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基于掺氢天然气的SOFC系统性能仿真与试验研究
1
作者
杨化震
丁志斌
+6 位作者
孙楠楠
段翰林
于超
陶凡
王宝军
彭军
成效先
《电源技术》
北大核心
2025年第11期2318-2325,共8页
针对一种基于天然气的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统,通过仿真和试验研究,探讨了在天然气中掺混不同比例氢气时,系统性能的变化规律及碳排放情况。通过SOFC系统模型,仿真计算了不同掺氢比(0~100%)下系统的运行性能,分析了系统在不同负...
针对一种基于天然气的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统,通过仿真和试验研究,探讨了在天然气中掺混不同比例氢气时,系统性能的变化规律及碳排放情况。通过SOFC系统模型,仿真计算了不同掺氢比(0~100%)下系统的运行性能,分析了系统在不同负荷工况下的性能变化规律。验证了仿真结果的准确性,明确了掺氢对系统运行过程的影响。结果表明,掺氢比从0%增加至100%使电堆电压明显提高,同时使余热回收效率提高了15.9%,热电联产效率可以保持在85%以上。但是系统净发电效率因寄生功耗增加而下降了16.9%,经过优化,系统净发电效率下降幅度可降至4.8%。同时,按照30%掺氢比计算,1 MW的SOFC电站可以实现每天约839 kg的CO_(2)减排量和152 kg的氢气消纳量。
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关键词
固体氧化物燃料电池
掺氢天然气
性能仿真
碳排放
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职称材料
危机转化视角下的中国省域交通碳配额分配研究
2
作者
杨青
刘洋
+3 位作者
纪柯柯
邓勇
郭启哲
段召琳
《环境污染与防治》
2025年第11期122-127,共6页
在总量约束下制定合理的碳配额分配方案是实现中国“双碳”目标的重要途径之一。从危机转化视角出发,基于2010—2021年中国交通碳排放量数据,综合运用扩展STIRPAT模型、零和收益数据包络(ZSG-DEA)模型等设计了基于稳定性、公平性和效率...
在总量约束下制定合理的碳配额分配方案是实现中国“双碳”目标的重要途径之一。从危机转化视角出发,基于2010—2021年中国交通碳排放量数据,综合运用扩展STIRPAT模型、零和收益数据包络(ZSG-DEA)模型等设计了基于稳定性、公平性和效率原则的碳配额分配方案。在此基础上,通过定义危机转化度函数、构建以危机转化度值为目标函数的稳定性-公平性-效率组合优化模型,并与其他5种分配方案进行对比分析。结果发现,到2030年,中国交通碳排放量将达到92859.77万t,且各种分配原则下各省份碳排放额存在明显差异。与其他分配方案相比,本研究构建的组合优化模型危机转化效果最好,达到87.60%,其中广东交通碳配额最高,为7804.32万t。研究结论对中国交通部门在碳配额分配原则和方法选择,以及各省份碳配额分配额度等方面提供了参考。
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关键词
交通运输
碳排放
碳配额
危机转化
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职称材料
题名
基于掺氢天然气的SOFC系统性能仿真与试验研究
1
作者
杨化震
丁志斌
孙楠楠
段翰林
于超
陶凡
王宝军
彭军
成效先
机构
内燃机与动力系统
国家
重点实验室
潍柴动力股份
有限公司
国家电投集团湖北电力有限公司
出处
《电源技术》
北大核心
2025年第11期2318-2325,共8页
文摘
针对一种基于天然气的固体氧化物燃料电池(SOFC)系统,通过仿真和试验研究,探讨了在天然气中掺混不同比例氢气时,系统性能的变化规律及碳排放情况。通过SOFC系统模型,仿真计算了不同掺氢比(0~100%)下系统的运行性能,分析了系统在不同负荷工况下的性能变化规律。验证了仿真结果的准确性,明确了掺氢对系统运行过程的影响。结果表明,掺氢比从0%增加至100%使电堆电压明显提高,同时使余热回收效率提高了15.9%,热电联产效率可以保持在85%以上。但是系统净发电效率因寄生功耗增加而下降了16.9%,经过优化,系统净发电效率下降幅度可降至4.8%。同时,按照30%掺氢比计算,1 MW的SOFC电站可以实现每天约839 kg的CO_(2)减排量和152 kg的氢气消纳量。
关键词
固体氧化物燃料电池
掺氢天然气
性能仿真
碳排放
Keywords
solid oxide fuel cell(SOFC)
hydrogen-blended natural gas
performance simulation
carbon emissions
分类号
TM911.4 [电气工程—电力电子与电力传动]
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职称材料
题名
危机转化视角下的中国省域交通碳配额分配研究
2
作者
杨青
刘洋
纪柯柯
邓勇
郭启哲
段召琳
机构
武汉理工大学安全科学与应急管理学院
出处
《环境污染与防治》
2025年第11期122-127,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(No.72374164)。
文摘
在总量约束下制定合理的碳配额分配方案是实现中国“双碳”目标的重要途径之一。从危机转化视角出发,基于2010—2021年中国交通碳排放量数据,综合运用扩展STIRPAT模型、零和收益数据包络(ZSG-DEA)模型等设计了基于稳定性、公平性和效率原则的碳配额分配方案。在此基础上,通过定义危机转化度函数、构建以危机转化度值为目标函数的稳定性-公平性-效率组合优化模型,并与其他5种分配方案进行对比分析。结果发现,到2030年,中国交通碳排放量将达到92859.77万t,且各种分配原则下各省份碳排放额存在明显差异。与其他分配方案相比,本研究构建的组合优化模型危机转化效果最好,达到87.60%,其中广东交通碳配额最高,为7804.32万t。研究结论对中国交通部门在碳配额分配原则和方法选择,以及各省份碳配额分配额度等方面提供了参考。
关键词
交通运输
碳排放
碳配额
危机转化
Keywords
transportation
carbon emissions
carbon quota
crisis transformation
分类号
F512 [经济管理]
X322 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于掺氢天然气的SOFC系统性能仿真与试验研究
杨化震
丁志斌
孙楠楠
段翰林
于超
陶凡
王宝军
彭军
成效先
《电源技术》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
危机转化视角下的中国省域交通碳配额分配研究
杨青
刘洋
纪柯柯
邓勇
郭启哲
段召琳
《环境污染与防治》
2025
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职称材料
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