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山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究被引量：4: 1; 作者韩瑀萱邓科 +3 位作者李想谭碧舸马春驰李天斌《铁道标准设计》北大核心 2024年第3期163-171,共9页; 为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置D... 展开更多; 关键词山地轨道交通交通隧道 BIM模型三维地质体模型交互式操作; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于虚拟城市和BIM的城市轨道交通三维选线关键技术被引量：3: 2; 作者陈沉杨冬营 +3 位作者赵杏英易思蓉王振刘德卫《铁道标准设计》北大核心 2023年第12期44-50,共7页; 城市轨道交通三维选线设计系统的功能需求包括海量数据的集成、多样化的交互操作方式、丰富的方案表达手段和多角度的工程观察方式。利用osgEarth开源工具集搭建三维虚拟城市,将影响线路方案的各类地理信息数据经处理后,集成在一个三维... 展开更多; 关键词城市轨道交通选线设计虚拟城市 BIM 集成设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

350 km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究被引量：1: 3; 作者吴再新袁哲 +4 位作者杨建近曲帅罗盼明杨吉忠朱胜阳《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期45-53,118,共10页; 地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。... 展开更多; 关键词高速铁路波阻板(WIB) 车致地面振动落轴冲击试验振动控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁隧道暗挖下穿玻璃幕墙建筑物稳定性分析被引量：5: 4; 作者王立新王强 +5 位作者施王帅胤窦磊明江腾飞汪珂邱军领杨桃《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第6期711-719,共9页; 为了考察饱和黄土地层暗挖地铁隧道下穿玻璃幕墙建筑物时建筑物及玻璃幕墙的稳定性特征,利用有限元软件MIDAS GTS NX对西安某地铁隧道暗挖下穿玻璃幕墙建筑物进行数值模拟分析,并对比采取注浆加固与未采取注浆加固工况时有限元分析结果... 展开更多; 关键词隧道工程有限元分析数值模拟玻璃幕墙注浆加固; 在线阅读下载PDF 职称材料

断层破碎带隧道围岩敏感性及沉降控制分析被引量：14: 5; 作者章玉伟徐泽鑫 +3 位作者谢远邱军领杨桃谢永利《科学技术与工程》北大核心 2023年第8期3493-3501,共9页; 为探明施工隧道穿越断层破碎带时,何种断层形态对围岩稳定性影响最为显著,以绵九高速公路五里坡隧道不同断层形态为例,采用三因素四水平正交数值模拟试验,对围岩进行敏感性分析。此外,为保证隧道施工过程安全,分析断层的响应特性,断层... 展开更多; 关键词隧道断层破碎带围岩敏感性正交试验围岩稳定性; 在线阅读下载PDF 职称材料

一种多属性三维地质模型的快速建模方法及在高地应力隧道中的应用被引量：4: 6; 作者程曦文李天斌 +5 位作者马春驰韩瑀萱曾鹏黄解放邓科张彧轩《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2023年第3期959-967,共9页; 为了解决传统三维地质建模方法对复杂地质条件场地的建模效率低的问题,基于指示克里金法(indicator kriging)实现复杂地质条件下的三维地质模型的快速构建,以及空间中岩性分布的准确表征;通过二次开发,实现复杂地质情况下三维表观模型... 展开更多; 关键词指示克里金三维地质模型多元属性隧道工程; 在线阅读下载PDF 职称材料

巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究被引量：2: 7; 作者聂涔杨冬营 +2 位作者易思蓉王仲林刘德卫《都市快轨交通》北大核心 2023年第3期82-90,共9页; 地铁列车运行常采用巡航模式来保证运营的安全、舒适和准点,而人工纵断面线形设计较难契合列车的巡航状态、不适应设计条件的多变,无法做到有效节能。以变坡点里程和高程为变量,以列车双向运行牵引能耗为目标建立纵断面线形节能优化模型... 展开更多; 关键词地铁巡航模式纵断面线形节能线路优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究被引量：4: 1; 作者韩瑀萱邓科李想谭碧舸马春驰李天斌; 机构四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川都金山地轨道交通有限责任公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2024年第3期163-171,共9页; 基金国家自然科学基金项目(U19A20111)。; 文摘为解决山地轨道交通隧道在BIM建模中存在的隧道线路偏差大、隧道构件复杂繁多、属性添加效率低以及呈现效果单一等问题,提出一种基于Revit+Dynamo+Excel及EVS软件的山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法。结合隧道线性工程特点,对Revit内置Dynamo插件二次开发,实现隧道快速精准的参数化建模和批量定义属性参数。提出基于EVS软件建立隧道三维地质体模型的方法,制定地层建模和岩性建模的实现方式和标准流程,结合隧道BIM模型全面实现隧道建设过程中的可视化。依托施家山隧道项目,基于Cesium框架实现了BIM模型、GIS地表和地质体三维模型的集成,实现三维可视化模型与模型属性、数据信息等可交互式操作。实践表明,Geo-BIM建模方法可以快速地对隧道BIM模型及其三维地质模型进行建模,通过集成后的模型信息之间能够表现出很好的交互效果,具有良好的工程应用价值。; 关键词山地轨道交通交通隧道 BIM模型三维地质体模型交互式操作; Keywords mountain rail transit traffic tunnel BIM model 3D geological body model interactive operation; 分类号 U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U459.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于虚拟城市和BIM的城市轨道交通三维选线关键技术被引量：3: 2; 作者陈沉杨冬营赵杏英易思蓉王振刘德卫; 机构中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江华东工程数字技术有限公司浙江省工程数字化技术研究中心西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2023年第12期44-50,共7页; 基金浙江华东工程数字技术有限公司科研课题(KY2021-GH-02-06,KY2022-GH-02-02,KY2019-XX-07) 蜀道投资集团有限责任公司科研课题(2020SR001)。; 文摘城市轨道交通三维选线设计系统的功能需求包括海量数据的集成、多样化的交互操作方式、丰富的方案表达手段和多角度的工程观察方式。利用osgEarth开源工具集搭建三维虚拟城市,将影响线路方案的各类地理信息数据经处理后,集成在一个三维场景中;提出虚拟城市场景中地物的动态建模方法;分别利用场景交互接口和QT视图框架实现平面线形和纵断面线形编辑;基于横断面拉伸方法,创建路基、桥梁和隧道三类结构物的简易BIM模型,快速表达线路工程师的设计构思;通过兼容通用三维模型文件,渲染车站BIM模型;采用LOD技术提升场景效率。研究表明:本文提出的三维选线技术能够保证多源数据集成后场景渲染的流畅度,达到城市轨道交通选线设计多项目、多方案三维集成设计的目标。; 关键词城市轨道交通选线设计虚拟城市 BIM 集成设计; Keywords urban rail transit alignment design virtual city BIM integrated design; 分类号 U212.32 [交通运输工程—道路与铁道工程] TP391.9 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名350 km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究被引量：1: 3; 作者吴再新袁哲杨建近曲帅罗盼明杨吉忠朱胜阳; 机构四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室中铁二院工程集团有限责任公司; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第20期45-53,118,共10页; 基金国家自然科学基金(52208446)。; 文摘地下铁路行车速度的提高对车致环境振动的控制提出了更高的要求。围绕350 km/h高速铁路隧道行车诱发的振动问题开展研究。基于车辆—轨道耦合动力学理论和有限元方法,构建了地下铁路车致振动预测模型,并通过现场振动试验验证其准确性。通过数值计算详细探讨了波阻板(wave impeding block,WIB)宽度、埋深和材料属性对隔振性能的影响。研究表明,隧道上方土体中设置水平WIB可显著降低行车引发的地面振动。特别地,当WIB布设位置靠近振源较近时,对5 Hz以上的振动成分呈现出显著的隔振效果。同时,WIB宽度、埋深与其隔振性能直接相关,但过大的宽度和埋深可能导致远场地面振动增强;多孔聚苯乙烯波阻块相较于橡胶、细砂及C30混凝土展现出最佳的隔振性能,特别是在5~200 Hz的振动频率范围内有较好隔振效果。; 关键词高速铁路波阻板(WIB) 车致地面振动落轴冲击试验振动控制; Keywords high-speed railway wave impeding block(WIB) train-induced ground vibration wheelset dropping test vibration control; 分类号 TH212 [机械工程—机械制造及自动化] TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁隧道暗挖下穿玻璃幕墙建筑物稳定性分析被引量：5: 4; 作者王立新王强施王帅胤窦磊明江腾飞汪珂邱军领杨桃; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司西安理工大学土木建筑工程学院内蒙古自治区地震局长安大学公路学院四川都金山地轨道交通有限责任公司四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司; 出处《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第6期711-719,共9页; 基金国家自然科学基金项目(52078421) 陕西省高层次人才特殊支持计划青年拔尖人才项目(陕组通字[2018]33号) 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研项目(院科19-75-01)。; 文摘为了考察饱和黄土地层暗挖地铁隧道下穿玻璃幕墙建筑物时建筑物及玻璃幕墙的稳定性特征,利用有限元软件MIDAS GTS NX对西安某地铁隧道暗挖下穿玻璃幕墙建筑物进行数值模拟分析,并对比采取注浆加固与未采取注浆加固工况时有限元分析结果与现场实测数据。结果表明:周围土体的沉降主要集中在隧道附近,在地表形成沉降槽;玻璃幕墙的沉降主要在开挖过程中形成,约占总体沉降的95%;未采取注浆加固时地表及建筑物的最大沉降达到79.74 mm,而采取注浆加固后最大整体沉降为13.75 mm,通过全断面注浆和合理的施工工序可以使沉降有效减少82.76%;选取的测点实测平均沉降为13.57 mm,有限元分析中对应测点的平均沉降为10.94 mm,二者误差为2.63 mm,数值模拟与实际工况基本吻合。; 关键词隧道工程有限元分析数值模拟玻璃幕墙注浆加固; Keywords tunnel engineering finite element analysis numerical simulation glass curtain wall grouting reinforcement; 分类号 U121 [交通运输工程] U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名断层破碎带隧道围岩敏感性及沉降控制分析被引量：14: 5; 作者章玉伟徐泽鑫谢远邱军领杨桃谢永利; 机构蜀道投资集团有限公司长安大学公路学院四川都金山地轨道交通有限责任公司中铁第一勘察设计院集团有限公司四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司; 出处《科学技术与工程》北大核心 2023年第8期3493-3501,共9页; 基金四川都金山地轨道交通有限责任公司项目(2020-1)。; 文摘为探明施工隧道穿越断层破碎带时,何种断层形态对围岩稳定性影响最为显著,以绵九高速公路五里坡隧道不同断层形态为例,采用三因素四水平正交数值模拟试验,对围岩进行敏感性分析。此外,为保证隧道施工过程安全,分析断层的响应特性,断层段需围岩注浆加固提高其稳定性。对注浆加固圈厚度分别为:0、1、2、3 m的断层段隧道施工过程进行FLAC 3D三维模拟,采用位移控制率均值K对隧道断层及前后段整个区段的围岩控制效果进行定量评价。结果表明:断层倾向在各水平条件下变化时,拱顶沉降和边墙位移基本不发生改变,其余两因素对隧道拱顶沉降和边墙位移的影响程度分别为:断层厚度>断层倾角、断层倾角>断层厚度。注浆加固圈厚度由0 m递增至3 m时,隧道轴向位移和塑性区面积依次减少,但注浆加固效果也明显下降。通过围岩位移控制率k定量分析注浆加固对位移的控制效果,断层前后段的位移控制率均小于断层处。加固圈为2 m效果最好。; 关键词隧道断层破碎带围岩敏感性正交试验围岩稳定性; Keywords tunnel fault fracture zone sensitivity of surrounding rock orthogonal test stability of surrounding rock; 分类号 U455.7 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名一种多属性三维地质模型的快速建模方法及在高地应力隧道中的应用被引量：4: 6; 作者程曦文李天斌马春驰韩瑀萱曾鹏黄解放邓科张彧轩; 机构成都理工大学环境与土木工程学院地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室(成都理工大学) 四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司中交一公局集团有限公司; 出处《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2023年第3期959-967,共9页; 文摘为了解决传统三维地质建模方法对复杂地质条件场地的建模效率低的问题,基于指示克里金法(indicator kriging)实现复杂地质条件下的三维地质模型的快速构建,以及空间中岩性分布的准确表征;通过二次开发,实现复杂地质情况下三维表观模型与数值模型的融合。以围岩分级修正与高地应力隧道岩爆灾害预测为例,开展三维地质模型的属性分析。最后,结合地应力属性模型与开挖计算得到的隧道围岩应力分布情况实现对某隧道岩爆发生区域、等级的工程预测分析。结果表明,该隧道通过硬岩段易发生中等至强烈岩爆。; 关键词指示克里金三维地质模型多元属性隧道工程; Keywords Indicator Kriging 3D Geological model Multi-attribute Tunnel engineering; 分类号 P642 [天文地球—工程地质学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究被引量：2: 7; 作者聂涔杨冬营易思蓉王仲林刘德卫; 机构广州地铁设计研究院股份有限公司西南交通大学土木工程学院高速铁路线路工程教育部重点实验室四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司; 出处《都市快轨交通》北大核心 2023年第3期82-90,共9页; 基金蜀道投资集团有限责任公司企业项目(2020SR001)。; 文摘地铁列车运行常采用巡航模式来保证运营的安全、舒适和准点,而人工纵断面线形设计较难契合列车的巡航状态、不适应设计条件的多变,无法做到有效节能。以变坡点里程和高程为变量,以列车双向运行牵引能耗为目标建立纵断面线形节能优化模型,采用差分进化算法进行模型求解。优化策略包括初始方案搜索和整正两个阶段,初始方案搜索阶段依据区间长度假定适当多的变坡点进行优化,方案整正阶段将删除初始方案上坡度代数差极小的变坡点得到优化方案。优化结果表明:巡航模式下,节能坡坡度值越大,中间坡度越缓,列车双向能耗越小。灵敏性分析表明:惰行距离较长时,宜设置较长的节能坡;车站高差增大时,宜缩小低位车站节能坡的长度和坡度值,增长高位车站节能坡的长度。; 关键词地铁巡航模式纵断面线形节能线路优化; Keywords metro cruising mode vertical alignment energy saving alignment optimization; 分类号 U221.34 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	山地轨道交通隧道Geo-BIM建模方法与应用研究	韩瑀萱邓科李想谭碧舸马春驰李天斌	《铁道标准设计》北大核心	2024	4	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于虚拟城市和BIM的城市轨道交通三维选线关键技术	陈沉杨冬营赵杏英易思蓉王振刘德卫	《铁道标准设计》北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
3	350 km/h高速铁路隧道行车振动的波阻板隔振特性研究	吴再新袁哲杨建近曲帅罗盼明杨吉忠朱胜阳	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2024	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	地铁隧道暗挖下穿玻璃幕墙建筑物稳定性分析	王立新王强施王帅胤窦磊明江腾飞汪珂邱军领杨桃	《济南大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2023	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	断层破碎带隧道围岩敏感性及沉降控制分析	章玉伟徐泽鑫谢远邱军领杨桃谢永利	《科学技术与工程》北大核心	2023	14	在线阅读下载PDF 职称材料
6	一种多属性三维地质模型的快速建模方法及在高地应力隧道中的应用	程曦文李天斌马春驰韩瑀萱曾鹏黄解放邓科张彧轩	《工程地质学报》 CSCD 北大核心	2023	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	巡航模式下地铁纵断面节能坡优化研究	聂涔杨冬营易思蓉王仲林刘德卫	《都市快轨交通》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料