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我国智能交通系统(ITS)体系框架开发的关键技术 被引量:3
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作者 元海英 刘福海 张可 《交通科技与经济》 2008年第4期88-90,共3页
介绍了我国ITS体系框架开发的研究背景、概念、内容;明确提出了ITS体系框架的研究方法及开发思路,并对ITS体系框架的开发过程以图表形式作了详细说明,旨在全面了解我国ITS的开发研究;最后指出ITS技术的实施是解决当前交通问题的主要方式。
关键词 ITS 体系框架 开发 关键技术
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江苏省地方智能交通系统(ITS)体系框架研究 被引量:5
2
作者 张可 齐彤岩 +5 位作者 金凌 刘浩 沈鸿飞 刘冬梅 陆毅 王春燕 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第2期141-146,共6页
国家智能交通系统工程技术研究中心在国家科技部和江苏省交通厅的共同资助下,完成了《江苏省ITS体系框架研究》.该项目作为“十五”国家重点科技攻关项目“智能交通系统体系框架支持系统及技术跟踪”的研究专题和配套项目,在中国国家IT... 国家智能交通系统工程技术研究中心在国家科技部和江苏省交通厅的共同资助下,完成了《江苏省ITS体系框架研究》.该项目作为“十五”国家重点科技攻关项目“智能交通系统体系框架支持系统及技术跟踪”的研究专题和配套项目,在中国国家ITS体系框架的指导下,结合江苏省交通运输对于ITS的特色需求,编制了江苏省地方ITS体系框架。这是我国首次开展并完成省级层面(直辖市除外)地方ITS体系框架的研究.本文概要介绍了该项研究的主要成果,明确提出了地方ITS体系框架的概念和开发方法,概要介绍了江苏省ITS用户服务、逻辑框架、物理框架和应用系统分析的主要内容. 展开更多
关键词 ITS 体系框架 江苏
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中国智能交通系统(ITS)体系框架研究进展 被引量:33
3
作者 张可 齐彤岩 +3 位作者 刘冬梅 王春燕 贺瑞华 刘浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第5期6-11,共6页
国家智能交通系统工程技术研究中心承担了国家“十五”科技攻关项目《智能交通系统体系框架及支持系统开发》,目前该项目的研究工作已经基本完成.本文通过对该项目研究成果的总结,系统介绍了中国ITS体系框架研究的最新进展.一是中国ITS... 国家智能交通系统工程技术研究中心承担了国家“十五”科技攻关项目《智能交通系统体系框架及支持系统开发》,目前该项目的研究工作已经基本完成.本文通过对该项目研究成果的总结,系统介绍了中国ITS体系框架研究的最新进展.一是中国ITS体系框架(第二版)的修订情况,包括体系框架开发理论与方法的完善、中国ITS用户服务的更新、国家框架内容的全面修订等;二是支持体系框架编制全过程的软件系统(ITSA-CASS)的开发和应用情况;三是地方ITS体系框架的编制情况. 展开更多
关键词 智能交通系统(ITS) 体系框架 中国ITS体系框架第二版 ITSA-CASS软件
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中国智能交通系统发展战略研究 被引量:55
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作者 王笑京 沈鸿飞 汪林 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第4期9-12,共4页
概要地介绍了“十五”国家科技攻关计划项目“中国智能交通系统发展战略研究”的主要内容和结论,该研究站在全局的高度,围绕国家综合交通的发展目标,深入地分析了我国交通运输的需求和必须解决的重大问题,客观评价了国际和国内智能... 概要地介绍了“十五”国家科技攻关计划项目“中国智能交通系统发展战略研究”的主要内容和结论,该研究站在全局的高度,围绕国家综合交通的发展目标,深入地分析了我国交通运输的需求和必须解决的重大问题,客观评价了国际和国内智能交通的发展水平以及我国的差距,提出未来10~15年我国智能交通发展的指导思想、战略目标、各阶段的重点战略目标及保障措施和建议等.课题的研究成果将为编制我国智能交通的发展规划提供科学依据. 展开更多
关键词 发展战略 智能交通系统 发展规划
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中国智能交通发展回眸(五)——中国不停车收费系统(ETC)示范工程开展历程 被引量:2
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作者 王笑京 《中国交通信息化》 2021年第4期18-29,共12页
由于高速公路是分段逐步建设的,建成一段、开通一段,而且采用了"谁投资、谁收费、谁还贷"的政策,造成高速公路主线收费站很多,甚至出现主线收费站间隔几公里的现象。考虑到既要保护社会各界和地方投资建设高速公路的积极性,... 由于高速公路是分段逐步建设的,建成一段、开通一段,而且采用了"谁投资、谁收费、谁还贷"的政策,造成高速公路主线收费站很多,甚至出现主线收费站间隔几公里的现象。考虑到既要保护社会各界和地方投资建设高速公路的积极性,又要为老百姓提供安全和顺畅的交通服务,交通部在2000年初即着手编制有关联网收费的技术要求,并往2000年10月正式发布实施《高速公路联网收费暂行技术要求》。《要求》明确提出,高速公路应首先实现省(自治区、直辖市)内联网收费,逐步实现省(自治区、直辖市)际间的联网收费,为全国联网收费电子货币化做好基础工作。 展开更多
关键词 联网收费 主线收费站 智能交通 示范工程 高速公路
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转变发展方式 自主发展中国智能交通系统 被引量:1
6
作者 王笑京 《城市交通》 2011年第6期F0002-F0002,I0001,共2页
近年来,智能交通系统(ITS)的发展发生了一些明显变化,主要缘于对ITS应用效果的评估、国际能源和气候的变化以及新一代信息技术的发展。中国经济的高速发展和机动化水平的提高举世瞩目,但是随之而来的是交通拥堵和交通事故频发。如... 近年来,智能交通系统(ITS)的发展发生了一些明显变化,主要缘于对ITS应用效果的评估、国际能源和气候的变化以及新一代信息技术的发展。中国经济的高速发展和机动化水平的提高举世瞩目,但是随之而来的是交通拥堵和交通事故频发。如何顺应发展方向、应用智能交通技术改善交通系统的运行效率、提高安全水平,是政府、管理机构、专家和公众共同关注的问题。在此,从国际智能交通系统变化以及中国的经济条件和需求出发,对中国下一步智能交通系统的发展方向、路径和重点进行初步讨论。 展开更多
关键词 智能交通系统 中国经济 自主发展 智能交通技术 国际能源 安全水平 信息技术 事故频发
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《交通强国建设纲要》为智能交通系统发展开创新纪元——学习《交通强国建设纲要》的初步体会 被引量:4
7
作者 王笑京 《中国交通信息化》 2019年第10期18-22,共5页
2019年9月,中共中央和国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》),这是我国首次以中共中央和国务院的名义印发有关交通建设的纲要,这充分说明了交通运输在国家发展中的地位和重要性。通过初步学习,笔者认为,《纲要》的一个重... 2019年9月,中共中央和国务院印发了《交通强国建设纲要》(以下简称《纲要》),这是我国首次以中共中央和国务院的名义印发有关交通建设的纲要,这充分说明了交通运输在国家发展中的地位和重要性。通过初步学习,笔者认为,《纲要》的一个重要特点是紧紧抓住了人民群众需求和时代发展这两个关键点,将充分运用新技术提高发展质量和满足更高水平需求贯彻始终。 展开更多
关键词 交通强国 《纲要》 体系框架 智慧交通 智能交通系统 交通运输现代化 《交通强国建设纲要》
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智能交通系统成本效益的研究 被引量:1
8
作者 王笑京 李宏海 沈鸿飞 《中国交通信息产业》 2007年第4期140-143,共4页
本文分析了ITS项目评价与传统交通项目评价的区别,总结了目前用于ITS项目评价的方法主要包括经济分析法、多准则分析法以及ITS成本效益数据库。在各种方法适用性分析的基础上,重点分析了在我国开展ITS成本效益数据库建设的必要性和可行... 本文分析了ITS项目评价与传统交通项目评价的区别,总结了目前用于ITS项目评价的方法主要包括经济分析法、多准则分析法以及ITS成本效益数据库。在各种方法适用性分析的基础上,重点分析了在我国开展ITS成本效益数据库建设的必要性和可行性,介绍了我国ITS成本效益数据库研究项目的主要内容。 展开更多
关键词 智能交通系统 成本效益 数据库建设 项目评价 ITS 经济分析法 适用性分析 多准则
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中国智能交通系统发展方向的探讨
9
作者 王笑京 《中国交通信息产业》 2004年第5期15-20,共6页
智能交通系统也就是ITS在中国已经不是陌生的名词了,今天在中国的许多城市和高速公路上正在进行着应用ITS的试验,中国的许多大学和研究机构也在进行着各方面的研究,中国各个方面对ITS的认识已经不是表面上的了,通过近几年的实践我们对... 智能交通系统也就是ITS在中国已经不是陌生的名词了,今天在中国的许多城市和高速公路上正在进行着应用ITS的试验,中国的许多大学和研究机构也在进行着各方面的研究,中国各个方面对ITS的认识已经不是表面上的了,通过近几年的实践我们对其有了进一步的认识,也有了一些经验和教训,我们下一步应该如何走、应该采取什么样的发展方针?是应该认真考虑的问题。 展开更多
关键词 中国 智能交通系统 发展方向 高速公路 交通安全
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中国智能交通发展回眸(六)——中国不停车收费系统(ETC)之推广与感悟 被引量:3
10
作者 王笑京 《中国交通信息化》 2021年第12期18-26,共9页
在京津冀和长三角区域跨省市联网ETC示范工程实施的后期,交通运输部就开始考虑ETC的推广问题,为此要求部公路科学研究院(以下简称“公路院”)评估国内ETC应用的社会和经济影响、调查ETC带动的高新技术产业的情况、分析存在的问题,并就... 在京津冀和长三角区域跨省市联网ETC示范工程实施的后期,交通运输部就开始考虑ETC的推广问题,为此要求部公路科学研究院(以下简称“公路院”)评估国内ETC应用的社会和经济影响、调查ETC带动的高新技术产业的情况、分析存在的问题,并就下一步的工作提出建议。2009年末至2010年10月期间,公路院向交通运输部公路局提交了一系列报告,包括《全国高速公路不停车收费情况调查》《关于制定国家推进不停车收费系统政策的建议》《不停车收费产业对经济和社会的支持情况》《关于制定不停车收费系统推广和补贴政策的建议》等。 展开更多
关键词 高新技术产业 不停车收费系统 智能交通 补贴政策 京津冀 长三角区域 经济和社会 ETC
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中国智能交通发展回眸(四)——中国不停车收费系统(ETC)自主研发历程 被引量:1
11
作者 王笑京 《中国交通信息化》 2021年第2期18-26,共9页
自1996年10月在交通部公路交通试验场进行ETC演示起,到1999年上半年,交通部公路科学研究所(以下简称“公路所”)的团队在交通部的支持下与国内研究机构和有关省市合作,在ETC领域开展了一系列工作。通过交通部联合攻关课题“网络环境下... 自1996年10月在交通部公路交通试验场进行ETC演示起,到1999年上半年,交通部公路科学研究所(以下简称“公路所”)的团队在交通部的支持下与国内研究机构和有关省市合作,在ETC领域开展了一系列工作。通过交通部联合攻关课题“网络环境下不停车收费系统研究”的相关工作,在两年多的时间里,团队在ETC涉及的关键技术和标准方面进行了深入研究,并利用新建的智能运输系统中心实验室进行了诸多软硬件开发和测试。在开展课题研究的同时,还对日本、欧洲和美国的产品进行了分析,并与这些国家的企业合作,进行了一系列相关测试和试验。 展开更多
关键词 智能运输系统 不停车收费系统 公路交通 智能交通 攻关课题 中心实验室 国内研究机构 软硬件开发
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8项智能交通国家标准今年12月1日起实施
12
《交通标准化》 2011年第24期21-21,共1页
近日,根据《中华人民共和国国家标准公告2011年第10号》文件精神,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》等79项国家标准,其中包含今年12月1日起实施的8项智能交通国... 近日,根据《中华人民共和国国家标准公告2011年第10号》文件精神,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》等79项国家标准,其中包含今年12月1日起实施的8项智能交通国家标准。 展开更多
关键词 中华人民共和国国家标准 智能交通 国家质量监督检验检疫总局 国家标准化管理委员会 标准稠度用水量 凝结时间 检验方法 安定性
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北京市交通综合信息平台示范工程项目研究和建设 被引量:19
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作者 郭继孚 温慧敏 +1 位作者 张可 王刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2004年第3期7-9,20,共4页
北京市交通综合信息平台是保障北京市ITS协调、持续发展,并充分发挥效益的基础。本文根据北京市交通综合信息平台示范工程项目组的研究成果,概述了北京市交通综合信息平台示范工程的基本定位、建设目标、用户服务、系统框架和项目研究... 北京市交通综合信息平台是保障北京市ITS协调、持续发展,并充分发挥效益的基础。本文根据北京市交通综合信息平台示范工程项目组的研究成果,概述了北京市交通综合信息平台示范工程的基本定位、建设目标、用户服务、系统框架和项目研究、建设的进展情况等。其中,作为十五“科技奥运”示范工程,该项目在关键技术研究和工程建设上都进行了有益探索和尝试。 展开更多
关键词 北京 交通综合信息平台 智能交通系统 系统功能 交通建设
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基于多缩微车的智能交通半实物仿真平台 被引量:6
14
作者 苏致远 马育林 +1 位作者 李建市 周晶晶 《兵工自动化》 2016年第8期5-8,共4页
为了更真实地模拟现实环境中的人、车、路等交通要素及相关的交通设施,解决交通安全与拥堵等问题,提出一种缩微尺度下智能交通半实物仿真平台。介绍了半实物仿真平台的硬件组成和软件架构,进行车载系统、道路及路侧系统设计,详细说明此... 为了更真实地模拟现实环境中的人、车、路等交通要素及相关的交通设施,解决交通安全与拥堵等问题,提出一种缩微尺度下智能交通半实物仿真平台。介绍了半实物仿真平台的硬件组成和软件架构,进行车载系统、道路及路侧系统设计,详细说明此平台在车辆自主驾驶与多车交互驾驶、三维构图与定位和基于事件驱动的车联网集群混成控制3个方面的应用,并进行仿真。仿真结果表明:该平台能够使缩微智能车实现完全模拟真车在真实道路环境下的驾驶行为,为交通系统仿真与智能交通系统的研究提供了有益借鉴。 展开更多
关键词 半实物仿真 缩微智能车 智能交通
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基于MAPGIS的高速公路与公路工程地质灾害叠加系统在公路自然区划标准层面的应用 被引量:1
15
作者 赵丽 焦伟赟 李斌 《交通标准化》 2009年第3期78-82,共5页
基于全国1999~2005年县(市)地质灾害调查成果,利用MAPGIS 6.5软件,以国家高速公路网(7918网)为例,建立1∶1800万的7918网与公路工程地质灾害叠加图查询系统,从而提出路线层面和区域层面的两种应用模式,是对公路自然区划标准中二级区划... 基于全国1999~2005年县(市)地质灾害调查成果,利用MAPGIS 6.5软件,以国家高速公路网(7918网)为例,建立1∶1800万的7918网与公路工程地质灾害叠加图查询系统,从而提出路线层面和区域层面的两种应用模式,是对公路自然区划标准中二级区划的有益补充。 展开更多
关键词 国家高速公路网 地质灾害 叠加 MAPGIS
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交通控制测试体系的公交优先系统应用研究
16
作者 梁乙朝 张纪升 +1 位作者 魏然 梁乙朝(1963-),男,北京人,高级工程师,研究方向:交通控制与管理、公交优先。E-mail:liang_yichao@hotmail.com 《道路交通与安全》 2008年第6期12-18,共7页
随着传感器、信息技术等的发展,交通控制的概念已经由传统的、单一的交通信号控制向集交通信号、交通诱导、交通信息采集与处理以及基于车载的交通诱导等为一体的、集成化、协同化的智能化交通控制系统转变。目前,国内对于智能化交通控... 随着传感器、信息技术等的发展,交通控制的概念已经由传统的、单一的交通信号控制向集交通信号、交通诱导、交通信息采集与处理以及基于车载的交通诱导等为一体的、集成化、协同化的智能化交通控制系统转变。目前,国内对于智能化交通控制系统缺乏一套有效的测试体系,从而造成了交通控制系统上下端设备的性能、功能差异非常大,交通控制系统产品市场监察手段缺失,交通管理的效率和成本得不到有效控制。公交优先系统在国内发展尚处起步阶段,公交优先相关技术和系统的应用是否成熟,功能、性能是否能够满足当前需求,系统的可靠性、容错性等是否满足工程建设及应用的要求,是使用者关心的核心部分。本项目首先简要介绍智能化交通控制系统的测试体系,并应用该测试体系,研究分析公交优先系统的测试需求,并提出了针对北京市公交优先信号系统的测试方案。 展开更多
关键词 智能化交通控制系统 测试体系 公交优先信号系统 RFID
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浮动车交通信息采集与处理关键技术及其应用研究 被引量:27
17
作者 秦玲 张剑飞 +1 位作者 郭鹏 齐彤岩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第1期39-42,共4页
为了推动浮动车交通信息采集与处理技术的深入研究、沟通交流和推广应用,本文在概括总结国内外研究及应用现状的基础上,重点描述了基于浮动车运行数据进行实时旅行时间和平均速度估计及预测、拥堵状态判断的核心流程,介绍了国家智能交... 为了推动浮动车交通信息采集与处理技术的深入研究、沟通交流和推广应用,本文在概括总结国内外研究及应用现状的基础上,重点描述了基于浮动车运行数据进行实时旅行时间和平均速度估计及预测、拥堵状态判断的核心流程,介绍了国家智能交通系统工程技术研究中心自主研发的创新性的关键技术,其中主要包括浮动车地图匹配算法和路段旅行时间估计算法等,展望了浮动车交通信息采集与处理技术的应用前景. 展开更多
关键词 浮动车 交通信息采集 数据处理 交通信息服务
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中国智能交通发展回眸(二)——对中国智能交通起步有重要影响的几次国际交流 被引量:4
18
作者 王笑京 《中国交通信息化》 2019年第5期18-25,共8页
中国智能交通系统(ITS)发展得益于中国的改革开放和经济腾飞,也与及时和深入的国际交流及合作相关。在中国ITS起步时,中国政府部门和专家非常重视学习和交流,这些工作为中国制定ITS发展战略、编制国家ITS体系框架和进行ITS相关研发提供... 中国智能交通系统(ITS)发展得益于中国的改革开放和经济腾飞,也与及时和深入的国际交流及合作相关。在中国ITS起步时,中国政府部门和专家非常重视学习和交流,这些工作为中国制定ITS发展战略、编制国家ITS体系框架和进行ITS相关研发提供了重要借鉴。笔者将根据自己的亲身经历,将20世纪90年代末三次比较重要的ITS国际交流与合作奉献给读者。 展开更多
关键词 智能交通 车载机 ETC ITS 智能运输系统 交通部公路科学研究所
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智能运输系统哲学层次上的思考 被引量:3
19
作者 王笑京 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期112-114,共3页
智能运输系统是当前国内外交通运输科技的热点 ,本文从系统的角度探讨了智能运输系统的实质以及与交通工程的区别 ,还试图从哲学的角度对智能运输系统的发展进行描述 ,讨论了智能运输系统与信息系统、管理系统。
关键词 智能运输系统 交通工程 新技术应用 信息系统 管理系统 交通控制
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智能交通发展的有关问题的探讨 在“2005北京·中国交通论坛”上的发言 被引量:2
20
作者 王笑京 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第6期37-42,共6页
首先分析了智能交通应产生的效益,并以ITS收费系统为例分析了日本实施自动收费后,所产生的效益以及日本在发展VICS系统所取得的效果.而在欧洲、美国ITS效果就不怎么成功,这是与它们运作方式和社会习惯有关.其次,谈到信息化引起交通管理... 首先分析了智能交通应产生的效益,并以ITS收费系统为例分析了日本实施自动收费后,所产生的效益以及日本在发展VICS系统所取得的效果.而在欧洲、美国ITS效果就不怎么成功,这是与它们运作方式和社会习惯有关.其次,谈到信息化引起交通管理的变化,运输工具的信息都是单向作用的,作为运营商,按照线网和能力要求考虑问题,制定了运行时间表,乘客和货主就得按网上安排它们的出行和运送.我们已进入ITS发展时代,就要根据用户需求安排网络,以及对整个管理的影响,这说明现代技术带来的变化.第三,谈到建设智能交通如何节省投资问题,举出了北京二环路和三环路可变交通信息板是全屏显示,投资较大,而上海有一个节省投资的理念,在信息板上,不应该有与交通无关的信息,而且要让人一眼就能把交通信息看出来,这说明观念不一样,就确定了智能交通技术运用的不同、投资也不同.第四,谈到交通与社会的关系、制度和社会形态对技术应用也有影响,如中国一个综合交通管理部门,我们就没有必要再使用综合信息平台这项技术了.最后,谈到对智能交通发展过程能否可用数学描述和找出合适的模型,他认为由于交通与社会的关系复杂,如何才能找出实用的数学描述与模型现在尚未解决,请大家继续研究. 展开更多
关键词 智能交通 信息化 高速公路收费系统 交通信息板 数学描述与模型
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