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低碳视角下成都轨道交通中心型站点集约紧凑型空间指标阈值研究
1
作者
邓欣
柴铁锋
+2 位作者
何青松
费凝远
袁红
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第5期37-50,共14页
与城市规划协调发展的轨道交通已进入高速发展的新阶段,但由于缺乏成熟的城市管理理论指导,存在站城融合度低、轨交影响区低效使用等问题。在此阶段,“新一线”城市因处于城市发展的风口期,人口和经济迅速聚集并趋于饱和,导致这些问题...
与城市规划协调发展的轨道交通已进入高速发展的新阶段,但由于缺乏成熟的城市管理理论指导,存在站城融合度低、轨交影响区低效使用等问题。在此阶段,“新一线”城市因处于城市发展的风口期,人口和经济迅速聚集并趋于饱和,导致这些问题更为显著。通过研究轨道交通中心型站点影响区集约紧凑型空间要素阈值,有效量化影响区空间紧凑发展,实现以最少的资源能耗提升城市空间效率的低碳发展目标。构建基于低碳城市发展视角下的站域集约紧凑型空间评价指标体系,运用正态分布法和类比分析法等数据分析手段,得出基于参照城市修正后的成都轨道交通站点发展目标阈值。分析结果显示当前成都中心型站点对居住人口吸引力较低,火车北站路网聚集度偏低,孵化园站开发强度有待提升,所有站点整体功能混合度表现良好。
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关键词
轨道交通
中心型站点
集约紧凑型评价指标
低碳
阈值
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题名
低碳视角下成都轨道交通中心型站点集约紧凑型空间指标阈值研究
1
作者
邓欣
柴铁锋
何青松
费凝远
袁红
机构
四川省建筑设计研究院有限公司tod研究中心
西南交通大学
建筑
学院
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2025年第5期37-50,共14页
基金
国家重点研发计划项目(2022YFE0104300)
华西集团科技项目(HXKX2021/039)
四川省建筑设计研究院有限公司科技项目(KYYN202202)。
文摘
与城市规划协调发展的轨道交通已进入高速发展的新阶段,但由于缺乏成熟的城市管理理论指导,存在站城融合度低、轨交影响区低效使用等问题。在此阶段,“新一线”城市因处于城市发展的风口期,人口和经济迅速聚集并趋于饱和,导致这些问题更为显著。通过研究轨道交通中心型站点影响区集约紧凑型空间要素阈值,有效量化影响区空间紧凑发展,实现以最少的资源能耗提升城市空间效率的低碳发展目标。构建基于低碳城市发展视角下的站域集约紧凑型空间评价指标体系,运用正态分布法和类比分析法等数据分析手段,得出基于参照城市修正后的成都轨道交通站点发展目标阈值。分析结果显示当前成都中心型站点对居住人口吸引力较低,火车北站路网聚集度偏低,孵化园站开发强度有待提升,所有站点整体功能混合度表现良好。
关键词
轨道交通
中心型站点
集约紧凑型评价指标
低碳
阈值
Keywords
Rail Transit
Central Station
Intensive and Compact Evaluation Indicators
Low Carbon
Threshold
分类号
U121 [交通运输工程]
U2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
低碳视角下成都轨道交通中心型站点集约紧凑型空间指标阈值研究
邓欣
柴铁锋
何青松
费凝远
袁红
《铁道运输与经济》
北大核心
2025
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