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题名钢支撑伺服系统数值模拟计算方法研究
被引量：2
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作者
李恒一
何晟亚
徐海岩
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机构
广州地铁设计研究院股份有限公司
四川省农业大学土木工程学院
四川省农业大学村镇建设防灾减灾四川省高等学校工厂研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2023年第12期127-133,138,共8页
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基金
广州地铁设计研究院股份有限公司科研项目(KY-2019-074)。
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文摘
目的:为科学给定伺服钢支撑轴力设定值,提高伺服钢支撑的技术应用水平和结构变形控制效果,特提出合理的数值模拟计算方法。方法:以深圳地铁12号线和平站基坑工程为依托,根据钢支撑伺服系统实际工作原理,提出基于双控法(地下连续墙位移和支撑轴力双控)的钢支撑伺服系统数值模拟计算方法,并通过现场监测数据验证其实用性。结果及结论:通过钢支撑伺服系统模拟计算方法确定4道伺服钢支撑的轴力设定值分别为1500、1700、3200和3000 kN,与现场监测数据所反映的数值(1800、2000、3000和3200 kN)相差不大,这说明该方法具备足够的实用性;采用传统钢支撑无法实现轴力自动补偿,变形控制效果较差,较难满足地下连续墙的微变形控制要求;采用伺服钢支撑可满足地下连续墙变形控制要求(5 mm)、桥墩位移控制要求(2 mm)、钢支撑轴力安全要求(4400 kN)以及基底隆起控制要求(35 mm);对于变形控制要求较严格的基坑工程,可考虑将采用伺服钢支撑作为变形控制的有效方法。
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关键词
地铁车站
基坑开挖
伺服钢支撑
数值模拟
钢支撑轴力
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Keywords
metro station
foundation pit excavation
servo steel bracing
numerical simulation
steel support axial force
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分类号
TU942
[建筑科学—建筑技术科学]
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