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题名隧道穿越不同形态断层破碎带围岩稳定性分析
被引量：12
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作者
韩瑀萱
江腾飞
谭碧舸
谢远
赖金星
邱军领
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机构
四川省轨道交通投资有限责任公司
长安大学公路学院
四川都金山地轨道交通有限责任公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
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出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2023年第5期162-173,共12页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金-长安大学优秀博士学位论文培育资助项目(300102212703)
四川都金山地轨道交通有限责任公司项目(2020-1)。
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文摘
为分析隧道穿越不同形态断层破碎带对围岩稳定性的影响,以绵九高速五里坡隧道工程为依托,采用ANSYS Workbench参数化建模平台及FLAC 3D有限差分软件模拟分析了隧道穿越不同倾角、厚度和倾向断层形态对隧道围岩稳定性的影响。在建模过程中,通过控制变量法分别改变断层倾角、厚度、倾向来研究单一变量的影响。结果表明:隧道穿越不同形态断层时,围岩竖向变形、水平收敛、塑性区分布以及围岩与初期支护间接触压力均会受到影响;在一定范围内,断层倾角、厚度的变化对围岩稳定性影响较大,断层倾角越大,越有利于围岩稳定,断层厚度影响则正好相反,而断层倾向在0°~45°之间变化时基本无影响;各因素对拱顶沉降的影响程度由大到小依次为断层厚度、断层倾角、断层倾向,而对于边墙水平位移,断层倾角影响最大,断层厚度次之,断层倾向基本无影响;在施工中,应尽量让隧道与断层正交或避免隧道穿越层厚度大的断层来提高围岩稳定性,研究结果对类似工程具有一定的借鉴和指导意义。
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关键词
断层破碎带
围岩稳定性
数值模拟
倾角
厚度
倾向
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Keywords
fault fracture zone
stability of surrounding rock
numerical simulation
dip angle
thickness
tendency
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分类号
U451.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速列车通过连通开孔隧道的气动特性数值仿真研究
被引量：1
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作者
高畅
李田
张继业
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机构
四川省轨道交通投资有限责任公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第7期19-24,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51605397)
四川省科技计划项目(2019YJ0227)
牵引动力国家重点实验室自主课题(2019TPL_T02)。
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文摘
为了减缓高速列车通过隧道引起的压力波动,研究了联络通道对高速列车通过隧道时压力波特性的影响。建立了3节编组高速列车数值仿真计算模型,基于三维非定常可压缩Navier-Stokes方程,以及k-ε方程湍流模型和滑移网格技术,数值模拟了高速列车通过联络通道时隧道的气动特性,研究了设置联络通道对隧道压力波的影响及不同的通道间距对隧道压力波动的影响。研究结果表明:与无联络通道隧道相比,列车通过连通开孔隧道的气动特性得到明显改善;通道对初始压力上升、下降的抑制效果更为明显,对膨胀波的抑制作用更为突出。联络通道的设置使隧道压力波的波形呈现局部锯齿状。
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关键词
高速列车
联络通道
气动特性
长大隧道
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Keywords
high-speed train
connected aisle
aerodynamic characteristics
long tunnel
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分类号
U451.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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