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城市综合交通对上盖开发建筑振动影响分析
1
作者
黄宏斌
孙方遒
+1 位作者
丁德云
梁国君
《山西建筑》
2025年第10期108-111,共4页
为研究城市道路及地铁综合交通对车辆段上盖建筑振动的影响,对实测道路交通荷载和地铁列车荷载进行分析的基础上,通过数值模拟方法对道路交通、地铁列车作用下地铁车辆段上盖建筑的振动响应进行对比分析。结果表明:道路交通荷载引起车...
为研究城市道路及地铁综合交通对车辆段上盖建筑振动的影响,对实测道路交通荷载和地铁列车荷载进行分析的基础上,通过数值模拟方法对道路交通、地铁列车作用下地铁车辆段上盖建筑的振动响应进行对比分析。结果表明:道路交通荷载引起车辆段上盖建筑振动的控制频段在30 Hz~35 Hz,而地铁列车荷载引起的则在40 Hz~50 Hz,当多种荷载同时作用,上盖建筑具有多种荷载的振动频谱特性,控制频段包括30 Hz~35 Hz和40 Hz~45 Hz,振动能量也有一定叠加增大;同加两类荷载工况在上盖建筑1层—11层的最大Z振级比仅加地铁荷载工况大1.2 dB~3.0 dB,该研究可为城市综合交通引起上盖建筑振动的控制提供参考借鉴。
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关键词
城市道路
地铁
车辆段上盖建筑
振动响应
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职称材料
钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
被引量：
1
2
作者
孙志强
孙方遒
+4 位作者
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3585-3594,共10页
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢...
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢轨调频阻尼器在减振垫浮置板轨道、减振扣件轨道结构下的钢轨振动以及轨旁噪声控制效果进行分析。研究结果表明:减振块中质量体的分布影响减振块的模态频率、有效频段和分频吸振效能,上层质量体及邻近弹性层厚度确定了垂/横向1阶频率,近轨侧弹性层厚度及总质量确定了吸振能力最高的频率。钢轨调频阻尼器的模态频率与试验平台垂向振动衰减率峰值频率和衰减率增加的显著频段一致性较好,可根据模态频率和参振质量比对减振块质量分布进行优化。经平台试验,前十五阶模态参振质量低与高的两款钢轨调频阻尼器安装后,钢轨振动衰减率最大值由安装前的0.53dB/m分别提升至3.54dB/m和4.07dB/m,钢轨垂向振动衰减率分频最大增加率分别为1143%和2023%。由现场测试结果可知,安装调频钢轨阻尼器可降低减振垫浮置板轨道1~1000 Hz频段钢轨振动加速度总级值5.6 dB,降低波磨主频处分频振级2.2~5.8 dB,并有效降低钢轨表面粗糙度发展速度;安装后可降低高等级减振扣件轨道轨旁噪声6.1 dB(A)。研究成果可为钢轨调频阻尼器的结构设计及优化提供参考。
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关键词
钢轨调频阻尼器
质量分布
钢轨振动衰减率
平台试验
现场测试
钢轨波磨
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职称材料
题名
城市综合交通对上盖开发建筑振动影响分析
1
作者
黄宏斌
孙方遒
丁德云
梁国君
机构
北京九州一轨
环境
科技股份有限公司
国家
环境
保护
城市轨道
交通
振动
与噪声控制
工程技术
中心
(
筹
)
出处
《山西建筑》
2025年第10期108-111,共4页
基金
北京市基础设施投资有限公司科研项目(项目编号:2022-10-06-01)
天津市交通运输科技发展计划项目(项目编号:2023-8)
甘肃省科技计划项目(项目编号:22CX8JA142)。
文摘
为研究城市道路及地铁综合交通对车辆段上盖建筑振动的影响,对实测道路交通荷载和地铁列车荷载进行分析的基础上,通过数值模拟方法对道路交通、地铁列车作用下地铁车辆段上盖建筑的振动响应进行对比分析。结果表明:道路交通荷载引起车辆段上盖建筑振动的控制频段在30 Hz~35 Hz,而地铁列车荷载引起的则在40 Hz~50 Hz,当多种荷载同时作用,上盖建筑具有多种荷载的振动频谱特性,控制频段包括30 Hz~35 Hz和40 Hz~45 Hz,振动能量也有一定叠加增大;同加两类荷载工况在上盖建筑1层—11层的最大Z振级比仅加地铁荷载工况大1.2 dB~3.0 dB,该研究可为城市综合交通引起上盖建筑振动的控制提供参考借鉴。
关键词
城市道路
地铁
车辆段上盖建筑
振动响应
Keywords
urban road
subway
over-track building of metro depot
vibration response
分类号
TU997 [建筑科学—市政工程]
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
被引量：
1
2
作者
孙志强
孙方遒
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
机构
西南
交通
大学
交通
运输与物流学院
北京九州一轨
环境
科技股份有限公司
兰州市
轨道
交通
有限公司
国家
环境
保护
城市轨道
交通
振动
与噪声控制
工程技术
中心
(
筹
)
西安
交通
工程
学院现代
技术
学院
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第9期3585-3594,共10页
基金
甘肃省规上企业研发机构能力建设专项(22CX8JA142)
国家自然科学基金面上项目(71871188)。
文摘
为研究减振块中谐振质量分布对钢轨调频阻尼器动力性能的影响,采用数值仿真与平台试验相结合的方法,对比分析不同谐振质量体分布下的钢轨调频阻尼器在典型频率和钢轨振动衰减率方面的差异,并分别选取2个试验段,采用现场测试的方法对钢轨调频阻尼器在减振垫浮置板轨道、减振扣件轨道结构下的钢轨振动以及轨旁噪声控制效果进行分析。研究结果表明:减振块中质量体的分布影响减振块的模态频率、有效频段和分频吸振效能,上层质量体及邻近弹性层厚度确定了垂/横向1阶频率,近轨侧弹性层厚度及总质量确定了吸振能力最高的频率。钢轨调频阻尼器的模态频率与试验平台垂向振动衰减率峰值频率和衰减率增加的显著频段一致性较好,可根据模态频率和参振质量比对减振块质量分布进行优化。经平台试验,前十五阶模态参振质量低与高的两款钢轨调频阻尼器安装后,钢轨振动衰减率最大值由安装前的0.53dB/m分别提升至3.54dB/m和4.07dB/m,钢轨垂向振动衰减率分频最大增加率分别为1143%和2023%。由现场测试结果可知,安装调频钢轨阻尼器可降低减振垫浮置板轨道1~1000 Hz频段钢轨振动加速度总级值5.6 dB,降低波磨主频处分频振级2.2~5.8 dB,并有效降低钢轨表面粗糙度发展速度;安装后可降低高等级减振扣件轨道轨旁噪声6.1 dB(A)。研究成果可为钢轨调频阻尼器的结构设计及优化提供参考。
关键词
钢轨调频阻尼器
质量分布
钢轨振动衰减率
平台试验
现场测试
钢轨波磨
Keywords
rail damper
mass distribution
rail vibration decay rate
platform test
field test
rail corrugation
分类号
U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TB53 [理学—声学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市综合交通对上盖开发建筑振动影响分析
黄宏斌
孙方遒
丁德云
梁国君
《山西建筑》
2025
0
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职称材料
2
钢轨调频阻尼器质量分布与性能研究
孙志强
孙方遒
丁德云
郝晨星
李超
蒋朝哲
都娟丽
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
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职称材料
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