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直线电机车辆技术现状与应用发展 被引量:14
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作者 周建乐 韩志卫 +1 位作者 张雄飞 张红江 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第1期7-13,共7页
阐述直线电机车辆具有爬坡能力强、转弯半径小等优点,介绍国内外直线电机车辆的技术特点和现状,对直线电机车辆转向架设计、电气牵引系统、辅助系统、制动系统等方面进行详细介绍,指出直线电机车辆在国内的未来应用和发展趋势。
关键词 直线电机 车辆 转向架 牵引控制系统 制动系统
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柔性车体与构架对车辆振动响应的影响分析
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作者 田洪雷 孙维光 +2 位作者 谷理想 肖守讷 李凯 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第1期178-182,共5页
文中为在车辆多体动力学仿真中将车体和构架考虑成柔性体,使用有限元子结构分析,对车体和构架有限元模型进行缩减。通过刚柔耦合多体动力学仿真,获得车辆线路实际测点处振动加速度响应,并与实测数据进行对比,研究柔性车体与构架对车辆... 文中为在车辆多体动力学仿真中将车体和构架考虑成柔性体,使用有限元子结构分析,对车体和构架有限元模型进行缩减。通过刚柔耦合多体动力学仿真,获得车辆线路实际测点处振动加速度响应,并与实测数据进行对比,研究柔性车体与构架对车辆振动响应的影响。研究结果表明:相对于多刚体动力学模型,将车体和构架柔性化处理后进行仿真,车辆在更多频率处的振动响应会增大,计算得到的测点振动加速度均方根值也更大,与实测数据更接近,证明了在进行车辆系统动力学分析时将车体和构架考虑为柔性体的必要性。 展开更多
关键词 刚柔耦合 柔性车体 柔性构架 振动加速度
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轨道车辆司机操纵台人机界面布局优化模型与算法 被引量:17
3
作者 陈德钧 方卫宁 +1 位作者 秦永贞 刘英 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期40-47,共8页
针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化... 针对轨道车辆司机操纵台布局优化设计问题,引入CSP约束满足技术将工效学布局原则规范化,利用RULA姿势负荷评价方法将司机驾驶作业动作因素定量化,提出了一种基于人因素和几何位置匹配因素的操纵台布局优化设计模型。然后利用粒子群优化算法对数学模型进行优化计算,其中借助模糊数学中的隶属度来描述约束条件,设计了一种适用于操纵台布局总匹配度评价的适应度函数。最后针对有22个操控器件、2个显示屏和4个指示灯的轨道车辆司机操纵台布局问题提出了初步的解决方案,证明了该方法的有效性。 展开更多
关键词 轨道车辆 司机操纵台 人机界面 布局优化 粒子群算法
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雷击接触网高速列车车体过电压分析 被引量:22
4
作者 韩伟锋 胡学永 +4 位作者 肖石 吴广宁 高国强 刘东来 杨坤松 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期117-123,共7页
我国高速铁路大都架设在空旷的野外和高架桥上,没有避雷线的防护,并且高速铁路线路分布地域广,接触网遭受雷击的概率较大。接触网段遭受雷击时将会引起列车车体过电压,危害车内信号监测与控制设备的安全。基于某型动车组的车体接地方式... 我国高速铁路大都架设在空旷的野外和高架桥上,没有避雷线的防护,并且高速铁路线路分布地域广,接触网遭受雷击的概率较大。接触网段遭受雷击时将会引起列车车体过电压,危害车内信号监测与控制设备的安全。基于某型动车组的车体接地方式,阐述了雷击接触网时车体过电压产生的机理及入侵途径:一是雷电流通过避雷器注入车体时引起车体电势瞬时抬升,二是接触网中的雷电流在车体-钢轨回路中产生感应电势。通过理论分析和软件仿真,得出在典型雷电波击中接触网时,车体瞬时电势幅值,并提出了降低车体过电压的措施。 展开更多
关键词 高速铁路 接地 过电压
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一种用于模拟车辆冲击试验的铁路货车纵向连接模型 被引量:8
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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 马卫华 冯征 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期123-131,共9页
考虑车辆及其零部件的纵向力传递细节,提出一种新的用于模拟车辆冲击试验的铁路货车纵向连接模型;其中,在钩缓组成子模型中考虑缓冲器各摩擦部件之间的几何和力学关系,在车体与转向架连接子模型中考虑上、下心盘之间的黏着、滑动和碰撞... 考虑车辆及其零部件的纵向力传递细节,提出一种新的用于模拟车辆冲击试验的铁路货车纵向连接模型;其中,在钩缓组成子模型中考虑缓冲器各摩擦部件之间的几何和力学关系,在车体与转向架连接子模型中考虑上、下心盘之间的黏着、滑动和碰撞行为,还通过在车体结构虚拟体之间加入虚拟弹簧以模拟车体自身的结构变形。基于所建立的模型,采用MATLAB软件编制车辆纵向冲击动力学计算程序,并以C80型运煤专用敞车为例仿真计算车辆的纵向冲击响应。与现场试验结果对比表明:仿真结果与现场试验结果基本一致,说明提出的货车纵向连接模型贴近车辆的实际运用状态;利用该模型不仅可以研究各车辆之间的纵向振动问题,还可以研究车体与转向架之间的纵向振动和车体结构纵向变形等问题,拓展了列车纵向动力学研究的应用领域。 展开更多
关键词 铁路货车 纵向连接模型 冲击试验 模拟 缓冲器 心盘 车体
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新一代高速动车组车体设计创新技术 被引量:9
6
作者 梁建英 丁叁叁 +1 位作者 田爱琴 赵红伟 《中国工程科学》 北大核心 2015年第4期63-68,共6页
本文全面概述了新一代高速动车组车体创新优化过程,详细分析了新一代高速动车组车体在气动优化、气密强度与气密性、模态匹配与减振降噪、轻量化等方面的创新设计。仿真和试验结果表明:新一代高速动车组车体具有足够的强度、刚度与结构... 本文全面概述了新一代高速动车组车体创新优化过程,详细分析了新一代高速动车组车体在气动优化、气密强度与气密性、模态匹配与减振降噪、轻量化等方面的创新设计。仿真和试验结果表明:新一代高速动车组车体具有足够的强度、刚度与结构稳定性、优良的振动与疲劳特性,良好的气动与噪声性能。 展开更多
关键词 高速动车组 轻量化 强度 振动模态 空气动力学
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高速列车用耐候钢活性MAG焊接技术 被引量:12
7
作者 路浩 邢立伟 陈大军 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期105-108,118,共4页
提出了活性熔化极气体保护焊焊接新方法,获得了高质量的活性熔化极气体保护焊焊接接头.结果表明,活性熔化极气体保护焊焊缝表面成形好、活性焊接接头内部质量高、活性焊接操作性好、活性熔化极气体保护焊相对传统熔化极气体保护焊同等... 提出了活性熔化极气体保护焊焊接新方法,获得了高质量的活性熔化极气体保护焊焊接接头.结果表明,活性熔化极气体保护焊焊缝表面成形好、活性焊接接头内部质量高、活性焊接操作性好、活性熔化极气体保护焊相对传统熔化极气体保护焊同等焊接热输入下熔深增加,焊接接头拉伸及弯曲力学性能不降低,同时焊接接头的冲击韧性得到提高,特别是活性焊接接头热影响区的冲击吸收功得到提升,焊接接头的断口韧窝尺寸更细小.活性熔化极气体保护焊可以提高耐候钢焊接质量,改善难熔结构焊接熔深,具有工程应用价值. 展开更多
关键词 A—MAG焊接 耐候钢 高速列车
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地铁车辆空气弹簧气压负载特性的分析与实验 被引量:6
8
作者 王晓东 吴冬华 +1 位作者 唐进元 陈海锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期99-102,共4页
针对目前地铁车辆称质量过程中检测的车辆质量与实际载质量存在较大误差的问题,通过对地铁车辆称质量过程进行分析,分别推导了空气弹簧的静态、动态气压-负载关系式,其中动态气压-负载曲线考虑了空气弹簧工作过程中的充、排气过程。以... 针对目前地铁车辆称质量过程中检测的车辆质量与实际载质量存在较大误差的问题,通过对地铁车辆称质量过程进行分析,分别推导了空气弹簧的静态、动态气压-负载关系式,其中动态气压-负载曲线考虑了空气弹簧工作过程中的充、排气过程。以北京地铁大兴线4号线065车体为例,分别采用静态和动态气压-负载特性曲线对车体质量进行计算,通过与真实车体质量对比,表明本文推导的动态气压-负载特性曲线更加接近于实际情况,可以大幅减小地铁车辆称质量误差。 展开更多
关键词 地铁车辆 空气弹簧 气压-负载特性
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基于EEMD的共振解调技术在列车轴承故障诊断中的应用 被引量:10
9
作者 王旭 彭畅 张振先 《现代电子技术》 北大核心 2015年第21期24-27,共4页
针对轮对轴承故障信息不易提取的特性,提出了基于EEMD的共振解调方法。首先,采用EEMD方法将原始信号分解为17个IMF分量,计算每个分量的峭度值,选取峭度值大于3的IMF分量相加,合成新的信号;然后,对新的合成信号进行谱峭度分析,得到冲击... 针对轮对轴承故障信息不易提取的特性,提出了基于EEMD的共振解调方法。首先,采用EEMD方法将原始信号分解为17个IMF分量,计算每个分量的峭度值,选取峭度值大于3的IMF分量相加,合成新的信号;然后,对新的合成信号进行谱峭度分析,得到冲击成分所在的频带,并据此设计带通滤波器对合成信号进行滤波处理;最后,对滤波后的信号进行Hilbert变换和频谱分析,提取冲击成分的频率,并与理论故障频率对比,进行故障诊断。分别对外圈故障、滚动体故障、保持架故障的轴承进行振动试验,并利用此方法对试验结果进行分析,结果表明,该方法能够有效地识别列车轮对轴承的故障信息。 展开更多
关键词 EEMD 峭度 共振解调 故障诊断
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模态参数在铁道车辆运行平稳性研究中的运用 被引量:11
10
作者 周劲松 张洪 任利惠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期383-387,共5页
研究了运用车体模态参数来评估与分析运行平稳性的方法.设计了轨道成型滤波器和感觉滤波器,与车辆动力学方程一起,建立了铁道车辆的路—车—人统一的数学模型.针对该模型运用协方差法计算车辆的运行平稳性,分析车体的点头及浮沉振型、... 研究了运用车体模态参数来评估与分析运行平稳性的方法.设计了轨道成型滤波器和感觉滤波器,与车辆动力学方程一起,建立了铁道车辆的路—车—人统一的数学模型.针对该模型运用协方差法计算车辆的运行平稳性,分析车体的点头及浮沉振型、上心滚摆及摇头振型的模态参数对车辆垂向及横向运行平稳性的作用及影响,同时分析二系悬挂元件的刚度及阻尼系数对车体点头、浮沉、摇头及上心滚摆振型模态参数的影响.所得结论为运用模态参数来评估和改进车辆的运行平稳性提供了一定的依据. 展开更多
关键词 铁道车辆 模态参数 运行平稳性
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铁道车辆污物箱及安装吊座强度与模态分析 被引量:12
11
作者 李丰 孙彦 刘兴龙 《中国铁路》 2012年第2期45-48,共4页
列车高速运行时产生的剧烈振动对污物箱等车下吊挂设备及其安装吊座的结构可靠性带来不利影响。在考虑箱体与液体的流固耦合效应条件下,对污物箱及其安装吊座的结构静强度及模态进行仿真计算。计算结果表明,在三向冲击载荷条件下,车下... 列车高速运行时产生的剧烈振动对污物箱等车下吊挂设备及其安装吊座的结构可靠性带来不利影响。在考虑箱体与液体的流固耦合效应条件下,对污物箱及其安装吊座的结构静强度及模态进行仿真计算。计算结果表明,在三向冲击载荷条件下,车下污物箱安装吊座结构的静强度满足设计运用要求,又由于流体的影响,大大降低了系统的固有频率。 展开更多
关键词 污物箱 铁路客车 安装吊座 有限元 静强度 流固耦合 模态分析
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CRH_6型城际动车组快速乘降技术分析 被引量:3
12
作者 李乐营 白璐 +2 位作者 郭小峰 李智国 曹源 《中国铁路》 2015年第9期31-33,共3页
介绍城际动车组快速乘降技术,针对城际动车组特殊运用环境,给出城际动车组顶层设计指标,从车辆平面布局、车门参数、贯通道设置等方面对城际动车组如何实现快速乘降进行说明,阐述城际动车组快速乘降顶层指标、快速乘降设计和实际运用效果。
关键词 城际动车组 快速乘降 车辆平面 车门 贯通道参数
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橡胶元件低温特性对车辆动力学性能的影响 被引量:3
13
作者 代亮成 池茂儒 +3 位作者 周业明 张会杰 薛源 李登辉 《中国工程机械学报》 北大核心 2021年第2期182-188,共7页
橡胶弹性元件在轨道车辆中的普遍采用,对提高车辆系统安全性和平稳性具有重要的作用。为研究低温环境下橡胶弹性元件动态特性对城轨车辆动力学性能的影响,开展低温环境(-40℃∼20℃)下转臂节点、叠层橡胶等橡胶元件动态参数测试,建立了... 橡胶弹性元件在轨道车辆中的普遍采用,对提高车辆系统安全性和平稳性具有重要的作用。为研究低温环境下橡胶弹性元件动态特性对城轨车辆动力学性能的影响,开展低温环境(-40℃∼20℃)下转臂节点、叠层橡胶等橡胶元件动态参数测试,建立了低温环境下城轨车辆动力学模型并进行动力学仿真分析。结果分析表明:橡胶元件动态刚度随激振频率的增加而增大,动态阻尼随激振频率的增大而降低,两者随环境温度的降低有明显的增大趋势,且低温环境下的频变特性更为显著。随着环境温度降低,城轨车辆临界速度逐渐降低,横向平稳性呈现减小趋势,但对垂向平稳性影响较小。轮轴横向力、脱轨系数及磨耗指数等曲线通过性能随环境温度降低显著恶化,特别在橡胶元件玻璃化转变温度附近较为明显。 展开更多
关键词 城市轨道车辆 车辆动力学 橡胶弹性元件 动态特性 低温性能
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地铁车辆车轮踏面异常磨耗原因分析 被引量:11
14
作者 乔青峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2011年第2期27-30,共4页
地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内... 地铁车辆车轮踏面异常磨耗随速度提高使其运营成本逐渐增加。对于运营速度80 km/h的城轨车辆,基础制动方式基本采用踏面制动+合成闸瓦,就城轨车辆主要采用的踏面制动方式、车轮及闸瓦热负荷匹配特性、电空制动力分配比以及黏着利用等内容进行分析,结合基础制动在运用过程中遇到的实际问题及城轨车辆制动的特点展开分析讨论,探讨造成地铁车辆踏面异常磨耗的根源所在,并指出今后的研究方向。 展开更多
关键词 踏面制动 合成闸瓦 热载荷 异常磨耗
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城轨车辆受流器熔断器的选型研究 被引量:3
15
作者 单保强 张红江 +3 位作者 薛思才 高鹏飞 张会青 公丕柱 《铁道机车车辆》 2014年第5期51-54,共4页
分析了城轨车辆受流器熔断器选型时应考虑的各种因素,介绍了快速熔断器的应用特性,最后结合天津地铁3号线给出了熔断器计算方法。
关键词 城轨车辆 熔断器 天津地铁3号线 特性曲线
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城轨车辆客室侧顶板气动撑杆的设计 被引量:1
16
作者 姜云海 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第3期44-47,共4页
作为客室侧顶板开闭的辅助装置,气动撑杆在城轨车辆上的应用越来越广泛。然而,气动撑杆固定支点位置的确定和主要技术参数的选择一直是设计的难点。从侧顶板的开闭过程机理入手,通过力学和运动学分析,摸索出了气动撑杆的设计准则,并通... 作为客室侧顶板开闭的辅助装置,气动撑杆在城轨车辆上的应用越来越广泛。然而,气动撑杆固定支点位置的确定和主要技术参数的选择一直是设计的难点。从侧顶板的开闭过程机理入手,通过力学和运动学分析,摸索出了气动撑杆的设计准则,并通过辅助几何建模和计算的方法,快速地确定出气动撑杆的固定支点位置和主要技术参数。通过设计实例对设计方法进行了验证。 展开更多
关键词 城轨车辆 侧顶板 气动撑杆
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某高速动车组空压机高温报警故障诊断及设计优化研究
17
作者 郑光明 张立国 +1 位作者 张永生 王洁先 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第3期112-119,共8页
针对某型号主空压机油温过高导致的异常停机问题,消除主风管风压过低的安全隐患。通过分析主空压机冷却系统结构原理、现车跟踪数据、进行地面试验验证等措施,确定原因为主空压机在设备舱中与排风道和防护多孔板匹配安装后存在散热排风... 针对某型号主空压机油温过高导致的异常停机问题,消除主风管风压过低的安全隐患。通过分析主空压机冷却系统结构原理、现车跟踪数据、进行地面试验验证等措施,确定原因为主空压机在设备舱中与排风道和防护多孔板匹配安装后存在散热排风流阻较大现象,进而造成散热通风不畅,冷却效率下降,导致油温过高。基于此,制定了冷却系统设备舱优化方案。在保证主空压机冷却系统防护板强度的前提下,将其开孔面积由现车的23.5%提升至62.7%以上,保证冷却热风能有效排出,解决主空压机油温过高导致的异常停机故障。 展开更多
关键词 高速动车组 主空压机 高温报警 设备舱优化
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运用频响函数分析车辆二系悬挂的减振性能
18
作者 周劲松 任利惠 +2 位作者 张洪 沈钢 王黎明 《铁道机车车辆》 2007年第B10期31-35,共5页
提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法,并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法,对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试,并对其二系悬挂减振性能进行... 提出了以构架振动为输入、车体响应为输出的频率响应函数估计的试验研究方法,并运用该方法来对比分析和研究车辆二系悬挂的减振性能。运用该方法,对装用SW160转向架和209HS转向架车辆进行了在线运行测试,并对其二系悬挂减振性能进行了对比分析。分析表明,SW160转向架的二系悬挂在0.5Hz和1.7Hz附近有较高的横向位移传递率,而209HS转向架在垂向的1.8Hz附近的位移传递率比SW160要高。运用SPAMP方法找到了导致SW160转向架横向传递率较高的原因后,更换了二系悬挂元件,重新进行了在线测试和试验分析。构架至车体响应的频响函数估计表明,更换二系悬挂元件后,SW160转向架在0.5Hz和1.7Hz处的横向位移传递率峰值得到了有效的控制,表明该转向架的横向减振性能得到了显著提高。 展开更多
关键词 SPAMP法 频率响应函数 估计 车辆
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高速列车车轮多边形对轴箱的影响分析 被引量:16
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作者 张富兵 邬平波 +2 位作者 吴兴文 贺小龙 张敏 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1063-1068,1088,共7页
为分析高速列车轴箱端盖脱落的原因,建立了轴箱端盖的有限元模型,通过模态分析得到了580Hz的固有模态,并依据模态试验验证了模态分析结果。经过和线路试验数据对比发现该固有频率和20阶多边形的激励频率很接近,针对这一情况应用多体动... 为分析高速列车轴箱端盖脱落的原因,建立了轴箱端盖的有限元模型,通过模态分析得到了580Hz的固有模态,并依据模态试验验证了模态分析结果。经过和线路试验数据对比发现该固有频率和20阶多边形的激励频率很接近,针对这一情况应用多体动力学软件建立了包含轴箱和端盖的车辆动力学模型并对轴箱端盖的振动特性进行分析。结果表明:端盖处的加速度要远远大于轴箱体上的加速度,结合频谱分析可以确定轴箱端盖处发生了共振,激烈的振动会使预紧力下降,当预紧力下降到2.5kN螺栓发生松动。上述结论与试验结果一致,并且根据测力螺栓的和端盖的试验数据可以发现随着螺栓预紧力的下降端盖的振动更加剧烈。本研究确定了引发高铁轴箱端盖掉落的根本原因,对于高铁车辆的安全运行有一定的指导借鉴意义。 展开更多
关键词 车辆系统动力学 模态分析 车轮多边形 轴箱端盖 多体动力学仿真
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基于SiPESC-HiPEM的高速列车车体随机振动响应分析
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作者 田爱琴 孙维光 《铁道机车车辆》 2015年第B05期83-87,共5页
轨道不平顺是高速列车振动的主要激励源,其激起的列车系统振动具有典型的随机振动行为,其对列车运行的安全性、平顺性具有重要影响。针对此问题,利用虚拟激励法为核心算法的SiPESC-HiPEM计算百万自由度复杂三维车体弹性体的随机振动响应... 轨道不平顺是高速列车振动的主要激励源,其激起的列车系统振动具有典型的随机振动行为,其对列车运行的安全性、平顺性具有重要影响。针对此问题,利用虚拟激励法为核心算法的SiPESC-HiPEM计算百万自由度复杂三维车体弹性体的随机振动响应,并根据振动响应结果及疲劳累积损伤理论计算车体的疲劳寿命,其高效、精确的特点为高速列车动力学设计、性能预测提供了有效手段。 展开更多
关键词 高速列车 随机振动 疲劳 虚拟激励法
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