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“十二五”时期我国经济社会发展的成就与问题 被引量:9
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作者 陈志光 李华香 李善同 《山东师范大学学报(人文社会科学版)》 2015年第5期101-110,共10页
总结分析"十二五"时期我国经济社会发展取得的成就和存在的主要问题,对于认识"十三五"时期我国发展所面临的现实基础、机遇和挑战、发展潜力等具有重要的意义。"十二五"时期,我国经济发展进入新常态。经... 总结分析"十二五"时期我国经济社会发展取得的成就和存在的主要问题,对于认识"十三五"时期我国发展所面临的现实基础、机遇和挑战、发展潜力等具有重要的意义。"十二五"时期,我国经济发展进入新常态。经济发展取得了显著的成果,但提质增效任务依然艰巨;经济可持续发展动力正在更替;城镇化水平迅速提高,但质量有待进一步加强;社会建设投入力度不断增大,包容性有待进一步增强。展望"十三五"时期,发展的潜力和新的经济增长点值得进一步发挥。 展开更多
关键词 “十二五” 高效 包容 可持续 潜力
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中国经济发展若干问题的讨论
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作者 李善同 《经济前沿》 2006年第4期4-8,共5页
投资和消费关系、产业结构和工业化道路的选择、以及区域增长的格局和区域差距3个问题,是当前在讨论中国中长期发展的热点问题,它们与当前“十一五”规划问题密切相关。
关键词 中国经济发展 问题 讨论
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发展中国家落入“中等收入陷阱”的原因分析和启示 被引量:22
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作者 高世楫 卓贤 《理论学刊》 CSSCI 北大核心 2011年第12期33-37,127-128,共5页
发展中国家避免落入"中等收入陷阱"、顺利进入高收入社会,需要从确立基本经济制度、选择发展战略、调节收入分配、调整宏观政策、完善体制机制等五个方面入手。我国陷入"中等收入陷阱"的最大风险来自于贫富分化带... 发展中国家避免落入"中等收入陷阱"、顺利进入高收入社会,需要从确立基本经济制度、选择发展战略、调节收入分配、调整宏观政策、完善体制机制等五个方面入手。我国陷入"中等收入陷阱"的最大风险来自于贫富分化带来的社会矛盾,避免落入陷阱的根本出路在于深化改革、实现科学发展,长期着力点是加大教育投入、提高人力资本水平和参与发展的能力。 展开更多
关键词 中等收入陷阱 发展战略 深化改革
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"十一五"期间协调空间开发秩序和调整空间结构的相关问题研究 被引量:14
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作者 刘勇 《中州学刊》 CSSCI 北大核心 2005年第1期26-34,共9页
区域经济协调发展是任何期望走向发达国家行列的发展国家必须经过的历程。在我国国民经济进入全面建设小康社会的崭新阶段,实现经济内部的协调发展(包括产业之间、地区之间和城乡之间的和谐发展)、经济与社会之间(人与人之间)的和谐发... 区域经济协调发展是任何期望走向发达国家行列的发展国家必须经过的历程。在我国国民经济进入全面建设小康社会的崭新阶段,实现经济内部的协调发展(包括产业之间、地区之间和城乡之间的和谐发展)、经济与社会之间(人与人之间)的和谐发展以及经济与自然之间(人与自然之间)的和谐发展,将成为这一阶段我国国民经济和社会发展的重要目标之一。 展开更多
关键词 “十一五” 空间开发秩序 空间结构
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中国汽车市场一体化研究:演化趋势、影响因素与价格联动 被引量:1
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作者 行伟波 张康 李善同 《产经评论》 CSSCI 北大核心 2023年第6期5-24,共20页
减少区域间市场分割并构建全国统一大市场是新发展格局下中国经济增长的必然要求。汽车产业作为中国现代经济体系的重点产业之一,仍面临着一定程度的地区间市场分割,能否高效地实现汽车市场一体化,对于拉动全国经济发展具有重要意义。... 减少区域间市场分割并构建全国统一大市场是新发展格局下中国经济增长的必然要求。汽车产业作为中国现代经济体系的重点产业之一,仍面临着一定程度的地区间市场分割,能否高效地实现汽车市场一体化,对于拉动全国经济发展具有重要意义。利用中国20个重要城市的汽车价格监测数据,探讨汽车市场一体化水平的演化趋势和相关影响因素。结果表明:基于价格差异的市场分割指标显示,中国乘用车产业存在市场分割,但一体化趋势在不断加强;地区财政支出、居民消费水平、国有化程度与市场间距离将加剧地区间汽车价格差异,一般性转移支付和进出口贸易则会显著提高乘用车市场的一体化程度。进一步利用面板向量自回归模型检验乘用车价格与相关品之间的价格联动效应,发现相关品市场的一体化也会促进乘用车市场的一体化。 展开更多
关键词 乘用车 市场一体化 价格联动 相关品 市场分割
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我国碳交易试点政策的减排效应及地区差异 被引量:59
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作者 曾诗鸿 李璠 +1 位作者 翁智雄 钟震 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期1922-1933,共12页
基于连续性双重差分等方法,评估2004~2017年我国碳交易试点政策的减排效应及地区差异,并分析其作用机制.结果显示,碳交易政策能使试点地区的碳排放强度下降9.5%,碳市场规模、活跃度每增加1%,将分别带来试点地区碳排放强度下降0.9%和0.7%... 基于连续性双重差分等方法,评估2004~2017年我国碳交易试点政策的减排效应及地区差异,并分析其作用机制.结果显示,碳交易政策能使试点地区的碳排放强度下降9.5%,碳市场规模、活跃度每增加1%,将分别带来试点地区碳排放强度下降0.9%和0.7%.异质性影响上,碳交易政策对东中部地区的减排效应明显,对西部地区无明显作用;对发达省份产生的碳减排影响要显著高于欠发达省份.碳减排效应主要通过对参与市场的企业实施影响来实现.碳交易政策还发挥了一定的污染物协同减排效应,使试点地区的二氧化硫排放量下降22.7%.应加快推进全国碳市场建设,提升碳市场的活跃度,畅通减排渠道,继续发挥试点碳市场作用,推动二氧化碳与其他污染物协同减排. 展开更多
关键词 碳中和 碳达峰 碳市场 连续性双重差分 协同减排效应
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