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考虑双峰地形狭管风效应的高速列车气动性能研究: 1; 作者杨伟超周上淇 +1 位作者王剑邓锷《中南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第7期3050-3063,共14页; 当平稳来流穿过由2座相邻山体构成的双峰地形时,将出现风速加速的“狭管效应”,使下游流场表现出非定常的湍流特性,严重影响到高速列车行驶的稳定和安全。为揭示双峰地形的风场特征及其对高速列车气动行为的影响,基于改进的延迟分离涡模... 展开更多; 关键词双峰地形狭管效应高速列车气动荷载风屏障; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车头车流线型区域吹气控制的气动减阻研究: 2; 作者王鑫然刘堂红 +3 位作者陈晓栋夏玉涛陈争卫郭子健《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1713-1722,共10页; 为了探索头车流线型区域吹气减阻控制的可行性,采用改进的延迟分离涡模拟方法对不同吹气速度下的列车周围复杂流场进行模拟,通过风洞试验验证数值模拟结果的准确性。研究结果表明:在头车流线型区域采用吹气控制能够显著改变列车周围流... 展开更多; 关键词高速列车数值模拟流动控制气动减阻; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于单轴车响应与改进Kalman滤波算法的桥面平整度识别: 3; 作者李智杨永斌 +4 位作者王志鲁刘珍毛华健唐钰昇姚华《振动与冲击》北大核心 2025年第16期239-252,共14页; 桥面平整度是车-桥耦合(vehicle-bridge interaction,VBI)的重要影响因素,其精准识别对基于移动车辆响应的桥梁动力参数识别与结构安全诊断至关重要。为此,提出了一种基于单轴车响应的桥面平整度识别新方法。相比以往基于车辆响应类方法... 展开更多; 关键词桥梁工程桥面平整度 KALMAN滤波单轴测量车间接测量法快速检测; 在线阅读下载PDF 职称材料

中低速磁浮列车的运行品质及运行平稳性研究被引量：2: 4; 作者潘洪亮唐少强 +2 位作者邱宇王素梅倪一清《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期12-18,共7页; 以位于临港新城的上海中低速磁浮试验线为研究对象,对中低速磁浮列车的运行品质和运行平稳性进行分析研究。分析了中低速磁浮列车第1节车厢中5个测点各个方向振动加速度的最大幅值,并计算出在不同速度下各测点各方向的加速度振动频谱和... 展开更多; 关键词中低速磁浮列车列车运行品质列车运行平稳性振动加速度时程曲线; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑随机场的盾构下穿条件下既有高铁交会行车安全性被引量：2: 5; 作者唐钱龙彭立敏 +3 位作者邓锷雷明锋吴波施成华《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期95-103,共9页; 针对路基段高铁行车安全分析常将地基土视作具有确定性参数的介质的问题,文中基于随机场理论,将地基土视为具有纵向一致性的三维介质,建立了盾构下穿既有高铁的数值模型,并基于数论选点方法模拟地基土横截面的参数随机性。为更进一步研... 展开更多; 关键词行车安全性概率密度演化理论随机场地基土隧道; 在线阅读下载PDF 职称材料

采用向量式有限元的拉索参数振动模拟被引量：1: 6; 作者段元锋黄嘉思 +3 位作者邓南王素梅应祖光何闻《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期188-195,共8页; 拉索的参数振动主要是由连接拉索端部的结构振动引起的,当端部振动频率与拉索的自振频率满足一定倍数关系时,拉索端部激励容易激发较大拉索参数振动。由于参数振动存在复杂的非线性振动特征,传统的解析方法难以应用于实际工程。本文发... 展开更多; 关键词斜拉索参数振动振动模拟向量式有限元数值解; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑双峰地形狭管风效应的高速列车气动性能研究: 1; 作者杨伟超周上淇王剑邓锷; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室香港理工大学土木及环境工程学系国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心) 香港理工大学深圳研究院; 出处《中南大学学报(自然科学版)》北大核心 2025年第7期3050-3063,共14页; 基金国家自然科学基金青年科学基金资助项目(52308419) 中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(重大专项课题:2021-专项-04-2) +1 种基金中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2022-重点-23)。; 文摘当平稳来流穿过由2座相邻山体构成的双峰地形时,将出现风速加速的“狭管效应”,使下游流场表现出非定常的湍流特性,严重影响到高速列车行驶的稳定和安全。为揭示双峰地形的风场特征及其对高速列车气动行为的影响,基于改进的延迟分离涡模拟(IDDES)与“马赛克”网格技术,建立了大气-双峰地形-车-桥-风屏障三维精细化CFD动模型,分析横风作用下相邻山体间距(0、5、10和70 m)对下游流场的风速、湍流强度和功率谱密度的影响;对比了有、无风屏障条件下高速列车的气动性能、车体表面压力及其周围流场结构的差异。研究结果表明:当山体间距为0 m时,下游流场风速加速效应最显著,瞬态风速最高可达来流风速的1.596倍,且高湍流强度区域的面积最大;设置风屏障可有效缓解加速来流对列车的冲击,列车气动荷载的波动幅值可降低64.1%~86.7%。; 关键词双峰地形狭管效应高速列车气动荷载风屏障; Keywords bimodal terrain venturi effect high-speed train aerodynamic load wind barrier; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车头车流线型区域吹气控制的气动减阻研究: 2; 作者王鑫然刘堂红陈晓栋夏玉涛陈争卫郭子健; 机构中南大学交通运输工程学院中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心香港理工大学土木及环境工程系国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心); 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1713-1722,共10页; 基金国家重点研发计划项目(2022YFB4301103) 中国博士后科学基金面上资助项目(2023M743943) +2 种基金国家自然科学基金委员会基础科学中心项目(52388102)。; 文摘为了探索头车流线型区域吹气减阻控制的可行性,采用改进的延迟分离涡模拟方法对不同吹气速度下的列车周围复杂流场进行模拟,通过风洞试验验证数值模拟结果的准确性。研究结果表明:在头车流线型区域采用吹气控制能够显著改变列车周围流场特性;吹气口产生的气流能够避免高速来流对列车表面的直接冲击,有效地减小头车的压差阻力与摩擦阻力;吹气对中间车和尾车的气动阻力影响较小;吹气对列车周围的流场产生干扰效应,使得列车表面部分区域的湍动能增加;当吹气速度增加时,3车模型的减阻率增加,归一化净节约功率增加;当吹气速度为来流速度的0.2倍时,3车模型的减阻率为8.44%,归一化净节约功率为6.74%。; 关键词高速列车数值模拟流动控制气动减阻; Keywords high-speed train numerical simulation flow control aerodynamic drag reduction; 分类号 U266.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于单轴车响应与改进Kalman滤波算法的桥面平整度识别: 3; 作者李智杨永斌王志鲁刘珍毛华健唐钰昇姚华; 机构重庆大学土木学院香港理工大学土木及环境工程学系国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心) 广州市增城区建设工程质量安全监督站重庆市交通工程质量检测有限公司; 出处《振动与冲击》北大核心 2025年第16期239-252,共14页; 基金国家自然科学基金项目(52478137)。; 文摘桥面平整度是车-桥耦合(vehicle-bridge interaction,VBI)的重要影响因素,其精准识别对基于移动车辆响应的桥梁动力参数识别与结构安全诊断至关重要。为此,提出了一种基于单轴车响应的桥面平整度识别新方法。相比以往基于车辆响应类方法,该方法仅需在单轴车上安装单个加速度计。所提方法的核心步骤为:首先,建立以桥面平整度为未知激励的VBI系统状态空间模型;然后,对实测或数值模拟得到的VBI系统响应进行组合和扩展,重构改进的VBI系统状态空间模型;最后,利用Kalman滤波算法从VBI系统中识别车辆状态和桥面平整度。研究结果表明,该方法具有良好的抗噪性,且对不同等级桥面以及公路路面的平整度识别均具有较高的精度。此外,建议低速测试,保证测试数据量充足且稳定。; 关键词桥梁工程桥面平整度 KALMAN滤波单轴测量车间接测量法快速检测; Keywords bridge engineering bridge surface roughness Kalman filter single-axle test vehicle indirect measurement rapid detection; 分类号 U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中低速磁浮列车的运行品质及运行平稳性研究被引量：2: 4; 作者潘洪亮唐少强邱宇王素梅倪一清; 机构同济大学道路与交通工程教育部重点实验室同济大学磁浮交通工程技术研究中心香港理工大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心); 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期12-18,共7页; 基金上海市磁浮与轨道交通协同创新中心基金资助项目(20132223)。; 文摘以位于临港新城的上海中低速磁浮试验线为研究对象,对中低速磁浮列车的运行品质和运行平稳性进行分析研究。分析了中低速磁浮列车第1节车厢中5个测点各个方向振动加速度的最大幅值,并计算出在不同速度下各测点各方向的加速度振动频谱和平稳性指标,以及同一速度(60 km/h)下的平稳性指标时程变化曲线。研究表明:该中低速磁浮列车的横向振动加速度最大幅值和垂向振动加速度最大幅值分别为0.30 m/s2和0.86 m/s2,列车的横向平稳性指标和垂向平稳性指标最大值分别为1.15和1.30。依据GB/T 5599—2019标准中关于轮轨列车运行品质和运行平稳性的评定方法,测试的中低速磁浮列车的运行品质及运行平稳性等级均为“优”。; 关键词中低速磁浮列车列车运行品质列车运行平稳性振动加速度时程曲线; Keywords medium-low speed maglev train train operation quality train operation stability vibration acceleration time-history curve; 分类号 U292.917 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U270.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑随机场的盾构下穿条件下既有高铁交会行车安全性被引量：2: 5; 作者唐钱龙彭立敏邓锷雷明锋吴波施成华; 机构中南大学土木工程学院江西交通职业技术学院香港理工大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心)/土木及环境工程学系东华理工大学土木与建筑工程学院; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期95-103,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(52308419) 江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ204611)。; 文摘针对路基段高铁行车安全分析常将地基土视作具有确定性参数的介质的问题,文中基于随机场理论,将地基土视为具有纵向一致性的三维介质,建立了盾构下穿既有高铁的数值模型,并基于数论选点方法模拟地基土横截面的参数随机性。为更进一步研究盾构下穿高速铁路对高铁行车安全性的影响,文中建立了31自由度的高铁列车模型,结合Fluent 3D流体仿真软件和动网格技术,获得了高速列车的气动荷载时程曲线。基于概率密度演化理论分析了高铁列车以300、350和400 km/h的速度交会时的脱轨系数及其概率密度演化信息。结果表明:随机场的存在使得车辆的轮重减载率和脱轨系数具有一定的概率分布范围;在气动荷载和隧道下穿引起的既有高铁线路基变形影响下,垂向轮轨力曲线有明显的波动情况;轮重减载率最大值出现在地表沉降最大值两侧的下降段;垂向气动荷载大于横向气动荷载;随着车速的增加,轮重减载率及脱轨系数的各上限均在逐渐增大,为保证高铁交会行车的安全性,建议在盾构下穿既有线地段的高铁列车运行速度应不超过300 km/h。; 关键词行车安全性概率密度演化理论随机场地基土隧道; Keywords running safety probability density evolution theory stochastic field foundation soil tunnel; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名采用向量式有限元的拉索参数振动模拟被引量：1: 6; 作者段元锋黄嘉思邓南王素梅应祖光何闻; 机构浙江大学建筑工程学院中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心(香港分中心) 浙江大学航空航天学院力学系浙江大学浙江省先进制造技术重点实验室; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期188-195,共8页; 基金国家重点研发计划项目(2019YFC1509503,2018YFE0125400,2019YFE0112600) 国家自然科学基金资助项目(U1709216,52078459) 浙江省自然科学基金资助项目(LHZ23E080003)。; 文摘拉索的参数振动主要是由连接拉索端部的结构振动引起的,当端部振动频率与拉索的自振频率满足一定倍数关系时,拉索端部激励容易激发较大拉索参数振动。由于参数振动存在复杂的非线性振动特征,传统的解析方法难以应用于实际工程。本文发展了模拟拉索参数振动的向量式有限元方法,对斜拉索在动边界条件下的振动进行分析,对比控制方程的数值解以验证结果的准确性。并基于向量式有限元模型对端部支座轴向运动激励下产生的主共振区和主参数共振区特性进行讨论,分别研究了拉索倾角、阻尼比以及风荷载协同作用对参数振动的影响。研究结果表明向量式有限元可以有效模拟复杂工况下的拉索参数振动,有利于实际工程应用。; 关键词斜拉索参数振动振动模拟向量式有限元数值解; Keywords stay cable parametric vibration vibration simulation Vector Form Intrinsic Finite Element method numerical solution; 分类号 U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑双峰地形狭管风效应的高速列车气动性能研究	杨伟超周上淇王剑邓锷	《中南大学学报(自然科学版)》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速列车头车流线型区域吹气控制的气动减阻研究	王鑫然刘堂红陈晓栋夏玉涛陈争卫郭子健	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于单轴车响应与改进Kalman滤波算法的桥面平整度识别	李智杨永斌王志鲁刘珍毛华健唐钰昇姚华	《振动与冲击》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	中低速磁浮列车的运行品质及运行平稳性研究	潘洪亮唐少强邱宇王素梅倪一清	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	考虑随机场的盾构下穿条件下既有高铁交会行车安全性	唐钱龙彭立敏邓锷雷明锋吴波施成华	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	采用向量式有限元的拉索参数振动模拟	段元锋黄嘉思邓南王素梅应祖光何闻	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2023	1	在线阅读下载PDF 职称材料