中美儿童安全座椅产品的召回与易用性评价 被引量：2

1

作者 肖凌云 李少鹏 +4 位作者 董红磊 周勇 赵大鹏 胡文浩 张金换 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第2期131-140,共10页

正确使用无缺陷的儿童安全座椅(并称为儿童乘员约束系统,CRS),可降低在交通事故中儿童伤亡率。作者开展了中国儿童安全座椅使用情况问卷调研,对比分析了中美两国的CRS使用率和误使用情况、CRS易用性评价体系2010—2017年间CRS召回数据... 正确使用无缺陷的儿童安全座椅(并称为儿童乘员约束系统,CRS),可降低在交通事故中儿童伤亡率。作者开展了中国儿童安全座椅使用情况问卷调研,对比分析了中美两国的CRS使用率和误使用情况、CRS易用性评价体系2010—2017年间CRS召回数据和召回实施情况。结果表明:在中国5大城市中儿童安全座椅的使用率仅占20.9%,远低于美国;而误使用率在80%以上,高于美国。中国的儿童座椅易用性评价指标和方法,更符合中国市场特征以及中国用户的使用习惯。美国儿童安全座椅的召回数量远远大于中国,召回监管的力度也大于中国。因而作者建议:中国政府应加强儿童安全座椅的国家立法和消费者宣传;儿童安全座椅行业应完善易用性评价,加大缺陷产品的召回力度,提升产品质量,保障儿童乘车安全。 展开更多

关键词 儿童安全座椅(CRS) 缺陷产品召回 易用性评价 对比分析

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基于Fuzzy-AHP的汽车产品召回效果分析 被引量：1

2

作者 刘青山 兰凤崇 +2 位作者 董红磊 陈吉清 王俊峰 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2020年第11期17-26,共10页

汽车召回能有效降低缺陷产品对用户生命财产方面造成的威胁,但目前并没有可操作性的召回效果评估标准。针对这种情况,为了对召回效果进行综合评价,对召回工作进行指导改进,建立了一种汽车产品召回效果评估模型。该模型约57%指标可以定... 汽车召回能有效降低缺陷产品对用户生命财产方面造成的威胁,但目前并没有可操作性的召回效果评估标准。针对这种情况,为了对召回效果进行综合评价,对召回工作进行指导改进,建立了一种汽车产品召回效果评估模型。该模型约57%指标可以定量表示,保证了评价的客观性。借助模糊数学的处理方法,利用专家打分方式对具有多个模糊性特征的定性指标做出合理评价,保证评价的灵活性。通过召回实施案例分析并验证了评价结果的科学性与合理性,部分量化指标构成的指标体系可为汽车缺陷产品召回效果评估指南的制定提供参考。 展开更多

关键词 汽车召回 层次分析法(AHP) 模糊综合评价法 效果评估

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汽车制动系统缺陷风险传递动力学分析 被引量：2

3

作者 阿卜杜热黑木·穆柯依提 王琰 +3 位作者 肖凌云 董红磊 黄国忠 张顶立 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期93-98,共6页

为有效预防汽车产品缺陷的产生,分析缺陷风险的变化过程,首先采用风险传递理论和系统动力学方法,利用汽车制动系统工作原理,分析缺陷风险的变化特征;其次综合考虑缺陷因素和人、机、环、管等影响因素与激发因素对风险的作用,分析从出现... 为有效预防汽车产品缺陷的产生,分析缺陷风险的变化过程,首先采用风险传递理论和系统动力学方法,利用汽车制动系统工作原理,分析缺陷风险的变化特征;其次综合考虑缺陷因素和人、机、环、管等影响因素与激发因素对风险的作用,分析从出现风险到导致事故和伤害过程的风险传递和演变机制,建立制动系统缺陷的风险传递动力学模型;最后利用仿真软件验证该模型。仿真结果表明:零部件缺陷风险在制动系统中按一定方向传递和演变;在影响因素和激发因素的催化作用下,风险按能量逐渐增大的方向传递;应根据风险传递特点,在传递过程中采取措施,阻断风险的正常传递。 展开更多

关键词 汽车制动系统 零部件缺陷 风险传递 系统动力学 仿真模拟

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基于模糊集合理论的汽车电喇叭缺陷风险可能性判定

4

作者 王楠 王琰 +3 位作者 肖凌云 张俊燕 曲现国 黄国忠 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第4期395-400,共6页

在中国缺陷汽车产品召回中,非标问题的缺陷均采用风险评估方法进行判定。为了保证风险可能性判定的合理性,采用模糊理论与事故树相结合的方法,开展了风险可能性分析。应用梯形模糊理论,求得基本事件发生概率。建立了汽车电喇叭事故树模... 在中国缺陷汽车产品召回中,非标问题的缺陷均采用风险评估方法进行判定。为了保证风险可能性判定的合理性,采用模糊理论与事故树相结合的方法,开展了风险可能性分析。应用梯形模糊理论,求得基本事件发生概率。建立了汽车电喇叭事故树模型。计算了顶上事件电喇叭失效的发生概率。对基本事件重要度进行分析,查找了故障易发部位,追溯缺陷原因。将模糊事故树的电喇叭失效概率与Weibull分布失效概率对比分析。结果表明:模糊事故树与Weibull失效概率预测结果相对吻合。因而,模糊事故树可用于分析风险诱因,为风险可能性定量计算提供一个新的思路。 展开更多

关键词 缺陷汽车产品 模糊集合理论 定量分析 重要度分析

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基于事故数据挖掘的AEB路口测试场景 被引量：27

5

作者 徐向阳 周兆辉 +3 位作者 胡文浩 肖凌云 李文娟 王书翰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期1817-1825,共9页

基于国家车辆事故深度调查体系中499例真实的路口事故数据,研究适应于中国的自动紧急制动系统(AEB)路口测试场景。通过基于多元Logistic回归的事故严重程度影响因素分析,提取自动驾驶测试场景的特征要素,构建测试场景。以场景特征要素... 基于国家车辆事故深度调查体系中499例真实的路口事故数据,研究适应于中国的自动紧急制动系统(AEB)路口测试场景。通过基于多元Logistic回归的事故严重程度影响因素分析,提取自动驾驶测试场景的特征要素,构建测试场景。以场景特征要素为聚类参数,采用层次聚类算法挖掘得到了8类路口机动车碰撞典型危险场景,建立了8类适应于中国交通状况的AEB路口测试场景。研究表明:中国的路口场景与Euro-NCAP法规场景有一定的相似性,但较国外更加复杂,其中十字路口的左转与直行冲突是需要重点测试的场景。研究结果可为国内AEB系统的开发和测试提供参考,也可作为建立中国AEB路口测试评价体系的依据。 展开更多

关键词 测试场景 自动紧急制动系统(AEB) 路口事故 LOGISTIC回归 聚类分析

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面向自动驾驶的典型汽车与行人事故冲突场景研究 被引量：6

6

作者 谭正平 车瑶栎 +3 位作者 肖凌云 李平飞 张巧玉 徐进 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1573-1582,共10页

为了从交通事故数据中提取典型汽车与行人冲突场景,应用于自动驾驶汽车研发测试,首先将行人事故冲突场景的组成变量按主车、行人、道路、环境4个类别进行划分,利用群决策理论分析了各类别下属变量的重要性,提取重要变量并根据其取值定... 为了从交通事故数据中提取典型汽车与行人冲突场景,应用于自动驾驶汽车研发测试,首先将行人事故冲突场景的组成变量按主车、行人、道路、环境4个类别进行划分,利用群决策理论分析了各类别下属变量的重要性,提取重要变量并根据其取值定义了汽车与行人冲突的基础场景。结合国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中行人事故数据,统计得到46类基础场景,分析了中国行人冲突基础场景的特征,并提取了7种典型的基础场景,就其中2类最典型场景进行聚类分析,对后5类典型场景进行统计分析,获得了16类典型汽车与行人冲突场景的详细描述。研究结果可为系统全面地研究我国自动驾驶汽车行人自动紧急制动(AEB)测试场景提供参考。 展开更多

关键词 安全系统学 车辆事故 行人 测试场景 自动驾驶 自动紧急制动(AEB) 聚类分析

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汽车-电动自行车碰撞事故中骑车人头部动力学响应研究 被引量：3

7

作者 钱宇彬 郭风虎 +2 位作者 王琰 肖凌云 胡文浩 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第11期43-47,共5页

为研究汽车-电动自行车碰撞事故中骑车人的动力学响应情况,基于从国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中筛选出的13起典型碰撞案例,分析了车型、碰撞速度、碰撞角度和碰撞位置对电动自行车骑车人动力学响应的影响。结果表明:骑车人的... 为研究汽车-电动自行车碰撞事故中骑车人的动力学响应情况,基于从国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中筛选出的13起典型碰撞案例,分析了车型、碰撞速度、碰撞角度和碰撞位置对电动自行车骑车人动力学响应的影响。结果表明:骑车人的动力学响应与汽车碰撞速度呈明显正相关;汽车车型对骑车人碰撞后抛出的轨迹有一定程度的影响;速度相同,碰撞位置和碰撞角度不同时,骑车人的损伤程度有所差异,骑车人简明损伤定级(AIS)等级在碰撞位置为0 cm和碰撞角度为0°时达到最大。 展开更多

关键词 汽车碰撞 事故重建 动力学响应 头部损伤

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双车道公路驾驶人-车辆-弯道（环境）系统模型 被引量：2

8

作者 钱宇彬 肖凌云 王婉秋 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第8期32-38,共7页

为探究双车道公路弯道事故机理,对驾驶人-车辆-弯道(环境)系统模型进行了研究。针对驾驶行为中客观存在的模糊性和主观性问题,建立多目标模糊优选决策的驾驶人模型,然后选用12个自由度的非线性汽车动力学分析模型(VDANL),针对其非线性... 为探究双车道公路弯道事故机理,对驾驶人-车辆-弯道(环境)系统模型进行了研究。针对驾驶行为中客观存在的模糊性和主观性问题,建立多目标模糊优选决策的驾驶人模型,然后选用12个自由度的非线性汽车动力学分析模型(VDANL),针对其非线性特征研究综合数值计算方法,结合弯道的道路三维模型建立驾驶人-车辆-弯道(环境)系统模型,基于迭代思想提出系统误差补偿计算方法,最后建立综合指标体系,仿真分析了警告标志、附着系数等环境因素对行车稳定性和驾驶行为的影响。 展开更多

关键词 驾驶人-车辆-弯道(环境)系统模型 多目标模糊优选决策 非线性汽车动力仿真模型

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数据挖掘与现场调查结合的电动汽车事故分析 被引量：12

9

作者 梁新苗 肖凌云 +3 位作者 王澎 董红磊 曲现国 刘川 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期180-187,共8页

为了解电池热失控引起的电动汽车自燃事故起因,降低事故发生率,统计梳理2020年新能源汽车起火事故概况,并基于动力电池失效机制和车辆运行数据,提出一种融合事故阶段安全参数关联分析、事故现场调查和全生命周期数据一致性分析的事故多... 为了解电池热失控引起的电动汽车自燃事故起因,降低事故发生率,统计梳理2020年新能源汽车起火事故概况,并基于动力电池失效机制和车辆运行数据,提出一种融合事故阶段安全参数关联分析、事故现场调查和全生命周期数据一致性分析的事故多维分析方法,采用该方法深入剖析一起电动汽车起火事故。研究结果表明:事故多维分析方法可通过探究事故车辆的损毁情况和运行数据的变化特征,分析从故障到事故的演变过程,溯源事故原因。 展开更多

关键词 电动汽车 事故分析 自燃 动力电池 运行数据 现场调查

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模板法制备空心球形Li4Ti5O12负极材料及其电化学性能研究 被引量：2

10

作者 郑杰昌 魏勇 +2 位作者 唐云涛 赵振博 陈程成 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1094-1098,共5页

为提高锂离子电池负极材料钛酸锂的倍率性能,本文采用软模板法制备具有空心结构的钛酸锂(Li4Ti5O12),并研究了其电化学储锂性能。通过调节模板剂十二胺的添加量,控制形成空心球形结构的TiO2前驱体,再利用化学锂化,制得继承空心球形结构... 为提高锂离子电池负极材料钛酸锂的倍率性能,本文采用软模板法制备具有空心结构的钛酸锂(Li4Ti5O12),并研究了其电化学储锂性能。通过调节模板剂十二胺的添加量,控制形成空心球形结构的TiO2前驱体,再利用化学锂化,制得继承空心球形结构的Li4Ti5O12。XRD、SEM分析表明所制备的Li4Ti5O12为纯相,且其形貌均匀,空心结构明显。对其进行电化学性能测试表明:该空心球状Li4Ti5O12电极材料具有优良的电化学性能,其首周容量为170 mAh/g,循环100周后容量仍能保持155 mAh/g以上,并且表现出优异的倍率性能,在5、20、80 C下的放电容量分别为135、115、100 mAh/g。 展开更多

关键词 钛酸锂 空心球形 模板法 负极材料 锂离子电池 高倍率 电化学 钛基氧化物

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动力电池热失控引发电动汽车火灾的典型特征研究 被引量：23

11

作者 张良 张得胜 +2 位作者 陈克 赵祥 肖凌云 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期94-99,共6页

为深入研究电动汽车火灾特点,基于电动汽车整车燃烧实验平台进行整车燃烧实验,探讨电动汽车动力电池热失控引发火灾的燃烧蔓延特征、烟气蔓延特征和典型痕迹特征。结果表明:热失控引发的电动汽车火灾燃烧过程由底盘向车头和车尾蔓延,烟... 为深入研究电动汽车火灾特点,基于电动汽车整车燃烧实验平台进行整车燃烧实验,探讨电动汽车动力电池热失控引发火灾的燃烧蔓延特征、烟气蔓延特征和典型痕迹特征。结果表明:热失控引发的电动汽车火灾燃烧过程由底盘向车头和车尾蔓延,烟气火焰通过底板处的空隙进入乘员舱,烟气浓度短时间内便可使车内乘员丧命;整车烧损痕迹呈现两头重中间轻的特征,电池模组及单体呈现向早期热失控模组或单体挤压变形的痕迹。 展开更多

关键词 电动汽车 典型特征 烟气蔓延 痕迹特点

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用于自动驾驶仿真测试的车——车事故场景复杂度评价 被引量：11

12

作者 李平飞 金思雨 +4 位作者 胡文浩 高立 车瑶栎 谭正平 董小飞 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第4期697-704,共8页

为解决自动驾驶仿真测试场景选取依据缺乏问题,进行了车车事故场景复杂度评价。从中国国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中,筛选出670例车车事故;根据场景不同维度,提取13项变量;基于信息熵理论,建立了车车事故场景复杂度评价模型... 为解决自动驾驶仿真测试场景选取依据缺乏问题,进行了车车事故场景复杂度评价。从中国国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中,筛选出670例车车事故;根据场景不同维度,提取13项变量;基于信息熵理论,建立了车车事故场景复杂度评价模型。用逻辑回归得到变量水平优势比,来计算水平复杂度;使用反向传播(BP)神经网络算法,获取场景各维度及变量权重。用该模型计算各个事故案例的场景复杂度,通过K-means聚类将场景复杂度分为4个等级,得到各场景具有优势占比的特征及死亡情况。结果表明:4级复杂度场景占比1.6%,但死亡率高达90.9%,此类场景值得重点关注。 展开更多

关键词 自动驾驶 车—车事故 事故场景 复杂度 信息熵

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基于NAIS数据库中视频信息的人—车碰撞事故特征分析 被引量：9

13

作者 曹毅 周华 +6 位作者 肖凌云 胡文浩 王琰 李平飞 谭正平 曲现国 罗俊任 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第1期44-52,共9页

选取中国国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中51例包含视频的人—车碰撞事故,进行了特征分析,分析内容包括:人—车碰撞危险场景、碰撞前人—车相对位置、行人碰撞运动响应、人—车碰撞包络线分布、头部落点分布等。结果表明:提取的1... 选取中国国家车辆事故深度调查体系(NAIS)数据库中51例包含视频的人—车碰撞事故,进行了特征分析,分析内容包括:人—车碰撞危险场景、碰撞前人—车相对位置、行人碰撞运动响应、人—车碰撞包络线分布、头部落点分布等。结果表明:提取的10种场景,基本覆盖了各种人—车碰撞事故工况;对行人的探测,视场角(FoV)比探测距离更重要;轿车易导致行人正向旋转,单厢车易导致行人负向旋转;人—车碰撞包络线(WAD)主要集中在车辆两侧;致命伤的头部落点主要集中在前风窗玻璃下半部分、左右侧中部以及A柱附近。因此,基于碰撞视频信息可提高人—车碰撞事故特征分析的准确性。 展开更多

关键词 汽车被动安全 人—车碰撞 事故深度调查 事故特征 危险场景

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基于行人横穿场景的AEB触发宽度优化研究 被引量：9

14

作者 何霞 张道文 +3 位作者 车瑶栎 刘奇 董小飞 董红磊 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期141-146,共6页

为研究自动紧急制动(AEB)系统控制策略中触发宽度对行人横穿场景结果的影响,利用自动驾驶仿真软件PreScan建立道路及车辆模型,在Matlab模型控制平台Simulink中设计AEB纵向控制算法,模拟行人横穿危险场景,不断调整触发宽度,观察碰撞结果... 为研究自动紧急制动(AEB)系统控制策略中触发宽度对行人横穿场景结果的影响,利用自动驾驶仿真软件PreScan建立道路及车辆模型,在Matlab模型控制平台Simulink中设计AEB纵向控制算法,模拟行人横穿危险场景,不断调整触发宽度,观察碰撞结果。结果表明:当汽车速度处于30~50 km/h时,系统触发宽度为1.75 m,能够起到很好的避撞效果;当汽车速度处于50~80 km/h时,触发宽度需随行人速度增加而增加;触发宽度越宽,汽车接收信息越多,AEB误作用概率增大,故将最大触发宽度设置为3.5 m;当汽车速度处于60~80 km/h时,需同时优化触发宽度值和全力制动提前时间的长短,才能避免碰撞。 展开更多

关键词 行人横穿 自动紧急制动(AEB) 触发宽度 优化 纵向控制策略

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基于模糊贝叶斯网络的电动平衡车失速事故发生可能性研究 被引量：6

15

作者 黄国忠 姜莉文 +3 位作者 谢志利 毕琦 王长林 张顶立 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期2081-2085,共5页

提出了一种基于模糊贝叶斯网络模型研究电动平衡车失速事故发生可能性的方法。从物因、人因、环境因素3个角度对电动平衡车的失速原因进行分析,在此基础上构建贝叶斯网络模型,引入三态条件概率进行修正,运用DUOWA算法进行专家群决策,形... 提出了一种基于模糊贝叶斯网络模型研究电动平衡车失速事故发生可能性的方法。从物因、人因、环境因素3个角度对电动平衡车的失速原因进行分析,在此基础上构建贝叶斯网络模型,引入三态条件概率进行修正,运用DUOWA算法进行专家群决策,形成电动平衡车失速事故发生可能性评估模型。将该模型运用于具体案例,计算出各基本事件与中间事件的失效概率,得到电动平衡车失速导致用户摔伤的可能性。案例分析结果表明,失速导致用户严重摔伤的可能性概率为0.469,轻微摔伤的可能性概率为0.360,无伤害的可能性概率为0.171。依据模型分析结果分别从硬件、软件、使用角度给出了有针对性的风险控制措施。 展开更多

关键词 安全工程 电动平衡车 失速 贝叶斯网络 三态条件概率

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基于BP神经网络的交流电源线连接器燃烧风险评估模型研究 被引量：5

16

作者 黄国忠 杜莹 +4 位作者 王琰 姜莉文 谢志利 张顶立 谢佳颖 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期801-808,共8页

建立了一种基于BP神经网络的交流电源线连接器燃烧风险评估模型。通过环境试验和导体电化学迁移模型进行失效机理分析。失效分析表明,连接器样品在环境试验期间持续生成磷基酸,其能够对导体材料和绝缘材料产生腐蚀,存在引发短路的风险... 建立了一种基于BP神经网络的交流电源线连接器燃烧风险评估模型。通过环境试验和导体电化学迁移模型进行失效机理分析。失效分析表明,连接器样品在环境试验期间持续生成磷基酸,其能够对导体材料和绝缘材料产生腐蚀,存在引发短路的风险。在此基础上运用风险传递理论,结合火三角模型建立了风险传递路径。从人、物和环境3个角度阐释了影响因子的作用机理,构建了影响因子体系,在此基础上选用BP神经网络理论建立了交流电源线连接器燃烧风险评估模型。对178组样本数据进行归一化处理,随机抽取134组数据作为训练样本,剩下的44组作为检验样本,用于检验模型的正确率。训练检验共80次,模型的次均偏差为0. 2组,误差精度达到0. 004 5,模型结果满足精度要求。 展开更多

关键词 安全工程 交流电源线 连接器 燃烧 风险评估 BP神经网络

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基于安全距离的雾天车辆换道轨迹模型 被引量：5

17

作者 冯嵩 钱宇彬 +1 位作者 曲现国 王婉秋 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期165-171,共7页

为提升恶劣天气下的车辆安全性,基于安全距离提出一种轨迹模型,首先,引入附着系数、延迟反应时间,确定雾天条件下的换道初始距离与跟驰距离;其次,考虑曲率、横向速度与横向加速度对舒适性与安全性的影响,通过余弦与双曲正切函数建立换... 为提升恶劣天气下的车辆安全性,基于安全距离提出一种轨迹模型,首先,引入附着系数、延迟反应时间,确定雾天条件下的换道初始距离与跟驰距离;其次,考虑曲率、横向速度与横向加速度对舒适性与安全性的影响,通过余弦与双曲正切函数建立换道轨迹,从而建立雾天的车辆换道模型;然后,在跟踪控制部分,基于车辆动力学建立模型预测跟踪控制器,尽可能按照规划轨迹的同时控制前轮转角生成满足动力学约束的实际路径;最后,在Matlab/Simulink与Carsim的联合环境中进行仿真验证。结果表明:基于安全距离的换道模型能够完整的规划整个过程,且横向加速度、前轮转角、质心侧偏角满足舒适性与稳定性的要求,从而规划安全稳定的换道轨迹。 展开更多

关键词 安全距离 雾天 换道轨迹 舒适性 跟踪控制

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基于双域分解的夜间车辆红外图像研究 被引量：6

18

作者 魏亮 王炎 +2 位作者 胡文浩 吴卓鸿 杨昊钧 《激光与红外》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1538-1544,共7页

夜间车辆交通红外图像光照不均,导致车辆图像细节纹理较弱,识别难度较大。为此,提出基于双域分解的夜间车辆交通红外偏振图像增强方法。采用改进Retinex低照度图像光照补偿算法,分解图像为低频图像与高频图像,对低频图像去雾、优化其对... 夜间车辆交通红外图像光照不均,导致车辆图像细节纹理较弱,识别难度较大。为此,提出基于双域分解的夜间车辆交通红外偏振图像增强方法。采用改进Retinex低照度图像光照补偿算法,分解图像为低频图像与高频图像,对低频图像去雾、优化其对比度,对高频图像去噪与增强,合成低频、高频图像实现夜间车辆交通红外偏振图像增强。实验测试结果证明,对比传统方法,所提方法增强后图像亮度与对比度得以优化,且细节信息更丰富,具有理想的视觉效果。 展开更多

关键词 双域分解 夜间车辆 红外偏振图像 图像增强

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基于深度调查的电动汽车火灾原因分析技术 被引量：6

19

作者 林烨 黄国忠 +3 位作者 肖凌云 王琰 董红磊 任毅 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2021年第1期145-148,共4页

以电动汽车火灾事故现场深度调查为基础,结合传统汽车火灾调查方法,总结了电动汽车火灾的特殊性;建立了电动汽车火灾原因调查流程方法,介绍了基于深度调查的电动汽车火灾原因分析技术;并通过典型案例,介绍了电动汽车调查过程,使电动汽... 以电动汽车火灾事故现场深度调查为基础,结合传统汽车火灾调查方法,总结了电动汽车火灾的特殊性;建立了电动汽车火灾原因调查流程方法,介绍了基于深度调查的电动汽车火灾原因分析技术;并通过典型案例,介绍了电动汽车调查过程,使电动汽车火灾调查及安全性分析更加完善、规范化。 展开更多

关键词 电动汽车 热失控事故 火灾调查

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基于运行参数的电动汽车火灾原因判别模型 被引量：4

20

作者 林烨 董红磊 +1 位作者 肖凌云 曲现国 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第3期422-428,共7页

分析2018-2021年的电动汽车火灾事故信息,归纳起火电动汽车典型特点。利用Origin分析电动汽车火灾BMS运行参数数据,发现由电池包进水、动力电池故障(电芯热失控、电池包内线路故障)引发事故的运行参数典型特征(SOC、电压、温度、绝缘电... 分析2018-2021年的电动汽车火灾事故信息,归纳起火电动汽车典型特点。利用Origin分析电动汽车火灾BMS运行参数数据,发现由电池包进水、动力电池故障(电芯热失控、电池包内线路故障)引发事故的运行参数典型特征(SOC、电压、温度、绝缘电阻等)。基于此利用神经网络方法构建了基于运行参数的电动汽车火灾原因判别模型,12项运行参数为输入信息,3类起火原因为输出信息。模型通过训练达到期望误差水平0.05,检验样本正确率达到了100%,证明了模型可靠性。结果表明,不同原因电动汽车火灾事故,其运行参数具有不同特征及规律,运用原因判别模型能够有效地辅助判别电动汽车起火原因。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 火灾原因 BMS参数 神经网络

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