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偶联剂改性沥青与卵碎石集料界面性能研究
被引量：
9
1
作者
王海朋
张蓉
+2 位作者
何兆益
张晓华
何平芝
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期2689-2694,共6页
为了改善酸性卵碎石集料与沥青粘附性,利用硅烷偶联剂KH550对沥青进行改性。采用针入度、延度、软化点试验分析了偶联剂掺量对沥青性质的影响。采用红外光谱分析、沥青-卵碎石粉交互作用能力测试、低温黏结性试验和沥青混合料水敏感性试...
为了改善酸性卵碎石集料与沥青粘附性,利用硅烷偶联剂KH550对沥青进行改性。采用针入度、延度、软化点试验分析了偶联剂掺量对沥青性质的影响。采用红外光谱分析、沥青-卵碎石粉交互作用能力测试、低温黏结性试验和沥青混合料水敏感性试验,研究了偶联剂对沥青与卵碎石集料的界面作用。结果表明:经过偶联剂处理的卵碎石粉末的红外光谱存在明显的CH_2吸收带,证明了在偶联剂作用下卵碎石表面生成了聚硅氧烷。沥青的软化点随偶联剂掺量的增多先增大后减小,延度和针入度随偶联剂掺量的增多先减小后增大。偶联剂掺量为0.6%时,沥青-卵碎石粉体系的车辙因子G~*/sinδ与交互作用系数B值最高。在该掺量下,卵碎石低温脱石量降低了50.7%;相对未改性沥青混合料,水敏感性试验后偶联剂改性沥青混合料的残留劈裂强度比提高了7.9%。硅烷偶联剂显著提高了卵碎石与沥青的界面性能。
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关键词
硅烷偶联剂
卵碎石
沥青
界面性能
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职称材料
环路热管融冰雪效果影响因素试验分析
被引量：
6
2
作者
周水文
张晓华
+2 位作者
张蓉
赵坤
王建壮
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期85-92,共8页
基于室内融雪路面结构模型,对加热方式、流体温度、管径、管间距、加热功率等影响环路热管融冰雪效果的因素进行试验测试,并计算了各因素敏感性度系数。结果表明:环路热管具有优异的传热效果,路表最大升温速率达8℃/h,但水平方向影响范...
基于室内融雪路面结构模型,对加热方式、流体温度、管径、管间距、加热功率等影响环路热管融冰雪效果的因素进行试验测试,并计算了各因素敏感性度系数。结果表明:环路热管具有优异的传热效果,路表最大升温速率达8℃/h,但水平方向影响范围有限,热量由热管不断向路表和路面内部传递;直接采用电加热方式热量利用率更高,冰层厚度仅影响冰雪融化时间;路表对加热功率、间距敏感,4 cm深度对流体温度、管径敏感;加热功率敏感性最强,流体温度敏感性最差,管径越粗、间距越大,敏感性增加。
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关键词
道路工程
环路热管
加热功率
敏感度系数
管径
间距
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职称材料
题名
偶联剂改性沥青与卵碎石集料界面性能研究
被引量：
9
1
作者
王海朋
张蓉
何兆益
张晓华
何平芝
机构
四川省
交通运输厅公路规划勘察设计研究院
重庆交通大学交通运输学院
四川省路面结构材料及养护工程实验室
出处
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期2689-2694,共6页
基金
四川省交通科技资助项目(2017-A-03)
文摘
为了改善酸性卵碎石集料与沥青粘附性,利用硅烷偶联剂KH550对沥青进行改性。采用针入度、延度、软化点试验分析了偶联剂掺量对沥青性质的影响。采用红外光谱分析、沥青-卵碎石粉交互作用能力测试、低温黏结性试验和沥青混合料水敏感性试验,研究了偶联剂对沥青与卵碎石集料的界面作用。结果表明:经过偶联剂处理的卵碎石粉末的红外光谱存在明显的CH_2吸收带,证明了在偶联剂作用下卵碎石表面生成了聚硅氧烷。沥青的软化点随偶联剂掺量的增多先增大后减小,延度和针入度随偶联剂掺量的增多先减小后增大。偶联剂掺量为0.6%时,沥青-卵碎石粉体系的车辙因子G~*/sinδ与交互作用系数B值最高。在该掺量下,卵碎石低温脱石量降低了50.7%;相对未改性沥青混合料,水敏感性试验后偶联剂改性沥青混合料的残留劈裂强度比提高了7.9%。硅烷偶联剂显著提高了卵碎石与沥青的界面性能。
关键词
硅烷偶联剂
卵碎石
沥青
界面性能
Keywords
silane coupling agent
egg crushed stone
asphalt
interfacial performance
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
环路热管融冰雪效果影响因素试验分析
被引量：
6
2
作者
周水文
张晓华
张蓉
赵坤
王建壮
机构
四川省
公路规划勘察设计研究院有限公司道桥试验研究所
四川省
公路规划勘察设计研究院有限公司公路建设与
养护
技术、
材料及
装备行业研发中心
四川省
公路规划勘察设计研究院有限公司
四川省路面结构材料及养护工程实验室
四川
佳港科技有限公司
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第10期85-92,共8页
基金
四川省交通运输科技项目(2017-A-05
2018-A-01)
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司项目(2018-YL-07)。
文摘
基于室内融雪路面结构模型,对加热方式、流体温度、管径、管间距、加热功率等影响环路热管融冰雪效果的因素进行试验测试,并计算了各因素敏感性度系数。结果表明:环路热管具有优异的传热效果,路表最大升温速率达8℃/h,但水平方向影响范围有限,热量由热管不断向路表和路面内部传递;直接采用电加热方式热量利用率更高,冰层厚度仅影响冰雪融化时间;路表对加热功率、间距敏感,4 cm深度对流体温度、管径敏感;加热功率敏感性最强,流体温度敏感性最差,管径越粗、间距越大,敏感性增加。
关键词
道路工程
环路热管
加热功率
敏感度系数
管径
间距
Keywords
road engineering
loop heat pipe
heating power
sensitivity coefficient
pipe diameter
distance
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
偶联剂改性沥青与卵碎石集料界面性能研究
王海朋
张蓉
何兆益
张晓华
何平芝
《硅酸盐通报》
CAS
CSCD
北大核心
2017
9
在线阅读
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职称材料
2
环路热管融冰雪效果影响因素试验分析
周水文
张晓华
张蓉
赵坤
王建壮
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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职称材料
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引证文献
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