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题名基于波噪比的高速铁路钢轨波磨快速检测方法
被引量：3
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作者
张航
卢春房
高亮
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
国家铁路局规划与标准研究院科研处
中国铁道学会
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第4期1-8,共8页
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基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021T013)。
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文摘
为实现高速铁路钢轨波磨里程覆盖式、高频次、快速测量,提出基于波噪比的钢轨波磨快速检测方法。采用便携式添乘仪检测高速列车车体振动和车内噪声数据,提出基于车体纵向加速度进行数值积分来计算列车速度和里程,采用曲线地段车体摇头角速度里程与台账里程的偏差值修正速度积分误差。利用提取的里程修正后车厢噪声数据与钢轨波磨对应的400~700 Hz频带成分,计算频带能量占噪声总能量的比值,并获取波噪比超限时的钢轨波磨波长和里程。结合高速列车实测数据分析,研究结果表明:速度修正后列车定位里程最大误差为87 m,对波磨比大于0.3的线路区段进行钢轨波磨波形测量和轴箱加速度振动能量比分析,钢轨波磨波长范围为53~57 mm,实测波长为53 mm,验证了该方法的正确性,为高速铁路钢轨波磨的快速测量提供技术支撑。
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关键词
钢轨波磨
波噪比
速度估计
里程定位
振动能量比
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Keywords
rail corrugation
corrugation-noise ratio
speed estimation
mileage positioning
vibration energy ratio
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分类号
U216.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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