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交通运输与新型城镇化协调发展策略研究 被引量:1
1
作者 吴改选 《内蒙古公路与运输》 2018年第3期44-49,共6页
为解决交通运输与新型城镇化发展匹配度不高、适应性不强及对城镇化发展支撑度不足等问题,提出交通运输与新型城镇化协调发展策略,分析交通运输与城镇化发展之间关系,梳理了"推动型"、"同步型"、"拉动型"... 为解决交通运输与新型城镇化发展匹配度不高、适应性不强及对城镇化发展支撑度不足等问题,提出交通运输与新型城镇化协调发展策略,分析交通运输与城镇化发展之间关系,梳理了"推动型"、"同步型"、"拉动型"三种发展策略之间的关系,构建协调发展策略匹配指标体系,采用因子分析法和K-Means聚类分析算法进行发展策略优选,并在四川省进行实例验证,为新型城镇化背景下交通运输与城镇化发展提供了思路与方向。 展开更多
关键词 交通运输 新型城镇化 协调发展策略 因子分析法 K-Means聚类分析算法
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城市轨道交通合理规模综合计算模型研究 被引量:12
2
作者 陈坚 李武 +1 位作者 赵翰林 吴改选 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第2期71-75,共5页
针对目前城市轨道交通线网规模预测存在的问题,即不同预测方法的预测结果相差较大,操作性和解释性不强,提出城市轨道交通合理规模的概念,从宏观和微观层面分析城市轨道交通合理规模的影响因素。在分析服务水平法、交通需求分析法和回归... 针对目前城市轨道交通线网规模预测存在的问题,即不同预测方法的预测结果相差较大,操作性和解释性不强,提出城市轨道交通合理规模的概念,从宏观和微观层面分析城市轨道交通合理规模的影响因素。在分析服务水平法、交通需求分析法和回归分析法的适用性及优缺点的基础上,应用几何平均数改进标准化处理过程,计算各预测方法结果的信息熵,并根据熵的大小推导各方法权重系数,从而建立基于改进熵权系数的城市轨道交通合理规模综合计算模型。以重庆市为例,应用该模型得出2020年重庆市轨道交通合理规模值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网规模 信息熵 计算模型 服务水平
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四川省沥青混合料容许动稳定度研究
3
作者 周泽洪 冯太群 纪小平 《内蒙古公路与运输》 2017年第2期34-38,共5页
针对我国规范中沥青混合料动稳定度标准的不足,结合四川省气候条件制定不同分区沥青混合料的容许动稳定度。首先根据四川省的地形与气温条件,提出沥青路面车辙气候分区;选用沥青混合料车辙预估模型,提出沥青混合料容许动稳定度的确定方... 针对我国规范中沥青混合料动稳定度标准的不足,结合四川省气候条件制定不同分区沥青混合料的容许动稳定度。首先根据四川省的地形与气温条件,提出沥青路面车辙气候分区;选用沥青混合料车辙预估模型,提出沥青混合料容许动稳定度的确定方法;推荐了四川省不同分区不同沥青面层的动稳定度容许值,为更为合理地设计沥青混合料以控制路面车辙提供参考。 展开更多
关键词 沥青路面 车辙 动稳定度 气候分区
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四川省农村公路网布局规划关键问题研究 被引量:1
4
作者 袁海婷 《交通世界》 2016年第20期7-9,共3页
根据新一轮国家高速公路、普通国道、省道规划调整工作和近年来农村经济社会发展的新要求,结合四川省农村公路发展实际,提出了全省农村公路网规划布局的基本原则和总体目标。在充分考虑全省各类地区实际特点和发展需求的基础上,分析各... 根据新一轮国家高速公路、普通国道、省道规划调整工作和近年来农村经济社会发展的新要求,结合四川省农村公路发展实际,提出了全省农村公路网规划布局的基本原则和总体目标。在充分考虑全省各类地区实际特点和发展需求的基础上,分析各类地区的规划布局重点,对农村公路网规划布局总体规模、层次结构、布局方法、路网形态等几个关键问题进行研究,并提出相关建议,旨在对全省各地农村公路网布局规划工作发挥借鉴和参考作用。 展开更多
关键词 高速公路 普通国道 农村公路 布局规划
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城市轨道交通车站内部换乘效率测评模型 被引量:7
5
作者 陈坚 钟异莹 +1 位作者 陈林 穆礼彬 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期577-582,共6页
为解决城市轨道交通车站内部各换乘方向效率缺少定量比较分析的问题,从车站换乘效果、换乘客流量、换乘组织管理水平3个维度选取9个测评指标。基于数据包络分析方法,将换乘客流指标及换乘组织管理水平指标作为输入项,换乘效果指标为输出... 为解决城市轨道交通车站内部各换乘方向效率缺少定量比较分析的问题,从车站换乘效果、换乘客流量、换乘组织管理水平3个维度选取9个测评指标。基于数据包络分析方法,将换乘客流指标及换乘组织管理水平指标作为输入项,换乘效果指标为输出项,从而构建车站内部各方向换乘效率非均一测评模型。通过引入Chames-Cooper变换,推导便于实际操作的等价模型,运用各指标在有效前沿面上的投影计算得出优化目标值。以重庆市轨道交通牛角沱换乘站为例,通过实际调查获取测评指标数据,运用DEAP软件对模型进行求解和分析,得出牛角沱换乘站内部各换乘方向的换乘效率指数,其中第7个和第8个换乘方向的换乘效率指数最低,分别为0.854和0.857,为车站内部设施改进及客流组织管理提供定量化决策建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 换乘站 数据包络分析 因素关联 换乘效率指数
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四川省大桥水库灌区二期工程水资源配置分析 被引量:3
6
作者 余祥 周玉洁 吕娜 《四川水利》 2019年第1期86-88,共3页
通过对大桥水库灌区水资源配置进行分析计算,论证大型灌区通过科学制定用水效率指标体系,加强用水定额和计划管理,守住水资源"三条红线",逐步实现青山绿水就是金山银山,让水利工程更好地服务发展、造福百姓。
关键词 最严格水资源管理制度 用水效率 三条红线 水资源配置 大桥水库灌区
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四川主要山区河流设计最高通航水位标准探讨 被引量:2
7
作者 陈建华 《水运工程》 北大核心 2016年第3期106-111,共6页
山区天然河流的洪水期水位暴涨暴落、洪峰历时较短,针对海事部门划定的禁航水位(或禁航流量)一般低于国标的要求水位,可以适当降低通航建筑物最高通航水位以节省工程投资,需要探寻山区性河流设计最高通航水位的合适标准。选择四川省内7... 山区天然河流的洪水期水位暴涨暴落、洪峰历时较短,针对海事部门划定的禁航水位(或禁航流量)一般低于国标的要求水位,可以适当降低通航建筑物最高通航水位以节省工程投资,需要探寻山区性河流设计最高通航水位的合适标准。选择四川省内7个和重庆市内4个水文站的水文资料进行计算分析,结果表明:将频率法直接改为保证率法难以控制水位降幅,适当降低洪水重现期标准是可行与合适的。 展开更多
关键词 山区性河流 设计最高通航水位 通航标准
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天然砂砾料加工工艺设计研究 被引量:2
8
作者 刘淑芳 赵世隆 杨堉果 《黑龙江水利科技》 2012年第9期22-23,共2页
近年来,在水电建设中,天然砂砾料因其开采方便,开采加工成本低,被越来越多的用于工程中。以石门水电站为例,针对天然砂砾料,提出了全筛分、两次筛分+一段破碎、两次筛分+两段破碎3种工艺,通过对3种工艺的级配平衡验算,分析了各种工艺的... 近年来,在水电建设中,天然砂砾料因其开采方便,开采加工成本低,被越来越多的用于工程中。以石门水电站为例,针对天然砂砾料,提出了全筛分、两次筛分+一段破碎、两次筛分+两段破碎3种工艺,通过对3种工艺的级配平衡验算,分析了各种工艺的优劣。同时,提出了针对天然砂砾料,不同基础条件下的不同工艺选择。水电工程建设中,待建工程料源若选择天然砂砾料料源,则在砂石加工系统工艺选择上,本文具有参考作用。 展开更多
关键词 天然砂砾料 加工工艺 筛分 破碎 石门 水电站
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复合增效型沥青混合料设计及性能研究 被引量:2
9
作者 夏泽沛 《西部交通科技》 2018年第5期81-85,128,共6页
文章采用差热分析DSC试验分析复合增效剂作用机理及其对沥青性能的影响,确定了复合增效剂的熔融温度和试验生产推荐温度;针对复合增效剂的低温增粘、高温降粘的特点,设计了两种复合增效型沥青混合料(MAC-10和MAC-13),并采用N92%压实度... 文章采用差热分析DSC试验分析复合增效剂作用机理及其对沥青性能的影响,确定了复合增效剂的熔融温度和试验生产推荐温度;针对复合增效剂的低温增粘、高温降粘的特点,设计了两种复合增效型沥青混合料(MAC-10和MAC-13),并采用N92%压实度的旋转次数比对复合增效剂的降温特性进行了研究;通过室内试验对复合增效型沥青混合料的路用性能进行评价,结果表明复合增效型沥青混合料与同类产品相比材料组成更简单,施工更便捷,且造价更低,对高速公路薄层养护工程具有更好的适用性和推广价值。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 复合增效剂 性能评价
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中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位研究 被引量:1
10
作者 郝岭 《水运工程》 北大核心 2019年第4期136-140,共5页
中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位采用枢纽敞泄时的坝前水位时,容易出现以下问题:船闸上引航道底高程和上门槛底高程较低,不仅墙体断面增大、造价增加,而且容易产生淤积;上、下游引航道口门区流速、流态较差,难以满足船舶安全进出... 中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位采用枢纽敞泄时的坝前水位时,容易出现以下问题:船闸上引航道底高程和上门槛底高程较低,不仅墙体断面增大、造价增加,而且容易产生淤积;上、下游引航道口门区流速、流态较差,难以满足船舶安全进出闸的要求。依托部分工程实例,根据枢纽整体水工模型试验成果,通过水文计算,对通航水流条件、通航保证率、工程投资等方面进行比较,分析采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位的合理性。同时,结合枢纽不同运行方式时的回水分析,得出如下结论:渠化河段的上下梯级在死水位运行时的衔接能满足要求,采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位是可行的。 展开更多
关键词 中低水头渠化枢纽 死水位 上游设计最低通航水位 梯级衔接
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地震作用下含水平软弱夹层斜坡动力响应特性研究 被引量:34
11
作者 周飞 许强 +1 位作者 刘汉香 王龙 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期133-139,共7页
基于相似性理论,设计并完成了2个含不同厚度水平软弱夹层的岩质斜坡。试验模型高度、长度、宽度分别为1.80、1.65、1.50 m,坡角约60°,软弱夹层厚分别为3、15 cm。输入不同类型、激励方向、频率和振幅的地震波,利用大型振动台试验... 基于相似性理论,设计并完成了2个含不同厚度水平软弱夹层的岩质斜坡。试验模型高度、长度、宽度分别为1.80、1.65、1.50 m,坡角约60°,软弱夹层厚分别为3、15 cm。输入不同类型、激励方向、频率和振幅的地震波,利用大型振动台试验中传感器记录的数据和正交试验,研究了斜坡的加速度响应特征及其影响因素。试验结果表明:斜坡动力加速度放大系数分布存在明显的坡内高程效应和坡面的非线性趋表效应。斜坡水平向坡面放大系数随斜坡高程增加呈波动性增大,薄夹层斜坡中、上部表现更为明显。竖直向坡面放大系数因软弱夹层厚度而异,薄夹层斜坡局部减小后增大,最大放大值出现在坡肩位置,而厚夹层斜坡最大放大值出现在软弱夹层底部。同等强度地震力激励下,坡内竖直向放大系数不及水平向,约为0.75倍。坡面上,水平和竖直向放大系数的相对大小与高程有关。软弱夹层以下,竖向放大系数大于水平向,夹层以上则相反。软弱夹层对斜坡动力响应的影响也因激励方向不同而有所区别,对水平向动力响应有一定的放大作用,而对竖直向动力响应则是吸收减弱。斜坡动力响应所选因素的影响大小顺序依次为斜坡高程、坡体位置、软弱夹层厚度、激励振幅、加载波形、激励方向,其中斜坡高程、坡体位置以及软弱夹层厚度对斜坡动力响应具有显著性影响。 展开更多
关键词 软弱夹层 振动台试验 加速度放大系数 动力响应 影响因素分析
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土工格栅返包土工袋加筋土挡墙的地震响应分析及设计建议 被引量:15
12
作者 朱宏伟 姚令侃 +1 位作者 陈晓龙 项琴 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期319-326,共8页
为了研究土工袋加筋土挡墙在地震作用下的抗震性能,开展了大型的振动台模型试验。结果表明:随着加载的持续进行,挡墙模型的自振频率降低,阻尼比增加;PGA放大系数随输入地震动峰值加速度的增大而减小,墙高对PGA放大系数的影响反倒不大。... 为了研究土工袋加筋土挡墙在地震作用下的抗震性能,开展了大型的振动台模型试验。结果表明:随着加载的持续进行,挡墙模型的自振频率降低,阻尼比增加;PGA放大系数随输入地震动峰值加速度的增大而减小,墙高对PGA放大系数的影响反倒不大。土工袋加筋土挡墙的峰值动土压力呈现"中间小,两头大"的分布规律,且墙高越高,输入地震动峰值加速度越大,峰值动土压力越大,而不同地震波形的频谱差异对土压力量值和分布的影响较小。通过数值模拟研究了坡度对土工袋加筋土挡墙力学特性的影响,认为土工袋加筋土挡墙墙后侧向土压力和筋材的拉应力随着墙体坡度的增大而增大,当墙体坡度小于1∶0.75时,侧向土压力较小;当墙体坡度大于1∶0.75时,墙后土压力迅速增加,土压力的分布图式类似呈三角形分布。筋材的拉应力沿长度方向呈单峰型分布,各层筋材的拉应力随上覆填土厚度的增加而增大,但增加的幅度逐渐减小。另外,土工袋加筋土挡墙的剪应变增量、活动区范围以及位移均随墙体坡度的增大而增大。 展开更多
关键词 土工袋加筋土挡墙 抗震性能 墙体坡度 力学特性 设计建议
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隧道地震动力计算边界取值范围研究 被引量:33
13
作者 袁松 王峥峥 周佳媚 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期166-172,共7页
经典弹性力学中圣维南原理采用解析的方法计算出隧道开挖的影响范围约3倍开挖宽度,这一结论被广泛应用于隧道静力数值计算中。在隧道地震动力时程计算中,计算边界的取值范围除了受到隧道结构的影响,还与边界条件、地震波的输入等其他因... 经典弹性力学中圣维南原理采用解析的方法计算出隧道开挖的影响范围约3倍开挖宽度,这一结论被广泛应用于隧道静力数值计算中。在隧道地震动力时程计算中,计算边界的取值范围除了受到隧道结构的影响,还与边界条件、地震波的输入等其他因素相关,目前学术界还没有较为一致的认识,更没有解析解能计算出动力边界的取值范围。该文利用Flac3D有限差分程序,对不同边界的隧道模型进行动力计算。结果表明:围岩应力值受边界取值范围影响小,围岩位移值受底边界取值范围影响大;并且地震动力计算边界取值大于8倍隧道开挖宽度时,围岩应力及位移受边界取值范围影响可以忽略。研究结论可供隧道动力分析参考。 展开更多
关键词 隧道 动力计算 边界取值
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地震作用下含反倾软弱夹层斜坡的动力变形破坏特征研究 被引量:11
14
作者 杨峥 许强 +1 位作者 刘汉香 王龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第19期134-139,151,共7页
采用振动台模型试验,研究了地震作用下含反倾软弱夹层的斜坡的动力变形破坏特征和破坏过程。试验结果表明:1地震动作用下斜坡的变形和破坏特征与地震波类型、加载方向、振动强度有关,同时还与斜坡所含软弱夹层的厚度和坡体高程等因素有... 采用振动台模型试验,研究了地震作用下含反倾软弱夹层的斜坡的动力变形破坏特征和破坏过程。试验结果表明:1地震动作用下斜坡的变形和破坏特征与地震波类型、加载方向、振动强度有关,同时还与斜坡所含软弱夹层的厚度和坡体高程等因素有关。2含反倾软弱夹层的斜坡在地震动作用下为"震裂-散体崩落"型破坏,坡面裂缝起主要的控制作用,并且具有沿坡面裂缝呈带状散体崩落的特点。其变形破坏集中在坡体的中上部,这与坡面水平加速度在该部位被显著放大有关。3相比薄软弱夹层,厚软弱夹层在震动过程中表现出一定的消能、减震作用。 展开更多
关键词 斜坡 振动台模型试验 软弱夹层 变形破坏特征
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块石路基层中对流过程与温度特性关系试验研究 被引量:4
15
作者 钱进 俞祁浩 +1 位作者 谷伟 游艳辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期83-88,共6页
利用块石层调控路基地温是主动冷却路基的一种重要措施,块石层内部对流换热过程是冻土工程应用研究的重要内容之一,块石层中由低压或温差引起的空气流动的实际测定一直是其中亟待解决的问题。通过高精度微风速探测仪器,首次获得由温差... 利用块石层调控路基地温是主动冷却路基的一种重要措施,块石层内部对流换热过程是冻土工程应用研究的重要内容之一,块石层中由低压或温差引起的空气流动的实际测定一直是其中亟待解决的问题。通过高精度微风速探测仪器,首次获得由温差引起的块石层空气流动特征。研究发现:块石层中对流过程和温度变化过程相互影响,在加速区和稳定区实现快速降温之后呈现缓慢降温过程;块石层内温差大于空气对流的启动温差时,自然对流速度和温差具有线性相关性;随着降温过程在相同温差条件下具有不同的对流特性;块石层上表面温度波动对内部温度波动的影响随深度而减弱,温度延迟性与深度呈线性相关性,块石层不同层位温度变化的非对称性由不同的传热方式和传热效率导致;在热传导期块石层存在热传导影响范围,为保证降温效果块石层厚度需大于热传导范围。研究成果为理论分析和数值模拟提供直接的有力支持以及对该种措施降温机制的进一步认识和改进都具有重要意义。 展开更多
关键词 块石层 对流过程 温度特性
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斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计 被引量:7
16
作者 崔圣爱 祝兵 黄志堂 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期45-48,共4页
在现有斜拉桥计算理论和结构优化理论的基础上,系统地考虑斜拉桥设计中应注意的多方面因素,确定了斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计的设计变量、约束条件和目标函数,建立了优化设计的数学模型,并进行了算例分析。算例结果表明,利用建立的优... 在现有斜拉桥计算理论和结构优化理论的基础上,系统地考虑斜拉桥设计中应注意的多方面因素,确定了斜拉桥塔柱截面尺寸优化设计的设计变量、约束条件和目标函数,建立了优化设计的数学模型,并进行了算例分析。算例结果表明,利用建立的优化模型结合有限元方法对斜拉桥部分构件进行数学优化是可以实现的,其结果也能满足一定的工程精度。 展开更多
关键词 斜拉桥 桥塔 优化设计 桥梁设计
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犍为船闸输水反弧门廊道非恒定流水力特性研究 被引量:6
17
作者 严秀俊 陈林 +3 位作者 王敬鹏 吴礼国 李泳龙 徐红 《水运工程》 北大核心 2021年第12期21-27,共7页
船闸输水阀门段动水荷载是高水头船闸设计中关键的技术难题。以犍为船闸输水反弧门“平底+顶部渐扩”的廊道非恒定流常压模型为依托,重点研究阀门段动水压力特性、启闭力特性,动水关闭工况下阀门段廊道水动力荷载、开启速率及作用水头... 船闸输水阀门段动水荷载是高水头船闸设计中关键的技术难题。以犍为船闸输水反弧门“平底+顶部渐扩”的廊道非恒定流常压模型为依托,重点研究阀门段动水压力特性、启闭力特性,动水关闭工况下阀门段廊道水动力荷载、开启速率及作用水头对水动力荷载及启闭力特性的影响。综合分析阀门结构体系、门后动水荷载、启闭力特性、防空化效果等因素,犍为船闸阀门不会发生有害的流激振动。 展开更多
关键词 平底+顶部渐扩 水动力荷载 开启速率 作用水头 启闭力 犍为船闸
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犍为船闸阀门防空化措施研究 被引量:3
18
作者 严秀俊 胡亚安 +3 位作者 吴礼国 王蛟 王敬鹏 薛淑 《水运工程》 北大核心 2016年第6期125-129,共5页
阀门空化问题是高水头船闸设计中最为关键的技术难题。门楣和底缘空化特别严重时,会引发"声振","声振"会导致阀门面板及廊道混凝土剥蚀,严重影响工程安全。依托实际工程研究阀门防空化措施,取得了满意的成果。所采... 阀门空化问题是高水头船闸设计中最为关键的技术难题。门楣和底缘空化特别严重时,会引发"声振","声振"会导致阀门面板及廊道混凝土剥蚀,严重影响工程安全。依托实际工程研究阀门防空化措施,取得了满意的成果。所采用的研究方法及措施具有普适性,可供相关工程参考借鉴。 展开更多
关键词 阀门空化 减压试验 高水头船闸 防空化措施
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川汶公路K95+300~K95+490段堰塞湖相沉积地层路基变形机制研究 被引量:6
19
作者 陈亮 沈军辉 +2 位作者 沈中超 阳万权 燕俊松 《中外公路》 北大核心 2017年第5期22-25,共4页
查明路基变形机制是路基变形处理的基础。针对G213线川汶公路K95+300~K95+490段路基变形问题,在分析其工程地质条件与变形特征的基础上,结合土体路基的沉降计算,对其变形机制进行了分析。结果表明:该段路基变形主要受路基中粉质黏土层... 查明路基变形机制是路基变形处理的基础。针对G213线川汶公路K95+300~K95+490段路基变形问题,在分析其工程地质条件与变形特征的基础上,结合土体路基的沉降计算,对其变形机制进行了分析。结果表明:该段路基变形主要受路基中粉质黏土层、地下水赋存程度及汽车动载控制,是高饱水度粉质黏土在汽车动载作用下发生的压缩沉降;尽管目前沉降有一定的减弱,但随着变形的发展,可能发展成滑坡,建议进一步评价并采取相应防治措施。 展开更多
关键词 路基 变形机制 粉质黏土 压缩沉降 沉降计算
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受长江回水顶托的龙透关沱江大桥通航净空尺度的论证研究 被引量:4
20
作者 刘晓帆 吴林 +1 位作者 谢玉杰 金瑞 《水运工程》 北大核心 2014年第1期108-112,共5页
根据流滩坝枢纽坝下、沱江河口洪水位及李家湾水文站洪峰流量分析了长江回水顶托对沱江河口段水面比降的影响,采用流滩坝枢纽坝下一般受顶托影响和不受顶托影响的水位流量关系曲线和相应比降分别推求了龙透关沱江大桥受顶托影响和不受... 根据流滩坝枢纽坝下、沱江河口洪水位及李家湾水文站洪峰流量分析了长江回水顶托对沱江河口段水面比降的影响,采用流滩坝枢纽坝下一般受顶托影响和不受顶托影响的水位流量关系曲线和相应比降分别推求了龙透关沱江大桥受顶托影响和不受顶托影响的3 a一遇洪水位,应用二维水动力数学模型SMS对上述2种工况进行数值模拟,分析论证受长江回水顶托的龙透关沱江大桥通航净空尺度。 展开更多
关键词 回水顶托 通航净空尺度 数值模拟
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