财务的建设要素,进而搭建了包含战略体系、组织体系、平台建设和价值创造效果四个要素的数智财务建设体系。文章以全景视角拓展了数智财务的研究和应用范围,为面向新时代的企业财务转型提出了一个创新性的框架体系,以期为企业通过财务数智化转型赋能深度价值创造提供借鉴和启示。 展开更多

关键词 数智财务 价值创造 数字经济 智能分析 财务管理

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均载组合式小轮径货车转向架车轮型面优化设计研究 被引量：1

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作者 曹玉峰 张卫华 +2 位作者 祁亚运 池茂儒 王洪昆 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期248-254,272,共8页

小轮径转向架技术是驼背运输车辆的关键技术,小轮径低地板驮背车车轮型面磨耗问题严重,对其动力学性能造成严重影响,为了进一步提升其服役性能,对小轮径低地板驮背车车轮型面进行优化设计。首先建立小轮径低地板驮背车动力学模型,然后... 小轮径转向架技术是驼背运输车辆的关键技术,小轮径低地板驮背车车轮型面磨耗问题严重,对其动力学性能造成严重影响,为了进一步提升其服役性能,对小轮径低地板驮背车车轮型面进行优化设计。首先建立小轮径低地板驮背车动力学模型,然后利用轮径差反向设计方法对车轮型面进行优化,最后利用车辆动力学模型对优化后型面的车辆动力学性能和磨耗特性进行验证分析。结果表明,优化后型面进一步降低了车轮等效锥度,同时减小了轮轨法向接触应力。通过对比优化前后动力学特性,优化后车轮型面有效提升了空重车状态下的临界速度,空车临界速度较LM踏面提高23.3%,重车临界速度较LM踏面增大17.54%。同时优化后型面有效提升了车辆的平稳性和曲线通过性能,最后利用车轮磨耗模型计算了直线段和曲线段的车轮磨耗,优化后曲线外侧车轮磨耗最大深度减小54.8%,曲线内侧车轮磨耗最大深度减小48.13%,型面优化可以有效减小小轮径低地板驮背车直线段和曲线段的车轮磨耗,为抑制车轮磨耗,提升服役性能具有重要作用。 展开更多

关键词 驼背货车 小轮径转向架 反向设计法 车轮型面优化 车轮磨耗

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基于正交试验法的铝合金车体高压水清洗喷嘴结构优化 被引量：3

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作者 孙浩 栾锋 +3 位作者 冯乐乐 赵鹏 陈萧阳 张军 《液压与气动》 北大核心 2024年第1期122-130,共9页

抑尘剂等复杂的化合物黏着在铝合金车体上,导致车体污染十分严重,高压水射流清洗方法能够有效去除铝合金车辆车体表面黏着的化合物。通过分析圆柱形、锥形、文丘里形和余弦形喷嘴的射流流场分布、射流出口速度、最大壁面静压、相同清洗... 抑尘剂等复杂的化合物黏着在铝合金车体上,导致车体污染十分严重,高压水射流清洗方法能够有效去除铝合金车辆车体表面黏着的化合物。通过分析圆柱形、锥形、文丘里形和余弦形喷嘴的射流流场分布、射流出口速度、最大壁面静压、相同清洗宽度下压力值范围,得到余弦形喷嘴的清洗性能最佳,锥形喷嘴次之。基于正交试验法设计五因素、四水平正交试验表,得到常用清洗压力下余弦形喷嘴的最优结构参数:进口直径为40 mm、出口直径为20 mm、过渡段半径为40 mm、出射段长度为25 mm、过渡与余弦部分长度比为4。按照最优喷嘴结构参数进行建模,得到三组压力值下高压水出射速度比未优化前提高了2%,且优化效果随着入口压力值的提高而有所下降。在优化后的喷嘴结构参数下进一步计算得出入口压力为10 MPa时,靶距设置为250 mm能达到较好的清洗效果和节能作用。 展开更多

关键词 铝合金车体 高压水射流 正交试验 喷嘴 结构优化

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城市轨道交通车体垂向振动对弓网受流性能的影响 被引量：1

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作者 董晓 周宁 +1 位作者 张欣 魏海飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期22-27,32,共7页

[目的]既有对接触网系统动力学仿真的研究大多基于受电弓底座仅有纵向自由度的假设,忽略了轮轨激励引起的车体垂向振动对弓网受流性能的影响,需要将车辆-受电弓-接触网(以下简称“车-弓-网”)作为一个整体予以研究。[方法]分别建立了刚... [目的]既有对接触网系统动力学仿真的研究大多基于受电弓底座仅有纵向自由度的假设,忽略了轮轨激励引起的车体垂向振动对弓网受流性能的影响,需要将车辆-受电弓-接触网(以下简称“车-弓-网”)作为一个整体予以研究。[方法]分别建立了刚性接触网、柔性接触网两种接触网类型下的弓网耦合动力学模型及车-弓-网多体动力学模型。在案例线路上进行了弓网动态受流试验,对所建的刚性接触网车-弓-网多体动力学模型的计算结果进行了可行性验证。基于列车运行速度为80 km/h、90 km/h、100 km/h、110 km/h及120 km/h五种速度工况,选取了其中两种速度工况对刚性接触网受电弓绝缘子底座处的垂向动态响应进行了分析,并在五种速度工况下分别对两种接触网类型下弓网模型、车-弓-网模型的各动态响应参数进行了对比分析。[结果及结论]所建车-弓-网多体动力学模型的模拟计算结果是合理的。车体振动会对弓网受流性能产生一定影响:柔性接触网下车体垂向振动对弓网受流性能影响很小,可不予考虑;刚性接触网下,与未考虑车体垂向振动的弓网模型相比,考虑了车体垂向振动的车-弓-网模型计算得到的弓网接触压力统计最小值、弓头最大抬升位移均随列车运行速度的增加而增加,弓网接触压力统计最小值变化率的最大值为24.7%,弓头最大抬升位移变化率的最大值为4.2%。 展开更多

关键词 城市轨道交通 供电系统 车-弓-网关系 弓网受流性能 车体垂向振动 多体动力学模型

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