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终端区空中交通流参数模型与仿真
被引量：
19
1
作者
张洪海
许炎
+1 位作者
张哲铭
杨磊
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期58-64,共7页
研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量...
研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量三项基本特性参数相互关系及影响要素;然后运用Netlogo仿真系统对增量后的进场交通流的宏观涌现行为进行模拟,推演空中交通流基本参数的变化趋势,并进行敏感性分析;最后,采用基于空管实测数据拟合的交通流参数关系对模型进行验证.研究结果表明,本文建立的交通流参数模型符合实际且对终端区交通态势的判断具有应用价值,终端区空中交通流基本参数间存在明显相关性,并随飞行程序、管制间隔、管制策略的改变而改变.
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关键词
航空运输
终端区系统
交通流特性
元胞传输模型
系统仿真
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职称材料
题名
终端区空中交通流参数模型与仿真
被引量：
19
1
作者
张洪海
许炎
张哲铭
杨磊
机构
南京航空航天大学
国家
空管
飞行
流量
管理技术重点实验室
国家飞行流量监控中心流量监控室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014年第6期58-64,共7页
基金
国家自然科学基金项目(61104159)
中央高校基本科研业务(NJ20130019)
文摘
研究机场终端区空中交通流参数的时空特性及演变规律,可为缓解终端区交通拥挤,优化管控策略提供科学的依据.采用数理推导和仿真演析相结合的方法,首先基于元胞传输模型建立了终端区进场交通系统模型,阐明空中交通流的速度、密度和流量三项基本特性参数相互关系及影响要素;然后运用Netlogo仿真系统对增量后的进场交通流的宏观涌现行为进行模拟,推演空中交通流基本参数的变化趋势,并进行敏感性分析;最后,采用基于空管实测数据拟合的交通流参数关系对模型进行验证.研究结果表明,本文建立的交通流参数模型符合实际且对终端区交通态势的判断具有应用价值,终端区空中交通流基本参数间存在明显相关性,并随飞行程序、管制间隔、管制策略的改变而改变.
关键词
航空运输
终端区系统
交通流特性
元胞传输模型
系统仿真
Keywords
air transportation
terminal area system
traffic flow characteristics
cell transmission model
system simulation
分类号
V355 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
终端区空中交通流参数模型与仿真
张洪海
许炎
张哲铭
杨磊
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2014
19
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