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基于国家能源集团铁路调度信息系统的智慧货场应用探讨
被引量：
3
1
作者
王巍
高明明
李永胜
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第S01期164-169,共6页
随着物联网、大数据、云计算等新兴信息技术的高速发展,国内外在物流智能化、物流智慧化方面发展迅速。基于国家能源集团铁路调度信息系统,国能朔黄铁路公司现阶段已实现对货运业务的信息化管理,然而对于货场的管理还是采用以人工作业...
随着物联网、大数据、云计算等新兴信息技术的高速发展,国内外在物流智能化、物流智慧化方面发展迅速。基于国家能源集团铁路调度信息系统,国能朔黄铁路公司现阶段已实现对货运业务的信息化管理,然而对于货场的管理还是采用以人工作业模式为主的物流平台,影响了整体运输效率。因此,有必要将货场纳入国家能源集团铁路调度信息系统中管理。针对智慧货场的业务需求,利用数据可视化、音视频处理、边缘计算等关键技术,提出智慧货场建设的总体架构,设计货场智慧可视化、货场作业智慧分析、货场作业人员智慧管控等多个系统,以期推进朔黄铁路货场的智能化发展。该智慧货场平台充分利用国内新兴智能技术,通过卡控物流的源头与末端,保障生产安全,提高物流系统效率,为国家能源集团铁路物流智能化发展提供参考。
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关键词
铁路
物流
可视化
智慧货场
信息系统
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职称材料
重载铁路钢轨波磨区段的车辆-轨道动力学特性
被引量：
2
2
作者
王巍
林燕玲
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期67-71,共5页
针对重载铁路存在的钢轨波磨问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,计算分析波磨特征、曲线半径以及超高状态对车辆-轨道动力学特性的影响。结果表明:钢轨波磨波长越小,波深越大,则轮轨垂向力、横向力波动幅值越大...
针对重载铁路存在的钢轨波磨问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,计算分析波磨特征、曲线半径以及超高状态对车辆-轨道动力学特性的影响。结果表明:钢轨波磨波长越小,波深越大,则轮轨垂向力、横向力波动幅值越大,安全性指标、侧架和轮对的垂向加速度越大,对车辆-轨道动力学特性的影响越明显;曲线半径越小,轮轨垂向力、横向力波动幅值越大,安全性指标、侧架和轮对的垂向加速度也越大;从欠超高20 mm到过超高20 mm,内轨垂向力、横向力极值不断增大,外轨垂向力、横向力极值不断减小,脱轨系数逐渐增大,轮重减载率先减小后增大,超高状态对侧架和轮对垂向加速度的影响不大。
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关键词
重载铁路
动力学耦合模型
钢轨波磨
曲线半径
超高
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职称材料
题名
基于国家能源集团铁路调度信息系统的智慧货场应用探讨
被引量：
3
1
作者
王巍
高明明
李永胜
机构
国能
黄大
铁路
有限责任公司
国能
朔黄铁路
发展
有限责任公司
调度指挥中心
国能朔黄铁路发展有限责任公司物流分公司
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2022年第S01期164-169,共6页
文摘
随着物联网、大数据、云计算等新兴信息技术的高速发展,国内外在物流智能化、物流智慧化方面发展迅速。基于国家能源集团铁路调度信息系统,国能朔黄铁路公司现阶段已实现对货运业务的信息化管理,然而对于货场的管理还是采用以人工作业模式为主的物流平台,影响了整体运输效率。因此,有必要将货场纳入国家能源集团铁路调度信息系统中管理。针对智慧货场的业务需求,利用数据可视化、音视频处理、边缘计算等关键技术,提出智慧货场建设的总体架构,设计货场智慧可视化、货场作业智慧分析、货场作业人员智慧管控等多个系统,以期推进朔黄铁路货场的智能化发展。该智慧货场平台充分利用国内新兴智能技术,通过卡控物流的源头与末端,保障生产安全,提高物流系统效率,为国家能源集团铁路物流智能化发展提供参考。
关键词
铁路
物流
可视化
智慧货场
信息系统
Keywords
Railway
Logistics
Visualization
Intelligent Freight Yard
Information System
分类号
U284.59 [交通运输工程—交通信息工程及控制]
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职称材料
题名
重载铁路钢轨波磨区段的车辆-轨道动力学特性
被引量：
2
2
作者
王巍
林燕玲
机构
国能
黄大
铁路
有限责任公司
国能朔黄铁路发展有限责任公司物流分公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期67-71,共5页
基金
国能铁路装备有限责任公司技术开发项目(TZKY-21-16)
国家能源投资集团有限责任公司技术开发项目(CJNY-19-91)。
文摘
针对重载铁路存在的钢轨波磨问题,基于多体动力学理论,建立重载列车-轨道动力学耦合模型,计算分析波磨特征、曲线半径以及超高状态对车辆-轨道动力学特性的影响。结果表明:钢轨波磨波长越小,波深越大,则轮轨垂向力、横向力波动幅值越大,安全性指标、侧架和轮对的垂向加速度越大,对车辆-轨道动力学特性的影响越明显;曲线半径越小,轮轨垂向力、横向力波动幅值越大,安全性指标、侧架和轮对的垂向加速度也越大;从欠超高20 mm到过超高20 mm,内轨垂向力、横向力极值不断增大,外轨垂向力、横向力极值不断减小,脱轨系数逐渐增大,轮重减载率先减小后增大,超高状态对侧架和轮对垂向加速度的影响不大。
关键词
重载铁路
动力学耦合模型
钢轨波磨
曲线半径
超高
Keywords
heavy haul railway
dynamic coupling model
rail corrugation
curve radius
superelevation
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于国家能源集团铁路调度信息系统的智慧货场应用探讨
王巍
高明明
李永胜
《铁道运输与经济》
北大核心
2022
3
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职称材料
2
重载铁路钢轨波磨区段的车辆-轨道动力学特性
王巍
林燕玲
《铁道建筑》
北大核心
2022
2
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