我国综合运输发展与物流 被引量：5

1

作者 汪鸣 《集装箱化》 2000年第1期7-10,20,共5页

物流这一概念被引入我国已有近20年的时间,而且物流在国际上作为一门管理科学亦有几十年历史。因此,物流概念本身对我国较早从事物资流通、仓贮、运输等领域研究和经营管理的人士来说,已算不上是什么新生事物。 但是,随着社会。

关键词 综合运输发展 物资流通 中国

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我国交通运输发展战略与对策研究

2

作者 杨洪年 《经济研究参考》 1992年第Z4期2-17,共16页

一、全面分析和认识交通运输形势(一)交通运输在国民经济中的地位、作用的再认识。认清交通运输在国民经济中的地位和作用,这是认识交通运输形势的出发点和落脚点,也是制定战略和寻求对策的基本依据。由于国民经济和交通运输的发展过程... 一、全面分析和认识交通运输形势(一)交通运输在国民经济中的地位、作用的再认识。认清交通运输在国民经济中的地位和作用,这是认识交通运输形势的出发点和落脚点,也是制定战略和寻求对策的基本依据。由于国民经济和交通运输的发展过程往往不是直线的,而是曲折的,有时会被暂时现象所迷惑,动摇对交通运输重要性的认识,影响其发展。建国以来,历次经济调整过程中,交通运输投资比例下调,使运输问题愈积愈多,这就与对交通运输在国民经济中的地位、作用的认识不足有很大关系。 展开更多

关键词 交通运输业 发展战略与对策 国民经济 交通运输形势 交通运输建设 地方铁路 运输能力 投资比例 增长速度 铁路建设

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沿海地区交通运输建设和挖掘运输潜力的对策和措施

3

作者 郭云 《经济研究参考》 1993年第Z4期414-433,共20页

一、国民经济增长与交通运输发展的关系 1. “七五”期国民经济发展与交通运输增长的关系我国交通运输长期以来不适应国民经济发展需要,运量与运能的矛盾比较突出,主要是运输建设与国民经济发展不协调,运输业发展缓慢,成为国民经济中的... 一、国民经济增长与交通运输发展的关系 1. “七五”期国民经济发展与交通运输增长的关系我国交通运输长期以来不适应国民经济发展需要,运量与运能的矛盾比较突出,主要是运输建设与国民经济发展不协调,运输业发展缓慢,成为国民经济中的薄弱环节。在“七五”期,国民生产总值的年递增率为7.7％,国民收入的年递增率为7.6％,与此相应的货运量年递增率为5.4％,货物周转量年递增率为4.9％。 展开更多

关键词 交通运输建设 沿海地区 年递增率 发展需要 国民经济发展 国民生产总值 运输量增长率 货物周转量 铁路运输 客货运量

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九十年代中国地区开发战略中的交通运输发展问题

4

作者 刘丽如 王德生 周朝宏 《经济研究参考》 1994年第46期9-32,共24页

一、中国地区交通运输发展的成就及问题 (一)地区交通运输发展的主要成就 第一,运输设施建设在全国范围内展开,运输线路长度成倍增长。1992年底,我国各种交通设施总长度达207.25万公里,比1949年增长10.8倍。其中,铁路营业里程达5.36万公... 一、中国地区交通运输发展的成就及问题 (一)地区交通运输发展的主要成就 第一,运输设施建设在全国范围内展开,运输线路长度成倍增长。1992年底,我国各种交通设施总长度达207.25万公里,比1949年增长10.8倍。其中,铁路营业里程达5.36万公里,增长1.45倍。 展开更多

关键词 地区交通 交通运输发展 公路 铁路 中国地区 开发战略 适应地区 重点建设 货物交流 运输方式

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产业结构变化中的运输业发展规律及其对我国交通建设的启示

5

作者 李开孟 《经济研究参考》 1992年第Z4期28-38,共11页

马克思在《剩余价值学说史》中,曾对运输业的产业性质有过著名论断:“除了开采业、农业和加工制造业,还有第四个物质生产部门,……这就是运输业”。运输业是一个独立的物质生产部门,是社会生产力系统中的独立要素,对此已经在我国经济学... 马克思在《剩余价值学说史》中,曾对运输业的产业性质有过著名论断:“除了开采业、农业和加工制造业,还有第四个物质生产部门,……这就是运输业”。运输业是一个独立的物质生产部门,是社会生产力系统中的独立要素,对此已经在我国经济学界达成共识。那么,从生产力的发展和产业结构的演变的角度。 展开更多

关键词 运输业 产业结构转换能力 交通建设 产业结构变化 发展规律 物质生产部门 社会经济系统 生产力诸要素 社会生产力系统 交通运输

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“九五”期间交通运输价格调整及对全国物价形势的波及分析

6

作者 郭云 《经济研究参考》 1996年第C2期2-15,共14页

一、“八五”期间交通运输价格调整的回顾 交通运输长期实行的低运价政策,虽然对物价稳定起到一定的作用,有力地支持了国民经济各部门的建设和发展,但也造成了运价与运输价值的严重背离,运输企业经济效益低下,运输业徘徊不前,无力扩大... 一、“八五”期间交通运输价格调整的回顾 交通运输长期实行的低运价政策,虽然对物价稳定起到一定的作用,有力地支持了国民经济各部门的建设和发展,但也造成了运价与运输价值的严重背离,运输企业经济效益低下,运输业徘徊不前,无力扩大再生产,成为国民经济的制约因素。 展开更多

关键词 运价改革 物价形势 价格调整 汽车运输成本 上涨率 交通运输 运输企业 交通部 铁路运输成本 总费用

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关于连云港发展成为国际集装箱枢纽港的研究

7

作者 王德生 《经济研究参考》 1996年第C2期50-56,共7页

连云港市位于江苏省东北部,为1984年国务院批准第一批对外开放的14个沿海城市之一。地处我国沿海“脐部”的连云港,不仅是陇海兰新铁路大通道的起点,而且是我国陆海交汇、南北过渡的枢纽结点,地理位置优越,区位优势突出。随着1991年兰... 连云港市位于江苏省东北部,为1984年国务院批准第一批对外开放的14个沿海城市之一。地处我国沿海“脐部”的连云港,不仅是陇海兰新铁路大通道的起点,而且是我国陆海交汇、南北过渡的枢纽结点,地理位置优越,区位优势突出。随着1991年兰新铁路西延至阿拉山口,与前苏联土西铁路的接轨联通,其背靠陇海兰新经济带、面向东北亚。 展开更多

关键词 国际集装箱枢纽港 连云港 国际集装箱运输 新亚欧大陆桥 陇海兰新经济带 发展成 沿海港口 集装箱班轮航线 集疏运 兰新铁路

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国防交通建设资金筹措问题的研究

8

作者 郭家运 《经济研究参考》 1994年第46期42-48,共7页

一、国防交通的重要地位和作用 国防交通是国防现代化建设的重要组成部分,又是国家交通建设的重要组成部分,具有“平战结合、军民两利”的特点。 国防交通是指国家交通中为国防和战争服务的铁路、公路、水路、

关键词 国防交通 建设资金筹措 国防要求 建设基金 平战结合 国防现代化 交通战备 网路建设 边防 国防公路

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加快发展我国旅客运输的几点对策

9

作者 李堃 《经济研究参考》 1996年第J7期43-47,共5页

“八五”期间,我国国民生产总值年均递增12％,而客运量年均递增8.7％,客运周转量年均递增10％,客运弹性系数小于1,旅客运输难以适应国民经济的发展,客运能力严重不足,“超员、滞后”现象严重。据统计,1995年在第四季度客运需求受调价影... “八五”期间,我国国民生产总值年均递增12％,而客运量年均递增8.7％,客运周转量年均递增10％,客运弹性系数小于1,旅客运输难以适应国民经济的发展,客运能力严重不足,“超员、滞后”现象严重。据统计,1995年在第四季度客运需求受调价影响的情况下,铁路运量仍超过运能的15％左右,春运期间及热线超过能力50％以上;从衡量客运的重要指标人均出行次数看,1995年我国为9.68次。 展开更多

关键词 旅客运输 高速客运系统 客运周转量 客运能力 高速铁路 加快发展 高速公路 运输企业 旅行速度 运价体系

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交通运输运价的改革问题

10

作者 郭云 《经济研究参考》 1992年第Z4期17-28,共12页

一、计划经济与市场调节相结合的条件下对运价的认识加快企业改革步伐,转换企业经营机制,是我国政治经济生活中的一件大事。也是我国经济体制改革所面临的一项最紧迫、最艰巨的任务,是关系到我国在本世纪末实现第二步战略目标和下个世... 一、计划经济与市场调节相结合的条件下对运价的认识加快企业改革步伐,转换企业经营机制,是我国政治经济生活中的一件大事。也是我国经济体制改革所面临的一项最紧迫、最艰巨的任务,是关系到我国在本世纪末实现第二步战略目标和下个世纪宏伟目标的一件大事。加快企业改革步伐,要有计划、有步骤地尽早转换企业经营机制,使企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展。 展开更多

关键词 转换企业经营机制 货物运价 交通运输业 相结合 运输方式 市场调节 企业改革 自我约束 运输企业 计划经济

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北京、天津交通运输协同发展问题及对策

11

作者 汪鸣 《经济研究参考》 2000年第43期28-35,共8页

一、交通运输协同发展是建立社会主义市场经济体制的内在要求 当今世界经济呈现国际化、集团化和区域化的新趋向。环渤海经济区依其优势,在我国参与国际经济竞争特别是参与东北亚区域和欧洲市场的国际区域化经济大循环中,具有十分重要... 一、交通运输协同发展是建立社会主义市场经济体制的内在要求 当今世界经济呈现国际化、集团化和区域化的新趋向。环渤海经济区依其优势,在我国参与国际经济竞争特别是参与东北亚区域和欧洲市场的国际区域化经济大循环中,具有十分重要的作用。从这个角度讲,“环渤海经济圈”或者称“北京经济圈”、“大北京地区”的发展,不仅仅是区域经济发展的内在要求,而且已经上升为全国性的开放性经济发展的战略部署。 展开更多

关键词 北京 天津 交通运输 协同发展 区域经济 基础设施

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优化交通运输结构 加快高速铁路建设

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作者 吴凤维 《中国铁路》 1996年第8期32-34,共3页

阐述了京沪高速铁路预测方法的科学性,京沪高速铁路的建设是贯彻我国运输行业政策、优化运输结构、改善运输布局的跨世纪战略性措施,作为综合运输主力和骨干的铁路运输迫切需要加快发展。

关键词 高速铁路 预测方法 铁路运输 交通运输结构

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一九九四年水路运输业发展态势回顾

13

作者 邹斯林 《珠江水运》 1995年第4期6-7,共2页

1994年,我国在建立社会主义市场经济体制迈出了关键性的步伐,相继出台了财税、金融、外贸、外汇、物价等重大改革措施,其力度之大,非往年可比,由于中央加强和改善了宏观调控,经济发展没有出现大的波动,既扭转了上年经济发展过热的势况,... 1994年,我国在建立社会主义市场经济体制迈出了关键性的步伐,相继出台了财税、金融、外贸、外汇、物价等重大改革措施,其力度之大,非往年可比,由于中央加强和改善了宏观调控,经济发展没有出现大的波动,既扭转了上年经济发展过热的势况,又保证了国民经济的持续稳定增长。 展开更多

关键词 水路运输业 发展态势 增幅 外贸 吞吐量 运输生产 运输市场 旅客周转 持续稳定 货运量

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加快建立长江滚装运输系统

14

作者 罗萍 《中国水运》 1996年第7期8-9,共2页

加快建立长江滚装运输系统罗萍（国家计委综合运输研究所，北京１００００７）汽车工业作为我国支柱产业之一，在国家产业政策的指导下，未来１５年将持续高速发展。新的汽车工业布局基本沿长江展开。商品汽车运输将有可能成为制约沿江... 加快建立长江滚装运输系统罗萍（国家计委综合运输研究所，北京１００００７）汽车工业作为我国支柱产业之一，在国家产业政策的指导下，未来１５年将持续高速发展。新的汽车工业布局基本沿长江展开。商品汽车运输将有可能成为制约沿江汽车工业发展的主要因素。商品汽车工... 展开更多

关键词 交通运输 长江 滚装运输系统

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国外路面管理系统 被引量：2

15

作者 林树森 《国外公路》 北大核心 1991年第6期1-4,共4页

目前,工业化国家的公路网已基本成熟,要求投入大量资金来完成其维护工作,以保持路面表层和结构特性。为此,需要建立一套有效的公路路面管理系统来控制和协调与路面维护有关的各项活动,最佳利用有限的资源。本文对公路路面管理系统的构... 目前,工业化国家的公路网已基本成熟,要求投入大量资金来完成其维护工作,以保持路面表层和结构特性。为此,需要建立一套有效的公路路面管理系统来控制和协调与路面维护有关的各项活动,最佳利用有限的资源。本文对公路路面管理系统的构成、工作程序、应用层次、主要用途和实施方法进行了阐述,着重介绍了公路路面管理方面的一些实践经验和做法,并提出了建立和实施管理系统的建议。 展开更多

关键词 路面 管理 道路 数据库 表层质量

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展望21世纪的中国水运 被引量：1

16

作者 罗萍 《中国水运》 北大核心 2001年第1期6-8,共3页

关键词 21世纪 中国 水运业 可持续发展战略 支持系统 集装箱运输 综合物流业

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浅谈城市轨道交通的客流预测 被引量：4

17

作者 王述芳 张康敏 《地铁与轻轨》 1997年第3期20-22,共3页

预测客流是决定快轨采用模式和建设规模的重要基础数据,但客流预测又是一门新兴科学,在一些方面尚需进一步探讨完善。本刊将在本期和下期相继发表一些专家和工程界人士来稿,他们就如何做好客流预测工作阐述了自己的意见,我们深信通过这... 预测客流是决定快轨采用模式和建设规模的重要基础数据,但客流预测又是一门新兴科学,在一些方面尚需进一步探讨完善。本刊将在本期和下期相继发表一些专家和工程界人士来稿,他们就如何做好客流预测工作阐述了自己的意见,我们深信通过这样的探讨和交流对改进和完善我国快轨交通客流预测工作将是十分有益的。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流预测 客运量 预测模型 交通规划

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浅论上海国际航运中心发展战略 被引量：1

18

作者 罗萍 《中国水运》 1996年第10期4-5,共2页

浅论上海国际航运中心发展战略罗萍（国家计委综合运输研究所，北京１００００７）一、建设上海国际航运中心的重要性和迫切性１．“一个龙头、三个中心”的重要支撑条件把上海建成国际经济、金融、贸易中心，以上海为龙头，形成长江三... 浅论上海国际航运中心发展战略罗萍（国家计委综合运输研究所，北京１００００７）一、建设上海国际航运中心的重要性和迫切性１．“一个龙头、三个中心”的重要支撑条件把上海建成国际经济、金融、贸易中心，以上海为龙头，形成长江三角洲及整个长江流域经济带，以此推动... 展开更多

关键词 水路运输 国际航运中心 发展战略 上海

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我国黄土高原地区的地面交通现状及其发展

19

作者 金瓯 《人民黄河》 CAS 北大核心 1989年第5期3-8,共6页

黄土高原地区矿产资源十分丰富,是我国最大的煤炭能源重化工基地。但交通运输比较落后,尤其在腹地尚无铁路。作者提出应大力加强基地的地面交通建设:继续改造现有铁路干线,增辟对外干线通道,新建纵横腹地铁路;现有公路应提高等级,提高... 黄土高原地区矿产资源十分丰富,是我国最大的煤炭能源重化工基地。但交通运输比较落后,尤其在腹地尚无铁路。作者提出应大力加强基地的地面交通建设:继续改造现有铁路干线,增辟对外干线通道,新建纵横腹地铁路;现有公路应提高等级,提高运输率,完善地面交通网的布局。对民航及黄河水运的发展,亦应予以必要的重视。 展开更多

关键词 地面交通 发展 煤炭能源 中国 铁路干线 水运 化工基地 地铁 公路 交通运输

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中原地区交通发展的基本思路与对策

20

作者 周朝宏 《经济研究参考》 1994年第46期37-42,共6页

安徽、江西、河南、湖北、湖南等中原五省,地处祖国中部长江中游地区,是东西结合、南北交往的桥梁与纽带。本区有着优越的自然条件及丰富的资源。位处温带及亚热带,生物资源丰富。

关键词 中原地区 基本思路与对策 交通发展 内河航运 客货运输 交通运输 航道 交通建设 货物发送 货物周转量

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